Yūbari (夕張) был экспериментальным легким крейсером, построенным в начале 1920-х годов для Императорского флота Японии (IJN) для проверки новых концепций по снижению веса корпуса при его укреплении. Конструкции, впервые реализованные на Yūbari , оказали большое влияние на будущие проекты японских военных кораблей. Завершенный в 1923 году, корабль обычно использовался в качестве флагмана для эскадр эсминцев . Он провел большую часть своей мирной карьеры в резерве или использовался в качестве учебного корабля . Корабль участвовал в Первом Шанхайском инциденте в 1932 году и во Второй китайско-японской войне в 1937 году перед Второй мировой войной . Во время войны Yūbari был флагманом сил, участвовавших в битве у острова Уэйк , а затем был отправлен на юг для поддержки вторжения в Рабаул в начале 1942 года. Он сыграл небольшую роль во время битвы в Коралловом море в качестве флагмана сил, намеревавшихся вторгнуться в Порт-Морсби , Новая Гвинея . В начале кампании на Соломоновых островах « Юбари» сопровождал силы, высадившиеся на острове Гуадалканал в июле. Через несколько дней после атаки американцев на остров в августе корабль принял участие в битве у острова Саво , где повредил американский тяжелый крейсер и эсминец.
Оставшуюся часть года Yūbari провела на эскортных работах и сыграла небольшую роль в битве за Нью-Джорджию в середине 1943 года, бомбардировав войска союзников через несколько дней после их высадки на острове. На обратном пути корабль подорвался на мине и был вынужден вернуться в Японию для ремонта, который продолжался несколько месяцев. После возвращения в район Гуадалканала в ноябре он совершил несколько рейсов Tokyo Express для доставки подкреплений и припасов. Позже в том же месяце Yūbari была повреждена несколькими американскими авиаударами в Рабауле и была вынуждена снова вернуться в Японию для ремонта, который продолжался до марта 1944 года. В апреле судну было поручено доставить припасы и войска на японские аванпосты, и в том же месяце он был потоплен американской подводной лодкой .
Строительство экспериментального легкого крейсера было разрешено пересмотренной программой флота 8-4 1917 года , но строительство не было одобрено Военно-морским генеральным штабом до октября 1921 года, чтобы оценить инновационное проектное предложение военно-морского архитектора капитана Юдзуру Хираги . Он включил поясную и палубную броню корабля в качестве структурных элементов в конструкцию корпуса, исключив вес традиционной обшивки и конструкции, которая поддерживала броню. Хирага считал, что это позволит ему спроектировать корабль, который будет иметь боевой потенциал стандартного 5500 -тонного (5588 т ) легкого крейсера класса Sendai , но с гораздо меньшим водоизмещением. Лейтенант-коммандер Кикуо Фудзимото спроектировал Yūbari под руководством Хираги, чтобы иметь почти такую же скорость, вооружение и радиус действия, как Sendai s, при водоизмещении менее 60% старых кораблей. Yūbari ввел многочисленные особенности, которые были приняты в последующих проектах тяжелых крейсеров. [1]
Крейсер был спроектирован на водоизмещение 3141 длинных тонн (3191 т) при нормальной загрузке, но был значительно перегружен по неизвестным причинам и фактически водоизмещал 3560 длинных тонн (3617 т). Он имел общую длину 139,45 метров (457 футов 6 дюймов), ширину 12,04 метра (39 футов 6 дюймов) и осадку 3,86 метра (12 футов 8 дюймов), на 0,34 метра (1 фут 1 дюйм) глубже, чем было спроектировано. Его экипаж насчитывал 328 офицеров и рядовых . [2]
Силовая установка Yūbari была заимствована у эсминцев класса Minekaze , увеличена за счет одного дополнительного гребного вала , паровой турбины и четырех водотрубных котлов Kampon . Три турбины использовали пар, вырабатываемый восемью котлами, которые работали при давлении 18,3 кг/см2 ( 1795 кПа ; 260 фунтов на квадратный дюйм ) и температуре 156 °C (313 °F). Турбины развивали в общей сложности 57 900 лошадиных сил на валу (43 200 кВт ) и должны были дать крейсеру скорость 35,5 узлов (65,7 км/ч; 40,9 миль/ч), но увеличение осадки отрицательно сказалось как на его скорости, так и на дальности. Yūbari достигла только 34,8 узлов (64,4 км/ч; 40,0 миль/ч) от 61 336 л. с. (45 738 кВт), вместо предполагаемых 35,5 узлов (65,7 км/ч; 40,9 миль/ч), когда судно провело свои морские испытания 5 июля 1923 года. Судно перевозило максимум 916 тонн (902 длинных тонны) мазута , что давало ему дальность плавания 3310 морских миль (6130 км; 3810 миль), что меньше его проектной дальности в 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль), при скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч). Хирага переместил переднюю дымовую трубу в корму в заднюю дымовую трубу, чтобы минимизировать воздействие горячих выхлопных газов на персонал мостика . [3]
