SMS Hannover [a] («Корабль Его Величества Ганновер ») был вторым из пяти додредноутных линкоров типа « Deutschland » Императорского флота Германии ( Kaiserliche Marine ). «Ганновер» и три построенных впоследствии корабля несколько отличались от головного корабля «Дойчланд» двигательными установками и несколько более толстой броней. «Ганновер» был заложен в ноябре 1904 года, спущен на воду в мае 1905 года и вступил в состав Флота открытого моря в октябре 1907 года. Корабль был вооружен батареей из четырех 28-см (11 дюймов) орудий и имел максимальную скорость 18 узлов (33 дюйма). км/ч; 21 миля в час). Корабли ее класса к моменту вступления в строй уже устарели, уступая по размерам, броне, огневой мощи и скорости новому революционному британскому линкору HMS Dreadnought .
«Ганновер» и его родственные корабли широко служили во флоте. Корабль принимал участие во всех основных учебных маневрах, покав июле 1914 года не разразилась Первая мировая война. Ганновер и его сестры были немедленно задействованы в караульной службе в устье реки Эльбы , пока остальной флот был мобилизован. Корабль принял участие в нескольких наступлениях флота, кульминацией которых стала Ютландская битва 31 мая – 1 июня 1916 года. Во время битвы Ганновер служил флагманом IV дивизии II боевой эскадры; во время боя она не участвовала в сильном бою и не была повреждена вражеским огнем. После битвы, которая выявила слабость преддредноутов, таких как «Ганновер» , она и три ее выжившие сестры были отстранены от действительной службы во флоте и служили сторожевыми кораблями . Ганновер служил в этом качестве до конца войны, сначала на Эльбе, а начиная с 1917 года — в Датских проливах . Выведен из эксплуатации в декабре 1918 года, вскоре после окончания войны.
Корабль был возвращен на действительную службу в Рейхсмарине , послевоенном военно-морском флоте Германии. Она прослужила на флоте десять лет, с 1921 по 1931 год, за это время приняла участие в нескольких крупных заморских круизах в Испанию и Средиземное море . Ганновер снова был выведен из эксплуатации в сентябре 1931 года; Военно-морской флот планировал переоборудовать корабль в корабль-мишень с радиоуправлением , но это так и не было осуществлено, и вместо этого он использовался для испытаний на взрывчатку. В конечном итоге «Ганновер» был разобран на металлолом в период с 1944 по 1946 год в Бремерхафене . Ее колокол хранится в Военно-историческом музее Бундесвера в Дрездене .
Принятие Второго военно-морского закона в 1900 году под руководством вице-адмирала ( VAdm — вице-адмирал) Альфреда фон Тирпица обеспечило финансирование строительства двадцати новых линкоров в течение следующих семнадцати лет. Первая группа, пять линкоров типа «Брауншвейг », была заложена в начале 1900-х годов, и вскоре после этого начались проектные работы над последующим проектом, который стал классом « Дойчланд » . Корабли класса «Дойчланд» во многом были похожи на корабли «Брауншвейг », но отличались постепенными улучшениями броневой защиты. Они также отказались от орудийных башен в пользу орудий ПМК, вернув их в традиционные казематы для экономии веса. [1] [2] Британский линкор HMS Dreadnought , вооруженный десятью 12-дюймовыми (30,5 см) орудиями, был введен в строй в декабре 1906 года . [3] Революционная конструкция «Дредноута» сделала все крупные корабли немецкого флота устаревшими, включая класс Дойчланд . [4]
Ганновер имел общую длину 127,6 м (418 футов 8 дюймов), ширину 22,2 м (72 фута 10 дюймов) и осадку 8,21 м (26 футов 11 дюймов). Его водоизмещение 14 218 метрических тонн (13 993 длинных тонны ) при полной загрузке. Корабль был оборудован двумя тяжелыми боевыми мачтами . Ее экипаж насчитывал 35 офицеров и 708 рядовых. [5] Он был оснащен двигателями тройного расширения мощностью 17 524 лошадиных силы (13 068 кВт ) и максимальной скоростью 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). Пар производился двенадцатью котлами Шульца-Торникрофта ; три воронки выводили дым от горящего угля в котлах. Запас топлива корабля составлял до 1540 метрических тонн (1520 длинных тонн) угля. На крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) он мог пройти 4520 морских миль (8370 км; 5200 миль). [6]
