SMS Mecklenburg («Корабль Его Величества Мекленбург ») [а] — пятый корабль класса « Виттельсбах » додредноутных линкоров Германского императорского флота . Заложенный в мае 1900 года на верфи AG Vulcan в Штеттине , Германия (ныне Щецин , Польша), он был закончен в мае 1903 года. Её родственными кораблями были Wittelsbach , Zähringen , Wettin и Schwaben ; они были первыми крупными кораблями, построенными в соответствии с Законом о военно-морском флоте 1898 года , отстаиваемым адмиралом Альфредом фон Тирпицем . Мекленбург был вооружен главной батареей из четырех 24-сантиметровых (9,4 дюйма) орудий и имел максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час).
Мекленбург провела ранний период своей карьеры в I эскадрилье немецкого флота, участвуя в обычных учебных походах и учениях мирного времени. После начала Первой мировой войны в августе 1914 года корабль вместе со своими сестрами был мобилизован в IV боевую эскадрилью. Он видел ограниченную службу в Балтийском море против российских военно-морских сил и в качестве сторожевого корабля в Северном море . Немецкое командование вывело корабль из боевой службы в январе 1916 года из-за угрозы со стороны подводных лодок и морских мин , а также острой нехватки личного состава. До конца своей карьеры «Мекленбург» служила кораблем-тюрьмой и кораблем-казармой, базирующимся в Киле . В январе 1920 года он был исключен из списка военно-морского флота и в следующем году продан на слом.
После того, как в 1889 году немецкий Kaiserliche Marine (Императорский флот) заказал четыре линкора класса «Бранденбург» , сочетание бюджетных ограничений, оппозиции в Рейхстаге (Императорском сейме) и отсутствия последовательного плана флота задержало приобретение дальнейших линкоров. Секретарь Reichsmarineamt (Управления Имперского военно-морского флота) вице-адмирал ( VAdm — вице-адмирал) Фридрих фон Гольманн на протяжении начала и середины 1890-х годов боролся за получение одобрения парламента на строительство первых трех линкоров класса «Кайзер Фридрих III ». В июне 1897 года Холлмана сменил контр-адмирал ( KAdm — контр-адмирал) Альфред фон Тирпиц , который быстро предложил и добился одобрения первого военно-морского закона в начале 1898 года. Закон разрешил строительство двух последних кораблей этого класса, а также пяти корабли класса Виттельсбаха , [1] первого класса линкора, построенного под руководством Тирпица. « Виттельсбахи » во многом были похожи на «Кайзера Фридриха », неся то же вооружение, но с более сложной схемой бронирования. [2] [3]
Общая длина Мекленбурга составляла 126,80 м (416 футов); у нее была ширина 22,80 м (74 фута 10 дюймов) и осадка вперед 7,95 м (26 футов 1 дюйм). Водоизмещение11 774 т (11 588 длинных тонн ) по проекту и до 12 798 т (12 596 длинных тонн) при полной нагрузке . Корабль был оснащен тремя 3-цилиндровыми вертикальными двигателями тройного расширения , приводившими в движение три винта. Пар вырабатывали шесть угольных котлов Thornycroft и шесть угольных цилиндрических котлов. Силовая установка Мекленбурга имела мощность 14 000 лошадиных сил (13 808 л.с .; 10 297 кВт ), что обеспечивало максимальную скорость 18 узлов ( 33 км/ч; 21 миль в час). Корабль имел радиус плавания 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). У нее был экипаж из 30 офицеров и 650 рядовых. [4]
Основное вооружение корабля состояло из главной батареи из четырех 24-см (9,4 дюйма) орудий SK L/40 в спаренных орудийных башнях , [б] одной в носовой и одной кормовой части центральной надстройки . Ее дополнительное вооружение состояло из восемнадцати 15-см (5,9-дюймовых) орудий SK L/40 и двенадцати 8,8-см (3,45 дюйма) скорострельных орудий SK L/30 . Ее вооружение дополнялось шестью торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма), все они были погружены в корпус; один находился на носу, один на корме и четыре других на борте . Ее бронепояс имел толщину 225 миллиметров (8,9 дюйма) в центральной цитадели , защищавшей ее магазины и машинные отделения, и уменьшался до 100 мм (3,9 дюйма) на обоих концах корпуса. Палуба имела толщину 50 мм (2 дюйма) . Башни главного калибра Мекленбурга имели броню толщиной 250 мм (9,8 дюйма) . [6]
