SMS Schlesien [a] был одним из пяти додредноутных линкоров класса Deutschland , построенных для немецкого Kaiserliche Marine (Императорского флота) между 1904 и 1906 годами. Названный в честь немецкой провинции Силезия , Schlesien был заложен на верфи Schichau-Werke в Данциге 19 ноября 1904 года, спущен на воду 28 мая 1906 года и вступил в строй 5 мая 1908 года. Он был вооружен батареей из четырех 28-см (11 дюймов) орудий и имел максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). Корабли ее класса уже устарели к моменту вступления в строй, так как они уступали по размеру, бронированию, огневой мощи и скорости революционному новому британскому линкору HMS Dreadnought .
После ввода в эксплуатацию Schlesien был назначен в I линейную эскадру Флота открытого моря , позже переведен во II линейную эскадру . В начале своей карьеры он в основном занимался учебными походами и маневрами флота. Он служил в составе флота в течение первых двух лет Первой мировой войны , принимая участие в Ютландском сражении 31 мая — 1 июня 1916 года, где он недолгое время активно участвовал в боевых действиях. После Ютландского сражения Имперский флот перевел Schlesien в охранные функции, а затем полностью вывел его в 1917 году, когда он стал учебным судном. Версальский договор разрешил германскому флоту оставить восемь устаревших линкоров, включая Schlesien , для защиты побережья Германии. Первоначально находившийся в резерве, он был модернизирован в середине 1920-х годов и прошел обширную службу в реорганизованном Рейхсмарине .
Schlesien принимал ограниченное участие в боевых действиях во время Второй мировой войны , недолго обстреливая польские войска во время вторжения в Польшу в сентябре 1939 года. Он сопровождал минные тральщики во время операции Weserübung , вторжения в Норвегию и Данию в апреле 1940 года. После операции ему дали второстепенные обязанности, в первую очередь в качестве учебного судна и ледокола. Он закончил свою карьеру, оказывая огневую поддержку на побережье Балтийского моря. 3 мая 1945 года, находясь у Свинемюнде , он подорвался на мине и был отбуксирован в Свинемюнде, где был потоплен своим экипажем на мелководье, хотя большая часть его надстройки, включая главную батарею, осталась над водой. В оставшиеся дни войны Schlesien использовал свои зенитные орудия для защиты города от воздушных атак. После окончания войны он был разобран, хотя некоторые части корабля оставались видимыми до 1970-х годов.
Принятие Второго военно-морского закона в 1900 году под руководством вице-адмирала ( VAdm — вице-адмирала) Альфреда фон Тирпица обеспечило финансирование строительства двадцати новых линкоров в течение следующих семнадцати лет. Первая группа, пять линкоров класса Braunschweig , была заложена в начале 1900-х годов, и вскоре после этого началась проектная работа над последующим проектом, который стал классом Deutschland . Корабли класса Deutschland были в целом похожи на Braunschweig s, отличаясь постепенными улучшениями в броневой защите. Они также отказались от орудийных башен для орудий ПМК, переместив их обратно в традиционные казематы для экономии веса. [1] [2] Британский линкор HMS Dreadnought , вооруженный десятью 12-дюймовыми (30,5 см) орудиями, был введен в эксплуатацию в декабре 1906 года. [3] Революционный дизайн Dreadnought сделал все крупные корабли немецкого флота устаревшими, включая класс Deutschland . [4]
Длина Schlesien составляла 127,60 м (418 футов 8 дюймов), ширина — 22,20 м (72 фута 10 дюймов), осадка — 8,21 м (26 футов 11 дюймов). Водоизмещение — 13 191 т (12 983 длинных тонны ), полное водоизмещение — 14 218 метрических тонн (13 993 длинных тонны). Он был оснащен тремя двигателями тройного расширения и двенадцатью водотрубными котлами , работающими на угле, которые выдавали номинальную мощность 18 664 лошадиных сил (13 918 кВт) и максимальную скорость 18,5 узлов (34,3 км/ч; 21,3 миль/ч). Хотя Schlesien был третьим по скорости судном своего класса,был вторым по эффективности использования топлива. При крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) она могла пройти 4770 морских миль (8830 км; 5490 миль). У нее был стандартный экипаж из 35 офицеров и 708 рядовых. [5]