Основное вооружение Ганновера состояло из четырех 28 -см (11 дюймов) орудий SK L/40 в двух спаренных башнях. [b] Ее наступательное вооружение дополнялось вторичной батареей из четырнадцати орудий SK L/40 калибра 17 см (6,7 дюйма), установленных индивидуально в казематах. Батарея из двадцати двух орудий SK L/45 калибра 8,8 см (3,5 дюйма) в одиночных установках обеспечивала защиту от торпедных катеров . Корабль также был вооружен шестью торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) , все они были погружены в корпус. Один находился в носу, один в корме и четыре на бортах . Крупповская цементированная броня защищала корабль. Ее броневой пояс имел толщину 240 миллиметров (9,4 дюйма) в центральной цитадели , где он защищал ее магазины и машинные отделения, а более тонкие обшивки закрывали концы корпуса. Ее броня главной палубы имела толщину 40 мм (1,6 дюйма). Башни главного калибра имели броню толщиной 280 мм (11 дюймов). [8] [9]
Средства на постройку второго самолета типа «Дойчланд» были включены в бюджет 1904 года. Контракт на новое судно был заключен с Kaiserliche Werft (Императорской верфью) в Вильгельмсхафене 1 июня 1904 года под названием контракта «P», что обозначало пополнение флота. Ганновер был заложен 7 ноября. Опыт русско-японской войны , которая тогда шла, показал, что военно-морская броня была слишком тонкой, чтобы защитить от современных орудий, поэтому немецкие конструкторы увеличили толщину основного пояса и центральной цитадели; это изменение повторилось у трех последующих членов класса. Корабль был спущен на воду 29 мая 1905 года, и президент провинции Ганновер Рихард фон Вентцель произнес речь. После завершения достройки корабль был сдан в эксплуатацию на ходовые испытания 1 октября 1907 года, но они были прерваны для того, чтобы Ганновер мог присоединиться к учениям флота в Скагерраке в ноябре. Испытания возобновились после завершения маневров, и к 13 февраля 1908 года Ганновер был готов присоединиться к действующему флоту. [10]
Она была назначена во II боевую эскадру Флота открытого моря , присоединившись к своим сестрам Deutschland и Pommern ; она заменила более старый линкор «Бранденбург» . С мая по июнь 1908 года «Ганновер» принимал участие в маневрах в Северном море . Со следующего месяца по август флот провел учебный поход в Атлантику. Во время круиза Ганновер останавливался в Понта-Делгада на Азорских островах , части Португалии, с 23 июля по 1 августа. Ежегодные осенние учения начались в сентябре; после их завершения «Ганновер» был переведен в I эскадрилью, где в течение двух лет служил флагманом. В то время командиром эскадры был В.Адм Хеннинг фон Хольцендорф , а в состав подразделения входили линкоры « Шлезиен », «Мекленбург », «Церинген», « Веттин », «Виттельсбах», « Кайзер Карл дер Гроссе » и «Кайзер Барбаросса» , а также старый авизо «Блиц» , использовавшийся в качестве тендера. . В ноябре на Балтийском море прошли учения флота и частей . [10]
Режим тренировок, в котором участвовал Ганновер , следовал аналогичной схеме в течение следующих пяти лет. Это включало еще один круиз в Атлантику с 7 июля по 1 августа 1909 года, за которым сразу же следовали ежегодные осенние маневры в августе и сентябре. 1 октября вадми Гуго фон Поль сменил Хольцендорфа на посту командира эскадрильи на борту «Ганновера» . Эскадрилья провела учения в феврале 1910 года, а 1 апреля часть была переброшена из Киля в Вильгельмсхафен. По прибытии эскадра была усилена новыми линкорами-дредноутами «Нассау » и «Вестфалия» , пришедшими на смену «Кайзеру Карлу дер Гроссе» и «Кайзеру Барбароссе» соответственно. Вестфалия также заменила Ганновер в качестве флагмана эскадры; Позже она сменила Виттельсбаха на посту флагмана заместителя командира эскадры Контерадмирала ( КАдм – контр-адмирал) Гюнтера фон Крозига. После ежегодных маневров корабль получил Kaiser 's Schießpreis (Приз по стрельбе) за отличную артиллерийскую стрельбу в I эскадрилье. Эскадрилья завершила год дальнейшими учениями на Балтике и в Каттегате в октябре и ноябре. [11]
