HMS Tartar — эсминец Королевского флота класса Tribal , принимавший участие в большинстве военно-морских театров военных действий Второй мировой войны . У нее была насыщенная карьера, и в конечном итоге она получила прозвище «Счастливчик-татарин» из-за многочисленных побегов из опасных ситуаций. [1] Он был одним из четырех из шестнадцати эсминцев класса «Трайбл», находящихся под управлением Королевского флота, переживших войну.
«Трайбалы» предназначались для противодействия крупным эсминцам, строившимся за границей, и для улучшения огневой мощи существующих флотилий эсминцев и, таким образом, были значительно крупнее и более тяжеловооруженными, чем предыдущий I класс . [2] Водоизмещение судов составило 1891 длинную тонну (1921 т ) при стандартной загрузке и 2519 длинных тонн (2559 т) при глубокой загрузке . [3] Они имели общую длину 377 футов (114,9 м), ширину 36 футов 6 дюймов (11,13 м) [4] и осадку 11 футов 3 дюйма (3,43 м). [5] Эсминцы были оснащены двумя паровыми турбинами с редуктором Парсонс , каждая из которых приводила в движение один гребной вал, используя пар, подаваемый тремя трехбарабанными котлами Адмиралтейства . Турбины развивали в общей сложности 44 000 лошадиных сил на валу (33 000 кВт ) и обеспечивали максимальную скорость 36 узлов (67 км / ч; 41 миль в час). [4] Во время ходовых испытаний «Тартар» развивал скорость 35,9 узлов (66,5 км/ч; 41,3 миль в час) при мощности 44 077 л.с. (32 868 кВт) при водоизмещении 2025 длинных тонн (2057 т). [6] На кораблях было достаточно мазута , чтобы обеспечить дальность плавания 5700 морских миль (10600 км; 6600 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). [5] Состав кораблей состоял из 190 офицеров и рядовых , хотя руководители флотилии несли дополнительно 20 офицеров и солдат, состоящих из капитана (D) и его штаба. [7]
Основным вооружением эсминцев класса «Трайбал» были восемь скорострельных (QF) 4,7-дюймовых (120-мм) орудий Mark XII в четырех сверхмощных спаренных артиллерийских установках, по паре в носовой и кормовой части надстройки , обозначенных буквой «А». «B», «X» и «Y» спереди назад. Крепления имели максимальный угол подъема 40°. Для противовоздушной обороны они имели одну счетверенную установку для 40-миллиметровой (1,6 дюйма) двухфунтовой пушки QF Mk II «помпон» и две счетверенные установки для 0,5-дюймовой (12,7 мм) пушки Mark. III пулемет . [8] Огонь из основных орудий под малым углом контролировался с помощью диспетчерской вышки (DCT) на крыше мостика , которая передавала полученные ею данные, и 12-футового (3,7 м) дальномера на дальномере/директоре Mk II напрямую. позади DCT к аналоговому механическому компьютеру , часам управления огнем Адмиралтейства Mk I. Зенитный огонь основных орудий контролировался дальномером/директором, который отправлял данные на механические часы для отслеживания взрывателя . [9]
Корабли были оснащены единственной надводной счетверенной установкой для 21-дюймовых (533-мм) торпед. [7] «Трайбалы» не предназначались как противолодочные корабли, но они были снабжены ASDIC , одной стойкой для глубинных бомб и двумя метателями для самообороны, хотя метатели устанавливались не на всех кораблях; [10] В мирное время было выделено двадцать глубинных бомб, но в военное время их число увеличилось до 30. [11]
Тяжелые потери от немецкой воздушной атаки во время Норвежской кампании продемонстрировали неэффективность зенитного комплекса племени, и в мае 1940 года RN решило заменить установку «X» двумя 4-дюймовыми (102-мм) универсальными орудиями QF Mark XVI. в спаренной артиллерийской установке. Чтобы лучше контролировать орудия, существующий дальномер/направитель был модифицирован для установки артиллерийского радара Тип 285 по мере его появления. В начале войны количество глубинных бомб было увеличено до 46, а позже было добавлено еще больше. [12] Для увеличения дуги стрельбы зенитных орудий задняя воронка была укорочена, а грот-мачта превратилась в короткую шестовую мачту. [13]
В соответствии с оценками военно-морских сил 1936 года, [14] «Тартар» был признан одним из девяти эсминцев класса «Трайбал» и стал седьмым кораблем ее имени, служившим в Королевском флоте. [15] Корабль был заказан 19 июня 1936 года у компании Swan Hunter & Wigham Richardson и был заложен 26 августа на верфи компании в Уоллсенде , Тайн и Уир . Спущенный на воду 21 октября 1937 года, «Тартар» вступил в строй 10 марта. Стоимость корабля составила 341 462 фунта стерлингов , не считая вооружения и средств связи, предоставленных Адмиралтейством . [16] Она была оборудована для использования в качестве лидера флотилии .
