SMS Schlesien [a] был одним из пяти линкоров до дредноута класса Deutschland , построенных для немецкой Kaiserliche Marine (Императорский флот) в период с 1904 по 1906 год. Названный в честь немецкой провинции Силезия , Schlesien был заложен на верфи Schichau-Werke в Данциг 19 ноября 1904 года, спущен на воду 28 мая 1906 года и вступил в строй 5 мая 1908 года. Он был вооружен батареей из четырех 28-см (11 дюймов) орудий и имел максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миля в час). ). Корабли ее класса к моменту вступления в строй уже устарели, так как уступали по размерам, броне, огневой мощи и скорости революционному новому британскому линкору HMS Dreadnought .
После ввода в строй «Шлезиен» был приписан к I боевой эскадре Флота открытого моря , позже переведен во II боевую эскадру . В начале своей карьеры она в основном занималась тренировочными круизами и маневрами флота. Она служила во флоте в течение первых двух лет Первой мировой войны , приняв участие в Ютландском сражении с 31 мая по 1 июня 1916 года, где некоторое время принимала активное участие в боевых действиях. После Ютландии Имперский флот передал «Шлезиену» обязанности по охране, а затем полностью отозвал его в 1917 году, когда он стал учебным кораблем. Версальский договор разрешил немецкому флоту сохранить восемь устаревших линкоров, включая «Шлезиен» , для защиты немецкого побережья. Первоначально находившийся в резерве, он был модернизирован в середине 1920-х годов и прошел обширную службу в реорганизованной Рейхсмарине .
Шлезиен участвовала в ограниченных боевых действиях во время Второй мировой войны , ненадолго бомбардируя польские войска во время вторжения в Польшу в сентябре 1939 года. Она сопровождала тральщики во время операции Weserübung , вторжения в Норвегию и Данию в апреле 1940 года. После операции на нее были возложены второстепенные обязанности, в первую очередь служил учебным кораблем и ледоколом. Свою карьеру она закончила, оказывая огневую поддержку на побережье Балтийского моря. 3 мая 1945 года,находясь у Свинемюнде , он подорвался на мине и был отбуксирован в Свинемюнде, где был потоплен командой на мелководье, хотя большая часть его надстройки, включая главную батарею, осталась над водой. В оставшиеся дни войны Шлезиен использовала свои зенитные орудия для защиты города от атак с воздуха. После окончания войны его разобрали, хотя некоторые части корабля оставались видимыми до 1970-х годов.
Принятие Второго военно-морского закона в 1900 году под руководством вице-адмирала ( VAdm — вице-адмирал) Альфреда фон Тирпица обеспечило финансирование строительства двадцати новых линкоров в течение следующих семнадцати лет. Первая группа, пять линкоров типа «Брауншвейг », была заложена в начале 1900-х годов, и вскоре после этого начались проектные работы над последующим проектом, который стал классом « Дойчланд » . Корабли класса «Дойчланд» во многом были похожи на корабли «Брауншвейг », но отличались постепенными улучшениями броневой защиты. Они также отказались от орудийных башен в пользу орудий ПМК, вернув их в традиционные казематы для экономии веса. [1] [2] Британский линкор HMS Dreadnought , вооруженный десятью 12-дюймовыми (30,5 см) орудиями, был введен в строй в декабре 1906 года . [3] Революционная конструкция «Дредноута» сделала все крупные корабли немецкого флота устаревшими, включая класс Дойчланд . [4]
Шлезиен имел длину 127,60 м (418 футов 8 дюймов), ширину 22,20 м (72 фута 10 дюймов) и осадку 8,21 м (26 футов 11 дюймов). Его водоизмещение составляло 13 191 т (12 983 длинных тонны), а полное водоизмещение составляло 14 218 тонн (13 993 длинных тонны). Он был оснащен тремя двигателями тройного расширения и двенадцатью угольными водотрубными котлами , которые производили номинальную мощность 18 664 лошадиных силы (13 918 кВт) и максимальную скорость 18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль в час). Хотя «Шлезиен» был третьим по скорости кораблем в своем классе, онбыл вторым по экономичности. На крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) он мог пройти 4770 морских миль (8830 км; 5490 миль). У нее был стандартный экипаж из 35 офицеров и 708 рядовых. [5]