В январе 1911 года Крозигка сменил КАдм Карл Циммерман. Ганновер принял участие в маневрах флота в Северном море в мае, походе флота в воды Норвегии в июле и начале августа, а также в ежегодных маневрах в августе и сентябре. Дредноут «Позен» , вошедший к тому времени в состав эскадры, 3 октября сменил «Ганновер» на посту заместителя флагмана командования , а дредноут «Гельголанд» занял ее место в эскадре, что позволило перевести «Ганновер» обратно во 2-ю эскадру, базировавшуюся в Киле. Она принимала участие в тренировках со 2-й эскадрильей в ноябре и с февраля по апрель 1912 года. Затем 27 апреля она заняла место Брауншвейга в качестве заместителя командующего флагманом , и в тот же день КАдми Эрхард Шмидт поднял свой флаг на борту корабля. Затем последовали маневры флота в Северном и Балтийском морях. Из-за Агадирского кризиса с Великобританией и Францией летний круиз в июле отправился только в Балтийское море, чтобы не подвергнуть флот возможному нападению. Осенние маневры прошли, как обычно, в августе и сентябре, после чего Шмидта сменил КАдм Вильгельм фон Сушон. [12]
1913 год следовал по схеме, аналогичной 1912 году, хотя в том же году летний круиз вернулся в Норвегию. После осенних маневров Сушона сменил Kapitän zur See ( KzS – Капитан в море) Франц Мауве , чтобы его можно было отправить командовать Средиземноморской дивизией . Ганновер присоединился к остальному флоту для маневров на Балтике в ноябре того же года. 1914 год начался, как и предыдущие годы, с подготовки эскадр. [13] 14 июля начался ежегодный летний круиз в Норвегию. Угроза войны во время июльского кризиса заставила кайзера Вильгельма II досрочно завершить круиз, всего через две недели, и к концу июля флот вернулся в порт, готовясь к боевым действиям. [14] В полночь 4 августа Великобритания объявила войну Германии за нарушение нейтралитета Бельгии. [15]
После начала Первой мировой войны Ганноверу было поручено нести караульную службу на рейде Альтенбрух в устье реки Эльбы на период мобилизации остального флота. В конце октября корабли были отправлены в Киль для модификации систем подводной защиты, чтобы сделать их более устойчивыми к торпедам и минам. Затем «Ганновер» присоединился к линкорной поддержке линейных крейсеров, бомбардировавших Скарборо, Хартлпул и Уитби 15–16 декабря 1914 года. ; 12 миль) изолированной эскадры из шести британских линкоров. Однако стычки между экранами эсминцев- соперников в темноте убедили командующего немецким флотом ваадмира Фридриха фон Ингеноля , что весь Великий флот был развернут перед ним. По приказу Вильгельма II избегать сражения, если победа не была очевидна, Ингеноль прервал бой и повернул боевой флот обратно в сторону Германии. [16]
Ганновер вышел в море во время битвы при Доггер-Банке 24 января 1915 года, чтобы поддержать осажденные немецкие линейные крейсеры, но быстро вернулся в порт. 17–18 апреля Ганновер поддержал операцию по постановке мин у отмели Сварте легкими крейсерами 2-й разведывательной группы.21–22 апреля последоваловыдвижение флота к Доггер-банке . 16 мая «Ганновер» был отправлен в Киль для замены одного из 28-см орудий. Корабль вернулся в Киль 28 июня, чтобы установить в его котлах дополнительный мазут; работы продолжались до 12 июля. KzS Готфрид фон Дальвигк цу Лихтенфельс заменил Мауве 11 августа, подняв свой флаг на борту Ганновера 20-го числа. 11–12 сентября 2-я разведывательная группа провела еще одну операцию по постановке мин у отмели Сварте приподдержке Ганновера и остальной части 2-й За этим последовала еще одна безрезультатная зачистка флота 23–24 октября. Во время наступления флота 5–7 марта 1916 года Ганновер и остальная часть 2-й эскадры оставались в Немецкой бухте , готовые плыть на поддержку. Затем они воссоединились с флотом во время операции по бомбардировке Ярмута и Лоустофта 24–25 апреля. [13] [14] Во время этой операции линейный крейсер Зейдлиц был поврежден британской миной и был вынужден преждевременно вернуться в порт. Видимость была плохой, поэтому операцию быстро отменили, прежде чем британский флот смог вмешаться. [17]
