Гнейзенау ( немецкое произношение: [ ˈɡnaɪ̯zənaʊ̯] ) — немецкий крупный корабль , также называемый линкором и линейным крейсером Кригсмарине нацистской Германии. Она была вторым судном своего класса , в который входил ее однотипный корабль «Шарнхорст» . Корабль был построен на верфи Deutsche Werke в Киле ; он был заложен 6 мая 1935 года и спущен на воду 8 декабря 1936 года. Построенный в мае 1938 года, корабль был вооружен главной батареей из девяти 28-см (11 дюймов) орудий C/34 в трех тройных башнях. После начала строительства были утверждены планы заменить это вооружение шестью 38-см (15-дюймовыми) орудиями SK C/34 в спаренных башнях, но, поскольку это потребовало бы серьезной модернизации конструкции, строительство продолжилось с орудиями меньшего калибра. Модернизацию планировалось провести зимой 1940–41 годов, но начало Второй мировой войны остановило это. [2]
«Гнейзенау» и «Шарнхорст» действовали вместе на протяжении большей части начала Второй мировой войны, включая вылазки в Атлантику для совершения набегов на британские торговые суда. Во время своей первой операции два корабля в коротком бою потопили британский вспомогательный крейсер HMS Rawalpindi . «Гнейзенау» и «Шарнхорст» участвовали в операции «Везерюбунг» — вторжении Германии в Норвегию. Во время операции у берегов Норвегии два корабля вступили в бой с линейным крейсером HMS Renown и потопили авианосец HMS Glorious . «Гнейзенау» был поврежден в бою с «Ринауном» , а затем торпедирован британской подводной лодкой HMS Clyde у берегов Норвегии. После успешного рейда в Атлантике в 1941 году Гнейзенау и ее сестра остановились в Бресте , Франция. Два линкора неоднократно подвергались бомбардировкам со стороны Королевских ВВС ; Во время рейдов «Гнейзенау» несколько раз пострадали, но в конечном итоге ее отремонтировали.
В начале 1942 года два корабля совершили дневной переход по Ла-Маншу из оккупированной Франции в Германию. Достигнув Киля в начале февраля, корабль вошел в сухой док. В ночь на 26 февраля британцы атаковали корабль с воздуха; одна бомба пробила ее бронепалубу и взорвалась в носовом магазине боеприпасов, причинив серьезные повреждения и многочисленные жертвы. Ремонт, вызванный повреждениями, был настолько трудоемким, что было решено перестроить корабль, заменив девять 28-см орудий шестью 38-см орудиями в двухбашенных башнях. 28-см орудия были сняты и использовались в качестве береговых батарей. В 1943 году Гитлер приказал прекратить конверсионные работы, а 27 марта 1945 года он был потоплен как блок-корабль в Готенхафене (Гдыня) в оккупированной немцами Польше. В конце концов в 1951 году ее разобрали на металлолом.
