Операция «Берлин» — это рейд, проведенный двумя немецкими линкорами класса « Шарнхорст » против кораблей союзников в Северной Атлантике в период с 22 января по 22 марта 1941 года. Он стал частью битвы за Атлантику во время Второй мировой войны . « Шарнхорст» и «Гнейзенау» вышли из Германии, пересекли Северную Атлантику, потопили или захватили 22 торговых судна союзников и завершили свою миссию, пришвартовавшись в оккупированной Франции . Британские военные пытались обнаружить и атаковать немецкие линкоры, но не смогли их повредить.
Эта операция была одной из нескольких, проведенных немецкими военными кораблями в конце 1940 - начале 1941 года. Ее главная цель заключалась в том, чтобы линкоры подавили эскорт одного из конвоев, доставляющих припасы в Соединенное Королевство, а затем потопили большое количество торговых судов. Британцы ожидали этого, учитывая предыдущие атаки, и выделили собственные линкоры для сопровождения конвоев. Это оказалось успешным: немецким войскам пришлось отказаться от атак на конвои 8 февраля, а также 7 и 8 марта. 22 февраля и 15–16 марта немцы столкнулись и атаковали большое количество торговых судов без сопровождения.
К концу рейда немецкие линкоры широко бороздили Атлантику, от вод Гренландии до побережья Западной Африки. Немецкие военные сочли операцию успешной, и эту точку зрения обычно разделяют историки. Это была последняя победа немецких военных кораблей над торговым судоходством в Северной Атлантике: выход линкора « Бисмарк» в мае 1941 года завершился поражением. Оба линкора типа «Шарнхорст» были повреждены воздушными атаками во Франции и вернулись в Германию в феврале 1942 года.
Кригсмарине (ВМС Германии) еще до начала Второй мировой войны разработало планы нападения на торговое судоходство союзников в случае войны. Согласно этим планам, военные корабли должны были использоваться против судоходства в открытом море, а подводные лодки и самолеты должны были атаковать суда у берегов стран-союзников. [1] Надводные рейдеры должны были широко перемещаться, совершать внезапные атаки, а затем перемещаться в другие районы. Их должны были поддерживать корабли снабжения , которые должны были быть заранее размещены до начала операций. [2] Гранд-адмирал Эрих Редер , командующий Кригсмарине , был полон решимости привлечь к этим атакам линкоры флота . Он считал, что решение Императорского флота Германии не использовать агрессивно свои линкоры во время Первой мировой войны было ошибкой, и хотел избежать повторения этой предполагаемой ошибки. Чтобы как можно дольше сохранить небольшое количество линкоров и других крупных военных кораблей Кригсмарине, в планах военно-морского флота было указано, что рейдеры будут атаковать торговые суда и избегать боя с военными кораблями союзников . [3] [4]
Королевский флот предвидел намерения Германии и принял собственные планы по созданию конвоев для защиты торгового судоходства и использованию крейсеров для обнаружения попыток немецких военных кораблей прорваться в Атлантический океан. [5] Они включали начало крейсерского патрулирования вод между Гренландией и Шотландией, через которые немецким рейдерам пришлось пройти, чтобы войти в Атлантику после начала войны. [6] Флот метрополии , основная британская боевая сила в Северной Атлантике, отвечал за обнаружение и перехват немецких военных кораблей в этом районе. [7] С 20 декабря 1940 года им командовал адмирал Джон Тови . [8]
Оба линкора класса «Шарнхорст » (иногда называемые линейными крейсерами ) «Шарнхорст » и «Гнейзенау» были готовы к бою в начале войны в сентябре 1939 года . [10] Они были тяжелобронированы и быстрее линейных крейсеров Королевского флота. [11] Их основным вооружением были девять 11-дюймовых (280-мм) орудий, которые уступали 15-дюймовым (380-мм) орудиям, которыми было вооружено большинство британских линкоров. [11] Линкоры класса «Шарнхорст» были способны плавать 9 020 миль (14 520 км) со скоростью 17 узлов (31 км/ч; 20 миль в час). Этого было недостаточно для длительных рейдов, а это означало, что им нужно было регулярно дозаправляться с кораблей снабжения. [12]
Линкоры класса «Шарнхорст» совершили свой первый рейд в конце ноября 1939 года. В ходе этой операции 23 ноября они потопили вооруженный торговый крейсер HMS Rawalpindi между Исландией и Фарерскими островами. [13] Оба линкора в сопровождении тяжелого крейсера «Адмирал Хиппер» и двух эсминцев предприняли попытку атаковать конвои , курсировавшие между Шетландскими островами и Норвегией, 18 февраля 1940 года. Эти силы были обнаружены британцами вскоре после их отплытия, и Флот Метрополии попытался атаковать их. перехватить его. Никакого боя не произошло, и немецкие корабли вернулись в порт, не встретив 20 февраля ни одного британского корабля. [14]