Адмирал Рейнхард Шеер , командующий немецким флотом, немедленно запланировал новое наступление в Северное море, но повреждение « Зейдлица» задержало операцию до конца мая. [18] « Ганновер» был флагманом IV дивизии II боевой эскадры, которая располагалась в тылу немецкой линии. II боевой эскадрильей командовал Мауве. [19] 31 мая, в 02:00 по центральноевропейскому времени , линейные крейсеры Хиппера направились к Скагерраку, а через полтора часа за ними последовала остальная часть Флота открытого моря. [20] Во время «Бега на север» Шеер приказал флоту преследовать отступающие линкоры британской V боевой эскадры на максимальной скорости. Ганновер и ее сестры были значительно медленнее более быстрых дредноутов и быстро отставали. [21] В этот период Шеер приказал Ганноверу расположиться в тылу немецкой линии, чтобы у него был флагман на обоих концах строя. [22] К 19:30 Великий флот прибыл на место происшествия и противостоял Шееру со значительным численным превосходством. [23] Немецкому флоту серьезно мешало присутствие более медленных кораблей класса Deutschland ; если бы Шеер приказал немедленно повернуть в сторону Германии, ему пришлось бы пожертвовать более медленными кораблями, чтобы спастись. [24]
Шеер решил повернуть вспять курс флота с помощью Gefechtskehrtwendung (битва вокруг поворота) — маневра, который требовал от всех подразделений немецкой линии одновременного поворота на 180°. [25] В результате отставания корабли II боевой эскадры не смогли следовать новому курсу после поворота. [26] Таким образом, «Ганновер» и остальные пять кораблей эскадры находились на выведенной из боя стороне немецкой линии. Мауве подумывал о том, чтобы переместить свои корабли в тыл линии, за дредноутами III боевой эскадры, но отказался от этого, когда понял, что это движение помешает маневрированию линейных крейсеров адмирала Франца фон Хиппера . Вместо этого он попытался разместить свои корабли во главе линии. [27]
Позже, в первый день битвы, находящиеся в тяжелом положении линейные крейсеры I разведывательной группы преследовались британскими противниками. «Ганновер» и другие так называемые «пятиминутные корабли» пришли им на помощь, пройдя между противостоящими эскадрами линейных крейсеров. [28] [c] Корабли вступали в бой лишь очень недолго, во многом из-за плохой видимости. За это время Ганновер произвел восемь выстрелов из своего 28-см орудия. [28] Британский линейный крейсер HMS Princess Royal несколько раз стрелял по Ганноверу , пока последний не был скрыт дымом. В Ганновер однажды попали осколки одного из 13,5-дюймовых (34 см) снарядов, выпущенных Princess Royal . [29] Мауве решил, что продолжать борьбу с гораздо более мощными линейными крейсерами было бы нецелесообразно, и поэтому приказал развернуться на 8 пунктов на правый борт. [30]
Поздно вечером 31 числа флот организовал ночной переход обратно в Германию; «Дойчланд », «Поммерн » и «Ганновер» присоединились к Кенигу и другим дредноутам III боевой эскадрильи в тылу линии. [31] Затем к Ганноверу присоединились другие члены ее подразделения: Гессен , Шлезиен и Шлезвиг-Гольштейн . [32] Гессен расположился между Ганновером и Померанией , в то время как два других корабля вошли в тыл линии. [33] Вскоре после 01:00 передовые корабли немецкой линии вступили в контакт с броненосным крейсером HMS Black Prince , который был быстро уничтожен градом артиллерийского огня немецких дредноутов. Нассау был вынужден выйти из строя, чтобы избежать тонущего британского корабля, и через час воссоединился с строем прямо перед Ганновером . [34] Около 03:00 британские эсминцы провели серию атак на флот, некоторые из которых были нацелены на Ганновер . [35] Вскоре после этого «Поммерн» был поражен по крайней мере одной торпедой эсминца « Натиск» ; в результате попадания взорвался магазин с боеприпасами, который уничтожил корабль мощным взрывом. «Ганновер» находился за кормой от «Поммерна» и был вынужден резко повернуть на правый борт, чтобы избежать крушения. Одновременно с этим третья торпеда с «Натиска» прошла близко за кормой от « Ганновера» , что заставило корабль отвернуться. [36] Вскоре после 04:00 «Ганновер» и несколько других кораблей неоднократно стреляли по предположительно подводным лодкам; в одном случае огонь из Ганновера и Гессена почти повредил легкие крейсеры «Штеттин » и «Мюнхен» , что побудило Шеера приказать им прекратить огонь. [37] Незадолго до 06:00 «Ганновер» и несколько других кораблей снова обстреляли воображаемые подводные лодки. [38]
Несмотря на ожесточенность ночных боев, Флот открытого моря пробил силы британских эсминцев и к 04:00 1 июня достиг рифа Хорнс . [39] Через несколько часов немецкий флот достиг Вильгельмсхафена, где неповрежденные дредноуты классов «Нассау » и «Гельголанд» заняли оборонительную позицию, в то время как поврежденные корабли и оставшиеся в живых 2-й эскадры отступили в гавань. [40] В ходе боя Ганновер выпустил восемь 28-см снарядов, двадцать один 17-см снаряд и сорок четыре снаряда из своих 8,8-см орудий. [41] Она вышла из боя совершенно невредимой. [14]
Опыт в Ютландии убедил Шеера в том, что дредноуты 2-й эскадры больше не могут использоваться в качестве линкоров на передовой. Соответственно, они были выделены из состава Флота открытого моря и возвращены на караульную службу на Эльбе. Теперь - Кадм Дальвигк цу Лихтенфельс спустил свой флаг 30 ноября, и замена не была назначена, хотя 2-я эскадрилья сохраняла по крайней мере административное существование до 15 августа 1917 года. Тем временем Ганновер 4 ноября 1916 года отправился в Киль на техническое обслуживание, прежде чем возобновить работу. Служба сторожевого корабля на Эльбе. С 10 февраля по 23 апреля 1917 года он служил флагманом Вадмирала Губерта фон Ребер-Пашвица . В этот период, 21 марта, с корабля сняли часть орудий. С 25 июня по 16 сентября он был перестроен для службы в качестве сторожевого корабля в Датских проливах ; она начала службу в этой роли 27 сентября, заменив линкор «Лотринген» . [42]
Акты неповиновения начались на борту корабля 4 ноября 1918 года, когда более широкий мятеж на борту Флота открытого моря распространился от Вильгельмсхафена до Киля. [42] 11 ноября Германия заключила перемирие с западными союзниками . По условиям перемирия наиболее современные компоненты надводного флота Германии были интернированы на британской военно-морской базе в Скапа-Флоу , а остальной флот был демилитаризован. [43] В день вступления перемирия в силу Ганновер был ненадолго отправлен в Свинемюнде , а затем вернулся в Киль 14–15 ноября вместе со Шлезиеном . Ганновер был выведен из эксплуатации месяц спустя, 17 декабря, в соответствии с условиями перемирия. [42] [44]
После поражения Германии в Первой мировой войне немецкий флот был реорганизован в Рейхсмарине в соответствии с Версальским договором . Новому военно-морскому флоту было разрешено сохранить восемь линкоров до дредноутов в соответствии со статьей 181, два из которых должны были находиться в резерве, для береговой обороны. [45] Это составило три линкора класса «Дойчланд » — «Ганновер », «Шлезвиг-Гольштейн » и «Шлезиен », а также пять линкоров типа «Брауншвейг» . [46] Ганновер был модернизирован между 1920 и 1921 годами, чтобы подготовить его к активной службе на флоте. 10 февраля 1921 года он был повторно введен в строй в качестве флагмана командующего Военно-морскими силами Балтийского моря KzS und Kommodore ( KzS и Commodore) Гуго фон Розенберга. Подразделение базировалось в Свинемюнде и в то время в его состав входили также легкий крейсер « Медуза» , исследовательский корабль «Пантера » и I флотилия торпедных катеров. В июне и июле подразделение провело первые крупные послевоенные учения в западной части Балтики. Позже в том же году Ганновер посетил Готланд . В марте 1922 года Ганноверу было поручено расчистить пути в тяжелом морском льду в восточной части Балтики. 