HMS Sheffield был одним из подклассов Southampton крейсеров класса Town Королевского флота . Он принимал активное участие во всех основных морских европейских театрах военных действий Второй мировой войны : в Атлантическом океане , Средиземном море и Северном Ледовитом океане . Sheffield помог потопить оба немецких линкора, затонувших в море: в последнем сражении при Бисмарке он направлял торпедоносцы на Бисмарк , а во время сражения у Нордкапа он принял участие в слежке за Шарнхорстом .
Vickers-Armstrongs построил Sheffield в Хай-Уокере , Ньюкасл-апон-Тайн . Его киль был заложен 31 января 1935 года, он был спущен на воду 23 июля 1936 года и был завершен 25 августа 1937 года. [2] Крейсер имел водоизмещение 9 100 тонн при стандартной загрузке и 11 350 тонн при глубокой загрузке . Длина корабля составляла 591,5 фута (180,3 м), ширина — 61,7 фута 10 дюймов (19,1 м), а осадка — 17 футов 7 дюймов (5,4 м). Он был оснащен четырьмя паровыми турбинами с редукторами , каждая из которых приводила в движение один вал, что в общей сложности развивало мощность 75 000 лошадиных сил на валу (56 000 кВт ) и максимальную скорость 32 узла (59 км/ч; 37 миль в час). К 1942 году экипаж корабля составлял 796 офицеров и рядовых . [3]
На «Шеффилде» было установлено двенадцать шестидюймовых (152 мм) орудий BL Mk XXIII в четырех трехорудийных башнях . [4] Их вторичное вооружение состояло из восьми четырехдюймовых (102 мм) орудий двойного назначения QF Mk XVI в спаренных установках. [5] Их легкое зенитное вооружение состояло из пары счетверенных установок для двухфунтовой (40 мм) зенитной пушки [6] («пом-пом») и двух счетверенных установок для 0,5-дюймовых (12,7 мм) пулеметов Vickers AA . К 1942 году последние были сняты и заменены девятью 20-мм пушками Oerlikon в одиночных установках. Корабль нес две надводные, счетверенные установки для 21-дюймовых (533 мм) торпед . [3] Шеффилд был защищен 4,5-дюймовым (114 мм) основным бронепоясом , с палубной броней, варьирующейся от 1,25 дюйма (32 мм) до 2 дюймов (51 мм). Броня, защищающая башни главного орудия, имела толщину от 1 дюйма (25 мм) до 2 дюймов (51 мм). [3]
Первая действующая радиолокационная система Type 79 была введена в эксплуатацию в августе 1938 года на Sheffield . Это было первое судно в Королевском флоте, которое было оборудовано таким образом. [7] Тип 79Y был радаром предупреждения о воздушном нападении, способным обнаруживать самолеты на расстоянии 10 000 53 миль. В 1940 году набор был заменен более мощным радаром предупреждения о воздушном нападении Type 279 , который также мог использоваться в качестве предиктора заграждения для зенитного огня с дальностью действия семь миль. [8] К концу 1942 года Sheffield был оснащен радаром поиска поверхности Type 273 , радаром предупреждения о воздушном нападении Type 281 , радарами Type 282 для 2-фунтовых зенитных орудий, радаром Type 283 для автоматической заградительной стрельбы в зенитном режиме главных орудий, радаром Type 284 для направления надводных целей и радаром Type 285 для тяжелых зенитных орудий. [3]
Зенитное вооружение постоянно совершенствовалось. Во время переоборудования в 1944 году, как и у многих современных британских крейсеров, башня «X» была демонтирована, чтобы освободить место и сэкономить верхний вес для зенитных орудий. К 1945 году к существующему вооружению из четырехдюймовых и двухфунтовых орудий добавились четыре счетверенных 40-мм пушки Bofors , десять сдвоенных и шесть одинарных 20-мм пушек Oerlikon. [9]