В апреле 1940 года линкоры типа «Шарнхорст» приняли участие в операции «Везерюбунг» — вторжении Германии в Норвегию. Они сформировали самый мощный элемент боевой группы под командованием вице-адмирала Гюнтера Лютьенса , который служил прикрытием для защиты остальной части немецкого флота вторжения от контратак Королевского флота. [15] 9 апреля они столкнулись с британским линейным крейсером HMS Renown у Лофотенских островов . Оба немецких корабля были повреждены в результате боя , в результате чего Лютьенс вышел из боя и вернулся в Германию. [16] 4 июня линкоры снова совершили вылет, чтобы совершить набег на корабли союзников возле Нарвика на севере Норвегии в ходе операции , получившей обозначение «Юнона» . 8 июня они потопили пустой военный транспорт SS Orama, а также британский авианосец HMS Glorious и два эсминца сопровождения . Во время этого боя эсминец торпедировал «Шарнхорст» , нанеся ущерб, на устранение которого потребовалось шесть месяцев. [17] 20 июня «Гнейзенау» принял участие в вылазке из оккупированного норвежского города Тронхейм . В тот день она была торпедирована подводной лодкой HMS Clyde . Взрыв торпеды вызвал большие дыры в носовой части корабля , что потребовало длительного ремонта в Германии. [18] [19]
Ремонт «Шарнхорста » был в основном завершен к концу ноября 1940 года, а «Гнейзенау» вновь вступил в строй в начале декабря. [19] [20] Корабли вместе тренировались в Балтийском море в декабре. После того, как «Шарнхорст» завершил последний этап ремонта, 23 декабря оба линкора были оценены как готовые к новому рейду. [20]
В августе 1940 года немецкий лидер Адольф Гитлер приказал усилить нападения на корабли союзников в Атлантике. В октябре Кригсмарине начала отправлять в Атлантику свои основные военные корабли, пережившие Норвежскую кампанию. Тяжелый крейсер «Адмирал Шеер» отплыл в течение этого месяца и провел успешный рейд, который продолжался до марта 1941 года. [21] Адмирал Хиппер совершил неудачный рейд из Германии в Атлантику в декабре, который закончился его стыковкой в Бресте в оккупированной Франции . [22] В ходе этой операции адмирал Хиппер 25 декабря атаковал конвой WS 5A и повредил два транспорта, прежде чем его отогнали сопровождающие британские крейсеры. [23] Шесть немецких торговых рейдеров также действовали против кораблей союзников в Южной Атлантике, Индийском и Тихом океанах. [24] [25] Нападение на конвой WS 5A продемонстрировало, что рейдеры представляют серьезную угрозу судоходству в Северной Атлантике, и с начала 1941 года Британское Адмиралтейство поручало линкорам сопровождать конвои, направлявшиеся в Соединенное Королевство, когда это было возможно. Конвои, направлявшиеся на запад, не имели такой защиты и были рассредоточены посреди Атлантики. [26] [27]
Для следующего рейда, получившего обозначение «Операция Берлин», были выбраны линкоры типа « Шарнхорст » . Его цель заключалась в том, чтобы корабли прорвались в Атлантику и совместно атаковали корабли союзников. [19] [22] Их основной целью было перехватить один из конвоев HX , которые регулярно следовали из Галифакса в Канаде в Великобританию. Эти конвои были ключевым элементом линии снабжения союзников в Соединенное Королевство, и немцы надеялись, что линкоры смогут сокрушить эскорт конвоя, а затем потопить большое количество торговых судов. [28] Редер приказал линкорам завершить рейд, пришвартовавшись в Бресте, который был выбран в качестве главной базы Кригсмарине в октябре 1940 года. [29] Приказы, отданные для операции, запрещали нападения на конвои, сопровождаемые силами равной численности. , типа британских линкоров. Это произошло потому, что в случае значительного повреждения Шарнхорста или Гнейзенау от рейда пришлось бы отказаться . [20] [30] Лютьенс, который был назначен командующим флотом Кригсмарине в июле 1940 года и получил звание адмирала в сентябре того же года, командовал боевой группой. [22] [31]
Семь кораблей снабжения были отправлены в Атлантику перед операцией «Берлин» для поддержки двух рейдеров. Планы операции также предусматривали, что адмирал Хиппер вылетит из Бреста и атакует маршруты конвоев между Гибралтаром , Сьерра-Леоне и Соединенным Королевством. Была надежда, что крейсер не только приведет к новым потерям, но и отвлечет британские войска от зоны действий Лютьенса. [32]