1 апреля ее и остальную часть подразделения перевели в Киль. Во время ночных боев 23 мая «Ганновер» столкнулся с торпедным катером S18 , в результате чего погибли десять человек, находившихся на борту торпедного катера. Позже в том же году во время летнего тренировочного круиза «Ганновер» посетил несколько портов Финляндии, а в сентябре принял участие в крупных учениях. Она посетила Стокгольм с 18 по 22 октября, где Розенберг был принят Густавом V из Швеции . [42]
В 1923 году Ганновер посетил Эрншельдсвик и Карлскруну в Швеции. 22 сентября он потерял свою роль флагмана , а флот был реорганизован из командования Северного и Балтийского морей в дивизию линкоров, к которой был приписан Ганновер . В середине 1924 года дивизия линкоров совершила свой первый крупный заграничный круиз в Испанию , а Ганновер остановился в Португалете с 6 по 13 июля. Пауль Бенке , командующий Рейхсмарине , поднялся на борт корабля во время осенних маневров в августе и сентябре, которые завершились смотром флота у Хель, Польша , 10 сентября. В декабре на пути из Вильгельмсхафена в Киль «Ганновер» столкнулся с буксиром , оторванным от причала. В результате аварии «Ганновер» был поврежден, и вода затопила машинное отделение, что вынудило его вернуться в Вильгельмсхафен для ремонта, который продолжался до февраля 1925 года. Во время летнего круиза флот курсировал по норвежским водам и посетил Осло и Ульвик , а в сентябре корабли провели обучение в Северное море. 1 октября «Ганновер» снова стал флагманом, на этот раз для 2-го адмирала дивизии линкоров KzS и коммодора Вильгельма Пренцеля. В то время действующий немецкий флот состоял из «Ганновера » , «Брауншвейга» , лёгкого крейсера «Амазоне » и 2-й флотилии торпедных катеров. [47]
В 1926 году «Ганновер» принял участие в нескольких крупных круизах, первый из которых с 13 мая по 18 июня отправился в Испанию и Средиземное море .Во время круизаона посетила испанские порты Пальма на Майорке , Картахене и Виго . Второй круиз состоялся с 28 июня по 1 июля и привел корабль в Гельсингфорс , Финляндия. С 4 по 5 сентября флот курсировал в Скагене , а 11 октября начал новый круиз по Атлантике . Во время плавания «Ганновер» останавливался в Фуншале , Лас-Пальмасе , Порто-де-Прейя, Санта-Крус-де-ла-Пальма , Вильягарсии и Амстердаме . Флот вернулся в Германию 16 декабря, а 1 марта 1927 года «Ганновер» был выведен из эксплуатации для модернизации и ремонта, его место в действующем флоте занял «Шлезиен» . Корабль получил новую мачту, но в отличие от своих сестер сохранил первоначальные три трубы. Он был повторно введен в строй 25 января 1930 года и снова присоединился к дивизии линкоров. Она приняла участие в круизе по Средиземному морю, который начался 2 апреля. Она сделала остановки в Виго, Валенсии , Мессине , Афинах , Аргостолионе , Пальме-де- Майорке и Кадисе , прежде чем вернуться в Вильгельмсхафен 18 июня. [48]
Ганновер принял участие в большом параде флота на Балтике 20 мая 1931 года в честь президента Пауля фон Гинденбурга . Свою последнюю поездку за границу она совершила в июне, когда посетила Берген , Норвегия.11военно-морским смотром уходящего командующего флотом ваадмира Ивана Олдекопа . Во время маневровна борт корабля поднялся Эрих Редер , начальник Рейхсмарине . После этого корабль отправился в Киль, где 25 сентября был выведен из эксплуатации. Корабль был исключен из военно-морского регистра в 1936 году, после чего военно-морской флот намеревался перестроить «Ганновер» для использования в качестве корабля-мишени . Преобразование так и не произошло. Вместо этого ее использовали во взрывных испытаниях. [49] [50] В конечном итоге корабль был разбит в период с мая 1944 по октябрь 1946 года в Бремерхафене . Ее колокол сейчас находится в Военно-историческом музее Бундесвера в Дрездене . [51]