Основная батарея крейсера состояла из шести 50- калиберных 14-сантиметровых (5,5 дюйма) орудий 3-го года, расположенных в двух двухорудийных башнях , и двух одиночных орудийных установок, защищенных орудийными щитами . Одна установка каждого типа была расположена впереди и сзади надстройки в сверхстрельном расположении с одиночной установкой, расположенной под двухорудийной башней. Пара вращающихся двухтрубных установок Type 8 для 61-сантиметровых (24 дюйма) торпед располагалась в середине корабля на центральной линии . Каждая труба была снабжена одной перезаряжаемой торпедой. Одна 40-калиберная 76-миллиметровая (3 дюйма) зенитная (AA) пушка 3-го года и два 7,7-миллиметровых (0,30 дюйма) пулемета Lewis на возвышении между торпедными установками для противовоздушной обороны. «Юбари» был оснащён шестью рельсами на корме , которые могли вместить 48 морских мин № 1 в 24 отсеках корпуса. [4]
Главные орудия контролировались директором Type 13, расположенным на вершине треножной мачты . Пара 3-метровых (9 футов 10 дюймов) дальномеров располагалась на мостике, по одному на каждом борту, для определения расстояния до цели. [5]
Включение броневых листов корабля в корпус усилило продольную прочность корпуса, позволило Хираге исключить пластины корпуса, ранее устанавливавшиеся за броней и балками, которые традиционно обеспечивали необходимую продольную прочность. Это сократило вес водоизмещения Yūbari , приходящийся на корпус, до 31,2 процента по сравнению с примерно 38 процентами у класса Sendai и позволило Хираге существенно увеличить количество броневой защиты Yūbari . Корабль был оснащен 349 тоннами (343 длинных тонны) брони, что почти в два раза больше веса кораблей класса Sendai . [ 6]
Броня Yūbari была разработана для защиты от американских 4-дюймовых (102-мм) снарядов, и крейсер был оснащен внутренним ватерлинейным 38-миллиметровым (1,5 дюйма) поясом брони New Vickers Non-Cemented (NVNC) , который был наклонен наружу на 10° сверху вниз. Пояс был 4,15 метра (13 футов 7 дюймов) в высоту, имел длину 57,91 метра (190 футов) и соединялся с бронированной палубой наверху и двойным дном внизу. Формируя верхнюю часть бронированной цитадели , палуба имела 25,4-миллиметровые (1 дюйм) броневые плиты NVNC, которые были усилены 22-миллиметровыми (0,87 дюйма) пластинами из высокопрочной стали вдоль центральной линии. Дымоходы котла были защищены на высоту до 0,76 метра (2 фута 6 дюймов) пластинами NVNC толщиной 32 миллиметра (1,3 дюйма). [2]
В 1924 году труба была поднята на 2 метра (6 футов 7 дюймов), чтобы еще больше уменьшить количество выхлопных газов, достигающих мостика и пункта управления огнем на высокой скорости. Также был добавлен дополнительный балласт для повышения устойчивости. Во время ее ремонта 1932–1933 годов 76-мм зенитное орудие было снято, а торпедные установки были подняты и получили брызгозащитные щитки. В следующем году минное хранилище Yūbari было снято, ее корпусные балки были усилены, а балласт установлен во время ремонта с 17 мая по 20 июля 1934 года после того, как тяжелый японский торпедный катер Tomozuru перевернулся во время шторма. В 1935 году на месте 76-мм зенитного орудия была установлена спаренная установка для 13,2-миллиметровых (0,52 дюйма) пулеметов Type 93, а вокруг частей мостика была установлена противоосколочная пластина. В 1940 году 13,2-мм пулеметная установка была заменена четырьмя 2,5-сантиметровыми (1 дюйм) зенитными орудиями Тип 96 в спаренных установках. [7]
