Prinz Eugen (немецкое произношение: [ˈpʁɪnts ɔʏˈɡeːn] ) —тяжёлый крейсеркласса « Адмирал Хиппер» , третий из пяти кораблей класса.Во времяВторой мировой войныона служила в Кригсмарине нацистскойГермании. Корабль былзаложенв апреле 1936 года, спущен на воду в августе 1938 года и вступил в строй после начала войны, в августе 1940 года. Он был назван в честьпринца Евгения СавойскогогенералаXVIII векана службеСвященной Римской империи.. Он был вооружен главной батареей из восьми орудий калибра 20,3 см (8 дюймов) и, хотя номинально не превышал предела в 10 000 длинных тонн (10 160 т), установленногоангло-германским военно-морским соглашением, фактическиводоизмещениесоставляло более 16 000 длинных тонн (16 257 т). ).
«Принц Ойген» участвовал в боевых действиях во время операции «Рейнюбунг» — попытки прорыва в Атлантический океан на линкоре «Бисмарк» в мае 1941 года. Два корабля уничтожили британский линейный крейсер «Худ» и умеренно повредили линкор «Принц Уэльский» в битве в Датском проливе . «Принц Ойген» был отделен от «Бисмарка» во время операции по набегу на торговое судоходство союзников, но она была прервана из-за неисправности двигателя. После захода в оккупированную Францию и прохождения ремонта корабль участвовал в операции «Цербер» — смелом дневном броске через Ла-Манш обратно в Германию. В феврале 1942 года «Принц Ойген» был отправлен в Норвегию, хотя время его пребывания там было сокращено, когда он был торпедирован британской подводной лодкой «Трайдент» через несколько дней после прибытия в норвежские воды. Торпеда сильно повредила корму корабля, что потребовало ремонта в Германии.
Вернувшись в строй, корабль несколько месяцев обучал курсантов на Балтике, а затем служил артиллерийской поддержкой отступающей немецкой армии на Восточном фронте . После краха Германии в мае 1945 года он был сдан Британскому королевскому флоту , а затем передан ВМС США в качестве военного приза . После осмотра корабля в США ВМС США направили крейсер на ядерные испытания операции «Перекресток» на атолле Бикини . Пережив атомные взрывы, «Принц Ойген» был отбуксирован на атолл Кваджалейн , где в конечном итоге перевернулся и затонул в декабре 1946 года. Обломки корабля остаются частично видимыми над водой примерно в двух милях к северо-западу от армейского аэродрома Бухольц , на окраине Энубуджа . Один из ее гребных винтов был спасен и выставлен в Военно-морском мемориале Лабое в Германии.
Тяжелые крейсера класса « Адмирал Хиппер» были заказаны в контексте перевооружения военно-морского флота Германии после того, как нацистская партия пришла к власти в 1933 году и отказалась от положений Версальского договора о разоружении . В 1935 году Германия подписала англо-германское военно-морское соглашение с Великобританией, которое обеспечило правовую основу для перевооружения немецкого военно-морского флота; В договоре указывалось, что Германия сможет построить пять « договорных крейсеров » водоизмещением 10 000 тонн (10 160 т). [1] « Адмиралы Хипперы » номинально находились в пределах лимита в 10 000 тонн, хотя и значительно превышали этот показатель. [2]
Prinz Eugen имел общую длину 207,7 метра (681 фут), ширину 21,7 м (71 фут) и максимальную осадку 7,2 м (24 фута). После спуска на воду ее прямой лук был заменен клипером, в результате чего общая длина увеличилась до 212,5 метров (697 футов). Благодаря новой носовой части носовая часть яхты была намного суше в ненастную погоду. [3] Корабль имел проектное водоизмещение 16 970 т (16 700 длинных тонн; 18 710 коротких тонн) и полное водоизмещение 18 750 длинных тонн (19 050 т). «Принц Ойген» был оснащен тремя комплектами паровых турбин с редуктором , которые снабжались паром двенадцатью мазутными котлами сверхвысокого давления . Силовая установка корабля была рассчитана на максимальную скорость 32 узла (59 км/ч; 37 миль в час) при мощности на валу 132 000 лошадиных сил (98 000 кВт ). [4] Согласно проекту, ее стандартный состав состоял из 42 офицеров и 1340 рядовых. [5]