Основное вооружение корабля состояло из четырех 28-см орудий SK L/40 в двух двухбашенных установках; [b] одна башня была размещена спереди, а другая сзади. Ее наступательное вооружение дополнялось вспомогательной батареей из четырнадцати 17-см (6,7 дюйма) орудий SK L/40, установленных по отдельности в казематах. Батарея из двадцати двух 8,8-см (3,5 дюйма) орудий SK L/45 в одиночных установках обеспечивала защиту от торпедных катеров . Корабль был оснащен шестью 45-см (18 дюймов) торпедными аппаратами , все погруженными в корпус. Один находился в носу, один в корме и четыре на борту . Ее броневой пояс имел толщину 240 мм (9,4 дюйма) в средней части корабля в цитадели , а также она имела 40-мм (1,6 дюйма) бронированную палубу. Башни главного калибра имели стенки толщиной 280 мм (11 дюймов). [7]
Контракты на два последних представителя класса Deutschland , заказанные под контрактными названиями «R» и «Q», были заключены 11 июня 1904 года. «R» был заложен 19 ноября на верфи Шихау в Данциге . Он был спущен на воду 28 мая 1906 года, и в это же время герцогиня Матильда фон Плес окрестила его Schlesien, в честь провинции Силезия . Граф фон Цедлиц Трюцшлер, обер-президент Силезии, произнес речь на церемонии спуска на воду. Команда верфи перевела корабль из Данцига в Киль в марте 1908 года для его окончательной достройки . Schlesien был введен в состав флота 5 мая. Затем она начала морские испытания , которые были отложены с 6 июля по 5 сентября, когда корабль временно использовался в качестве торпедного испытательного судна вместо защищенного крейсера Vineta , который должен был отправиться в сухой док для капитального ремонта. К началу сентября Vineta завершила свой капитальный ремонт, что позволило Schlesien присоединиться к флоту. Она получила свой полный экипаж 22 сентября и затем присоединилась к I Battle Squadron . [8]
Корабли Флота открытого моря отправились в поход в Атлантический океан , который продолжался с 7 июля по 1 августа. На обратном пути в Германию они были приняты британским Королевским флотом в Спитхеде . [8] [9] В конце 1909 года адмирал Хеннинг фон Хольцендорф стал новым командующим флотом. Его пребывание на посту командующего флотом было отмечено стратегическими экспериментами из-за угрозы, которую представляло новейшее подводное оружие, и того факта, что новые линкоры класса «Нассау» были слишком широки, чтобы пройти через канал кайзера Вильгельма . Соответственно, флот был переведен из Киля в Вильгельмсхафен 1 апреля 1910 года. В мае 1910 года флот провел учебные маневры в Каттегате . Они соответствовали стратегии Хольцендорфа, которая предусматривала вовлечение Королевского флота в узкие воды там. Ежегодный летний поход был в Норвегию, за которым следовали учения флота, в ходе которых 29 августа в Данциге был проведен еще один смотр флота. [10] В конце года состоялся учебный поход в Балтийское море . [11]
В марте 1911 года флот провел учения в проливах Скагеррак и Каттегат. Schlesien и остальная часть флота приняли британские и американские военно-морские эскадры в Киле в июне и июле. Осенние маневры года были ограничены Балтикой и Каттегатом, во время которых был проведен еще один смотр флота, чтобы подготовиться к австро-венгерской делегации, в которую входили эрцгерцог Франц Фердинанд и адмирал Рудольф Монтекукколи . 3 ноября 1911 года Schlesien был переведен во II линейную эскадру с остальными ее однотипными кораблями; в это время он вернулся в Киль, где базировалась II эскадра. В середине 1912 года из-за Агадирского кризиса летний круиз был ограничен Балтикой, чтобы не подвергать флот риску в период обострения напряженности в отношениях с Великобританией и Францией. После этого флот проводил ежегодные осенние маневры в августе и сентябре. Зимний круиз по Балтике последовал в конце года. В 1913 году последовала та же самая непримечательная схема. [8] [12] 14 июля 1914 года начался ежегодный летний круиз в Норвегию. Угроза войны во время июльского кризиса вынудила кайзера Вильгельма II прекратить круиз всего через две недели; к концу июля флот вернулся в порт. [13]