Киль «Мекленбурга » был заложен 15 мая 1900 года на верфи AG Vulcan в Штеттине , [7] под строительным номером 248. Он был заказан под контрактным названием «F», как новая единица для флота. [6] Мекленбург , последний корабль своего класса, был спущен на воду 9 ноября 1901 года; На церемонии присутствовал Фридрих Франциск IV, великий герцог Мекленбург-Шверинский . [7] Работы по отделке на Мекленбурге шли быстрее, чем на ее сестре Швабене , и поэтому первый был сдан в эксплуатацию 25 июня 1903 года, на целый год раньше Швабена . [8] [9] Мекленбург стоил 22 329 000 марок . [6]
Сразу после ввода в строй «Мекленбург» начал ходовые испытания , которые продолжались до середины декабря 1903 года. [7] Он был приписан ко II дивизии I эскадры вместе с линкорами « Кайзер Карл дер Гроссе» и «Кайзер Вильгельм II» . [10] Мекленбургу пришлось войти в сухой док Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Вильгельмсхафене для незначительных улучшений и ремонта после испытаний; эта работа продолжалась до конца февраля 1904 года. После этих модификаций «Мекленбург» принял участие в индивидуальных и эскадрильных учениях, а также в смотре флота для визита британского короля Эдуарда VII в июне. В следующем месяце немецкий флот отправился в круиз в Великобританию, Нидерланды и Норвегию, который продлился до августа. Затем Мекленбург участвовал в ежегодных осенних учениях флота, которые проходили в конце августа и сентябре, а также в зимнем учебном походе в ноябре и декабре. [7]
С середины декабря 1904 года «Мекленбург» отправился в Вильгельмсхафен для периодического технического обслуживания, которое продолжалось до начала марта 1905 года. После выхода из сухого дока « Мекленбург» присоединился к своему однотипному кораблю «Виттельсбах» в круизе через Скагеррак в Киль. 3 марта, проходя через Большой пояс , «Мекленбург» столкнулся с рифом Шляпника у Самсё , Дания, и застрял. Другой родственный корабль, «Веттин» , и легкий крейсер «Ариадна» были отправлены, чтобы помочь Виттельсбаху вытащить Мекленбург из рифа. Затем «Мекленбург» своим ходом направился в Киль, где рабочие верфи обнаружили на его днище большую вмятину. Ремонтные работы были завершены на Kaiserliche Werft в Вильгельмсхафене к 20 апреля, что позволило ей участвовать в обычных тренировочных походах и маневрах вместе с флотом до конца года. В этот период британский флот Ла-Манша посетил немецкий флот, когда он был пришвартован в Свинемюнде . [7] С середины февраля до конца марта 1906 года «Мекленбург» находился в Kaiserliche Werft в Вильгельмсхафене для проведения ежегодного капитального ремонта. Программа тренировок продолжалась без происшествий до 1907 года, но в начале апреля 1908 года в результате крупной аварии в одном из бортовых торпедных отсеков Мекленбурга корабль чуть не затонул. Вода начала заливать корабль, и остановить ее можно было только запечатыванием торпедных аппаратов снаружи; ремонт длился до мая. [11]
Мекленбург участвовала в тренировочном круизе на Азорские острова в июле и августе 1908 года. Она также выиграла Kaiser's Schießpreis (Приз за стрельбу) за самую точную артиллерийскую стрельбу в своей эскадре вместе с линкором Lothringen . [12] [13] В середине декабря она снова вернулась в Вильгельмсхафен для ежегодного капитального ремонта. 1909 и 1910 годы прошли для Мекленбурга без происшествий , с той же схемой тренировочных походов и маневров, что и в предыдущие годы. Ежегодный капитальный ремонт она начала 2 декабря 1910 года и вернулась в строй 7 марта 1911 года, хотя и ненадолго. 31 июля «Мекленбург» сменил новый линкор-дредноут «Остфрисланд» ; Затем «Мекленбург» был выведен из эксплуатации и направлен в резервную дивизию в Северном море . 9 мая 1912 года ее перевели в резервную дивизию на Балтике. Она ненадолго вернулась на действительную службу в 1912 году с 9 по 12 мая, чтобы перебросить ее из Северного моря в Балтийское , и снова с 14 августа по 28 сентября для участия в учениях флота в том же году. Во время маневров она служила в III эскадрилье. [12]