Основное вооружение корабля составляло восемь 20,3-см (8-дюймовых) орудий SK L/60, установленных в четырех спаренных башнях , расположенных суперстрельными парами в носовой и кормовой части. [а] Ее зенитная батарея состояла из двенадцати орудий калибра 10,5 см (4,1 дюйма) L / 65, двенадцати орудий калибра 3,7 см (1,5 дюйма) и восьми орудий калибра 2 см (0,79 дюйма). Корабль также нес пару тройных торпедных аппаратов диаметром 53,3 см (21 дюйм) рядом с задней надстройкой. Для воздушной разведки он был оснащен тремя гидросамолетами Arado Ar 196 и одной катапультой . [5] Бронепояс Принца Ойгена имел толщину от 70 до 80 мм (от 2,8 до 3,1 дюйма); ее верхняя палуба имела толщину от 12 до 30 мм (от 0,47 до 1,18 дюйма), а толщина основной бронепалубы - от 20 до 50 мм (от 0,79 до 1,97 дюйма). Башни главного калибра имели толщину граней 105 мм (4,1 дюйма) и бортов 70 мм. [4]
Prinz Eugen был заказан Кригсмарине на верфи Germaniawerft в Киле . [4] Ее киль был заложен 23 апреля 1936 года, [6] под строительным номером 564 и контрактным названием « Kreuzer J». [4] Первоначально он должен был быть назван в честь Вильгельма фон Тегетгофа , австрийского победителя в битве при Лиссе , хотя соображения по поводу возможного оскорбления Италии, побежденной Тегеттоффом при Лиссе, побудили Кригсмарине принять Принца Ойгена в качестве тезки корабля. [7] Она была спущена на воду 22 августа 1938 года, [8] на церемонии ,на которой присутствовал губернатор ( Reichsstatthalter ) Остмарка Артур Зейсс-Инкварт , который произнес речь при крещении. На спуске также присутствовали Адольф Гитлер , регент Венгрии , адмирал Миклош Хорти (который командовал линкором SMS Prinz Eugen с 24 ноября 1917 года по 1 марта 1918 года) и его жена Магдольна Пургли , которая провела крещение. [9] В заводской комплектации корабль имел прямой форштевень , однако после спуска на воду его заменили носовой частью клипера . Также была установлена наклонная крышка воронки. [10]
Ввод в эксплуатацию был немного отложен из-за легких повреждений, полученных во время атаки Королевских ВВС на Киль в ночь на 1 июля 1940 года. Принц Ойген получил два относительно легких попадания в результате атаки, [9] но не получил серьезных повреждений и был принят на вооружение. 1 августа. [8] Остаток 1940 года крейсер провел, проводя ходовые испытания в Балтийском море . [6] В начале 1941 года корабельные артиллерийские расчеты провели артиллерийскую подготовку. Последовал короткий период пребывания в сухом доке для окончательных модификаций и улучшений. [11] В апреле корабль присоединился к недавно вошедшему в строй линкору «Бисмарк» для маневров на Балтике. Два корабля были выбраны для операции «Рейнюбунг» — прорыва в Атлантику с целью совершить набег на торговлю союзников. [12]
23 апреля, проходя через пояс Фемарна по пути в Киль, [13] Принц Ойген взорвал магнитную мину, сброшенную британским самолетом. Мина повредила топливный бак, муфты карданного вала [12] и аппаратуру управления огнем. [13] Запланированный вылет с «Бисмарком» был отложен на время ремонта. [12] Адмиралы Эрих Редер и Гюнтер Лютьенс обсуждали возможность дальнейшей отсрочки операции в надежде, что ремонт линкора «Шарнхорст» будет завершен или систершип Бисмарка « Тирпиц» вовремя завершит испытания, чтобы корабли присоединились к «Принцу Ойгену» и «Бисмарку». . Однако Редер и Лютьенс решили, что было бы наиболее выгодно возобновить надводные действия в Атлантике как можно скорее и что два корабля должны выйти в бой без подкреплений. [14]
К 11 мая 1941 года ремонт « Принца Ойгена» был завершен. Под командованием Kapitän zur See (KzS — капитан в море) Хельмута Бринкмана корабль направился в Готенхафен , где команда подготовила его к выходу в Атлантику. 18 мая «Принц Ойген» встретился с «Бисмарком» у мыса Аркона . [12] Два корабля сопровождали три эсминца — «Ганс Лоди» , Z16 «Фридрих Экольдт» и Z23 — и флотилия тральщиков. [ 15 ] Люфтваффе обеспечивало прикрытие с воздуха во время выхода из немецких вод. [16] Около 13:00 20 мая немецкая флотилия столкнулась со шведским крейсером HSwMS Gotland ; крейсер два часа следил за немцами в Каттегате . [17] Готланд передал отчет в штаб военно-морского флота, в котором говорилось: «Два больших корабля, три эсминца, пять кораблей сопровождения и 10–12 самолетов прошли Марстранд курсом 205 °/20 '». [16] Верховное командование морской пехоты (ОКМ — Верховное командование ВМФ) не было обеспокоено риском безопасности, исходящим от Готланда , хотя Лютьенс считал, что оперативная безопасность была потеряна. [17] В конечном итоге отчет попал к капитану Генри Денэму, британскому военно-морскому атташе в Швеции, который передал информацию в Адмиралтейство . [18]