Schlesien служил в составе Флота открытого моря в течение первых двух лет войны. В начале конфликта корабль был развернут для охраны Немецкой бухты . Затем он вернулся в состав Флота открытого моря для поддержки линейных крейсеров, которые бомбардировали Скарборо, Хартлпул и Уитби 15–16 декабря 1914 года. [14] Во время операции немецкий линейный флот из 12 дредноутов и 8 додредноутов приблизился на расстояние 10 морских миль (19 км; 12 миль) к изолированной эскадре из шести британских линкоров. Стычки между соперничающими завесами эсминцев убедили адмирала Фридриха фон Ингеноля , что он столкнулся со всем Гранд-Флитом , поэтому он разорвал бой и вернулся домой. [15] Два безрезультатных наступления флота последовали 17–18 и 21–23 апреля 1915 года. Еще одно последовало 17–18 мая и еще одно 23–24 октября. [14] В марте 1916 года Schlesien использовался в качестве корабля-мишени для подводных лодок . [8] 24–25 апреля Schlesien и его сестры присоединились к дредноутам Флота открытого моря для поддержки линейных крейсеров I разведывательной группы в рейде на побережье Англии. [14] На пути к цели линейный крейсер Seydlitz был поврежден миной . Оставшиеся линейные крейсеры провели короткую бомбардировку портов Ярмут и Лоустофт . Видимость цели была плохой, поэтому операция была вскоре отменена до того, как британский флот смог вмешаться. [16] Учения эскадры на Балтике прошли с 11 по 22 мая. [17]
Адмирал Шеер немедленно запланировал еще один рейд в Северное море, но повреждение Seydlitz задержало операцию до конца мая. [18] Schlesien был вторым кораблем в IV дивизионе II боевой эскадры под командованием контр-адмирала Франца Мауве , расположенным в тылу немецкой линии. Во время последующей операции Schlesien был предпоследним кораблем в немецкой линии, за ним следовал только его систершип Schleswig-Holstein . [19] Во время «бега на север» адмирал Рейнхард Шеер , командующий флотом, приказал флоту преследовать британскую V боевую эскадру на максимальной скорости. Более медленные корабли класса Deutschland не могли угнаться за более быстрыми дредноутами и быстро отстали. [20] К 19:30 Гранд-Флит прибыл на место происшествия и столкнулся с Шеером с большим численным превосходством. [21] Немецкий флот был серьезно затруднен присутствием более медленных кораблей класса «Дойчланд» ; если бы Шеер приказал немедленно повернуть в сторону Германии, ему пришлось бы пожертвовать более медленными кораблями, чтобы совершить побег. [22]
Шеер решил изменить курс флота с помощью Gefechtskehrtwendung , маневра, который требовал, чтобы каждое подразделение в немецкой линии одновременно повернулось на 180°. [23] Поскольку они отстали, корабли II Battle Squadron не могли следовать новому курсу после поворота. [24] Schlesien и другие пять кораблей эскадры, таким образом, находились на свободной стороне немецкой линии. Мауве рассматривал возможность перемещения своих кораблей в тыл линии, за кормой дредноутов III Battle Squadron, но отказался от этого, когда понял, что это движение помешает маневрированию линейных крейсеров адмирала Франца фон Хиппера . Вместо этого он попытался разместить свои корабли во главе линии. [25]