После ввода в строй он был приписан к 2-й флотилии племенных эсминцев Флота метрополии , а позже был переведен в переименованную в 6-ю флотилию эсминцев . Период испытаний и учений был прерван затоплением подводной лодки « Тетис» в Ливерпульском заливе 1 июня 1939 года. «Тартар » был одним из кораблей Флота метрополии , отправленных на место катастрофы для оказания помощи в поисковых и восстановительных работах, и сформировал штаб. корабль для спасательных операций. Дальнейшие учения по отработке выявили дефекты, и «Тартар» находился в ремонте на верфи Девонпорта до конца июля 1939 года, после чего присоединился к Флоту метрополии в Скапа-Флоу .
С началом Второй мировой войны она провела ряд мероприятий со своей флотилией, включая проверку крупных военных кораблей, перехват блокадников и коммерческих рейдеров , а также противолодочное патрулирование. 24 ноября он был отправлен вместе с другими кораблями Флота метрополии для поиска немецких легких линкоров «Шарнхорст » и «Гнейзенау» после потопления вооруженного торгового крейсера HMS Rawalpindi .
К декабрю у нее возникла обширная утечка из-за работы на высокой скорости в тяжелых погодных условиях. Это был дефект, общий для эсминцев класса «Трайбл», и «Тартар» находился в ремонте на верфях «Александр Стивен и сыновья» в Говане на реке Клайд до 29 декабря. Январь и февраль 1940 года были потрачены на сопровождение конвоев в Норвегию и обратно, а также на проверку подразделений флота. В марте она и могавк сопровождали океанский лайнер RMS Queen Elizabeth через западные подходы во время его первого рейса, а затем перебрались в Росайт для выполнения обязанностей по сопровождению конвоя.
В апреле «Тартер» сопровождал конвои HN-24 и HN-25 с перерывами на поиск немецких военных кораблей, действующих в Северном море . Затем она поддерживала операции союзников у берегов Норвегии, включая сопровождение поврежденного крейсера « Саффолк» и прикрытие эвакуации союзных войск из Ондалснеса и Молде . Она продолжала работать у берегов Норвегии до конца мая, после чего вернулась в Скапа-Флоу. В начале июня она вернулась в Северное море, сопровождая авианосец HMS Ark Royal и линкор Valiant . Она также сопровождала ряд эвакуационных конвоев союзников и провела еще один безуспешный поиск Шарнхорста и Гнейзенау после затопления авианосца «Славный» .
Затем Тартар вместе с сестрами Бедуин и Машоной отправился в противолодочный патруль . 19 июня она спасла выживших с торпедированного португальского торгового судна, а 20 июня в компании с « Машоной» захватила контроль над шведскими эсминцами «Ромул» и «Ремус ». Позже после интенсивной дипломатической деятельности они были возвращены в Швецию. Тем временем «Тартар» стал командиром 6-й флотилии, пока ее сестра «Сомали» находилась в ремонте. Сама «Тартар» нуждалась в ремонте в середине июля после повреждения руля направления.