Взломщики кодов в Блетчли -парке подтвердили, что рейд на Атлантику неизбежен, поскольку они расшифровали отчеты о том, что Бисмарк и Принц Ойген взяли призовые экипажи, и запросили из штаб-квартиры дополнительные навигационные карты. Паре Supermarine Spitfires было приказано обыскивать норвежское побережье в поисках немецкой флотилии. [19] Вечером 20 мая «Принц Ойген» и остальная часть флотилии достигли норвежского побережья; тральщики были отделены, и два рейдера и их эсминцы сопровождения продолжили путь на север. На следующее утро офицеры радиоперехвата на борту «Принца Ойгена» уловили сигнал, приказывающий британским самолетам-разведчикам искать два линкора и три эсминца, направлявшиеся на север у норвежского побережья. [20] В 7:00 21 числа немцы заметили четыре неопознанных самолета, которые быстро улетели. Вскоре после 12:00 флотилия достигла Бергена и встала на якорь в Гримстадфьорде . Там экипажи кораблей закрасили балтийский камуфляж стандартным «серым подвесным мотором», который носят немецкие военные корабли, действующие в Атлантике. [21]
Находясь в Бергене, «Принц Ойген» взял на себя 764 т (752 длинных тонны; 842 коротких тонны) топлива; Бисмарку по непонятным причинам не удалось осуществить подобную дозаправку. [22] В 19:30 21 мая «Принц Ойген» , «Бисмарк» и три эсминца сопровождения покинули порт. [23] К полуночи силы были в открытом море и направились к Северному Ледовитому океану. В это время адмирал Редер наконец сообщил об операции Гитлеру, который неохотно позволил ей продолжиться по плану. Три эсминца сопровождения были отделены в 04:14 22 мая, когда силы отошли от Тронхейма . Около 12:00 Лютьенс приказал двум своим кораблям повернуть в сторону Датского пролива , чтобы попытаться прорваться в открытые воды Атлантики. [24]
К 04:00 23 мая Лютьенс приказал Принцу Ойгену и Бисмарку увеличить скорость до 27 узлов (50 км/ч; 31 миль в час), чтобы совершить рывок через Датский пролив. [25] При входе в пролив оба корабля активировали свои комплекты радиолокационного обнаружения FuMO. [26] Бисмарк опередил Принца Ойгена примерно на 700 м (2300 футов); туман снизил видимость до 3000–4000 м (от 9800 до 13 100 футов). Около 10:00 немцы столкнулись с льдом, что потребовало снижения скорости до 24 узлов (44 км/ч; 28 миль в час). Два часа спустя пара достигла точки к северу от Исландии. Корабли были вынуждены двигаться зигзагом, чтобы избежать льдин. В 19:22 операторы гидрофона и радара на борту немецких военных кораблей обнаружили крейсер HMS Suffolk на расстоянии примерно 12 500 м (41 000 футов). [25] Группа радиоперехвата Принца Ойгена расшифровала радиосигналы, посланные Саффолком , и узнала, что об их местонахождении действительно сообщалось. [27]
Адмирал Лютьенс дал разрешение «Принцу Ойгену» вступить в бой с Саффолком , хотя капитан немецкого крейсера не мог четко разглядеть цель и поэтому держал огонь. [28] Саффолк быстро отступил на безопасное расстояние и следил за немецкими кораблями. В 20:30 к Саффолку присоединился тяжелый крейсер HMS Norfolk , но слишком близко подошел к немецким рейдерам. Лютьенс приказал своим кораблям атаковать британский крейсер; «Бисмарк» произвел пять залпов, три из которых прошли по Норфолку и осыпали его палубы осколками снарядов. Крейсер поставил дымовую завесу и скрылся в тумане, завершив краткий бой. Сотрясение мозга от 38-см орудия вывело из строя радиолокационную установку FuMo 23 Бисмарка ; это побудило Лютьенс приказать Принц Ойген занять позицию впереди, чтобы она могла использовать свой работающий радар для разведки строя. Британские крейсеры всю ночь следили за «Принцем Ойгеном» и «Бисмарком» , постоянно передавая местоположение и направление немецких кораблей. [29]
.jpg/1280px-Bundesarchiv_Bild_146-1968-015-18,_Schlachtschiff_Bismarck_(Gem%C3%A4lde).jpg)