Водоизмещение «Гнейзенау» составляло 32 100 длинных тонн (32 600 т ) при стандартном водоизмещении и 38 100 длинных тонн (38 700 т) при полной нагрузке . Ее общая длина составляла 229,8 м (753 фута 11 дюймов) , ширина - 30 м (98 футов 5 дюймов), а максимальная осадка - 9,9 м (32 фута 6 дюймов). Он был оснащен тремя паровыми турбинами с редуктором Germania , которые развивали в общей сложности 165 930 лошадиных сил (163 660 л.с. , 122 041 кВт ) и обеспечивали максимальную скорость 31,3 узла (58,0 км / ч; 36,0 миль в час) на скоростных испытаниях. Ее стандартный экипаж насчитывал 56 офицеров и 1613 рядовых, хотя во время войны он был увеличен до 60 офицеров и 1780 солдат. Будучи флагманом эскадры , « Гнейзенау» имел на борту еще десять офицеров и 61 рядового. [3]
Он был вооружен главной батареей из девяти орудий калибра 28 см (11,1 дюйма) L/54,5, расположенных в трех трехорудийных башнях : две башни были размещены в носовой части по суперстрелковой схеме — «Антон» и «Бруно» — и одна кормовая — «Цезарь». Ее вторичное вооружение состояло из двенадцати орудий калибра 15 см (5,9 дюйма) L/55 , восемь из которых размещались в двухорудийных башнях, а остальные четыре - в отдельных башнях. Ее зенитное вооружение состояло из четырнадцати 10,5-см (4,1 дюйма) L/65 и шестнадцати 3,7-см (1,5 дюйма) SK C/30 L/83, а также первоначально десяти 2-см (0,79 дюйма) зенитных орудий C/30. Количество 2-см орудий со временем было увеличено до тридцати восьми. Шесть надводных торпедных аппаратов диаметром 53,3 см (21 дюйм) , снятых с легких крейсеров «Нюрнберг » и «Лейпциг» , были установлены в 1942 году. [3]
«Гнейзенау» имел бронепояс толщиной 350 мм (13,8 дюйма) в центральной части, где он защищал корабельные магазины с боеприпасами и помещения двигательной установки. Корабль имел бронепалубу, толщина которой составляла от 20 до 40 мм (0,79–1,57 дюйма) на плоской части и увеличивалась до 105 мм (4,1 дюйма) на наклонных вниз сторонах, которые соединялись с нижней частью пояса. Башни главного калибра имели 360 мм (14 дюймов) брони по граням и 200 мм (7,9 дюйма) по бокам. Боевая рубка имела защиту по бортам 350 мм. [3]
«Гнейзенау» был заказан как «Эрзац Гессен» в качестве замены старому «Гнейзенау» до дредноута « Гессен» под контрактным названием «Е». [3] Контракт был заключен с Deutsche Werke в Киле, по которому 6 мая 1935 года была заложена киль. [ 4 ] Корабль был спущен на воду 8 декабря 1936 года, после чего начались достроечные работы. [5] Корабль был завершен в мае 1938 года и сдан в эксплуатацию на ходовые испытания 21 числа, [6] под командованием капитана цур Зее ( KzS ) Эриха Фёрсте . [7] [6] Испытания выявили опасную тенденцию к транспортировке значительных объемов воды в тяжелых условиях моря. Это привело к затоплению носовой части и повреждению электрических систем в носовой артиллерийской башне. В результате она вернулась на верфь для обширной модификации носовой части. Оригинальный прямой форштевень был заменен приподнятым «Атлантическим луком». [8] На дымовую трубу был установлен диагональный колпак, чтобы на главной мачте не было дыма. [9] Модификации были завершены к сентябрю 1939 года, когда корабль наконец был полностью боеспособен. [8]
«Гнейзенау» покинул Германию для проведения испытаний в Атлантике в июне 1939 года. Поскольку было мирное время, корабль имел в основном учебные боеприпасы и лишь небольшое количество боевых патронов. Она вернулась в Германию, когда в сентябре 1939 года началась война. 4-го числа, на следующий день после объявления войны Великобританией, Гнейзенау подвергся нападению четырнадцати бомбардировщиков «Веллингтон» , но они не сбили ни одного удара. [10] В ноябре KzS Förste был заменен KzS Харальдом Нетцбандтом . [7]