В это время немецкая служба радиоразведки B-Dienst предоставляла рейдерам общую информацию о местонахождении кораблей союзников. Однако служба, как правило, не могла передать полезную информацию, поскольку не могла расшифровать перехваченные радиосообщения. [33] Каждый рейдер отправлял на борт отряд B-Dienst , который отслеживал радиосигналы союзников и использовал методы пеленгации для обнаружения конвоев и военных кораблей. [34] У немцев было мало информации о датах отправления конвоев союзников и маршрутах, по которым они следовали. Это мешало надводным рейдерам занять позицию на пути конвоев. [35]
Операция «Берлин» была начата 28 декабря 1940 года. «Шарнхорст» и «Гнейзенау» отплыли из Киля в тот день, а Лютьенс командовал силами с последнего корабля. [36] [19] Рейд пришлось прекратить до того, как линкоры вошли в Атлантику, когда «Гнейзенау» был поврежден штормом у берегов Норвегии 30 декабря. Лютьенс сначала отвел корабли в Корсфьорд в Норвегии и планировал отремонтировать Гнейзенау в Тронхейме, но ему было приказано вернуться в Германию. [20] Оба корабля достигли Готенхафена 2 января. [19] «Гнейзенау» был переведен в Киль на ремонт. [19] За этот период линкоры получили дополнительные зенитные орудия малого калибра. [19] [20]
Шарнхорст и Гнейзенау снова отплыли из Киля в 4:00 утра 22 января 1941 года. Они проследовали на север и тем утром прошли через цепь островов Большого Бельта в контролируемой Германией Дании . [37] Это подвергло линкоры опасности для агентов союзников на берегу, но было необходимо, поскольку водный путь был покрыт льдом толщиной 30 сантиметров (12 дюймов). [38] Вечером 23 января боевая группа достигла Скагена на северной оконечности Дании, где ей предстояло встретиться с флотилией торпедных катеров , которые должны были сопровождать ее через минные поля между Данией и Норвегией. Торпедные катера медленно покидали порт, и отряд Лютьенса возобновил свой рейс только на рассвете 25 января. [39]
На основе разведданных, полученных в результате анализа движения немецких радиосигналов, британцы пришли к выводу, что крупные немецкие военные корабли собираются выйти в море; Ультраразведка , полученная путем взлома немецких кодов, не предоставила никакой информации об операции «Берлин», поскольку британцы в то время не смогли расшифровать коды Кригсмарине . [40] [25] 20 января Адмиралтейство предупредило Флот Метрополии, что возможен еще один немецкий рейд. Тови немедленно направил два тяжелых крейсера для усиления патрулирования между оккупированной союзниками Исландией и Фарерскими островами . [40] 23 января британский военно-морской атташе в Швеции передал сообщение агентов в Дании о том, что немецкие линкоры были замечены проходящими через Большой пояс. [41] [42] Эта информация была предоставлена Тови вечером 25 января. [43]
Основные силы Флота метрополии покинули свою базу в Скапа-Флоу в полночь 25 января и направились на позицию в 120 милях (190 км) к югу от Исландии. В его состав входили линкоры HMS Nelson ( флагман Тови ) и HMS Rodney , линейный крейсер HMS Repulse , восемь крейсеров и одиннадцать эсминцев. Также было усилено воздушное патрулирование вод между Исландией и Фарерскими островами. 27 января некоторые корабли Флота метрополии были отправлены на дозаправку. [40] Кригсмарине ожидала такого развертывания и разместила восемь подводных лодок к югу от Исландии для атаки на флот метрополии . Только одна из этих подводных лодок заметила британские военные корабли и не смогла достичь позиции, с которой их можно было атаковать. [44]
Немецкая боевая группа вошла в Северное море 26 января. Лютьенс был склонен дозаправиться от танкера Adria , который находился в Северном Ледовитом океане перед попыткой войти в Атлантику. Однако он решил отправиться прямо на юг Исландии после того, как получил прогноз погоды, предсказывающий снежные бури в этом районе; эти условия скрыли бы линкоры от англичан. [45] Незадолго до рассвета 28 января два немецких линкора обнаружили с помощью радара британский крейсер HMS Naiad и еще один крейсер к югу от Исландии. Шесть минут спустя экипаж «Наяды » заметил два больших судна. [40] Лютьенсу не хватало информации о том, находится ли остальная часть Флота Метрополии в море, и он решил прервать попытку войти в Атлантику. Боевая группа уклонилась от англичан, повернув на северо-восток и действуя в Норвежском море севернее Полярного круга . [32] Один из двух самолетов Гнейзенау был отправлен в Тронхейм в Норвегии 28 января с отчетом о событиях дня и не вернулся на свой корабль. [46] Тови приказал своим крейсерам искать рейдеров и направил свои линкоры и линейные крейсеры на их перехват, но контакт не был восстановлен. [40] Сделав вывод, что Наяда, возможно, на самом деле не видела немецких военных кораблей, Тови отплыл на запад, чтобы защитить конвой, и вернулся в Скапа-Флоу 30 января. [47] [48] Адмирал Хиппер покинул Брест 1 февраля, чтобы начать свой рейд. [49]