Утром 24 мая установилась суровая погода, обнажив ясное небо. В 05:07 того утра операторы гидрофонов на борту «Принца Ойгена» обнаружили пару неопознанных судов, приближающихся к немецкому строю на расстоянии 20 морских миль (37 км; 23 мили), сообщив: «Шум двух быстро движущихся турбинных кораблей под углом 280 ° относительно несущий!". [30] В 05:45 наблюдатели на немецких кораблях заметили дым на горизонте; они оказались от Худа и Принца Уэльского под командованием вице-адмирала Ланселота Холланда . Лютьенс приказал экипажам своих кораблей занять боевые посты. К 05:52 дальность упала до 26 000 м (85 000 футов), и Худ открыл огонь, а минуту спустя за ним последовал принц Уэльский . [31] Худ вступил в бой с Принцем Ойгеном , которого британцы считали Бисмарком , в то время как Принц Уэльский стрелял в Бисмарка . [б]
Британские корабли подошли к немцам в лоб, что позволило им использовать только передние орудия, в то время как «Бисмарк» и «Принц Ойген» могли вести полный залп . Через несколько минут после открытия огня Холланд приказал развернуться на 20° влево, что позволило бы его кораблям атаковать задние артиллерийские башни. Оба немецких корабля сосредоточили огонь на Худе . Примерно через минуту после открытия огня «Принц Ойген» попал в цель фугасным 20,3-см снарядом, взорвав невращающийся боекомплект снаряда и вызвав на «Худе» крупный пожар , который был быстро потушен. [32] Затем Голландия приказала сделать второй поворот на 20° влево, чтобы привести свои корабли на параллельный курс с «Бисмарком» и «Принцем Ойгеном» . К этому времени Бисмарк нашел расстояние до Худа , поэтому Лютьенс приказал Принцу Ойгену переключить огонь и нацелиться на Принца Уэльского, чтобы держать обоих своих противников под огнем. Уже через несколько минут «Принц Ойген» нанес пару попаданий по линкору и сообщил, что начался небольшой пожар. [33]
Затем Лютьенс приказал Принцу Ойгену отстать от Бисмарка , чтобы она могла продолжать следить за местоположением Норфолка и Саффолка , которые все еще находились примерно в 10–12 морских милях (от 19 до 22 км; от 12 до 14 миль) к востоку. В 06:00 «Худ» завершал свой второй поворот влево, когда «Бисмарк » дал пятый залп. Два снаряда приземлились, попав в воду рядом с кораблем, но по крайней мере один из 38-сантиметровых бронебойных снарядов попал в «Худ» и пробил его тонкую броню верхнего пояса. Снаряд достиг заднего магазина боеприпасов Худа и взорвал 112 т (110 длинных тонн; 123 коротких тонны) кордитового пороха. [34] Мощный взрыв сломал заднюю часть корабля между главной мачтой и задней воронкой; носовая часть еще некоторое время продолжала двигаться вперед, прежде чем хлынувшая вода заставила носовую часть корабля подняться в воздух под крутым углом. Корма так же поднялась вверх, когда вода хлынула в разорванные отсеки. [35] После всего лишь восьми минут стрельбы Худ исчезла, забрав с собой всех, кроме трех членов своего экипажа из 1419 человек. [36]
Спустя еще несколько минут, в течение которых «Принц Уэльский» нанес три попадания по «Бисмарку» , поврежденный британский линкор отошел. Немцы прекратили огонь, когда дальность увеличилась, хотя капитан Эрнст Линдеманн , командующий «Бисмарком » , решительно выступал за преследование принца Уэльского и его уничтожение. [37] Лютьенс решительно отклонил эту просьбу и вместо этого приказал Бисмарку и Принцу Ойгену направиться в открытые воды Северной Атлантики. [38] После окончания боя Лютьенс сообщил, что «линейный крейсер, вероятно, Худ , затонул. Другой линкор, King George V или Renown , отвернулся, поврежденный. Два тяжелых крейсера поддерживают контакт». [39] В 08:01 он передал в ОКМ отчет о повреждении и свои намерения, которые заключались в том, чтобы отделить «Принца Ойгена» для коммерческого рейда и направиться в Сен-Назер для ремонта. [40] Вскоре после 10:00 Лютьенс приказал Принцу Ойгену отстать от Бисмарка , чтобы оценить серьезность утечки масла в результате попадания лука. Подтвердив «широкие потоки нефти по обе стороны следа [ Бисмарка ] », [41] Принц Ойген вернулся на передовую позицию. [41]
Из-за ухудшения погоды Лютьенс попытался отделить «Принца Ойгена» в 16:40. Шквал не был достаточно сильным, чтобы прикрыть ее отход от крейсеров Уэйк-Уокера , которые продолжали поддерживать радиолокационный контакт. Поэтому Принц Ойген был временно отозван. [42] Крейсер был успешно отсоединён в 18:14. Бисмарк развернулся лицом к строю Уэйк-Уокера, заставив Саффолка отвернуться на высокой скорости. Принц Уэльский произвел двенадцать залпов по «Бисмарку» , тот ответил девятью залпами, ни один из которых не попал в цель. Эта акция отвлекла внимание британцев и позволила Принцу Ойгену ускользнуть. [43]