Позже, в первый день битвы, находящиеся в тяжелом положении линейные крейсеры I разведывательной группы преследовались своими британскими противниками. Schlesien и другие так называемые «пятиминутные корабли» [c] пришли им на помощь, пройдя между эскадрами линейных крейсеров противника. [27] Schlesien и его сестры едва могли различить цель в темноте. Из-за плохой видимости их стрельба была неэффективной. [28] Британские линейные крейсеры добились нескольких попаданий в немецкие корабли; в короткой схватке близкий промах крупнокалиберного орудия разбрызгал осколки снаряда на палубе Schlesien , убив одного человека и ранив другого. [14] Адмирал Мауве приказал повернуть на 8 пунктов на юг, и британцы не последовали за ними. [29]
Поздно вечером 31-го числа флот организовал ночное возвращение в Германию; Schlesien и Schleswig-Holstein пристроились за потрепанными линейными крейсерами Von der Tann и Derfflinger в тылу линии. [30] Британские эсминцы провели серию атак против флота, некоторые из которых были нацелены на Schlesien . [14] Несмотря на это, Флот открытого моря прорвался через силы британских эсминцев и достиг рифа Хорнс к 04:00 1 июня. [31] Немецкий флот достиг Вильгельмсхафена несколько часов спустя, где неповрежденные дредноуты классов Nassau и Helgoland заняли оборонительные позиции. [32]
После Ютландии Schlesien и три его выживших сестры вернулись на пикетную службу в устье Эльбы, а в июне и июле Schlesien снова служил кораблём-мишенью для торпедных подводных лодок. [33] Опыт Ютландии показал, что додредноуты не имели места в морском сражении с дредноутами, и поэтому они были оставлены позади, когда Флот открытого моря снова вышел в море 18 августа . [34] С 31 января по 9 февраля 1917 года он служил в Датских проливах в качестве сторожевого корабля, а также как ледокол , после чего вернулся на Эльбу. С 2 мая по 8 июня он снова использовался в качестве целевого корабля на Балтике. Его обязанности сторожевого корабля на Эльбе закончились 27 июля, когда он был выведен из эксплуатации и преобразован в учебный корабль для персонала машинного отделения и новых рекрутов. Она служила в этой должности с 20 августа по 16 апреля 1918 года. [35]
В конце апреля Schlesien был доставлен в сухой док на Kaiserliche Werft (Императорской верфи) в Вильгельмсхафене для переоборудования в учебное судно для курсантов . Главные и вспомогательные орудия корабля были сняты, чтобы их можно было использовать на берегу, оставив Schlesien оснащенным батареей из 10,5 см (4,1 дюйма) и 8,8 см (3,5 дюйма) орудий. К ноябрю 1918 года он совершил несколько учебных походов по Балтике; он находился в Киле во время Кильского мятежа в последние дни войны. 5 ноября он покинул порт, все еще развевая флаг Имперской Германии, даже после того, как большинство других судов в порту подняли красный флаг революции. Schlesien изначально отправился во Фленсбург , но мятеж уже распространился на порт, поэтому по приказу Reichsmarineamt (Императорского военно-морского ведомства) он отправился в Свинемюнде , где 10 ноября его командир, фрегаттенкапитан (капитан фрегата) фон Вальдейе-Хартц, спустил свой флаг и вывел свой корабль из эксплуатации. Он и команда остались на борту, и 14 ноября они отвели корабль обратно в Киль, где 20 ноября их освободили от службы. Его снова недолго использовали для обучения курсантов работе с котлами и двигателями; 1 декабря его снова вывели из эксплуатации. [35]
После поражения Германии в Первой мировой войне германский флот был реорганизован в Рейхсмарине в соответствии с Версальским договором . Новому флоту было разрешено сохранить восемь додредноутных линкоров в соответствии со статьей 181 — два из которых должны были находиться в резерве — для береговой обороны. [36] Schlesien был одним из судов, сохраненных в соответствии с условиями договора, но изначально оставался в резерве, так как он все еще нес батарею всего из 10,5-см и 8,8-см орудий. К середине 1920-х годов два из линкоров, все еще находившихся на действительной службе, Braunschweig и Hannover , изношены и нуждаются в замене. Замена старых линкоров — крейсеры класса Deutschland — не была готова в течение некоторого времени, и поэтому флот решил перевооружить и модернизировать Schlesien в 1926–1927 годах. Ее оригинальные 28-см орудия были переустановлены, а новая вторичная батарея из 15-см (5,9 дюймов) орудий была установлена в казематах для старых 17-см орудий. Это включало удаление передней трубы и прокладку этих котлов в увеличенную трубу, а также установку новой тяжелой шестовой мачты. Работа была завершена 1 марта 1927 года, и после этого она вступила в строй с командой из Ганновера . [35] [37]