Вскоре после начала войны на Тихом океане на Yūbari по обе стороны мостика установили пару импровизированных спаренных орудийных установок для 13,2-мм пулеметов. В феврале 1943 года их заменили на зенитные орудия Type 96. Шесть месяцев спустя кормовая одиночная 14-сантиметровая установка была заменена на тройную установку для зенитных орудий Type 96. Yūbari также получил радар поверхностного поиска Type 22 , гидроакустическую систему Type 93 Mk.4 и гидрофонный комплект Type 93. [8] В начале 1944 года корабль прошел значительную модернизацию, когда переднее одиночное 14-сантиметровое орудие было заменено 45-калиберным 12-сантиметровым (4,7 дюйма) зенитным орудием, были установлены две дополнительные тройные и восемь одиночных установок для зенитных орудий Type 96. Также были добавлены две стойки для глубинных бомб , каждая с шестью глубинными бомбами. [8]
Yūbari , названный в честь реки Юбари , [9] был заложен 5 июня 1922 года в военно-морском арсенале Сасебо , спущен на воду 5 марта 1923 года и достроен, и введён в эксплуатацию 31 июля 1923 года [10] под командованием капитана Масао Сугиуры. Завершённый незадолго до Великого землетрясения Канто 1923 года 1 сентября, Yūbari был быстро введён в эксплуатацию, чтобы помочь эвакуировать беженцев из района Синагава . Наследный принц Хирохито поднялся на борт судна для поездки из Иокогамы в Иокосуку 10 октября. Корабль был передан в 3-ю крейсерскую дивизию 1-го флота 1 декабря, и Масао был заменён капитаном Ямагути Нобуити. [8] В марте 1924 года «Юбари» в сопровождении лёгких крейсеров « Тама» и «Исузу» совершил крейсерский поход у побережья Китая. После службы в качестве флагмана эскадры эсминцев во время ежегодных манёвров флота в конце 1924 года он был выведен в резерв 1 декабря. [11]
В апреле-июне 1925 года «Юбари» совершил длительный круиз в западной части Тихого океана , включая визит в Австралию , и наблюдал за учениями флота ВМС США к западу от Гавайских островов . В августе-ноябре корабль базировался в японском Тайване , а 1 декабря стал флагманом 1-й эскадры эсминцев 1-го флота. Двенадцать месяцев спустя он был переведен во 2-ю эскадру эсминцев 2-го флота , где его эскадра тренировалась в тайваньских водах в марте-апреле 1927 года и была назначена в Объединенный флот во время специальных больших маневров, проводившихся вблизи островов Рюкю и Бонин . 1 декабря «Юбари» был переведен в резерв и до середины 1931 года был приписан к Императорской японской военно-морской академии в качестве учебного корабля. С 4 сентября по 23 января 1932 года он проходил переоборудование в Военно-морском арсенале Сасебо. [12]
Во время переоборудования «Юбари» был переведен в 1-й флот и 1 декабря 1931 года назначен флагманом 1-й эскадры эсминцев. Крейсеру и его эсминцам было приказано отправиться в Шанхай , Китай , 26 января после того, как начались организованные беспорядки, предшествовавшие Первому Шанхайскому инциденту . Эскадра сопровождала транспортные суда с войсками Императорской японской армии мимо китайских фортов в устье реки Хуанпу в Усуне 8 февраля. После того, как войска высадились, эскадра начала бомбардировать форты, когда войска атаковали их, а также близлежащие китайские позиции в районах Чжабэй и Хункоу в течение следующего дня. [8] Дульные выстрелы из ее собственных орудий повредили Yūbari , и она ремонтировалась в военно-морском арсенале Сасебо с 22 марта по 31 января 1933 года. Эскадра совершила учебный поход у побережья Китая в июле-августе и приняла участие в военно-морском смотре в Иокогаме 25 августа. Она была переведена в резерв 13 ноября и была назначена в гвардейскую эскадру Сасебо, когда она была сформирована 11 декабря. [13]
.jpg/1280px-Lot-2406-94_(26717061790).jpg)
15 ноября 1934 года капитан Тадасиге Дайго принял командование, и Юбари был переведён в эскадру гвардии Йокосука военно-морского округа Йокосука , где он был переоборудован с 9 июля по 15 ноября 1935 года. После этого он был приписан к 5-й эскадре эсминцев 3-го флота и проводил патрулирование у побережья Китая и посетил остров Ява в Голландской Ост-Индии в 1936 году. С началом Второй китайско-японской войны в августе 1937 года Юбари помогал в эвакуации японских мирных жителей из прибрежных городов на юге Китая. 14 сентября Юбари и эсминцы Хаятэ и Оитэ входили в дельту реки Чжуцзян в Бокка-Тигрис, когда они столкнулись с пожилым бронированным крейсером Чао Хо и шлюпом Хай Чоу (бывший HMS Pentstemon класса Арабис ). Японские корабли вступили в бой с китайскими и фортами, защищавшими этот район, но без особого эффекта, и обе стороны отступили. Когда «Юбари» возвращался на базу, его атаковали легкие бомбардировщики Northrop A-17 китайских ВВС . Хотя корабль не был поражен, пять моряков получили ранения в результате близких попаданий. Впоследствии его отправили на север, чтобы прикрыть высадку Императорской японской армии в Ханчжоу 20 октября. [8]