8 августа он был временно прикомандирован к отряду H для сопровождения кораблей, направлявшихся в Гибралтар . 5 сентября сопровождал корабли 1-й минной эскадры при постановке мин на Северном заграждении . В октябре последовал дальнейший ремонт в Девонпорте, который включал работы по устранению утечек в системах подачи воды и замену сдвоенной 4,7-дюймовой артиллерийской установки в положении «X» на сдвоенную 4-дюймовую артиллерийскую установку для улучшения противовоздушной обороны. Эта работа продолжалась до декабря, когда Тартар вернулся в Скапа-Флоу в качестве лидера 4-й флотилии эсминцев .
В январе и феврале 1941 года он использовался для сопровождения ряда минных постановок в Северном море. 1 марта он был одним из эсминцев, сопровождавших десантные корабли операции «Клеймор» к Лофотенским островам, а затем обеспечивал поддержку десантных операций. [17] 3 марта она потопила немецкое торговое судно Бернхард Шульте на 61 ° 55'N 5 ° 07'E / 61,917 ° N 5,117 ° E / 61,917; 5.117 . [18] [19] Во время выполнения этой обязанности 4 марта она перехватила немецкий траулер «Креббс» и захватила его с абордажным отрядом. Машина «Энигма» и подтверждающие документы были обнаружены и позже доставлены в Блетчли-Парк для помощи в расшифровке. В мае «Тартар» был задействован для защиты атлантических конвоев . Во время выполнения этих обязанностей она присутствовала при потоплении немецкого линкора «Бисмарк» . После этого 28 мая Тартар возвращался в Скапа-Флоу с Машоной , когда они подверглись сильной воздушной атаке к западу от Ирландии , и в отчете о действиях Тартара говорится: «...Считается, что все атакующие самолеты были HE 111. Иногда За кормой был замечен FW Condor . По оценкам, в атаках в течение 13 часов приняли участие около 50 самолетов...» [ 20] «Машона » была подбита и серьезно повреждена, в конечном итоге перевернулась, но в ответ « Тартар» сбил бомбардировщик He 111. [21] Тартару удалось спасти 14 офицеров и 215 рядовых и доставить их в Гринок . Во время этого боя « Тартар использовала свои часы для хранения взрывателя , чтобы нацелить свои 4,7-дюймовые орудия, и «...было использовано каждое орудие, 4,7-дюймовое оружие при управляемом огне, а 4-дюймовое оружие и оружие ближнего боя стреляли независимо. 290 выстрелов калибра 4,7 дюйма 255 было выпущено 1000 патронов для помпонов и 750 патронов для пулемета калибра .5». [22]
Тартар возобновила свои обязанности на Флоте метрополии в июне 1941 года, когда она была прикреплена к небольшому отряду, целью которого было захватить немецкий метеорологический корабль , чтобы получить кодирующую машину «Энигма» и соответствующую документацию. 26 июня сопровождал крейсер «Нигерия» с бедуинами из Скапа-Флоу в воды у острова Ян-Майен . 28 июня оперативная группа заметила немецкий метеорологический корабль «Лауэнбург» , а абордажная группа из Тертара захватила контроль над судном и забрала важную документацию. Затем Тартар потопил Лауэнбург артиллерийским огнем. 27 июля она провела разведку Шпицбергена с целью оценить возможность использования острова в качестве дозаправочной базы для российских конвоев .
«Тартар» продолжал работать в Северном Ледовитом океане в течение всего августа. 2 августа она разрушила метеостанцию на Медвежьем острове и эвакуировала с острова российских граждан в Мурманск . Тартар сопровождал эсминец «Инглфилд» при транспортировке короля Георга VI в Скапа-Флоу. 17 августа она показала линкор «Принц Уэльский» , который вез Уинстона Черчилля с встречи в Атлантической Хартии с президентом Рузвельтом . Вскоре после этого принц Уэльский догнал конвой из 73 кораблей, идущий на восток, развернулся и снова прошел через конвой, чтобы премьер-министр и торговые суда могли поприветствовать друг друга. Когда принц Уэльский прибыл на реку Клайд , Тартар посадил премьер-министра и отвез его в Гринок для возвращения в Лондон .