Присоединившись к остальной части флота, Schlesien стал флагманским кораблём командующего военно-морскими силами Северного моря, контр-адмирала ( KAdm — контр-адмирала) Александра Верта, который 1 января 1930 года был переименован в командующего линкорами. Он базировался в Вильгельмсхафене. В мае 1927 года президент Пауль фон Гинденбург прибыл в Вильгельмсхафен, чтобы посетить флот. Ежегодные маневры флота проводились в августе и сентябре, как и в предвоенные годы, и они завершились военно -морским смотром 14 сентября для Гинденбурга. 29 сентября Верта сменил кадет Вильгельм Пренцель, а в октябре 1928 года его, в свою очередь, сменил кадет Вальтер Франц. В течение 1928 года Schlesien отправился в поход флота в Атлантику в июле и в августе провёл учебные стрельбы со старым броненосцем, теперь целевым кораблём, Baden . Еще один атлантический поход последовал в апреле и мае 1929 года. В феврале 1930 года Франц, который к тому времени был повышен до звания вице-адмирала , передал командование подразделением кадету Ричарду Фёрстеру. С 3 апреля по 6 июня Schlesien отправился в большой учебный поход в Средиземное море , во время которого он посетил Мессину , Сицилия , где его старшие офицеры встретились с королем Италии Виктором Эммануилом III . [38]
В июне 1931 года Schlesien посетил Норвегию. Kommodore (коммодор) Макс Бастиан сменил Фёрстера в сентябре 1932 года, и в то же время Kapitän zur See (капитан на море) Вильгельм Канарис , который позже служил начальником Абвера , принял командование кораблём, должность, которую он занимал в течение следующих двух лет. Schlesien совершил ещё один поход в Атлантику в январе 1933 года, который включал остановку в Исландии с 6 по 9 января. 10 декабря 1933 года новый тяжёлый крейсер Deutschland заменил Schlesien в качестве флагмана Командующего линкорами. Schlesien был переоборудован обратно в учебный корабль для кадетов между 18 февраля и 8 апреля 1935 года, и он был официально исключён из организации флота 30 сентября. [38] Среди модификаций были установка дополнительных зенитных орудий и замена котлов корабля. Новые котлы были более эффективными, что позволило использовать их меньше; дополнительное пространство, которое это создало, использовалось в качестве отсеков экипажа для кадетов и учебной комнаты. [39] [5] Экипаж также был изменен; стандартный экипаж составлял 35 офицеров и 708 рядовых; после переоборудования он был сокращен до 29 офицеров и 559 матросов, дополненных 214 кадетами. [5] В течение следующих трех лет Schlesien отправился в несколько заграничных учебных круизов в составе Инспекции по обучению. Первый длился с 1 декабря 1935 года по 29 февраля 1936 года и отправился в Кабо-Верде в центральной Атлантике. Дальнейшие работы по модернизации были выполнены после ее возвращения в Германию, и с 12 октября 1936 года по 22 апреля 1937 года она отправилась в тур по Северной, Центральной и Южной Америке. Дальнейшие круизы последовали в октябре 1937 года, апреле 1938 года и марте 1939 года. В этот период ее последние угольные котлы были заменены на котлы, работающие на мазуте. [40]
.jpg/1280px-Niemiecki_pancernik_szkolny_%22Schlesien%22_podczas_ostrza%C5%82u_Helu_(2-64).jpg)
