Ning Hai ( кит. :甯海; букв. «Мирные моря») был лёгким крейсером в составе ВМС Китайской Республики (ROCN) до Второй мировой войны и головным кораблём своего класса . Он был потоплен в первые дни Второй китайско-японской войны самолётами Императорского флота Японии , а его обломки были подняты и отремонтированы японцами, после чего он вновь вступил в строй японского флота в войне на Тихом океане в качестве эскортного судна Ioshima (五百島) . Он был снова потоплен в сентябре 1944 года подводной лодкой USN . [1]
К концу 1920-х годов в составе ROCN было всего четыре устаревших бронированных крейсера 19 века и два учебных крейсера, полученных до Первой мировой войны . Правительство Гоминьдана имело амбициозный план перевооружения, но не имело средств, и после продолжительных переговоров с судостроителями в США, Великобритании, Германии и Японии разместило у японцев заказ на постройку одного легкого крейсера в Японии, а также второго судна в Китае с японской помощью. Несмотря на очень напряженные политические отношения между Японией и Китаем и решительные возражения японских военных, верфь Harima Shipyards завершила строительство первого крейсера в 1932 году.
Ning Hai был основан на экспериментальном японском крейсере Yūbari , который сочетал в себе небольшой размер с тяжелым вооружением, но при еще меньшем водоизмещении всего 2526 т (2486 длинных тонн). Как и у Yūbari , у Ning Hai была одна дымовая труба и треножная мостовая конструкция. Его вооружение было сопоставимо с кораблями с большим водоизмещением: шесть 14 см/50 морских орудий 3-го года, установленных в трех двухорудийных башнях, шесть 8 см/40 морских орудий 3-го года и два 533-мм торпедных аппарата. Ning Hai также имел небольшой ангар для двух гидросамолетов; к нему были приписаны два биплана Aichi AB-3 , один из которых был куплен в Японии, а другой построен на месте с использованием запасного двигателя и отечественных материалов. Катапульты для самолетов не было , и гидросамолеты поднимались и развертывались с помощью крана.
Однако судно было недостаточно мощным, с тремя устаревшими вертикальными четырехцилиндровыми паровыми машинами тройного расширения, две из которых работали на угле, что давало максимальную скорость всего в 22 узла. Чрезмерный верхний вес конструкции также создавал проблемы с устойчивостью. Из-за этих проблем Ning Hai подходил только для прибрежных операций против канонерских лодок или более мелких судов.
Ning Hai был заложен на верфях Harima в Айой, префектура Хёго , Япония, 20 февраля 1931 года, спущен на воду 10 октября 1931 года и достроен 30 июля 1932 года. Он был введен в эксплуатацию 1 сентября 1932 года в качестве флагманского корабля ВМС Китайской Республики ( ROCN), прослужив в этом качестве до ввода в эксплуатацию Ping Hai в апреле 1937 года. Он вернулся в Японию в мае 1933 года для ремонта, а затем снова в июне 1934 года для похорон адмирала японского флота Того Хэйхатиро . Он снова прошел ремонт перед возвращением в Китай [2]
Будучи одним из самых мощных надводных кораблей в составе небольшого ROCN, после начала Второй китайско-японской войны , Ning Hai был целью Императорского флота Японии со времени битвы за Шанхай , но только 23 сентября, во время японского нападения на крепость Киангинь (которая охраняла участок реки Янцзы около Нанкина ), Ning Hai подвергся серьезной атаке японских бомбардировщиков, получив четыре попадания бомб, в то время как Ping Hai получил восемь бомб и затонул. Ning Hai удалось спастись, но 25 сентября, когда торпедоносцы Yokosuka B3Y 1 добились двух прямых попаданий, затопив его на мелководье. Эти авиаудары были нанесены как с авианосца Kaga , так и с аэродромов вокруг оккупированного японцами Шанхая. Императорский флот Японии захватил обломки 5 декабря 1937 года. [2]
Попытка японцев снова поднять Ning Hai в апреле 1938 года не увенчалась успехом, погибли два спасателя-водолаза. Попытка 4 мая 1938 года увенчалась успехом, и остов был отбуксирован в Шанхай для проведения основного ремонта. Первоначально японцы планировали, что судно станет флагманом коллаборационистского флота, созданного Нанкинским националистическим правительством , но вместо этого решили отбуксировать его в военно-морской округ Сасебо , где 11 июля судно было переклассифицировано в учебное судно и корабль береговой обороны Микура (御蔵) . Однако с июля 1938 года по декабрь 1943 года судно было постоянно пришвартовано в Сасебо в качестве казарменного остова. [2]
В декабре 1943 года, когда японское морское сообщение находилось под растущим давлением подводной войны союзников , Mikura была отбуксирована на верфи Харима для реконструкции в « Kaibōkan » (эскортный корабль). Реконструкция была завершена 1 июня 1944 года, и она была повторно введена в состав Императорского флота Японии как Ioshima (五百島) 10 июня и назначена в военно-морской округ Йокосука . После обучения во Внутреннем море Сэто она сопровождала конвой транспортов на Иводзиму с 22 по 31 июля, избежав торпедной атаки неизвестной подводной лодки 26 июля. 10 сентября Иошима покинул Йокосуку во время второй миссии сопровождения, но был поражен тремя торпедами, выпущенными подводной лодкой ВМС США USS Shad 19 сентября 1944 года к югу от мыса Омаэдзаки , примерно в 85 морских милях (157 км; 98 миль) от Хатидзёдзимы . Она затонула в точке с координатами 33°40′N 138°20′E / 33.667°N 138.333°E / 33.667; 138.333 (в строке, заголовок) , и была исключена из списка ВМС 10 ноября 1944 года . [2]