Первая боевая операция корабля под командованием адмирала Вильгельма Маршалла началась 21 ноября 1939 года; [10] Корабль в компании со своей сестрой « Шарнхорст» , легким крейсером « Кёльн » и девятью эсминцами должен был патрулировать район между Исландией и Фарерскими островами . Целью операции было оттянуть британские части и ослабить давление на тяжелый крейсер « Адмирал граф Шпее» , преследуемый в Южной Атлантике. Через два дня немецкая флотилия перехватила вспомогательный крейсер «Равалпинди» . [11] Первым выстрелил «Шарнхорст» , восемь минут спустя за ним последовал Гнейзенау . Корабль быстро превратился в горящие обломки; Маршалл приказал Шарнхорсту подобрать выживших, пока он стоял в Гнейзенау . На место происшествия прибыл крейсер «Ньюкасл» , что побудило Маршалла прекратить спасательные операции и бежать. Четыре крупных корабля союзников, британский «Худ» , «Нельсон» , «Родни » и французский «Дюнкерк» , преследовали его. Немцы достигли Вильгельмсхафена 27 ноября, и по пути оба линкора получили значительные повреждения от сильного волнения и ветра. [10]
Вернувшись в Киль, «Гнейзенау» отправился в сухой док для ремонта повреждений, нанесенных ураганом. Во время ремонта носовая часть была модернизирована во второй раз, чтобы добавить дополнительный расширитель и седловатость, чтобы улучшить ее мореходные качества. «Гнейзенау» отправился на испытания в Балтику 15 января 1940 года, после завершения ремонта. Ее обратный путь в Северное море был заблокирован льдом Кильского канала до 4 февраля. [12] С 18 по 20 февраля он участвовал в операции «Нордмарк» — коротком вылазке в Северное море до Шетландских островов . [13]
Гнейзенау был приписан к силам, участвовавшим в операции Weserübung — вторжении в Данию и Норвегию. Она и ее сестра были прикрытием штурмов Нарвика и Тронхейма (флаг-офицер визе-адмирал Гюнтер Лютьенс ). Два корабля покинули Вильгельмсхафен утром 7 апреля вместе с тяжелым крейсером «Адмирал Хиппер» и четырнадцатью эсминцами. Крейсер и эсминцы несли десанты на Нарвик и Тронхейм, а их прикрытие обеспечивали «Гнейзенау» и «Шарнхорст» . [12] Позже в тот же день, около 14:30, три корабля подверглись атаке британских бомбардировщиков, хотя бомбардировщики не смогли нанести ни одного удара. [14] Утром 8 апреля эсминец Z11 Bernd von Arnim столкнулся с британским эсминцем Glowworm . Перед потоплением «Светлячок» протаранил «Адмирала Хиппера» , хотя последний не получил серьезных повреждений. Экипажи двух линкоров разошлись на боевые посты, но в кратковременном бою участия не приняли. В 21:00 «Гнейзенау» и «Шарнхорст» заняли позицию к западу от Вестфьорда , чтобы обеспечить дальнее прикрытие обоих высадок в Нарвике и Тронхейме. [12]
В 04:30 9-го числа «Гнейзенау» обнаружил британский линейный крейсер «Слава» с помощью ее радара Seetakt ; Вызов на боевые посты прозвучал и на «Гнейзенау» , и на «Шарнхорсте» , хотя первым в 05:05 открыл огонь «Слава» . [12] Гнейзенау забил два удара по Славе ; первый не взорвался, а второй взорвался на верхней палубе и повредил радиооборудование. Затем «Гнейзенау» и «Шарнхорст» развернулись, чтобы выйти из боя. [15] Почти одновременно два 15-дюймовых (38-сантиметровых) снаряда «Ренауна» попали в Гнейзенау . Один снаряд попал в директорскую башню и прошел сквозь нее, не взорвавшись; Тем не менее, он перерезал несколько кабелей и убил одного офицера и пятерых рядовых. Второй снаряд вывел из строя кормовую башню. Это побудило «Гнейзенау» прекратить огонь и увеличить скорость, чтобы оторваться от «Славы» . Вице-адмирал Лютьенс опасался, что эсминцы, сопровождающие Славу , могут быть использованы для торпедных атак на его линкоры без сопровождения. [12] В ходе боя Гнейзенау выпустил шестьдесят патронов калибра 28 см и восемь выстрелов калибра 15 см. Во время скоростного побега и «Гнейзенау », и «Шарнхорст» были затоплены значительным количеством воды в носовой части, что вызвало проблемы в обеих их передних орудийных башнях. [16]