26 мая «Принц Ойген» встретился с кораблем снабжения «Шпихерн» , чтобы заправить почти пустые топливные баки. [44] К тому времени у нее осталось всего 160 тонн топлива, чего хватило бы на день. [45] После этого корабль продолжил движение дальше на юг, выполняя миссию против судоходных линий. [46] Прежде чем какое-либо торговое судно было обнаружено, в его двигателях обнаружились дефекты, и 27 мая, в день потопления «Бисмарка» , ему было приказано отказаться от своей миссии и отправиться в порт в оккупированной Франции. [47] 28 мая «Принц Ойген» дозаправился с танкера «Эссо Гамбург» . В тот же день выявились новые проблемы с двигателем, в том числе проблемы с турбиной левого двигателя, охлаждением среднего двигателя и проблемы с винтом правого борта, в результате чего максимальная скорость снизилась до 28 узлов. [48] Проблемы с винтами можно было проверить и отремонтировать только в доке, поэтому местом назначения был выбран Брест с его большими доками и ремонтными мастерскими. Несмотря на присутствие в этом районе множества британских военных кораблей и нескольких конвоев (29 числа корабельная радистка опознала не менее 104 единиц), « Принц Ойген» незамеченным достиг Бискайского залива, а 1 июня к кораблю присоединились немецкие эсминцы и самолеты, находившиеся в этом районе. побережье Франции южнее Бреста; [49] и препровождён в Брест, куда она добралась поздно вечером 1 июня, где сразу же вошла в док. [44] [50]
Брест находится недалеко от баз на юге Англии и во время пребывания в Бресте «Принц Ойген» и линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау» неоднократно подвергались атакам бомбардировщиков союзников. [49] Королевские ВВС в шутку называли эти три корабля Брестской бомбардировочной флотилией, и в период с 1 августа по 31 декабря 1941 года они сбросили на порт около 1200 тонн бомб. [51] В ночь на 1 июля 1941 года, [44] Принц Ойген был поражен бронебойной бомбой, которая разрушила центр управления глубоко под мостом. В результате нападения погибли 60 человек и были ранены более 40 человек. [52] [49] [53] Потеря центра управления также сделала бесполезными основные орудия, а ремонт продлился до конца года. [51]
Непрерывные воздушные атаки привели к тому, что немецкое командование решило, что «Принц Ойген» , «Шарнхорст» и «Гнейзенау» должны будут перебраться на более безопасные базы, как только они будут отремонтированы и готовы. Тем временем операция «Бисмарк» продемонстрировала риски действий в Атлантике без прикрытия с воздуха. Кроме того, Гитлер рассматривал норвежский театр военных действий как «зону судьбы», поэтому в начале 1942 года он приказал вернуть три корабля в Германию, чтобы их можно было дислоцировать там. [54] [55] Намерение состояло в том, чтобы использовать корабли для перехвата конвоев союзников в Советский Союз , а также для укрепления обороны Норвегии. [54] Гитлер настоял на том, чтобы они совершили путешествие через Ла-Манш , несмотря на протесты Редера, что это было слишком рискованно. [56] Командование операцией было поручено вице-адмиралу Отто Сильяксу . В начале февраля тральщики прочесали маршрут через Ла-Манш, однако британцам не удалось обнаружить эту активность. [54]
В 23:00 11 февраля «Шарнхорст» , «Гнейзенау» и «Принц Ойген» покинули Брест. Через час они вошли в Ла-Манш; три корабля мчались со скоростью 27 узлов (50 км/ч; 31 миль в час), огибая по пути французское побережье. К 06:30 они прошли Шербур , после чего к ним присоединилась флотилия торпедных катеров. [54] Торпедные катера возглавлял капитан цур Зее Эрих Бей на борту эсминца Z29 . Генерал дер Ягдфлигер (генерал истребительной авиации) Адольф Галланд руководил истребительными и бомбардировочными силами Люфтваффе ( операция Доннеркейль ) во время «Цербера». [57] Истребители летели на высоте мачты, чтобы избежать обнаружения британской радиолокационной сетью. Офицеры связи присутствовали на всех трёх кораблях. Позднее прибыли немецкие самолеты, чтобы заглушить британский радар соломой . [54] К 13:00 корабли очистили Дуврский пролив , но полчаса спустя группа из шести торпедоносцев Fairey Swordfish в сопровождении Spitfire атаковала немцев. Британцам не удалось прорвать щит истребителей Люфтваффе, и все шесть «Суордфишей» были уничтожены. [58] [59]