Основное вооружение корабля состоит из четырех 28-см орудий SK L/40 в двух спаренных башнях; [б] одну башню размещали в носовой части, а другую в кормовой. Ее наступательное вооружение дополнялось вторичной батареей из четырнадцати орудий SK L/40 калибра 17 см (6,7 дюйма), установленных индивидуально в казематах. Батарея из двадцати двух орудий SK L/45 калибра 8,8 см (3,5 дюйма) в одиночных установках обеспечивала защиту от торпедных катеров . Корабль был оснащен шестью торпедными аппаратами диаметром 45 см (18 дюймов) , все они были погружены в корпус. Один находился в носу, один в корме и четыре на бортах . Ее бронепояс имел толщину 240 мм (9,4 дюйма) на миделе корабля в цитадели , а также бронепалубу толщиной 40 мм (1,6 дюйма). Башни главного калибра имели борта толщиной 280 мм (11 дюймов). [7]
Контракты на два последних самолета класса Deutschland , заказанные под контрактными названиями «R» и «Q», были заключены 11 июня 1904 года. «R» был заложен 19 ноября на верфи Шихау в Данциге . Он был спущен на воду 28 мая 1906 года, когда герцогиня Матильда Плессская окрестила его Шлезиеном в честь провинции Силезия . Граф фон Цедлиц Трючлер, обер-президент Силезии, выступил с речью на церемонии запуска. В марте 1908 года команда верфи перевезла корабль из Данцига в Киль для окончательной достройки . Шлезиен был принят в состав флота 5 мая. Затем он начал ходовые испытания , которые были отложены с 6 июля по 5 сентября, когда корабль временно использовался в качестве корабля для испытаний торпед вместо защищенного крейсера «Винета» , который должен был войти в сухой док для капитального ремонта. К началу сентября Винета завершила капитальный ремонт, что позволило Шлезиену присоединиться к флоту. Она получила свой полный экипаж 22 сентября и после этого присоединилась к I боевой эскадрилье . [8]
Корабли Флота открытого моря отправились в поход в Атлантический океан , который продлился с 7 июля по 1 августа. На обратном пути в Германию они были приняты британским королевским флотом в Спитхеде . [8] [9] В конце 1909 года адмирал Хеннинг фон Хольцендорф стал новым командующим флотом. Его пребывание на посту командующего флотом было отмечено стратегическими экспериментами из-за угрозы, которую представляло новейшее подводное оружие, а также того факта, что новые линкоры класса «Нассау» были слишком широки, чтобы пройти через канал кайзера Вильгельма . Соответственно, 1 апреля 1910 года флот был переведен из Киля в Вильгельмсхафен . В мае 1910 года флот провел учебные маневры в Каттегате . Это соответствовало стратегии Хольцендорфа, которая предусматривала втягивание Королевского флота в узкие воды. Ежегодный летний круиз был в Норвегию, за ним последовала тренировка флота, в ходе которой 29 августа в Данциге была проведена еще одна проверка флота. [10] В конце года состоялся учебный рейс в Балтийское море . [11]
В марте 1911 года флот проводил учения в Скагерраке и Каттегате. Шлезиен и остальной флот приняли британские и американские военно-морские эскадры в Киле в июне и июле. Осенние маневры года были ограничены Балтикой и Каттегатом, во время которых был проведен еще один смотр флота с целью подготовки к приему австро-венгерской делегации, в которую входили эрцгерцог Франц Фердинанд и адмирал Рудольф Монтекукколи . 3 ноября 1911 года «Шлезиен» был переведен во 2-ю боевую эскадру вместе с остальными однотипными кораблями; в это время она перебралась обратно в Киль, где базировалась 2-я эскадрилья. В середине 1912 года из-за Агадирского кризиса летний круиз был ограничен Балтикой, чтобы не подвергать флот опасности в период обострения напряженности в отношениях с Великобританией и Францией. После этого флот провел ежегодные осенние маневры в августе и сентябре. В конце года последовал зимний круиз по Балтике. В 1913 году последовала та же картина без происшествий. [8] [12] 14 июля 1914 года начался ежегодный летний круиз в Норвегию. Угроза войны во время июльского кризиса вынудила кайзера Вильгельма II прекратить круиз всего через две недели; к концу июля флот вернулся в порт. [13]