Крейсер был заменен легким крейсером Nagara в качестве флагмана 5-й эскадры эсминцев 1 декабря и был переведен в резерв в Йокосуке 7 декабря перед началом ремонта, который продолжался с 14 января по 31 марта 1938 года. Yūbari оставался в резерве до ноября 1940 года, за исключением двух коротких периодов активной службы в округе охраны Оминато в 1939 году. Во время одного из них он патрулировал у побережья острова Сахалин к северу от Японских островов . В начале 1940 года его 13,2-мм пулеметы были заменены двумя спаренными установками для 25-мм орудий. 15 ноября Yūbari стал флагманом 6-й эскадры эсминцев под командованием контр-адмирала Садамити Кадзиоки из 4-го флота , которому было поручено защищать Южные моря . Корабль курсировал по западной части Тихого океана с 2 февраля по 14 апреля 1941 года, посетив остров Сайпан , острова Палау , Трук и атолл Кваджалейн . Он был ненадолго переоборудован в Иокогаме 20 апреля - 1 мая и покинул Японию для тура по Подмандатным островам 25 мая, который продолжался до начала учений на Труке 25 октября. [14] Крейсер и его флотилия прибыли в Кваджалейн 3 декабря, уже получив кодовую фразу «Подняться на гору Ниитака», которая устанавливала дату объявления войны Соединенным Штатам Японией - 8 декабря (по японскому времени). [8]
Yūbari был флагманом японских сил вторжения во время вторжения на остров Уэйк . Корабли Кадзиоки начали бомбардировку берега с небольшим эффектом утром 11 декабря, но защитники острова из морской пехоты США потопили два эсминца, повредили два других, а также легкий крейсер, заставив Кадзойку отступить к Кваджалейну. Yūbari был окружен артиллерийским огнем, но не получил повреждений. Силы Кадзойки были значительно усилены и захватили остров 23 декабря. [15]
Во время подготовки к последующим операциям зенитный комплекс Юбари был усилен двумя парами пулеметов Тип 93, по одному с каждой стороны мостика 3 января 1942 года. Затем 6-я эскадрилья эсминцев провела следующие несколько месяцев, сопровождая силы, участвовавшие в захвате Рабаула и Кавиенга , Новая Ирландия , у побережья Новой Гвинеи 23–24 января, за которым последовало вторжение в Саламауа-Лаэ 8 марта. Это было прервано неудачной попыткой перехватить американскую авианосную группу, сосредоточенную вокруг USS Lexington 20 февраля. 10 марта она была атакована двумя пикирующими бомбардировщиками Douglas SBD-3 Dauntless с Lexington , которые совершили два близких промаха, в результате которых погибло несколько ее расчетов зенитных орудий. Затем ее обстреляли четыре истребителя Grumman F4F-3 Wildcat из Лексингтона , в результате чего погибли ее старший помощник и несколько членов экипажа на мостике. На следующее утро ее снова атаковали самолеты с USS Yorktown . Dauntlesses из Yorktown взорвали пороховые мешки возле ее передней двухорудийной башни, вызвав пожар, а обстрел Wildcat взорвал бензиновые бочки, хранившиеся в ее спасательной шлюпке левого борта . Пожарные команды обнаружили, что пожарные шланги слишком короткие, и большой пожар угрожал передней торпедной установке. Капитан Бан Масами приказал сбросить торпеды, но установка не могла вращаться из-за сбоя питания, вынудив команду использовать шкивы и тросы, чтобы сбросить торпеды вручную. Во время этого боя Юбари избежал 67 бомб и 12 торпед, потеряв 13 убитых и 49 раненых. 20 марта она снова подверглась бомбардировке четырьмя бомбардировщиками USAAF B-17 Flying Fortress во время возвращения в Рабаул, четыре близких попадания пробили три пробоины в ее корме. 25 марта она вернулась в Трук для экстренного ремонта. Ремонт был завершен, вместе с добавлением дополнительной противоосколочной брони для мостика, 10 апреля. [8]