У Дувра «Принц Ойген» попал под обстрел батарей британской береговой артиллерии, но ни разу не попал. Затем несколько торпедных катеров атаковали корабль, но эсминцы эскорта « Принца Ойгена » отогнали корабли прежде, чем они успели запустить торпеды. В 16:43 «Принц Ойген» столкнулся с пятью британскими эсминцами: «Кэмпбелл» , «Вивасиус» , «Маккей» , «Уитшед» и «Вустер» . Она выпустила по ним огонь из своей главной батареи и несколько раз попала в Вустер , но была вынуждена беспорядочно маневрировать, чтобы избежать их торпед. [60] Тем не менее, «Принц Ойген» прибыл в Брунсбюттель утром 13 февраля совершенно неповрежденным, [56] но понеся единственную потерю среди всех трех больших кораблей, убитую обстрелом с самолетов. [61]
21 февраля 1942 года «Принц Ойген» , тяжёлый крейсер «Адмирал Шеер» и эсминцы «Рихард Бейтцен» , «Пауль Якоби» , Z25 , «Герман Шеманн » и «Фридрих Ihn» направились в Норвегию. [62] После непродолжительной остановки в Гримстадфьорде корабли проследовали в Тронхейм. Два дня спустя во время патрулирования у Тронхеймс-фьорда британская подводная лодка «Трайдент» торпедировала «Принц Ойген» . [60] Торпеда попала кораблю в корму, убив пятьдесят человек, причинив серьезный ущерб и сделав корабль неманёвренным. Однако своим ходом ей удалось добраться до Тронхейма, а оттуда ее отбуксировали в Лофьорд , где в течение следующих нескольких месяцев был произведен аварийный ремонт. Вся ее корма была срезана и покрыта металлическими пластинами, и были установлены два руля направления, управляемые вручную с помощью шпилей . [56] [63]
16 мая «Принц Ойген» совершил обратный рейс в Германию своим ходом. На пути в Киль корабль был атакован британскими силами из 19 бомбардировщиков «Бристоль Бленхейм» и 27 бомбардировщиков-торпедоносцев «Бристоль Бофорт» под командованием командира звена Мервина Уильямса , однако самолету не удалось поразить корабль. [60] «Принц Ойген» не работал на ремонте до октября; она провела ходовые испытания, начавшиеся 27 октября. [64] Ханс-Эрих Восс , который позже стал офицером военно-морской связи Гитлера, получил командование кораблем, когда он вернулся в строй. [65] Судя по первоначально запланированному названию, корабельный колокол австрийского линкора «Тегеттофф» был подарен 22 ноября итальянским контр-адмиралом де Анхелес. [66] В течение ноября и декабря корабль был занят длительными испытаниями на Балтике. В начале января 1943 года Кригсмарине приказало кораблю вернуться в Норвегию для усиления стоявших там боевых кораблей. Дважды в январе «Принц Ойген» пытался отправиться в Норвегию на «Шарнхорсте» , но обе попытки были прерваны после того, как британские самолеты-разведчики заметили два корабля. После того, как стало очевидно, что перебросить корабль в Норвегию невозможно, «Принц Ойген» был направлен в учебную эскадру флота. Девять месяцев она курсировала по Прибалтике, тренируя курсантов. [64]
Когда Советская Армия оттеснила Вермахт на Восточном фронте , возникла необходимость повторно использовать « Принц Ойген» в качестве корабля артиллерийской поддержки; 1 октября 1943 года корабль был переведен на боевое дежурство. [64] В июне 1944 года «Принц Ойген» , тяжёлый крейсер «Лютцов» и 6-я флотилия эсминцев сформировали Вторую оперативную группу, позднее переименованную в оперативную группу «Тиле» в честь её командира визеадмирала Августа Тиле . Принц Ойген находился в это время под командованием KzS Ганса-Юргена Райнике ; В течение июня он курсировал в восточной части Балтики, к северо-западу от острова Утё, в качестве демонстрации силы во время вывода немецких войск из Финляндии. 19–20 августа корабль зашёл в Рижский залив и обстрелял Тукумс . [67] [68] Четыре эсминца и два торпедных катера поддерживали действия, а также гидросамолеты Ar 196 Prinz Eugen ; Всего крейсер выпустил из главной батареи 265 снарядов. [64] [68] Бомбардировка Принца Ойгена сыграла важную роль в успешном отражении советской атаки. [69]
В начале сентября принц Ойген поддержал неудавшуюся попытку захватить остров-крепость Гогланд . Затем корабль вернулся в Готенхафен, а затем сопровождал конвой кораблей, эвакуирующих немецких солдат из Финляндии. [64] Конвой, состоящий из шести грузовых судов, вышел 15 сентября из Ботнического залива в сопровождении всей Второй оперативной группы. Шведская авиация и эсминцы следили за конвоем, но не вмешивались. В следующем месяце Принц Ойген вернулся к обязанностям по огневой поддержке. 11 и 12 октября она вела огонь в поддержку немецких войск в Мемеле . [67] За первые два дня корабль выпустил около 700 выстрелов из своей главной батареи. Она вернулась 14 и 15 числа, пополнив боезапас главного калибра, чтобы произвести еще 370 выстрелов. [64]