Шлезиен служил в составе Флота открытого моря первые два года войны. В начале конфликта корабль был направлен для охраны Немецкой бухты . Затем он воссоединился с Флотом открытого моря для поддержкилинейных крейсеров, бомбардировавших Скарборо, Хартлпул и Уитби 15–16 декабря 1914 года.(19 км; 12 миль) изолированной эскадры из шести британских линкоров. Стычки между экранами эсминцев- соперников убедили адмирала Фридриха фон Ингеноля , что ему противостоит весь Великий флот , и поэтому он разорвал бой и вернулся домой. [15] Два бесплодных наступления флота последовали 17–18 и 21–23 апреля 1915 года. Еще одно последовало 17–18 мая, а еще одно — 23–24 октября. [14] В марте 1916 года «Шлезиен» использовался в качестве корабля-мишени для подводных лодок . [8] 24–25 апреля Шлезиен и ее сестры присоединились к дредноутам Флота открытого моря для поддержки линейных крейсеров I разведывательной группы во время рейда на английское побережье. [14] На пути к цели линейный крейсер «Зейдлиц» подорвался на мине . Остальные линейные крейсеры провели короткую бомбардировку портов Ярмут и Лоустофт . Видимость цели была плохой, поэтому операция вскоре была отменена, прежде чем британский флот смог вмешаться. [16] Учения эскадры на Балтике проходили с 11 по 22 мая. [17]
Адмирал Шеер немедленно запланировал еще один набег в Северное море, но повреждение «Зейдлица» задержало операцию до конца мая. [18] «Шлезиен» был вторым кораблем в IV дивизии II боевой эскадры под командованием контр-адмирала Франца Мауве , стоявшей в тылу немецкой линии. В ходе последовавшей операции «Шлезиен» был предпоследним кораблем в немецкой линии, за ним следовал только его однотипный корабль «Шлезвиг-Гольштейн» . [19] Во время «Бега на север» адмирал Рейнхард Шеер , командующий флотом, приказал флоту преследовать британскую V боевую эскадру на максимальной скорости. Более медленные корабли класса «Дойчланд» не могли угнаться за более быстрыми дредноутами и быстро отставали. [20] К 19:30 Великий флот прибыл на место происшествия и противостоял Шееру с большим численным превосходством. [21] Немецкому флоту серьезно мешало присутствие более медленных кораблей класса Deutschland ; если бы Шеер приказал немедленно повернуть в сторону Германии, ему пришлось бы пожертвовать более медленными кораблями, чтобы спастись. [22]
Шеер решил изменить курс флота с помощью Gefechtskehrtwendung — маневра, который требовал от всех подразделений немецкой линии одновременного поворота на 180°. [23] Поскольку они отстали, корабли II боевой эскадры не смогли следовать новому курсу после поворота. [24] Таким образом, «Шлезиен» и остальные пять кораблей эскадры находились на выведенной из боя стороне немецкой линии. Мауве подумывал о том, чтобы переместить свои корабли в тыл линии, за дредноутами III боевой эскадры, но отказался от этого, когда понял, что это движение помешает маневрированию линейных крейсеров адмирала Франца фон Хиппера . Вместо этого он попытался разместить свои корабли во главе линии. [25]
Позже, в первый день битвы, находящиеся в тяжелом положении линейные крейсеры I разведывательной группы преследовались британскими противниками. Шлезиен и другие так называемые «пятиминутные корабли» [c] пришли им на помощь, пройдя между противостоящими эскадрами линейных крейсеров. [27] Шлезиен и ее сестры едва могли различить цель в темноте. Из-за плохой видимости стрельба оказалась неэффективной. [28] Британские линейные крейсеры несколько раз попали в немецкие корабли; В короткой рукопашной схватке из крупнокалиберной пушки осколки снаряда попали на палубу Шлезена, убив одного человека и ранив другого . [14] Адмирал Мауве приказал развернуться на 8 пунктов на юг, но британцы не последовали его примеру. [29]