20 августа Тартар сопровождал военный корабль « Императрица Австралии» и корабль поддержки RFA «Олигарх» на Шпицберген для размещения гарнизона. Успешно добившись этого, она затем сопровождала Императрицу Австралии в Мурманск, перевозя представителей русского и норвежского населения острова. Затем она прошла ремонт, проведенный Грином и Силли Вейр, Королевский Альберт-Док , Лондон, который длился с сентября до середины октября. Работа включала в себя удаление оригинальной главной мачты для улучшения артиллерийских дуг, укорочение кормовой трубы, перемещение позиций глубинных бомб и установку артиллерийского радара Тип 285 для управления огнем основного вооружения. После завершения этих работ она вернулась в Скапа-Флоу и стала командиром 6-й флотилии.
Январь и февраль 1942 года были потрачены на сопровождение русских конвоев, в том числе конвоев PQ 7B , QP 5, PQ 12 , PQ 13 и QP 9. 8 марта «Тартар» наблюдал за подразделениями Флота метрополии, проводившими безуспешные поиски немецкого линкора « Тирпиц» . Во время этих операций она получила повреждение передней артиллерийской установки из-за высокоскоростных операций в ненастную погоду. В конце марта она отправилась в Халл для ремонта и переоборудования на верфи Бригама и Коуэна до июня. С 17 февраля по 28 апреля 1942 года капитаном «Тартара » был командир RT White DSO** (позже капитан RT White DSO**, 2-й сын сэра Арчибальда Уайта, батальонного лейтенанта , из Уоллингвелла ).
В августе 1942 года Тартару было поручено поддерживать операции Королевского флота в Средиземноморье . Принимала участие в операции «Пьедестал» в составе эскорта. Конвой подвергся атакам с воздуха и подводных лодок с 11 августа после того, как его заметила итальянская подводная лодка Uarsciek . 12 августа «Тартар» нанес удары глубинными бомбами по оттеснению итальянской подводной лодки «Гранито» , а вместе с эсминцем «Лукаут» отогнал итальянскую подводную лодку «Эмо» . После того, как эсминец «Форсайт» был поврежден в результате воздушной атаки, «Тартар» взял его на буксир и попытался доставить в Гибралтар. По пути он стал объектом неудачной атаки немецкой подводной лодки U-73 (1940 г.) 13 августа, после чего было решено, что попытки спасти «Форсайт» безнадежны. «Тартар» снял экипаж «Форсайта » , а затем потопил его торпедой . После кульминации операции «Пьедестал» «Тартар» отплыл, чтобы воссоединиться с Флотом метрополии в Скапа-Флоу.
По возвращении в сентябре она входила в состав эскорта Convoy PQ 18 , а затем Convoy QP 14 . В октябре она вернулась в Средиземное море для поддержки операции «Факел» — высадки союзников в Северной Африке. В ходе этого развертывания с 8 по 30 ноября она осуществляла проверку подразделений и конвоев флота, а также осуществляла противолодочное патрулирование. Затем она была прикреплена к Force Q в Алжире , где ей было поручено перехватывать вражеские конвои с припасами и сопровождать союзные конвои. Она выполняла эти обязанности до февраля 1943 года, несмотря на многочисленные нападения. 28 апреля 1943 года «Тартар» совершил атаку на электронные катера возле Мареттимо , Сицилия , а 7 мая он вместе с другими эсминцами Средиземноморского флота развернулся для блокады района мыса Бон и перехвата судов, пытающихся эвакуировать личный состав противника из Туниса .