После дозаправки в Адрии в Северном Ледовитом океане к северо-востоку от острова Ян-Майен , Лютьенс попытался выйти в Атлантику через Датский пролив к северу от Исландии. В ночь с 3 на 4 февраля линкоры прошли проливы незамеченными. [32] [50] [51] Они снова дозаправились с корабля снабжения «Шлеттштадт» у южной Гренландии 5 и 6 февраля. [20] [47]
С 6 февраля Лютьенс искал конвои HX. [47] Он знал, что два британских линкора базировались в Канаде для сопровождения конвоев, идущих на восток, но считал, что они пройдут только первую часть пути, а затем вернутся, чтобы забрать другой конвой. Соответственно, немецкие войска действовали восточнее того, что, по мнению Лютьенса, было пределом эскорта линкоров. [52] Конвой HX 106 был замечен на рассвете 8 февраля примерно в 700 милях (1100 км) к востоку от Галифакса. Без ведома немцев, этот конвой сопровождал старый линкор HMS Ramillies . [53]
Немецкие линкоры разделились для атаки конвоя: «Шарнхорст» подошел к нему с юга, а «Гнейзенау» — с северо-запада. [53] Экипаж «Шарнхорста » заметил Рамиллиса в 9:47 утра и сообщил об этом флагману. В соответствии с приказом избегать столкновения с мощными силами противника Лютьенс отменил атаку. [47] [54] Прежде чем получить приказ оторваться, командир «Шарнхорста » , капитан Курт-Цезарь Хоффманн , подвел свой корабль на расстояние 12 миль (19 км) от конвоя, пытаясь отвлечь Рамиллиса , чтобы Гнейзенау мог сделать отдельная атака на торговые суда. Это нарушило приказ не вступать в бой с военными кораблями равной силы, и Лютьенс сделал Хоффману выговор по радио, когда два линкора встретились в тот вечер. [55]
Экипаж британского линкора заметил один из немецких кораблей с большого расстояния и ошибочно опознал его как, вероятно, крейсер класса «Адмирал Хиппер» . Тови решил, что это был корабль либо «Адмирал Хиппер» , либо «Адмирал Шеер» , и отправился со всеми доступными кораблями, чтобы перехватить его, если он вернется в Германию или Францию. С вечера 9 февраля эти корабли были объединены в три мощные силы, а также осуществлялось воздушное патрулирование. [47] Force H , мощная оперативная группа, базирующаяся в Гибралтаре, которой командовал вице-адмирал Джеймс Сомервилль и в которую входили Renown и авианосец HMS Ark Royal , также получила приказ защищать конвои в Северной Атлантике. Он отплыл из Гибралтара 12 февраля и вернулся в этот порт 25 числа того же месяца. [56]
Утром 9 февраля группа ВМС «Запад» сообщила Лютьенсу, что перехваченные британские радиосообщения указывают на то, что его корабли были замечены накануне. Лютьенс решил, что британцы теперь назначат сильный эскорт всем конвоям в этом районе, и решил прервать операции на несколько дней в надежде, что атаки адмирала Хиппера отвлекут британские войска в другое место. [57] Немецкая боевая группа вернулась в воды у южной Гренландии и оставалась там до 17 февраля. [47] 12 февраля он пережил сильный шторм , в результате которого были повреждены многие орудийные башни Шарнхорста ; на их возвращение в строй ушло три дня. [58] Двигатели Гнейзенау также были загрязнены морской водой и нуждались в ремонте . [59] Линкоры дозаправлялись в Шлетштадте и на танкере «Эссо Гамбург» 14 и 15 февраля. [20] В этот период адмирал Хиппер атаковал конвой без сопровождения 12 февраля и потопил семь кораблей. [32] 15 февраля крейсер вернулся в Брест. [32] [60] Адмирал Хиппер должен был совершить еще один рейд в поддержку операции «Берлин» после загрузки дополнительных боеприпасов. Эта атака была отменена после того, как она повредила гребной винт на затонувшей барже в гавани Бреста и не смогла выйти в море, пока не была получена замена из Киля. [61]