Адмирал Хиппер воссоединился с двумя линкорами у Тронхейма утром 11 апреля, и три корабля вернулись в Вильгельмсхафен, прибыв на следующий день. Там был устранен ущерб, нанесенный во время боя со Славой . Затем 26–29 апреля он был поставлен в сухой док в Бремерхафене для периодического технического обслуживания. [17] Корабль должен был отправиться на Балтику после завершения ремонта, [18] но утром 5 мая, двигаясь со скоростью 22 узла (41 км/ч; 25 миль в час) у устья Эльбы, « Гнейзенау» взорвал Магнитная мина примерно в 21 м (69 футов) от задней части левого борта и в 24 м (79 футов) под корпусом. Взрыв причинил значительные повреждения корпусу и затопил несколько отсеков, в результате чего корабль накренился на полградуса влево. Сильный удар от взрыва повредил многие внутренние и верхние компоненты, в том числе правую турбину низкого давления и задние дальномеры. Ремонт проводился в плавучем сухом доке в Киле с 6 по 21 мая. После этого последовал краткий круиз по Балтике, и к 27-му числу он вернулся в Киль в полной боевой готовности. [17]
Гнейзенау и Шарнхорст покинули Вильгельмсхафен 4 июня и вернулись в Норвегию. К ним присоединились «Адмирал Хиппер» и четыре эсминца. [17] Целью вылазки ( операция «Юнона ») было прервать усилия союзников по пополнению запасов норвежцам и ослабить давление на немецкие войска, сражающиеся в Норвегии. [19] 7 июня эскадра встретилась с танкером «Дитмаршен» для дозаправки «Адмирала Хиппера» и четырех эсминцев. [17] На следующий день они обнаружили и потопили траулер Juniper вместе с нефтяным танкером Oil Pioneer . [20] Затем немцы запустили свои поплавковые самолеты Arado 196 для поиска новых судов союзников. Адмирал Хиппер и эсминцы были отправлены уничтожить «Ораму» , пассажирское судно водоизмещением 19 500 тонн (19 800 тонн; 21 800 коротких тонн); Немцы позволили Атлантиде , кораблю-госпиталю , беспрепятственно следовать дальше. Адмирал Маршалл, вернувшийся из отпуска по болезни, чтобы возглавить вылет, отрядил адмирала Хиппера и четыре эсминца для дозаправки в Тронхейме, а сам направился в район Харстада . [17]
В 17:45 немецкие линкоры заметили британский авианосец «Глориус» и два эсминца сопровождения, «Ардент » и «Акаста », примерно на расстоянии 40 000 м (44 000 ярдов). Немецкие корабли повернули в сторону Славного и увеличили скорость с 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час) до 29 узлов (54 км/ч; 33 мили в час), а затем снова повернули на перехват, продолжая увеличивать скорость. «Гнейзенау» открыл огонь по ближайшему эсминцу «Ардент» в 18:28. «Шарнхорст» , головной корабль, через 4 минуты открыл огонь по «Глориусу» с дистанции 26 000 м (28 000 ярдов). «Шарнхорст» добилась попадания своим третьим залпом в 18:38 и вскоре после этого вступила в бой с «Ардентом» из своего дополнительного вооружения, продолжая стрелять по «Глориусу» из основного вооружения. Ардент выпустил первую из нескольких торпед по двум немецким кораблям, что потребовало от Шарнхорста уклонения в 18:45 и еще раз через 10 минут. «Гнейзенау» открыл огонь по «Славному» в 18:46. Из-за проблемы с котлами « Шарнхорста » скорость снизилась до 29 узлов (54 км/ч; 33 мили в час), поэтому Гнейзенау взял на себя управление станцией впереди. [21] К этому моменту «Глориус» горел и сильно кренился на правый борт, но все еще двигался на высокой скорости. [22]