Затем Yūbari был назначен флагманом ударных сил Порт-Морсби во время операции MO 4 мая. 7 мая он избежал атаки четырех бомбардировщиков B-17 без повреждений и безуспешно искал выживших с легкого авианосца Shōhō , который был потоплен ранее. [8] Он вернулся в Трук 17 мая, когда операция была отменена после битвы в Коралловом море . Он вернулся в Йокосуку, чтобы пройти постоянный ремонт, который длился с 19 мая по 19 июня. [16]
Начиная с 29 июня 1942 года, Юбари принял участие в кампании на Соломоновых островах , включая высадку личного состава на Гуадалканале для строительства аэродрома. 6-я эскадрилья эсминцев была расформирована 10 июля, а крейсер был переведён во 2-е надводное эскортное соединение 4-го флота в Труке. 17 июля он был переведён в Рабаул, и в это же время у него начались проблемы с центральной турбиной, из-за чего скорость корабля ограничивалась 26 узлами (48 км/ч; 30 миль/ч) на двух валах. [8] Юбари сыграл ограниченную роль в битве у острова Саво 9 августа, выпустив одну торпеду в тяжёлый крейсер USS Vincennes , которая вывела из строя его оставшийся отсек для огня и повредила эсминец USS Ralph Talbot пятью попаданиями 14-сантиметровых орудий. [17] Во время боя корабль выпустил 96 снарядов из главного орудия и четыре торпеды. [18] Yūbari сопровождала десантные силы для операции RY , оккупации Науру и Океанских островов , отплыв из Трука 26 августа и вернувшись туда 5 сентября. Начиная с 10 сентября, она начала совершать патрули и сопровождать конвои между Труком и Маршалловыми островами , островами Гилберта и Палау. Она базировалась в Тараве с 20 октября по 20 ноября в качестве сторожевого корабля . [8]
_N40185.jpg/1280px-USS_Ralph_Talbot_(DD-390)_N40185.jpg)
В начале декабря она вернулась в Йокосуку, где ее средняя турбина была отремонтирована, а в феврале 1943 года было установлено дополнительное зенитное вооружение. 1 апреля она вернулась в Рабаул и была назначена в Юго-Западный районный флот . 2 июля Юбари и ее эсминцы обстреляли американский плацдарм, установленный на острове Рендова , но без особого эффекта. По возвращении в Буин Юбари подорвался на морской мине, установленной торпедоносцем Grumman TBM Avenger , она повредила ее нос, ограничила ее скорость до 22 узлов (41 км/ч; 25 миль в час) и ранила 26 членов экипажа. Она прошла экстренный ремонт, когда достигла Рабаула, и 16 июля отправилась в Йокосуку для постоянного ремонта. Это дало IJN возможность дополнительно усилить свой зенитный комплекс и установить радиолокационные и гидроакустические системы. Корабль вернулся в Рабаул 3 ноября. Она спасла 196 солдат и три артиллерийских орудия с поврежденного транспорта Kiyosumi Maru 4-го числа. На следующий день Yūbari был назначен флагманом 3-й эскадрильи эсминцев. 6 ноября она совершила транспортный рейс « Токийский экспресс » с 700 солдатами из 17-й дивизии IJA и 25 тоннами припасов на остров Бугенвиль . Yūbari был слегка поврежден в результате атаки с бреющего полета во время рейда авианосцев на Рабаул 11 ноября , и еще раз 14 ноября. 18 ноября она предприняла еще одну попытку транспортировки войск на остров Гарове в Новой Британии , но миссия была отменена после того, как Yūbari был поврежден в результате атаки B-24 Liberators ВВС США и PBY Catalinas ВМС США . Корабль прошел экстренный ремонт, когда вернулся в Рабаул 24 ноября. Она отплыла 3 декабря, отбуксировав Naganami в Трук, куда они прибыли 8-го числа. Крейсер вернулся в Йокосуку 19 декабря для ремонта и установки пусковых установок глубинных бомб и еще большего количества зенитных орудий. Она вернулась на Сайпан 30 марта 1944 года и на Палау 25 апреля [8]
Yūbari была замечена 27 апреля 1944 года у Палау американской подводной лодкой Bluegill во время ее первого боевого патрулирования. Bluegill выпустила шесть торпед, из которых Yūbari удалось уклониться от пяти, но одно попадание затопило оба котельных отделения в 10:04. Она попыталась сойти с места, используя только свой средний вал после 14:00, но попытка не удалась, как и попытка сопровождающего ее эсминца Samidare взять ее на буксир позже в тот же день. Yūbari затонула почти через 24 часа после торпедирования, [19] в позиции 05°20′N 132°16′E / 5.333°N 132.267°E / 5.333; 132.267 , [20] с потерей 19 членов экипажа. 10 июня 1944 года корабль был исключен из списков флота. [8]
5°38′00″с.ш. 131°45′00″в.д. / 5,63333°с.ш. 131,75°в.д. / 5,63333; 131,75