Немецкая боевая группа вернулась на маршрут между Галифаксом и Соединенным Королевством 17 февраля. Лютьенс решил действовать между 55-м и 45-м меридианом запада , которые находились к западу от того места, где он встретил HX 106, правильно полагая, что корабли союзников там не так хорошо сопровождаются. [47] Он надеялся найти один из обычных конвоев HX или специальный конвой, который, как сообщил немецкий военно-морской атташе в Вашингтоне, округ Колумбия, должен был отправиться из Галифакса 15 февраля. [62] 17 февраля было замечено торговое судно, идущее самостоятельно, но оно не подверглось нападению, поскольку Лютьенс не хотел рисковать, предупреждая ближайшие конвои. Вскоре после рассвета 22 февраля немецкие линкоры столкнулись с несколькими кораблями, идущими на запад от недавно рассредоточенного конвоя, в 500 милях (800 км) к востоку от Ньюфаундленда . Они потопили пять судов общим водоизмещением 25 784 регистровых тонны (73 010 м 3 ). Всего с этих кораблей было спасено 187 выживших. [59] Линкоры глушили радиопередачи торговых судов, приближавшихся к ним. Однако один из кораблей смог передать прицельный отчет после того, как был атакован самолетом, запущенным с линкоров. Сигнал был принят радиостанцией на мысе Рейс в Ньюфаундленде и быстро передан в Адмиралтейство. Это было первое сообщение о присутствии линкоров в западной Атлантике. [20] [63] [64] Лютьенс решил, что союзники теперь отвлекут корабли из этого района и будут искать его корабли. Соответственно, он решил перенести свои операции в восточную Атлантику и атаковать конвои SL , курсировавшие между Сьерра-Леоне и Соединенным Королевством. [63]
С 22 февраля немецкие корабли направились на юг. В период с 26 по 28 февраля они дозаправились на танкерах Ermland и Fredric Breme , а затем повернули на юго-восток. [63] [65] Корабли искали конвой SL, с которым Лютьенс ожидал столкнуться 5 марта, но безуспешно. [66] Адмирал надеялся использовать самолеты линкоров для помощи в поисках, но два из трех были неисправны и не подлежали ремонту, а другой был механически ненадежен. [67] На следующий день боевая группа встретилась с немецкой подводной лодкой U-124 у берегов Западной Африки . Командир подводной лодки капитанлейтенант Георг-Вильгельм Шульц предоставил Лютьенсу информацию о ситуации в этом районе. [65] [68]
7 марта самолет линкора HMS Malaya , входивший в состав эскорта конвоя SL 67, заметил немецкие линкоры примерно в 350 милях (560 км) к северу от островов Зеленого Мыса . Позже в тот же день линкоры заметили конвой в 300 милях (480 км) к северо-востоку от Кабо-Вердес, но Лютьенс решил не атаковать его после того, как была идентифицирована Малайя . [69] [70] Лютьенс предупредил близлежащие немецкие подводные лодки о местонахождении конвоя. Был разработан план, согласно которому подводные лодки потопили Малайю , а затем линкоры атаковали торговые суда. Той ночью две подводные лодки устроили засаду на конвой и потопили пять кораблей. Однако они не нанесли ущерба Малайе . [65] [69] [68] Немецкие линкоры искали конвой 8 марта и нашли его в 13:30. Лютьенс попытался атаковать в 17:30, но прервался на высокой скорости, когда была идентифицирована Малайя . Британцы не смогли преследовать более быстрые немецкие корабли. [71] Отряд H вылетел из Гибралтара 8 марта и сопровождал конвой SL 67 до середины марта. [72]
После столкновения с SL 67 Лютьенс решил вернуться на маршрут конвоя между Галифаксом и Соединенным Королевством. 9 марта , плывя на северо-запад, «Шарнхорст» затонул торговое судно SS Marathon без сопровождения. [65] [73] К этому времени оба линкора страдали от серьезных механических проблем. Некоторые из вспомогательных систем «Гнейзенау» нуждались в техническом обслуживании, которое, по оценкам, могло занять четыре недели. «Шарнхорст» находился в худшем состоянии: пароперегреватели его котла были неисправны, а трубы, по которым пар двигался вокруг двигателей, были повреждены. [74] Линкоры дозаправлялись и получали провизию от кораблей снабжения «Эрмланд» и «Уккермарк» в течение 11 и 12 марта. [65] Лютьенс сохранил оба корабля вместе с боевой группой, чтобы расширить территорию, которую она могла обыскивать по мере продвижения на север. [73] Вместе они смогли искать суда на фронте протяженностью 120 миль (190 км). [32]
Корабли Флота Метрополии вновь были отправлены в боевой вылет в ответ на присутствие немецких линкоров в Атлантике. Линкоры HMS King George V и Rodney были назначены для сопровождения конвоев, покидающих Галифакс 17 и 21 марта. Тови вышел в море на корабле «Нельсон» , который в сопровождении крейсера HMS «Нигерия » и двух эсминцев занял позицию к югу от Исландии, чтобы перехватить любые рейдеры, пытающиеся вернуться в Германию. [73]