Поздно вечером 31 числа флот организовал ночное возвращение в Германию; Шлезиен и Шлезвиг-Гольштейн отставали от потертых линейных крейсеров « Фон дер Танн» и «Дерффлингер» в тылу линии. [30] Британские эсминцы провели серию атак на флот, некоторые из которых были нацелены на Шлезиен . [14] Тем не менее, Флот открытого моря пробил силы британских эсминцев и достиг рифа Хорнс к 04:00 1 июня. [31] Через несколько часов немецкий флот достиг Вильгельмсхафена, где неповрежденные дредноуты классов « Нассау » и «Гельголанд» заняли оборонительную позицию. [32]
После Ютландии « Шлезиен» и три ее выжившие сестры вернулись в пикет в устье Эльбы, а в июне и июле « Шлезиен» снова служил торпедным кораблем-мишенью для подводных лодок. [33] Опыт в Ютландии продемонстрировал, что дредноутам не было места в морском сражении с дредноутами, и, таким образом, они остались позади, когда Флот открытого моря снова вышел в бой 18 августа . [34] С 31 января по 9 февраля 1917 года он служил в Датских проливах в качестве сторожевого корабля, а также ледокола , после чего вернулся на Эльбу. Со 2 мая по 8 июня он снова использовался в качестве корабля-мишени на Балтике. Ее обязанности сторожевого корабля на Эльбе закончились 27 июля, когда он был выведен из эксплуатации и преобразован в учебный корабль для машинного персонала и новобранцев. В этом качестве она служила с 20 августа по 16 апреля 1918 г. [35]
В конце апреля «Шлезиен» был доставлен в сухой док Kaiserliche Werft (Императорской верфи) в Вильгельмсхафене для переоборудования в учебный корабль для военно-морских кадетов . Орудия главной и вторичной батареи корабля были сняты, чтобы их можно было использовать на берегу, в результате чего Шлезиен был оснащен батареей из орудий калибра 10,5 см (4,1 дюйма) и 8,8 см (3,5 дюйма). К ноябрю 1918 года она совершила несколько учебных походов по Балтике; она была в Киле во время Кильского мятежа в последние дни войны. 5 ноября он покинул порт, все еще неся флаг Имперской Германии, даже после того, как большинство других судов в порту подняли красный флаг революции. Первоначально Шлезиен направилась во Фленсбург , но мятеж уже распространился на порт, поэтому по приказу Имперского военно-морского управления она вместо этого отплыла в Свинемюнде , где 10 ноября ее командир Фрегаттенкапитан (капитан фрегата) фон Вальдей-Хартц спустился на воду. свой флаг и вывел свой корабль из строя. Он и команда остались на борту и 14 ноября отвезли корабль обратно в Киль, где 20 ноября их освободили от эксплуатации. Некоторое время ее снова использовали для обучения курсантов работе с котлами и двигателями; 1 декабря ее снова отстранили от службы. [35]
После поражения Германии в Первой мировой войне немецкий флот был реорганизован в Рейхсмарине в соответствии с Версальским договором . Новому военно-морскому флоту было разрешено сохранить восемь линкоров до дредноутов в соответствии со статьей 181 — два из которых должны были находиться в резерве — для береговой обороны. [36] «Шлезиен» был одним из судов, оставленных по условиям договора, но первоначально находившийся в резерве, поскольку он все еще нес батарею, состоящую всего из 10,5-см и 8,8-см орудий. К середине 1920-х годов два линкора, все еще находившиеся в строю, «Брауншвейг » и «Ганновер» , стали изношены и нуждались в замене. Замена старым линкорам — крейсерам типа « Дойчланд » — не была готова в течение некоторого времени, и поэтому военно-морской флот решил перевооружить и модернизировать « Шлезиен» в 1926–1927 годах. Ее первоначальные 28-см орудия были переустановлены, а в казематах для старых 17-см орудий была установлена новая вторичная батарея из 15-см (5,9 дюйма) орудий. Это включало в себя снятие носовой воронки и помещение этих котлов в увеличенную воронку, а также установку новой тяжелой опорной мачты. Работы были завершены 1 марта 1927 года, после чего он поступил на вооружение с экипажем из Ганновера . [35] [37]