После начала Первой мировой войны в августе 1914 года Мекленбург и остальные члены ее класса были мобилизованы для службы в IV боевой эскадрилье под командованием вице-адмирала Эрхарда Шмидта . [14] Первоначально эскадра была направлена в Северное море, но в сентябре была временно переведена на Балтийское море. [12] Начиная с 3 сентября, IV эскадра при поддержке броненосного крейсера «Блюхер » провела зачистку восточной части Балтики в направлении островов Свенска-Хёгарна . Операция продолжалась до 9 сентября и не сумела ввести в бой части российского флота. На следующий день эскадрилья приняла участие в демонстрации у Виндау . [15] [12] С 5 декабря по 2 апреля 1915 года «Мекленбург» и остальная часть эскадры были назначены на охранную службу в Северном море, базируясь в устье Эльбы . [12]
В мае 1915 года IV эскадрилья, включая Мекленбург , была переброшена для поддержки немецкой армии в районе Балтийского моря. [16] Мекленбург и ее сестры тогда базировались в Киле . [17] С 8 по 12 мая она участвовала в зачистке в направлении Готланда и Богшера , [12] для поддержки наступления на Либаву . «Мекленбург» и другие корабли стояли у Готланда, чтобы перехватить любые русские крейсеры, которые могли попытаться вмешаться в высадку, но этого не произошло. 10 мая, после того как силы вторжения вошли в Либаву, британские подводные лодки HMS E1 и HMS E9 заметили IV эскадрилью, но находились слишком далеко, чтобы атаковать. [17] После операции Мекленбург и остальная часть IV эскадрильи вернулись на Эльбу для несения караульной службы, которая продолжалась до 4 июля. На следующий день Мекленбург отправился в Киль для подготовки к крупной операции на Балтике. Она проследовала в Данциг и 11 июля отправилась на зачистку к Готска-Сандёну ; еще один патруль в западный Готланд последовал 21–22 июля. Затем 2 августа Мекленбург направился из Данцига в Либаву, где с 7 по 10 августа присоединился к еще одному набегу на Готска-Сандён. [12]
Мекленбург и ее сестры не вошли в состав немецкого флота, штурмовавшего Рижский залив в августе 1915 года, из-за нехватки эскорта. Растущая активность британских подводных лодок вынудила немцев использовать больше эсминцев для защиты крупных кораблей. [18] Мекленбург принял участие в двух зачистках Хувудшера 9–11 и 21–23 сентября. 17 декабря он сел на мель у входа в гавань Либавы, но его отбуксировали без каких-либо повреждений. Он должен был заменить изношенный броненосный крейсер «Принц Генрих» в разведывательных силах флота на Балтике, новскоре после этого «Мекленбург» и его сестры были сняты с вооружения. На этом этапе войны немецкий флот столкнулся с острой нехваткой экипажей, которую можно было решить за счет вывода из эксплуатации старых и менее эффективных военных кораблей. Кроме того, растущая угроза со стороны британских подводных лодок и русских мин на Балтике к 1916 году, последняя из которых потопила броненосный крейсер « Фридрих Карл» , убедила немецкий флот вывести старые корабли класса «Виттельсбах » из боевой службы. [12] [19] 6 января 1916 года Мекленбург покинул Либаву, направляясь в Киль, прибыв на следующий день. 24 января он был выведен из эксплуатации и переведен в резерв. [12]
Первоначально Мекленбург базировался в Киле и использовался как плавучая тюрьма. В начале 1918 года он стал кораблем-казармой для экипажей подводных лодок, ремонтируемых в Киле. Корабль ненадолго сохранялся после поражения Германии в конце Первой мировой войны, [20] но должен был быть списан в соответствии с условиями Версальского договора , который ограничивал реформированную Рейхсмарину восемью линкорами Германии до дредноута.и Брауншвейгские классы , из которых только шесть могли быть в рабочем состоянии в любой момент времени. [21] Соответственно, 25 января 1920 года Мекленбург был исключен из военно-морского реестра. Он был продан Deutsche Werke , судостроителю из Киля, 16 августа 1921 года за 1 750 000 марок и в том же году был разобран на металлолом в Киль-Нордмоле. [8] [22]