На обратном пути в Готенхафен 15 октября «Принц Ойген» случайно протаранил легкий крейсер «Лейпциг» на миделе к северу от Хелы . [64] Причиной столкновения стал сильный туман. [70] Легкий крейсер был почти разрезан пополам, [64] и два корабля оставались прижатыми друг к другу в течение четырнадцати часов. [67] Принц Ойген был доставлен в Готенхафен, где ремонт был произведен в течение месяца. [64] Ходовые испытания начались 14 ноября. [68] 20–21 ноября корабль поддержал немецкие войска на полуострове Сворбе , выпустив около 500 выстрелов из боеприпасов главного калибра. К операции присоединились четыре торпедных катера — Т13 , Т16 , Т19 и Т21 . [68] Затем Принц Ойген вернулась в Готенхафен, чтобы пополнить запасы и расточить изношенные стволы орудий. [64]
Крейсер был готов к действию к середине января 1945 года, когда его направили для бомбардировки советских войск в Земланде . [71] Корабль произвел 871 выстрел боеприпасами по советским войскам, наступавшим на немецкий плацдарм в Кранце , удерживаемый XXVIII корпусом , защищавшим Кенигсберг . В этой операции ее поддерживали эсминец Z25 и торпедный катер T33 . [68] К этому моменту «Принц Ойген» израсходовал боеприпасы своей главной батареи, и критическая нехватка боеприпасов вынудила корабль оставаться в порту до 10 марта, когда он обстрелял советские войска в районе Готенхафена, Данцига и Хелы. В ходе этих операций она выпустила в общей сложности 2025 снарядов из своего 20,3-см орудия и еще 2446 снарядов из своего 10,5-см орудия. Старый линкор «Шлезиен» также обеспечивал огневую поддержку, как и «Лютцов» после 25 марта. Кораблями командовал вице-адмирал Бернхард Рогге . [68] [72]
В следующем месяце, 8 апреля, Принц Ойген и Лютцов отправились в Свинемюнде . [67] 13 апреля 34 бомбардировщика «Ланкастер» атаковали два корабля, находясь в порту. Густая облачность вынудила британцев прервать миссию и вернуться через два дня. Во время второй атаки им удалось потопить Лютцов одним попаданием бомбы Tallboy . [73] Принц Ойген затем отправился из Свинемюнде в Копенгаген , [67] прибыв 20 апреля. Оказавшись там, он был выведен из эксплуатации 7 мая и на следующий день передан под контроль Королевского флота . [72] За руководство «Принцем Ойгеном» в последний год войны Райнике была награждена Рыцарским крестом Железного креста 21 апреля 1945 года. [ 74] За время своей оперативной карьеры в Кригсмарине Принц Ойген потеряла 115 членов экипажа; 79 человек погибли в боях , 33 — в результате несчастных случаев и трое умерли по другим причинам. Из этих 115 членов экипажа четверо были офицерами, семь — курсантами или прапорщиками, двое — старшинами, 22 — младшими старшинами, 78 — матросами и двое — гражданскими лицами. [65]
27 мая 1945 года «Принц Ойген» и лёгкий крейсер «Нюрнберг» — единственные крупные немецкие военно-морские корабли, пережившие войну в исправном состоянии, — сопровождались британскими крейсерами «Дидона» и «Девоншир» в Вильгельмсхафен . 13 декабря «Принц Ойген» был вручен в качестве военной награды США, которые отправили корабль в Везермюнде . [67] Соединенные Штаты не особенно хотели иметь крейсер, но они хотели помешать Советскому Союзу приобрести его. [75] Ее американский командующий, капитан Артур Х. Граубарт , позже рассказал, как представители Великобритании, СССР и США в Контрольной комиссии заявили права на корабль и как в конце концов различные крупные призы были разделены на три лота, одним из которых был Принц Ойген. из них. Затем три жребия были разыграны в стиле лотереи из его шляпы: британские и советские представители разыграли жребий для других кораблей, а Граубарту остался жребий для Принца Ойгена . [76] Крейсер был принят в состав ВМС США как несекретное судно разного назначения USS Prinz Eugen с бортовым номером IX-300. Сводный американо-германский экипаж, состоящий из 574 немецких офицеров и матросов под руководством восьми американских офицеров и восьмидесяти пяти рядовых под командованием Граубарта, [77] [78] затем взял корабль в Бостон , отбыв 13 января 1946 года и отправившись в Бостон. прибытие 22 января. [67]