В отличие от большинства кораблей Королевского флота того времени, ее арматура была изготовлена из нержавеющей стали вместо более традиционной латуни. Это была попытка уменьшить объем чистки, требуемой экипажем. Ее прозвище «Блестящий Шефф» произошло от этого. [2] [10]
Еще до начала войны «Шеффилд» входил в состав 18-й эскадры крейсеров , совместно с Флотом метрополии патрулировавшей воды между Исландией , Шотландией и Норвегией в поисках немецких торговых судов, пытающихся достичь порта метрополии до объявления войны. [11] С 6 по 10 сентября крейсеры «Шеффилд» и «Аврора» действовали вместе с Флотом метрополии, состоящим из линкоров «Родни» и «Нельсон» , а также линейного крейсера « Репалс» и 10 эсминцев вдоль побережья Норвегии против немецких прорывателей блокады . [12] Затем «Шеффилд» и «Аврора» были переведены во 2-ю эскадру крейсеров вместе с легкими крейсерами «Глазго» и «Саутгемптон» . 22 сентября отряд отправился в поход в Северное море, но операция была прервана, когда столкнулись два эсминца сопровождения. Три дня спустя отряд снова вышел в море, чтобы прикрыть отступление поврежденной подводной лодки «Спирфиш» . Этот вылет стал первым случаем использования радара предупреждения о воздушном нападении военно-морскими силами, когда Шеффилд обнаружил девять немецких самолетов, ищущих возможность атаковать британские силы. [13] 8 октября Шеффилд и Аврора были развернуты вместе с линейными крейсерами Худ и Рипалс в качестве «Силы Хамбера» против сообщенного вылазки немецкого линкора Гнейзенау , легкого крейсера Кёльн и девяти эсминцев в Северном море. Немцы быстро отступили, и никакого сражения не последовало, [14] но 21 октября Шеффилд перехватил и захватил немецкое грузовое судно Gloria водоизмещением 5896 брт . [14] [15] После потопления вооруженного торгового крейсера Равалпинди немецкими линкорами Шарнхорст и Гнейзенау у берегов Исландии 23 ноября Шеффилду было приказано выйти из Лох-Эве с тремя эсминцами, чтобы принять участие в поисках немецких сил. Шеффилд приняли участие в плотной патрульной линии крейсеров, которая блокировала обратный путь в Германию, но немецкие корабли воспользовались плохой погодой и прорвали патрульную линию незамеченными, чтобы вернуться домой. [16] [17]
В апреле 1940 года «Шеффилд» вернулся как раз вовремя с ремонта, чтобы принять участие в Норвежской кампании . Когда вечером 7 апреля было получено известие о масштабной немецкой военно-морской операции, он вышел из Скапа-Флоу в составе Флота метрополии под командованием адмирала Чарльза Форбса . 9 апреля Форбс отделил пять крейсеров, включая «Шеффилд» , и семь эсминцев из Флота метрополии, чтобы атаковать немецкие войска в Бергене . Но этим силам пришлось прервать свою миссию, когда их атаковали 47 бомбардировщиков Junkers Ju 88 и 41 бомбардировщик Heinkel He 111. Бомбардировщики потопили эсминец Gurkha и повредили два крейсера. [18] 14 апреля «Шеффилд» входил в состав прикрытия высадки союзников в Намсусе , а 23 апреля участвовал в высадке в Ондалснесе . Высадка не увенчалась успехом, и в ночь на 31 апреля Шеффилд оказал помощь в эвакуации британских войск из Ондалснеса и Молде . [19]
После непродолжительного выполнения обязанностей по противодействию вторжению в Ла-Манше она присоединилась к Force H , базировавшемуся в Гибралтаре . В течение этого времени она действовала в Средиземном море и Атлантике до конца года и принимала участие в операциях White , Collar , Excess , битве у мыса Спартивенто , операции Grog и в операциях против конвоев Виши .