Британские корабли широко использовали дымовые завесы. Хотя немецкие линкоры имели в своем распоряжении радар Seetakt для помощи в наведении огня, отсутствие видимости цели потребовало временного прекращения огня из-за этого дыма. Немцы обнаружили, что с британскими эсминцами обращались умело, что делало их трудными целями. «Ардент» продолжила стрельбу торпедами после получения серьезных повреждений, которые снизили ее скорость. В конце концов она перевернулась в 19:22, в это время «Глориус» яростно горел. Затем Акаста направился к немецким кораблям, дымя и выпуская торпеды. Одна торпеда попала в «Шарнхорст» в 19:39, когда он слишком рано вернулся на свой курс после уклонения. «Акаста» получила попадание во время второй торпедной атаки из-за дымовой завесы, получила серьезные повреждения и затонула примерно в 20:08. [22]
Попадание торпеды в «Шарнхорст» нанесло серьезный ущерб. После того, как все три британских корабля были потоплены, Маршалл отвел свои силы в Тронхейм для проведения аварийного ремонта Шарнхорста . Тем временем Маршалл совершил вылазку с «Гнейзенау» , «Адмиралом Хиппером » и четырьмя эсминцами, однако через два дня вернулся в Тронхейм, когда стало ясно, что британские конвои слишком усиленно охраняются. [23]
Адмирал Гюнтер Лютьенс сменил Маршалла на посту командира эскадры на постоянной основе, и 20 июня Лютьенс совершил боевой вылет вместе с « Гнейзенау» , «Адмиралом Хиппером » и четырьмя эсминцами в направлении Исландии. Его намерением было создать впечатление, что он пытается вырваться в Атлантику, чтобы отвлечь внимание британцев от « Шарнхорста» , когда он совершал обратный рейс в Германию. Однако примерно в 40 милях (74 км; 46 миль) к северо-западу от Халтена подводная лодка «Клайд» торпедировала Гнейзенау . Торпеда попала в носовую часть «Гнейзенау» , прямо перед осколочным поясом, и причинила серьезные повреждения. Корабль набрал значительное количество воды в два носовых водонепроницаемых отсека , и он был вынужден вернуться в Тронхейм на пониженной скорости. [24] В Тронхейме ремонтный корабль «Уаскаран» произвел временный ремонт, который позволил «Гнейзенау» вернуться в Киль 25–27 июля в сопровождении « Адмирала Хиппера» , «Нюрнберга », четырёх эсминцев и шести торпедных катеров. Сильные силы Британского флота метрополии попытались перехватить флотилию, но британцам не удалось ее найти. По прибытии «Гнейзенау» отправился в сухой док верфи Ховальдсверке на пять месяцев для ремонтных работ. [25] В августе командира корабля сменил КзС Отто Фейн, который будет капитаном корабля большую часть своей активной военной карьеры. [7]
Шарнхорст присоединился к Гнейзенау в рамках подготовки к операции «Берлин» — запланированному прорыву в Атлантический океан, призванному нанести ущерб судоходным путям союзников. [25] Сильные штормы нанесли ущерб Гнейзенау , хотя Шарнхорст не пострадал. Два корабля были вынуждены зайти в порт во время шторма: «Гнейзенау» отправился в Киль для ремонта, а «Шарнхорст» зашел в Гдыню ( Готенхафен ). Ремонт был быстро завершен, и 22 января 1941 года два корабля снова под командованием адмирала Лютьенса вышли из порта в Северную Атлантику. Они были обнаружены в «Скагерраке» и тяжелых частях Британского флота метрополии, развернутых для прикрытия прохода между Исландией и Фарерскими островами. Немецкий радар обнаружил британцев на большом расстоянии, что позволило Лютьенсу избежать британских патрулей с помощью шквала . К 3 февраля два линкора уклонились от последнего британского крейсерского патруля и ворвались в открытую Атлантику. [26]