В июне он поддерживал операции у Пантеллерии , а в июле сопровождал конвои в рамках операции «Хаски» — вторжения союзников на Сицилию . 11 июля она спасла около 200 выживших с госпитального корабля «Таламба» , затонувшего в результате атаки немецкой авиации у береговой линии. 12 июля «Тартар» потопил корабль союзников с боеприпасами SS Baarn , который загорелся после повреждений в результате воздушных атак. 13 июля она взяла на буксир поврежденный эсминец «Эскимос» на Мальту после того, как «Эскимос» был поврежден в результате воздушных атак. В августе она поддержала вторжение союзников в Италию , прикрывая высадку в Калабрии , а затем и высадку в Салерно . 19 сентября Тартар обеспечивал артиллерийскую поддержку во время немецкой контратаки, а затем подвергся атакам радиоуправляемых планерных бомб. Она вернулась в Великобританию в конце октября и провела последние месяцы 1943 года, а также январь и февраль 1944 года. на ремонте в Девонпорте .
В марте и апреле 1944 года он был командиром 10-й флотилии эсминцев в составе Плимутского командования для проведения наступательного патрулирования против прибрежных судов у французского побережья, а также для сопровождения конвоев союзников через Ла -Манш . В мае она вместе с крейсером « Беллона» обеспечивала прикрытие минного заградителя «Аполлон » во время операции по постановке мин у французского побережья в рамках подготовки к высадке союзников в Нормандии . 6 июня она повела 10-ю флотилию эсминцев в Ла-Манш, чтобы предотвратить вмешательство Германии в высадку или проход конвоев во время операции «Нептун» .
9 июня он и флотилия вели бой против немецких военных кораблей . Хотя немецкие эсминцы ZH1 и Z32 были потоплены, «Тартар» был поврежден ответным огнем. Ее камбуз и мостик были повреждены и подожжены. Четыре человека были убиты и двенадцать ранены, включая командира Джонса. Ее фок-мачта свисала за борт, и все радары и средства связи были отключены. Она ненадолго вернулась в Девонпорт для временного ремонта, прежде чем возобновить работу в Ла-Манше. 7 июля он перехватил и вступил в бой с тральщиками 46-й немецкой флотилии у Нормандских островов и потопил тральщики M4601 и M4605 . 6 августа «Беллона» , «Тартар» , « Ашанти » и канадские эсминцы « Хайда » и «Ирокез» атаковали конвой у Сен-Назера , потопив тральщики М263 и М486, патрульный катер V414 и прибрежный катер вместе с четырьмя небольшими кораблями.
«Тартар» прошел еще один ремонт с ноября 1944 года по февраль 1945 года, после чего был направлен на службу в состав Восточного флота . В марте 1945 года он сопровождал несколько авианосцев сопровождения в Гибралтар, а затем провел учения в Средиземном море, прежде чем отправиться в Тринкомали , куда прибыл 20 апреля. Первоначально он использовался в составе 10-й флотилии эсминцев в качестве прикрытия для кораблей, участвовавших в зачистке Андаманских и Никобарских районов. Затем она участвовала в бомбардировках Кар-Никобара и Порт-Блэра , а также прикрывала операцию «Дракула» — высадку союзников в Рангуне .
Дальнейшее развертывание включало в себя прикрытие и нападения на корабли противника, в течение которых он подвергался неоднократным воздушным атакам, но без повреждений и потерь. Затем ее направили на запланированную операцию «Зиппер» , но она так и не была проведена. Оставшуюся часть войны она провела на сопровождении и досмотре, пока японцы не капитулировали. Она присутствовала при подписании Акта о капитуляции Японии в Токийском заливе 2 сентября 1945 года.
После окончания войны «Тартар» 7 сентября 1945 года отплыла на Пенанг , а оттуда в Великобританию, где 17 ноября прибыла в Плимут . В начале 1946 года после списания с хранения ей заплатили и поместили в резерв . Он использовался в качестве корабля для проживания личного состава резервного флота, прежде чем был внесен в список утилизации в 1947 году.
«Тартар» был продан компании BISCO на разборку 6 января 1948 года и прибыл на верфь Дж. Кэшмора в Ньюпорте , Южный Уэльс, для сноса 22 февраля. За свою службу на войне она получила в общей сложности двенадцать боевых наград .