После катастрофического сражения в Датском проливе , в котором немецкий линкор Bismarck и тяжелый крейсер Prinz Eugen потопили британский линейный крейсер Hood и повредили линкор Prince of Wales , Force H покинул Гибралтар 24 мая с авианосцем Ark Royal , линейным крейсером Renown , Sheffield и 6 эсминцами, чтобы противостоять попытке прорыва немецких кораблей в Атлантику с юга. Узнав через разведку, что поврежденный Bismarck направляется во Францию, самолеты Fairey Swordfish с Ark Royal и объединенный PBY Catalina берегового командования Королевских ВВС смогли обнаружить Bismarck 26 мая. Пока Ark Royal поднимал свои самолеты Swordfish и вооружал их для торпедной атаки, Sheffield получил приказ выйти вперед, чтобы вступить в контакт с Bismarck, но экипаж не был проинформирован об этом и сообщил, что никаких дружественных кораблей поблизости от Bismarck нет. В результате Swordfish, вооруженные торпедами, оснащенными магнитными пистолетами , случайно атаковали Sheffield . Некоторые из магнитных детонаторов не сработали должным образом, и около половины торпед взорвались преждевременно, в то время как Sheffield смог уклониться от других торпед. Вторая атака Swordfish была заказана с торпедами, оснащенными контактными детонаторами. На этот раз экипажу было приказано связаться с Sheffield, прежде чем атаковать. В ухудшающейся погоде некоторые самолеты не нашли Bismarck и вернулись в Sheffield, запросив пеленг на противника. После того, как Swordfish сделал его неманевренным попаданием в отсек руля, Bismarck дал шесть залпов по Sheffield. Первый залп ушел в сторону на милю, но последующие залпы охватывали его, вызывая осколочные повреждения и убивая трех членов экипажа. Sheffield отступил под дымовой завесой и потерял контакт с Bismarck. Тем не менее, она смогла направить пять эсминцев под командованием Филиппа Виана к Bismarck, который взял на себя задачу слежки за противником. Force H оставался поблизости до следующего утра, когда Bismarck был окончательно потоплен . [20] [21]
8 июня Sheffield снова покинул Гибралтар вместе с Force H, чтобы избежать ожидаемых воздушных атак со стороны ВВС Виши в качестве возмездия за вторжение в Сирию . Sheffield отделился от Force H, чтобы вернуться в Великобританию, и по пути он обнаружил и потопил один из танкеров Бисмарка , Friedrich Breme 12 июня. [22] В октябре 1941 года Sheffield участвовал вместе с крейсером Kenya в поиске немецких блокадников, которые были обнаружены ULTRA . [23] Только Kenya удалось перехватить и потопить немецкое судно снабжения Kota Penang 3 октября. [24]
В марте 1942 года «Шеффилд» недолгое время участвовал в операциях вокруг арктического конвоя PQ 12 : «Шеффилд» отправился в путь, чтобы заменить тяжелый крейсер «Бервик» , у которого возникли неполадки с двигателем, в составе Флота метрополии, как раз тогда, когда операция «Спортпаласт», сосредоточенная вокруг немецкого линкора «Тирпиц», угрожала конвою. Но 3 марта 1942 года «Шеффилд » подорвался на мине у берегов Исландии и находился на ремонте до июля. [25] В сентябре 1942 года «Шеффилд» был размещен на Шпицбергене в составе сил по оказанию помощи и пополнению запасов эскорта конвоя PQ 18. [ 26] Затем арктические конвои были приостановлены, чтобы освободить силы для высадки союзников в Северной Африке ( операция «Факел ») в ноябре. [27] «Шеффилд» присоединился к «Отряду O» под командованием контр-адмирала Харкорта , который был частью Восточной оперативной группы, ответственной за высадку в Алжире . [28]