6 февраля два корабля дозаправились на танкере «Шлеттштадт» к югу от мыса Прощания . Вскоре после 08:30 8 февраля наблюдатели заметили конвой HX 106 , хотя его сопровождал линкор Ramillies . Приказ Лютьенса запретил ему вступать в бой с крупными кораблями союзников, поэтому атака была отменена. Однако командир «Шарнхорста » , KzS Хоффманн, приблизился к высоте 23 000 м (25 000 ярдов), пытаясь выманить Рамиллиса подальше от конвоя, чтобы Гнейзенау мог атаковать конвой. Лютьенс приказал Хоффману немедленно вернуться на флагманский корабль. Два линкора направились на северо-запад в поисках новых кораблей. 22 февраля пара заметила пустой конвой, шедший на запад, но он рассеялся при появлении линкоров. «Гнейзенау» потопил три корабля, и вместе с четвертым, уничтоженным « Шарнхорстом », на эту пару пришлось 25 784 брт судоходства союзников. [26]
Затем Лютьенс решил перебраться в новый район, поскольку выжившие члены рассредоточенного конвоя подали сигналы бедствия. Он выбрал маршрут конвоя Кейптаун-Гибралтар и расположился к северо-западу от Кабо-Верде . 8 марта два корабля столкнулись с другим конвоем в сопровождении линкора «Малайя» . Лютьенс снова запретил атаку, хотя и следил за конвоем и приказал подводным лодкам атаковать его. В ночь с 7 на 8 марта пара подводных лодок потопила судно водоизмещением 28 488 брт. Малайя атаковала два линкора и приблизилась на расстояние 24 000 м (26 000 ярдов), что было в пределах досягаемости немецких орудий, но Лютьенс отказался вступать в бой. [27] Вместо этого он повернул в сторону Средней Атлантики, где 12 марта два корабля дозаправились от танкеров «Уккермарк» и «Эрмланд» . [28]
15 марта два линкора в сопровождении двух танкеров столкнулись с рассредоточенным конвоем в центре Атлантики. «Гнейзенау» захватил три танкера и потопил четвертый, общий грузооборот составил 20 139 брт. На следующий день были замечены отставшие от колонны. «Гнейзенау» потопила семь судов водоизмещением 26 693 брт, а на долю ее сестры пришлось шесть судов водоизмещением 35 088 длинных тонн (35 651 т). [29] Один из уцелевших кораблей сообщил по радио о местонахождении немецких линкоров, которые вызвали мощные британские линкоры « Родни» и «Кинг Георг V ». «Шарнхорст» и «Гнейзенау» использовали свою высокую скорость, чтобы уйти от шквала, а вмешательство британских линкоров убедило Лютьенса в том, что шансы на дальнейший успех невелики. Поэтому он решил направиться в Брест в оккупированной Франции, куда корабли достигли 22 марта. Затем она вошла в сухой док для периодического обслуживания. [30]
После прибытия в Брест Гнейзенау неоднократно подвергался налетам британской авиации. Первое нападение произошло в ночь с 30 на 31 марта, второе – 4–5 апреля. Во время этого второго налета 227-килограммовая (500 фунтов) бронебойная бомба едва не попала в корабль. В результате атак корабль был выведен из сухого дока и переброшен в гавань. [30] 6 апреля Гнейзенау был атакован британскими торпедоносцами, которым удалось нанести единственное попадание. [31] Врезавшийся в корабль « Бристоль Бофорт» пилотировал летный офицер Кеннет Кэмпбелл , погибший в результате нападения, за что был награжден Крестом Виктории . [32] Торпеда попала в Гнейзенау в районе задней башни ГК. Около 3050 т (3000 длинных тонн) воды затопило корабль и вызвало крен на 2 градуса на правый борт. Наводнение также вывело из строя несколько компонентов двигательной установки корабля. Взрыв вызвал значительные разрушения бортовой обшивки, а также гребных валов правого и среднего борта. Сотрясение мозга также привело к серьезному повреждению электронных компонентов корабля. На помощь в откачке прибыл спасательный буксир. После нападения «Гнейзенау» вернулся в сухой док для ремонта. [33]