15 и 16 марта немецкие войска столкнулись с торговыми судами союзников к югу от мыса Рейс. [75] [76] В течение 15 марта «Гнейзенау» потопил три танкера из конвоя HX 114. Три других танкера, « Бьянка» , «Сан-Казимиро » и «Поликарп» , были захвачены и отправлены в оккупированную немцами Европу под контролем призовых экипажей . На следующий день два линкора потопили десять торговых судов из недавно рассредоточенных конвоев, направлявшихся на запад. [65] [73] [76] Многие корабли союзников отправили отчеты о контактах, и Родни заметил Гнейзенау , когда она спасала выживших с одного из кораблей, которые она потопила вечером 16 марта. «Гнейзенау» удалось уйти от более медленного, но лучше вооруженного британского линкора. [73] [75] Экипаж Родни заметил Гнейзенау , но не опознал ее. В тот вечер они узнали о личности военного корабля от выживших на затонувшем корабле. [77] Тем временем адмирал Хиппер покинул Брест 15 марта и вернулся в Германию через Северную Атлантику и Датский пролив. [32] [60]
Британцы изменили свою позицию после атак 15 и 16 марта. Адмиралтейство не имело никакой информации о намерениях Лютьенса и решило, что его войска, вероятно, попытаются вернуться в Германию по одному из маршрутов из Исландии. Король Георг V был отправлен из Галифакса для патрулирования района, где были затоплены торговые корабли, но не встретил немецких линкоров. Тови усилил крейсерское патрулирование Флота метрополии на возможных маршрутах возвращения Германии и остался на юге Исландии с большей частью своего флота. [73] Адмиралтейство также приказало отряду H действовать в Северной Атлантике. Береговое командование Королевских ВВС (RAF) провело интенсивное воздушное патрулирование Датского пролива и вод между Исландией и Фарерскими островами в период с 17 по 20 марта. [78]
11 марта Лютьенс получил приказ прекратить операции в Северной Атлантике к 17 марта, чтобы поддержать возвращение адмирала Хиппера и адмирала Шеера в Германию. [73] [79] Чтобы обеспечить эту поддержку, он должен был совершить диверсию между Азорскими и Канарскими островами . [74] Штаб ВМС Германии приказал ему затем вернуть свои корабли в Брест во Франции, чтобы они могли подготовиться к рейду в Атлантику, который линкор « Бисмарк» и тяжелый крейсер «Принц Ойген» должны были совершить в апреле. [73] «Шарнхорст » и «Гнейзенау» снова дозаправились в Эрмланде и Уккермарке 18 марта и на следующий день взяли курс на Францию. [65]
20 марта в 17:30 самолет-разведчик, летевший из Арк-Рояля, заметил немецкие линкоры, идущие на северо-восток примерно в 600 милях (970 км) к северо-западу от мыса Финистерре в Испании. Радиостанция самолета была неисправна, что не позволило экипажу немедленно сообщить об этом наблюдении. Лютьенс повернул на север, пытаясь обмануть британский экипаж относительно своего курса. Это оказалось успешным, поскольку, когда самолет вернулся на авианосец, его экипаж сообщил, что немецкие корабли направлялись на север, и не упомянул их курс при первом обнаружении. Способность Сомервилля действовать в соответствии с этим отчетом была еще более затруднена из-за того, что Арк Ройал не смогла немедленно передать его ему. [78] «Бьянка » и «Сан-Казимиро» также были обнаружены самолетами «Арк Ройал » 20 марта и были затоплены , когда «Слава» приблизилась к ним. [80] [81]
После того, как «Арк Ройал» сообщил об обнаружении, британцы попытались восстановить контакт с немецкими линкорами и отследить их. В это время авианосец находился примерно в 160 милях (260 км) к юго-востоку от немцев, что было слишком большим расстоянием, чтобы он мог начать немедленную атаку. Самолеты-разведчики, действовавшие из Арк-Ройала, искали линкоры в ночь с 20 на 21 марта и на следующее утро, но не смогли снова их найти из-за плохой погоды. Береговое командование сократило патрулирование вод у Исландии и усилило прикрытие подходов к Бискайскому заливу . [78]
Силы Тови к югу от Исландии к этому времени были усилены линкором HMS Queen Elizabeth и линейным крейсером HMS Hood . 21 марта Адмиралтейство приказало ему двигаться на юг полным ходом. Нескольким крейсерам также было приказано отправиться на юг, флотилия эсминцев отплыла из Плимута , а бомбардировочное командование Королевских ВВС сформировало силы из 25 бомбардировщиков Vickers Wellington , которые можно было направить против линкоров. К этому времени единственным способом для британских кораблей перехватить силы Лютьенса до того, как они попадут под защиту немецких самолетов наземного базирования во Франции, было для самолетов Арк Ройяла повредить один или оба из них. Это стало невозможным из-за неправильного проведения наблюдения 20 марта и плохой летной погоды в этот и последующий день. [82] [83]