Влившись в состав остального флота, «Шлезиен» стал флагманом командующего Военно-морскими силами Северного моря контр-адмирала ( КАдм — контр-адмирал) Александра Верта, который 1 января 1930 года был переименован в «Командующий линкорами». Она базировалась в Вильгельмсхафене. В мае 1927 года президент Пауль фон Гинденбург приехал в Вильгельмсхафен с визитом к флоту. Ежегодные маневры флота проводились в августе и сентябре, как и в предвоенные годы, и завершились 14 сентября военно-морским смотром Гинденбурга. КАдм Вильгельм Прентцель заменил Верта 29 сентября, а в октябре 1928 года его, в свою очередь, заменил КАдм Вальтер Франц. В течение 1928 года Шлезиен в июле отправился в круиз по Атлантике, а в августе провел тренировки по стрельбе на старом броненосном корабле-мишени « Баден» . Еще один круиз по Атлантике последовал в апреле и мае 1929 года. В феврале 1930 года Франц, дослужившийся к тому времени до звания визеадмирала , передал командование подразделением к.адмиралу Рихарду Ферстеру. С 3 апреля по 6 июня Шлезиен самостоятельно отправилась в большой тренировочный круиз по Средиземному морю , во время которого она посетила Мессину , Сицилия , где ее старшие офицеры встретились с королем Италии Виктором Эммануилом III . [38]
В июне 1931 года Шлезиен посетил Норвегию. Коммодор (коммодор) Макс Бастиан сменил Ферстера в сентябре 1932 года, и в то же время командование кораблем принял Kapitän zur See (капитан на море) Вильгельм Канарис , который позже занимал должность начальника Абвера , и эту должность он будет занимать в течение ближайшие два года. Шлезиен совершил еще одно путешествие в Атлантику в январе 1933 года, которое включало остановку в Исландии с 6 по 9 января. 10 декабря 1933 года новый тяжелый крейсер «Дойчланд» заменил «Шлезиена» в качестве флагмана командующего линкорами. В период с 18 февраля по 8 апреля 1935 года «Шлезиен» был снова преобразован в учебный корабль для кадетов, а 30 сентября он был официально исключен из состава флота. [38] Среди модификаций были установка дополнительных зенитных орудий и замена корабельных котлов. Новые котлы были более эффективными, что позволяло использовать меньшее их количество; Созданное таким образом дополнительное пространство использовалось под боевые отделения для курсантов и учебную комнату. [39] [5] Экипаж также был изменен; стандартный экипаж составлял 35 офицеров и 708 рядовых; после переоборудования это число сократилось до 29 офицеров и 559 матросов, а также 214 курсантов. [5] В течение следующих трех лет Шлезиен совершил несколько зарубежных тренировочных круизов в составе Инспекции по обучению. Первый длился с 1 декабря 1935 года по 29 февраля 1936 года и направлялся в Кабо-Верде в центральной Атлантике. Дополнительные работы по модернизации были проведены после ее возвращения в Германию, и с 12 октября 1936 года по 22 апреля 1937 года она отправилась в турне по Северной, Центральной и Южной Америке. Дальнейшие круизы последовали в октябре 1937 года, апреле 1938 года и марте 1939 года. В этот период ее последние угольные котлы были заменены моделями, работающими на жидком топливе. [40]
.jpg/1280px-Niemiecki_pancernik_szkolny_%22Schlesien%22_podczas_ostrza%C5%82u_Helu_(2-64).jpg)