Три дня спустя, в ночь с 9 на 10 апреля, несколько британских бомбардировщиков сбросили на корабль около 25 т (25 длинных тонн) 227-кг бронебойных бомб, четыре из которых попали. Все четыре попали в правый борт носовой надстройки. Две бомбы взорвались на главной бронепалубе, а две другие не взорвались. В результате нападения первоначально погибли 72 человека и были ранены 90 человек, из которых 16 позже скончались от полученных травм. Бомбы слегка повредили главную бронепалубу и причинили некоторые структурные повреждения правому борту. Было решено внести изменения в корабль, пока он стоял в сухом доке для ремонта; в их число входила установка четырнадцати дополнительных 2-см зенитных орудий и шести 53,3-см торпедных аппаратов на миделе корабля. Авиационный ангар был переоборудован, а смонтированная на нем катапульта снята. Продолжительность ремонта и модификаций не позволила принять участие в операции «Рейнюбунг» — боевом вылете нового линкора « Бисмарк» в мае 1941 года. Британцы продолжали атаковать корабль в сухом доке, хотя никаких дальнейших повреждений нанесено не было. [34] 6 февраля 1942 года бомба упала недалеко от Гнейзенау , но не причинила никакого ущерба. [35]
12 января 1942 года немецкое военно-морское командование на совещании с Гитлером приняло решение вернуть Германии «Гнейзенау» , «Шарнхорст » и тяжелый крейсер «Принц Ойген» . Намерение состояло в том, чтобы направить корабли в Норвегию для перехвата конвоев союзников, направлявшихся в Советский Союз. Так называемый « Канал Рывок » под кодовым названием «Операция Цербер» позволит избежать все более эффективных радаров и патрульных самолетов союзников в Атлантике. Командование операцией было поручено вице-адмиралу Отто Сильяксу . В начале февраля тральщики прочесали Ла -Манш , однако британцам не удалось обнаружить эту активность. [36]
В 23:00 11 февраля «Шарнхорст» , «Гнейзенау » и «Принц Ойген» покинули Брест. Через час они вошли в Ла-Манш; три корабля мчались со скоростью 27 узлов (50 км/ч; 31 миля в час), огибая по пути французское побережье. [36] Британцам не удалось обнаружить их отбытие, поскольку подводная лодка, которой было поручено наблюдать за портом, отошла для подзарядки батарей. [37] К 06:30 они прошли Шербур , после чего к ним присоединилась флотилия торпедных катеров. [36] Торпедные катера возглавлял капитан Эрих Бей на борту эсминца Z29 . Генерал дер Ягдфлигер (генерал истребительной авиации) Адольф Галланд руководил истребительными и бомбардировочными силами Люфтваффе ( операция Доннеркейль ) во время «Цербера» . [38] Истребители летели на высоте мачты, чтобы избежать обнаружения британской радиолокационной сетью. Офицеры связи присутствовали на всех трёх кораблях. Позднее прибыли немецкие самолеты, чтобы заглушить британский радар соломой . [36] К 13:00 корабли очистили Дуврский пролив , хотя полчаса спустя группа из шести торпедоносцев «Суордфиш» в сопровождении «Спитфайра » атаковала немцев. Британцам не удалось прорвать щит истребителей Люфтваффе, и все шесть «Суордфишей» были уничтожены. [39] [40] В течение следующих двух часов было предпринято еще несколько атак, но экран Люфтваффе отразил их все. [41]