Экипаж берегового командования Lockheed Hudson обнаружил немецкие линкоры с помощью радара, когда они находились в пределах 200 миль (320 км) от французского побережья вечером 21 марта. [84] [85] К этому времени британцы не могли атаковать их, и из-за уклончивого курса, который взял Лютьенс, британцы не смогли предугадать, в какой французский порт он направлялся. [84] Торпедные катера «Ягуар» и «Илтис» сопровождали линкоры в Брест, где они бросили якорь 22 марта. [65] Два дня спустя захваченный танкер «Поликарп» пришвартовался в Бордо . Моряков союзников, захваченных с затонувших кораблей, провели через Брест, а затем отправили в лагеря для военнопленных в Германии. [80] Адмирал Хиппер достиг Киля 28 марта, а адмирал Шеер пришвартовался там два дня спустя. [49]
Операция «Берлин» была самой успешной из надводных рейдов Кригсмарине за всю войну. Войска Лютьенса потопили или захватили 22 корабля общим водоизмещением 115 622 регистровых тонны (327 410 м 3 ). Маршруты конвоев союзников через Северную Атлантику были сильно нарушены, что затруднило поток поставок в Соединенное Королевство. Отвлекая флот метрополии, операция также позволила адмиралу Хипперу и адмиралу Шееру благополучно вернуться в Германию. [86] [87]
Штаб ВМС Германии и Редер полагали, что успех операции «Берлин» и других рейдов, проведенных надводными кораблями в 1940 и начале 1941 года, продемонстрировал, что дальнейшие такие атаки остаются жизнеспособными. [49] [88] Редер отправился в Брест 23 марта и попросил Лютьенса возглавить следующий рейд с « Бисмарка» . [88] В тактику наземных рейдов было внесено несколько изменений на основе уроков, извлеченных из операции «Берлин». Запрет на применение сил равной силы был смягчен, чтобы позволить линкорам вступать в бой с военными кораблями сопровождения, в то время как сопровождающие их крейсеры атакуют конвой. Поскольку данные о маршрутах и времени конвоев оказались ненадежными, а Лютьенс испытывал трудности с поиском конвоев, было решено разместить подводные лодки в стратегических точках для разведки кораблей союзников. Тактика, доказавшая свою эффективность, например, объединение кораблей боевой группы и использование судов снабжения для поиска конвоев, была сохранена. [89]
Британцы были разочарованы своими действиями в начале 1941 года. Хотя назначение линкоров для защиты конвоев предотвратило катастрофические потери, немецкие надводные рейдеры серьезно нарушили систему конвоев и не понесли никаких потерь. [90] Ключевым уроком стала необходимость усилить патрулирование морей к северу и югу от Исландии для обнаружения немецких рейдеров при их попытках войти в Атлантику. Это привело к тому, что в этот район были направлены дополнительные крейсеры. [91]
Самолеты берегового командования обнаружили два немецких линкора в Бресте 28 марта после шести дней интенсивных поисков французских портов. Как только было подтверждено, что линкоры находятся в порту, Флот Метрополии на короткое время вернулся на свои базы, а система атлантических конвоев вернулась к своим обычным маршрутам. Из-за угрозы, которую представляли силы в Бресте, Флот метрополии заблокировал порт и обеспечил мощное сопровождение конвоев. Подводные лодки были размещены у Бреста, и Береговое командование внимательно следило за этим. [84] Флот Метрополии постоянно содержал три или четыре военно-морские оперативные группы для перехвата немецких линкоров, если они покинут Брест. Отряд H также был усилен и патрулировал маршруты, используемые конвоями, идущими на север и юг. [84] Командование войсками, действующими к западу от Франции, попеременно Тови и Сомервиллем. [92]
Королевские ВВС неоднократно совершали крупные атаки по немецким линкорам в Бресте. [84] Первый рейд состоялся в ночь с 30 на 31 марта. 6 апреля британский самолет торпедировал Гнейзенау . Во время очередного рейда 10 апреля в нее попали четыре бомбы. Ущерб, нанесенный этими атаками, был устранен только в конце 1941 года. [65] Шарнхорсту потребовался ремонт котлов , из-за чего он не смог участвовать в операции «Рейнюбунг» — рейде в Атлантику, предпринятом Бисмарком и Принцем Ойгеном в мае. [93]