После начала Второй мировой войны после вторжения Германии в Польшу 1 сентября 1939 года «Шлезиен» первоначально оставался в роли учебного корабля, хотя с 21 по 27 сентября он использовался для бомбардировки польских артиллерийских позиций вокруг Хеля и Ястарни . [41] После операции «Шлезиен» сняла шесть своих 15-сантиметровых орудий, чтобы вооружить новый надводный рейдер «Пингвин» . [42] Затем она вернулась к обязанностям учебного корабля и с января по март 1940 года служила ледоколом, позволяющим подводным лодкам работать. Затем в апреле она сопровождала тральщики в Малом поясе во время операции Weserübung , вторжения в Норвегию и Данию. Она возобновила тренировочные обязанности, но из-за нехватки экипажа 2 августа военно-морской флот вынудил дезактивировать корабль, оставив на борту лишь небольшой экипаж для поддержания корабля в рабочем состоянии. В январе 1941 года он был повторно задействован, чтобы снова служить ледоколом на Балтике до 31 марта, когда он снова был выведен из эксплуатации в Готенхафене , после чего использовался в качестве стационарного учебного корпуса со скелетным экипажем. [41]
Когда Германия начала готовиться к войне с Советским Союзом в начале 1941 года, 30 апреля Шлезиен был возобновлен для защиты минных заградителей вместе с Шлезвиг-Гольштейном, когда они заложили серию минных полей на Балтике, чтобы предотвратить попытку советского Балтийского флота прорваться. в Британию. Советский флот не пытался покинуть порт после вторжения Германии в июне, поэтому в октябре Шлезиен был отделен от сил, охранявших минные поля. Она вернулась в Готенхафен и возобновила там тренировочные обязанности. Ледокольная служба снова вызвала судно на действительную службу с января по апрель 1942 года. [41] 4 апреля «Шлезиен» отплыл обратно в Готенхафен в компании с линкором « Гнейзенау» и ледоколом «Кастор». [43] После этого Шлезиен видел ограниченные учебные обязанности в Прибалтике в 1943 и 1944 годах из-за все более ограниченных поставок мазута, доступных Германии на этом этапе войны. За этот период ее вооружение несколько раз пересматривалось. В 1943 году на ее мостике была установлена пара спаренных 37-мм (1,5 дюйма) зенитных орудий, по одной с каждой стороны. [41] [44]
В начале 1944 года ее зенитное вооружение было значительно усилено за счет добавления двух 40-мм орудий и двадцати 20-мм (0,79 дюйма) орудий; они были в двух четверных Flakvierling и шести сдвоенных установках. Позже в том же году были внесены дальнейшие усовершенствования, в том числе установка четырех тяжелых 10,5-см зенитных орудий вместо старых 8,8-см орудий на кормовой надстройке и еще двух орудий рядом с ее мостиком, которые заняли место 37-мм пушки, которые были сняты. Легкая зенитная батарея увеличилась до семи-десяти 40-мм орудий в одинарных и спаренных установках и восемнадцати-двадцати двух 20-мм орудий в сдвоенных и счетверенных установках (точное количество орудий в источниках расходится). «Шлезиен» также был оснащен поисковой РЛС ФуМО-25 и радиолокационной станцией обнаружения ФуМБ-6, оба из которых были установлены на фок-мачте. [45] [д]
Он был переведен из Данцига в Готенхафен, а затем в Сопот с 15 по 21 марта 1945 года для оказания огневой поддержки немецким войскам в этом районе. Затем ее использовали для перевозки более 1000 раненых солдат из Сопота в Свинемюнде, где она также пополняла запасы боеприпасов. Затем она осталась в порту, чтобы обстреливать наступающую 2-ю советскую ударную армию . 2 мая ей было приказано охранять мост Пенебрюке-Вольгаст , соединявший Вольгаст и остров Узедом . Рано утром 3 мая, двигаясь к югу от Грайфсвальдера-Ойе , он наткнулся на британскую морскую мину, сброшенную с воздуха; взрыв убил двух человек и вызвал сильное наводнение. Эсминец Z39 отбуксировал ее обратно в Свинемюнде, где ее зенитные орудия можно было использовать для защиты города. Экипаж затопил корабль на мелководье, чтобы он не был потоплен воздушной атакой и не рискует перевернуться . [41] Между 1949 и 1956 годами затонувший корабль был снесен, а затем сдан на слом восточногерманской компанией. [47] [48] Некоторые останки корабля все еще были видны в 1970 году. [47]
СМИ, связанные с Шлезиеном (корабль, 1906 г.) на Викискладе?