В 16:17 пять британских эсминцев атаковали немецкую эскадру. Корабли попытались приблизиться к дальности действия торпед, но сильное волнение на море и пасмурная погода помешали их атаке. «Гнейзенау » и «Принц Ойген» нанесли серьёзные повреждения эсминцу «Вустер» . [42] В 19:55 «Гнейзенау» взорвал магнитную мину у Терсхеллинга . Мина взорвалась прямо перед задней орудийной башней, но причинила лишь незначительные повреждения. Небольшое наводнение было быстро остановлено, хотя удар вывел из строя центральную турбину. Корабль остановился менее чем на 30 минут, прежде чем возобновить рейс; к 03:50 «Гнейзенау» и два эсминца достигли Гельголанда . После того, как к ним присоединился там «Принц Ойген» , корабли отправились в Киль, но толстый лед в канале заставил корабли остановиться в Брунсбюттеле . Маневрируя в порту, «Гнейзенау» столкнулся с затонувшим кораблем. В результате столкновения в корпусе образовалась дыра, что вызвало небольшое затопление. [43] На следующий день «Гнейзенау» достигла Киля, где вошла в плавучий сухой док верфи Deutsche Werke . [35]
Ремонтные работы на «Гнейзенау» были завершены к 26 февраля 1942 года, и 6 марта он должен был быть отправлен в Норвегию. Несмотря на то, что он все еще находился в сухом доке, ее запасы боеприпасов были пополнены, и перед отъездом она была готова к коротким испытаниям. Однако в ночь с 26 на 27 февраля британцы нанесли на корабль сильный воздушный налет. [44] Корабль был поражен единственной бомбой в баке , которая пробила бронепалубу и взорвалась. [45] Раскаленные осколки бомбы воспламенили метательные заряды в носовой башне и вызвали мощный взрыв. Башню сбросило с крепления, а вся носовая часть сгорела. [35] Экипаж частично затопил магазин, чтобы предотвратить более катастрофический взрыв. В результате взрыва погибли 112 человек и был ранен 21 человек. [46]
Обширный ущерб убедил штаб ВМФ перестроить Гнейзенау для установки шести первоначально запланированных 38-см орудий, а не ремонтировать корабль. Поврежденная носовая часть была удалена, чтобы прикрепить удлиненную носовую часть, которая исправила бы уменьшение надводного борта , которое могло быть вызвано более тяжелыми 38-сантиметровыми орудиями. [47] 4 апреля корабль отправился в Готенхафен в сопровождении учебного корабля « Шлезиен» и ледокола «Кастор» . [35] Она была официально выведена из эксплуатации 1 июля. [45] Ее экипаж был выплачен и переведен в подразделение подводных лодок . [48]
К началу 1943 года корабль был достаточно отремонтирован, чтобы начать процесс переоборудования, но Гитлер, возмущенный неудачей немецких надводных рейдеров в битве в Баренцевом море в декабре 1942 года, приказал прекратить все работы. [49] «Гнейзенау» была разоружена, а ее 28-см и 15-см орудийные башни использовались в береговых батареях. [45] Башня «Цезарь» была установлена в форте Аустротт недалеко от Тронхейма в качестве береговой батареи «Орландет» . [6]
Гнейзенау оставался неиспользованным в Готенхафене до конца войны. Когда Красная Армия продвигалась к городу, оставшаяся команда вывела корабль ко входу в гавань и 27 марта 1945 года потопила его как блок-корабль . В 1947 году польское правительство приказало вывести корабль и начать первоначальные спасательные операции. начал. [49] [6] Корабль был опечатан и снят с мели 12 сентября 1951 года, а затем полностью списан на слом, [35] хотя считается, что часть его стали использовалась при строительстве польских торговых судов, [50] с установленным на нем звуковым сигналом. на Дар Поморье . Корабельный колокол сохранился и сейчас находится в коллекции Музея Войска Польского в Варшаве (Польша), периодически представлен на выставках. Это был самый большой корабль, построенный в то время. Норвегия предложила вернуть башню из Тронхейма в 1979 году, но предложение было отклонено. [6] Вместо этого орудийная башня была сохранена как музей в Норвегии. [45]
{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