Лютьенс возглавил операцию «Рейнюбунг» с линкора и 24 мая потопил HMS Hood . Он был убит, когда «Бисмарк» был уничтожен Флотом метрополии 27 мая. [94] Руководствуясь разведывательными данными «Ультра», британцы также потопили семь из восьми кораблей снабжения, которые были отправлены в Атлантику для поддержки Бисмарка . [95] После этого поражения Гитлер запретил дальнейшие рейды линкоров в Атлантику. [96] [97] 13 июня самолет ВВС Великобритании торпедировал крейсер «Лютцов» , когда он пытался прорваться в Атлантику. Это был последний рейд в Атлантику, предпринятый тяжелыми военными кораблями Кригсмарине . [97] В результате операция «Берлин» стала окончательным успехом против судоходства союзников, достигнутым немецкими военными кораблями в Северной Атлантике. [88] Подводные лодки составляли основной элемент немецкой антикорабельной кампании до конца войны. [98]
После завершения ремонта котлов «Шарнхорст» 21 июля был переведен в Ла-Паллис , поскольку он находился дальше от баз британских бомбардировщиков и считался менее подверженным риску воздушных атак. [65] [97] Во время воздушного налета 24 июля в него попало пять бомб, и ему потребовался ремонт в Бресте, который не был завершен до 15 января 1942 года. [99] В соответствии с решением Гитлера о сосредоточении в сентябре 1941 года. Надводным кораблям Кригсмарине в Норвегии линкорам типа «Шарнхорст» было приказано вернуться в Германию через Ла - Манш . Во время « Ланша » они и Принц Ойген покинули Брест под сильным воздушным и морским конвоем 11 февраля 1942 года. Оба линкора были повреждены на минах , но достигли Германии. [100] [101]
Во время ремонта в Киле «Гнейзенау» был сильно поврежден в результате воздушного налета в ночь с 26 на 27 февраля и больше не вошел в строй. [102] «Шарнхорст» был отправлен в Норвегию в 1943 году. [103] В рамках попытки рейда против арктического конвоя союзников он был потоплен Флотом метрополии 26 декабря 1943 года во время битвы у Нордкапа . [104]
В 1954 году официальный британский историк Стивен Роскилл заявил, что операция «Берлин» «была умело спланирована, хорошо скоординирована с движениями других рейдеров и успешно поддерживалась кораблями снабжения, отправленными для этой цели» и что немцы были правы, быть довольным результатами. [86] Роскилл отметил, что операции, проведенные немецкими надводными рейдерами в Северной Атлантике в период с февраля по март 1941 года, были единственным периодом войны, когда надводные военные корабли могли «угрожать всей структуре нашего морского контроля». [105] Британский военно-морской историк Ричард Вудман в 2004 году пришел к выводу, что операция «Берлин» не имела значительных стратегических последствий, поскольку Лютьенс не смог нанести вред кораблям союзников в Северной Атлантике и атаковал только один конвой HX, идущий на восток. [80] Ангус Констам отметил в 2021 году, что количество кораблей, потопленных немецкими надводными рейдерами, ничтожно по сравнению с количеством кораблей, приходящихся на подводные лодки. Он пришел к выводу, что стратегия отправки надводных рейдеров в Атлантику была ошибочной, поскольку ресурсы, необходимые для строительства и экипажа этих кораблей, дали бы лучшие результаты, если бы они были переданы подводным силам. [106]
Роскилл объяснил неспособность британцев перехватить рейдеров невезением. Он пришел к выводу, что действия Королевского флота превосходят результаты предыдущих операций, и продемонстрировал, что теперь они представляют серьезную угрозу для надводных рейдеров. Роскилл также заметил, что назначение линкоров для сопровождения конвоев «определенно спасло двоих от катастрофы». [86] Историк Грэм Рис-Джонс пришел к аналогичному выводу в 1999 году, отметив, что успех Лютьенса в уклонении от британцев был «одним из наименее полезных уроков операции «Берлин», поскольку он убедил Редера в том, что Бисмарк может безопасно действовать в Северной Атлантике. . [107]
Историки сходятся во мнении, что решение Редера отправить два линкора в Брест было ошибкой. Лайл А. Роуз отметил, что тем самым он «поставил большие корабли под контроль бомбардировщиков Королевских ВВС и разделил немецкий боевой флот между Ла-Маншем и Балтийским морем как раз в тот момент, когда новое строительство требовало концентрации сил». ". Роуз отмечает, что эта ошибка привела к тому, что «Бисмарк » и «Принц Ойген» лишились поддержки линкоров класса «Шарнхорст » во время их боевого вылета в мае 1941 года. [108] Ларс Хеллвинкель отметил, что Бресту не хватало средств для быстрого ремонта линкоров в конце операции «Берлин». а уязвимость французских портов для атак британской авиации означала, что ни один из базировавшихся там крупных военных кораблей не смог бы проводить никаких атак после потери Бисмарка . [109] Редер признал свою ошибку после войны, отметив, что сил, необходимых для адекватной защиты линкоров в Бресте, не было. [110]