В декабре 1942 года арктические конвои были возобновлены. Дадли Паунд , первый морской лорд и начальник военно-морского штаба , настоял на том, чтобы эти конвои были защищены от нападения немецкого надводного флота, базировавшегося в Норвегии, путем предоставления им прикрытия крейсерских сил на всем пути до Северной России. Флот метрополии обычно также ходил в море, но оставался очень далеким и никогда не заходил слишком далеко на север. Для этой цели Шеффилд и Ямайка сформировали «Отряд R» под командованием контр-адмирала Роберта Бернетта (в Шеффилде ). Отряд R сопровождал первый конвой JW 51A в Кольский залив 24 декабря и вышел 27 декабря, чтобы встретить следующий конвой JW 51B . [29] Конвой был атакован 31 декабря двумя немецкими силами, каждая из которых состояла из тяжелого крейсера, Admiral Hipper и Lützow , и трех эсминцев каждая. В последовавшем сражении в Баренцевом море обе немецкие силы смогли достичь конвоя, но пока Admiral Hipper пытался увести корабли сопровождения конвоя от конвоя, Lützow не смог надавить и не потопил ни одного торгового судна. В конце концов, Force R прибыл на место и в нескольких боях сумел повредить Admiral Hipper тремя попаданиями. Пока немцы отступали, Sheffield потопил немецкий эсминец Friedrich Eckoldt . Было еще несколько стычек, но немцы получили строгий приказ не рисковать своими большими кораблями против равного противника и избегали сражения. В условиях плохой видимости и полярной ночи британцы имели явное преимущество благодаря своим превосходным радарам. [30] [31]
В конце августа 1943 года «Шеффилд» недолгое время действовал вместе с тяжёлым крейсером «Бермуда» в качестве прикрытия для британских противолодочных сил, атакующих подводные лодки в Бискайском заливе . [32] По завершении этой операции он устремился в Средиземное море, чтобы оказать огневую поддержку высадке в Салерно 14 сентября. [33]
В ноябре 1943 года арктические конвои возобновились. Первая пара конвоев JW 54A и JW 54B прошла без сопротивления, но 19 декабря гросс-адмирал Карл Дёниц заявил Гитлеру , что Кригсмарине атакует и уничтожит следующий конвой. Предвидя атаку немецкого линкора Scharnhorst, командующий Флотом метрополии Брюс Фрейзер организовал ловушку: для следующих конвоев JW 55A и JW 55B эскорт крейсеров, состоящий из 10-й эскадры крейсеров с крейсерами Sheffield, Belfast и Norfolk, должен был держать Scharnhorst на расстоянии и следить за ним, чтобы он мог оставаться незамеченным на расстоянии с линкором Duke of York и мчаться к месту происшествия, когда это будет необходимо. 26 декабря в 09:21 «Шеффилд» первым заметил «Шарнхорст», и в короткой перестрелке с крейсерами немецкий линкор отступил и скрылся на большой скорости. Крейсеры не смогли последовать за ним, но заняли правильную позицию по другую сторону конвоя, где «Шарнхорст» попытался провести вторую атаку три часа спустя. В 12:10 радар «Шеффилда» обнаружил «Шарнхорст» на расстоянии 12 миль, и завязалось второе сражение. «Шеффилд» подвергся нескольким залпам, но затем «Шарнхорст» сменил цель и дважды поразил «Норфолк» . Опасаясь торпедных атак, «Шарнхорст» прекратил бой и повернул в порт в Норвегии. Крейсеры продолжали преследовать его, но сначала «Норфолк» , а затем «Шеффилд» отстали из-за проблем с двигателем. «Белфаст» оставался на связи с «Шарнхорстом» и направил «Дюк оф Йорк» к месту происшествия. В 19:45 немецкий линкор был потоплен артиллерийским огнем Duke Of York и торпедами сопровождавших его эсминцев. Sheffield не смог вовремя догнать его, чтобы принять участие в потоплении. [34] [35] [36] Во время обратного рейса в Великобританию он получил повреждение одного из своих винтов и отправился на небольшой ремонт в Ливерпуль . [10]