После начала Второй мировой войны после немецкого вторжения в Польшу 1 сентября 1939 года, Schlesien первоначально оставался в роли учебного корабля, хотя с 21 по 27 сентября он использовался для бомбардировки польских артиллерийских позиций вокруг Хеля и Ястарни . [41] После операции с Schlesien сняли шесть из его 15-см орудий, чтобы вооружить новый надводный рейдер Pinguin . [42] Затем он вернулся к обязанностям учебного корабля, а с января по март 1940 года служил ледоколом, позволяя подводным лодкам работать. Затем он сопровождал минные тральщики в Малом Бельте в апреле во время операции Weserübung , вторжения в Норвегию и Данию. Он возобновил учебные обязанности, но нехватка экипажа вынудила флот дезактивировать корабль 2 августа, оставив на борту только костяк команды для поддержания состояния корабля. В январе 1941 года он был вновь задействован в качестве ледокола на Балтике до 31 марта, когда он был снова выведен из эксплуатации в Готенхафене , после чего использовался в качестве стационарного учебного судна с минимальным экипажем. [41]
Когда Германия начала готовиться к войне с Советским Союзом в начале 1941 года, Schlesien был вновь задействован 30 апреля для защиты минных заградителей вместе с Schleswig-Holstein , когда они устанавливали ряд минных полей на Балтике, чтобы помешать советскому Балтийскому флоту попытаться прорваться в Британию. Советский флот не пытался покинуть порт после вторжения Германии в июне, и поэтому Schlesien был отделен от сил, охранявших минные поля в октябре. Он вернулся в Готенхафен и возобновил там учебные обязанности. Ледокольная служба снова призвала судно на действительную службу с января по апрель 1942 года. [41] 4 апреля Schlesien отплыл обратно в Готенхафен вместе с линкором Gneisenau и ледоколом Castor. [43] После этого Schlesien в 1943 и 1944 годах выполнял ограниченные учебные обязанности на Балтике из-за все более ограниченных поставок мазута, доступных Германии на этом этапе войны. В течение этого периода ее вооружение несколько раз пересматривалось. В 1943 году была установлена пара спаренных 37-мм (1,5 дюйма) зенитных орудий, по одному с каждой стороны ее мостика. [41] [44]
В начале 1944 года ее зенитное вооружение было значительно усилено за счет добавления двух 40-мм орудий и двадцати 20-мм (0,79 дюйма) орудий; они были в двух счетверенных Flakvierling и шести сдвоенных установках. Дальнейшие усовершенствования были сделаны позже в том же году, в том числе с установкой четырех тяжелых 10,5-см зенитных орудий вместо старых 8,8-см орудий на ее кормовой надстройке и еще двух орудий по курсу ее мостика, которые заняли место 37-мм орудий, которые были сняты. Легкая зенитная батарея увеличилась до семи или десяти 40-мм орудий в одиночных и сдвоенных установках и восемнадцати или двадцати двух 20-мм орудий в сдвоенных и счетверенных установках (источники различаются по точному количеству орудий). Schlesien также был оснащен поисковым радаром FuMO-25 и радиолокационным комплексом обнаружения FuMB-6, оба из которых были установлены на фок-мачте. [45] [d]
Она была переведена из Данцига в Готенхафен, а затем в Сопот с 15 по 21 марта 1945 года для оказания огневой поддержки немецким войскам в этом районе. Затем она использовалась для перевозки более 1000 раненых солдат из Сопота в Свинемюнде, где она также пополнила запасы боеприпасов. Затем она осталась в порту, чтобы обстреливать наступающую советскую 2-ю ударную армию . 2 мая ей было приказано защищать мост Пенебрюкке Вольгаст , который соединял Вольгаст и остров Узедом . Рано утром 3 мая, двигаясь к югу от Грайфсвальд-Ойе , она подорвалась на британской воздушной морской мине; взрыв убил двух человек и вызвал значительное наводнение. Она была взята на буксир эсминцем Z39 обратно в Свинемюнде, где ее зенитные орудия могли быть использованы для защиты города. Экипаж затопил судно на мелководье, чтобы оно не могло быть потоплено авианалетом и не перевернулось . [ 41] В период с 1949 по 1956 год обломки были разобраны на части, а затем утилизированы на месте одной восточногерманской компанией. [47] [48] Некоторые останки судна все еще были видны в 1970 году. [47]
Медиа, связанные с Schlesien (корабль, 1906) на Wikimedia Commons