После прибытия в Бостон корабль был тщательно осмотрен ВМС США. [72] Ее очень большая пассивная гидролокационная группа по выбросам парниковых газов была снята и установлена на подводной лодке USS Flying Fish для испытаний. [79] Американский интерес к технологии магнитных усилителей снова возрос после результатов исследований системы управления огнем Принца Ойгена . [80] [81] Орудия из башни Антона были сняты в Филадельфии в феврале. [82] 1 мая немецкие члены экипажа покинули корабль и вернулись в Германию. После этого у американского экипажа возникли серьезные трудности с поддержанием двигательной установки корабля в рабочем состоянии: после ухода немцев одиннадцать из двенадцати котлов вышли из строя. Затем корабль был передан в состав флота целевых кораблей для операции «Перекресток» на атолле Бикини . Операция «Перекресток» стала серьезным испытанием воздействия ядерного оружия на военные корабли различных типов. Проблема с двигательной установкой «Принца Ойгена » , возможно, повлияла на решение об его использовании в ядерных испытаниях. [78] [83]
Ее отбуксировали в Тихий океан через Филадельфию и Панамский канал , [78] отправившись 3 марта. [82] Корабль пережил два взрыва атомных бомб: Test Able , воздушный взрыв 1 июля 1946 года и Test Baker , подводный взрыв 25 июля. [84] «Принц Ойген» был пришвартован примерно в 1200 ярдах (1100 м) от эпицентра обоих взрывов и был лишь слегка поврежден ими; [85] Взрывная волна Эйбл только погнула фок-мачту и сломала вершину главной мачты. [86] Она не получила существенных структурных повреждений от взрывов, но была полностью загрязнена радиоактивными осадками. [84] Корабль был отбуксирован на атолл Кваджалейн в центральной части Тихого океана, где из-за радиационной опасности осталась неустраненной небольшая утечка. [87] 29 августа 1946 года ВМС США вывели из эксплуатации Prinz Eugen . [84]
К концу декабря 1946 года корабль находился в очень плохом состоянии; 21 декабря она начала сильно крениться. [78] Спасательную команду не удалось вовремя доставить в Кваджалейн, [84] поэтому ВМС США попытались вывести корабль на берег, чтобы предотвратить его затопление, но 22 декабря «Принц Ойген» перевернулся и затонул. [78] Ее орудийные башни главного калибра выпали из барбетов , когда корабль перевернулся. Корма корабля, включая его гребные винты, остается видимой над поверхностью воды. [87] Правительство США отказало в праве на утилизацию на том основании, что оно не хочет, чтобы загрязненная сталь поступала на рынок. [84] В августе 1979 года один из гребных винтов корабля был извлечен и помещен в военно-морской мемориал Лабое в Германии. [8] Корабельный колокол в настоящее время хранится в Национальном музее ВМС США , а колокол из Тегеттофа хранится в Граце , Австрия. [65]
Начиная с 1974 года правительство США стало предупреждать об опасности утечки нефти из полных топливных бункеров корабля. Правительство было обеспокоено риском того, что сильный тайфун повредит затонувший корабль и вызовет утечку. Начиная с февраля 2018 года ВМС США, в том числе Первое мобильное водолазно-спасательное подразделение ВМФ , армия США и Маршалловы острова, провели совместную операцию по удалению нефти со спасательным кораблем USNS Salvor , который проделал отверстия в топливных баках корабля для перекачки нефти. нефть с места крушения прямо в нефтяной танкер Humber . [88] [89] ВМС США объявили, что работы были завершены к 15 октября 2018 года; В рамках проекта было добыто около 250 000 галлонов США (950 000 л) мазута, что составило 97 процентов топлива, оставшегося на борту затонувшего корабля. Лейтенант-коммандер Тим Эмге, офицер, ответственный за спасательную операцию, заявил, что «активных утечек больше нет... оставшееся масло заключено в несколько внутренних резервуаров без утечек и покрыто многослойной защитой». [89]
Одной из причин возросшего интереса к магнитным усилителям в этой стране были успешные немецкие разработки для различных военных применений, особенно для морских систем управления огнем, которые использовались на немецком тяжелом крейсере «Принц Ойген».
8 ° 45'9,85 "N 167 ° 40'59,16" E / 8,7527361 ° N 167,6831000 ° E / 8,7527361; 167,6831000