30 марта 1944 года «Шеффилд» покинул Скапа-Флоу в составе Флота метрополии, который был прикрытием для конвоя JW 58. После прохода конвоя в Северную Россию Флот метрополии провел операцию «Вольфрам» — налет авианосной авиации на «Тирпиц» у его стоянок в Каафьорде . В результате этой атаки «Тирпиц» был поврежден и выведен из строя, но в течение нескольких недель его отремонтировали, и поэтому потребовались последующие атаки. В мае «Шеффилд» принял участие еще в одной операции с авианосцами, когда он входил в состав эскорта эскортных авианосцев «Император» и «Страйкер» . Эти силы совершили 2 вылета в направлении Рёрвика и Штадландета 14 и 15 мая. [37] [38]
Длительный ремонт в Бостоне и Великобритании вывел «Шеффилд» из строя с августа 1944 года до окончания войны. [39]
_MOD_45139960.jpg/1280px-HMS_Sheffield_(C24)_MOD_45139960.jpg)
Переоборудование было завершено в мае 1946 года, и 30 августа 1946 года «Шеффилд» прибыл на свою новую базу, Королевскую военно-морскую верфь в имперской колонии -крепости Бермудские острова , для выполнения обязанностей флагмана на станции Америка и Вест-Индия . Ее командир, капитан К. Г. Харкнесс, DSC, был также главным штабным офицером главнокомандующего, вице-адмирала сэра Ирвина Гленни . [40] [41] Она покинула Бермуды и станцию 26 октября 1948 года, отправившись в Англию, заменив в качестве флагмана на станции Америка и Вест-Индия HMS Glasgow . [42] [43]
12 октября 1951 года «Шеффилд» снова вернулся на Бермуды в качестве флагмана станции «Америка и Вест-Индия», заменив HMS Superb . [44] С июня 1952 года по май 1953 года его командиром был капитан Джон Инглис , который должен был стать директором военно-морской разведки в июле 1954 года. [45] В 1953 году он принял участие в смотре флота в честь коронации королевы Елизаветы II. [46] 18 октября 1954 года его сменил в качестве флагмана станции «Америка и Вест-Индия» корабль HMS Superb, который в тот же день покинул Бермуды и отправился на списание в Портсмут. [47] В 1955 году он сыграл роль крейсера «Аякс» в военном фильме «Битва у реки Плейт» . [48]
Дальнейшие переоборудования были в 1949/50, 1954 и 1956-7 годах, когда ее мостик был закрыт, добавлена решетчатая фок-мачта и установлена всеобъемлющая противоатомная и биологическая мойка в 1959–60 годах. Ее последнее легкое зенитное вооружение состояло из восьми спаренных Bofors Mk 5 и 2 одиночных Bofors Mk 7. [49] Она ушла в резерв в январе 1959 года, но поскольку переоборудование HMS Swiftsure было остановлено из-за структурной слабости, а крейсеры Town считались гораздо более удобными и способными нести гораздо больше легких зенитных орудий, Sheffield стал последним крейсером Второй мировой войны, переоборудованным для возможного использования в качестве монитора GFS. Она стала флагманом Резервного флота и снова служила в море в 1960 году, а затем в качестве судна для размещения до сентября 1964 года, когда она была помещена в список утилизации. Ее широко считали историческим и великим британским военным кораблем, оправдывающим сохранение, и крейсером, который сохранил гораздо больше характера и пригодности крейсера Второй мировой войны по сравнению с более модифицированным HMS Belfast . Однако к 1966 году экспертиза показала, что Sheffield слишком сильно ухудшился в необслуживаемом резерве в Фархэм-Крик и не мог быть сохранен.
В 1967 году ее оборудование было снято в Росайте , а затем в том же году ее разобрали в Фаслейне. [50] Нержавеющий судовой колокол, изготовленный на верфи Hadfield's of Sheffield, сохранился и сегодня висит в Шеффилдском соборе вместе с ее боевым флагом.
{{cite journal}}: CS1 maint: дата и год ( ссылка )