USS Lexington (CV-2) по прозвищу «Леди Лекс» [1] был титульным кораблем своего класса из двух авианосцев , построенных для ВМС США в 1920-х годах. Первоначально спроектированный как линейный крейсер , во время постройки он был переоборудован в один из первых авианосцев ВМФ в соответствии с условиями Вашингтонского военно-морского договора 1922 года, который, по сути, прекратил строительство всех новых линкоров и линейных крейсеров. Корабль вступил в строй в 1928 году и всю свою карьеру находился в составе Тихоокеанского флота . «Лексингтон» и его однотипный корабль « Саратога » использовались для разработки и совершенствования тактики авианосцев в серии ежегодных учений перед Второй мировой войной . Не раз в их число входили успешные внезапные нападения на Перл-Харбор на Гавайях . Турбоэлектрическая силовая установка корабля позволила ему дополнить электроснабжение Такомы, штат Вашингтон , во время засухи в конце 1929 - начале 1930 годов. Он также доставлял медицинский персонал и гуманитарную помощь в Манагуа , Никарагуа , после землетрясения в 1931 году .
Лексингтон находился в море, когда 7 декабря 1941 года началась война на Тихом океане , переправляя истребители на остров Мидуэй . Ее миссия была отменена, и через неделю она вернулась в Перл-Харбор. Через несколько дней ее отправили отвлечь силы, направлявшиеся в путь, чтобы освободить осажденный гарнизон острова Уэйк , атаковав японские объекты на Маршалловых островах . Остров сдался до того, как силы помощи подошли достаточно близко, и миссия была отменена. Запланированную атаку на остров Уэйк в январе 1942 года пришлось отменить, когда подводная лодка потопила масленку, необходимую для подачи топлива для обратного пути. В следующем месяце Лексингтон был отправлен в Коралловое море , чтобы заблокировать любое продвижение японцев в этот район. Корабль был замечен японскими поисковыми самолетами при подлете к Рабаулу , Новая Британия , но его самолеты сбили большую часть атаковавших его японских бомбардировщиков. Вместе с авианосцем «Йорктаун» она в начале марта успешно атаковала японские суда у восточного побережья Новой Гвинеи .
В конце месяца «Лексингтон» был быстро переоборудован в Перл-Харборе и в начале мая встретился с «Йорктауном» в Коралловом море. Несколько дней спустя японцы начали операцию «Мо» — вторжение в Порт-Морсби , Папуа-Новая Гвинея , и два американских авианосца попытались остановить силы вторжения. Они потопили легкий авианосец «Сёхо» 7 мая во время битвы в Коралловом море , но столкнулись с основными японскими силами авианосцев « Сёкаку » и «Дзуйкаку» только на следующий день. Самолеты из Лексингтона и Йорктауна сильно повредили Сёкаку , но японские самолеты нанесли вред Лексингтону . Смесь воздуха и авиационного бензина в неправильно слитых магистралях заправки самолета (которые шли от килевых баков к палубе ангара) загорелась, вызвав серию взрывов и пожаров, которые невозможно было контролировать. Вечером 8 мая «Лексингтон» был затоплен американским эсминцем , чтобы предотвратить его захват. Обломки корабля были обнаружены 4 марта 2018 года судном RV Petrel , входившим в состав экспедиции, финансируемой Полом Алленом .
_on_building_ways,_1925.jpg/1280px-USS_Lexington_(CV-2)_on_building_ways,_1925.jpg)
_with_tugs_in_January_1928.jpg/1280px-USS_Lexington_(CV-2)_with_tugs_in_January_1928.jpg)
Лексингтон был четвертым кораблем ВМС США , названным в честь битвы при Лексингтоне 1775 года , первого сражения Войны за независимость . [2] Первоначально он был утвержден в 1916 году как линейный крейсер класса «Лексингтон» , но строительство было отложено, так что противолодочные корабли и торговые суда более высокого приоритета должны были обеспечить безопасный переход личного состава и техники в Европу во время немецкой подводной лодки. кампания , может быть построена. После войны корабль был серьезно модернизирован, частично благодаря британскому опыту. [3] Учитывая бортовой номер CC-1, «Лексингтон» был заложен 8 января 1921 года судостроительной компанией «Фор Ривер» в Куинси, штат Массачусетс . [2]
До завершения Вашингтонской военно-морской конференции строительство корабля было приостановлено в феврале 1922 года [4] , когда его готовность составила 24,2 процента. [5] Он был переименован и повторно утвержден в качестве авианосца 1 июля 1922 года. [2] Его водоизмещение было уменьшено в общей сложности на 4000 длинных тонн (4100 т ), что было достигнуто в основном за счет ликвидации ее основного вооружения - восемь 16-дюймовых (406-мм) орудий в четырех спаренных башнях (включая тяжелые турельные установки, броню и другое оборудование). [6] [7] Основной броневой пояс был сохранен, но его высота была уменьшена для экономии веса. [8] Общая линия корпуса осталась неизменной, как и система торпедной защиты, поскольку они уже были построены, и переделывать их было бы слишком дорого. [9]
Корабль имел общую длину 888 футов (270,7 м), ширину 106 футов (32,3 м) и осадку 30 футов 5 дюймов (9,3 м) при глубокой загрузке . Лексингтон имел стандартное водоизмещение 36 000 длинных тонн (36 578 т) и 43 056 длинных тонн (43 747 т) при глубокой загрузке. При таком смещении ее метацентрическая высота составляла 7,31 фута (2,2 м). [6]
Названный Хелен Ребеккой Рузвельт, женой помощника министра военно-морского флота Теодора Дугласа Робинсона , «Лексингтон» был спущен на воду 3 октября 1925 года. Он был введен в эксплуатацию 14 декабря 1927 года под командованием капитана Альберта Маршалла . [2] К 1942 году корабль имел экипаж из 100 офицеров и 1840 рядовых, а также авиационную группу в общей сложности 141 офицера и 710 рядовых. [6]
,_1928.jpg/1280px-Curtiss_F6C_and_Martin_T3m_on_deck_of_USS_Lexington_(CV-2),_1928.jpg)
Полетная палуба корабля имела длину 866 футов 2 дюйма (264 м) и максимальную ширину 105 футов 11 дюймов (32,3 м). [6] На момент постройки ее ангар «был самым большим замкнутым пространством на плаву на любом корабле» [10] и имел площадь 33 528 квадратных футов (3114,9 м 2 ). Его длина составляла 424 фута (129,2 м), а ширина - 68 футов (20,7 м). Его минимальная высота составляла 21 фут (6,4 м), и он был разделен единственной противопожарной завесой прямо перед кормовым лифтом самолета . Авиаремонтные мастерские длиной 108 футов (32,9 м) находились в кормовой части ангара, а под ними - складское помещение для разобранных самолетов длиной 128 футов (39,0 м). Лексингтон был оснащен двумя лифтами с гидравлическим приводом на центральной линии. Размеры переднего лифта составляли 30 на 60 футов (9,1 × 18,3 м), а его грузоподъемность — 16 000 фунтов (7 300 кг). Кормовой лифт имел грузоподъемность всего 6000 фунтов (2700 кг) и размеры 30 на 36 футов (9,1 м × 11,0 м). [10] Avgas хранился в восьми отсеках системы торпедной защиты , и их емкость оценивалась либо в 132 264 галлона США (500 670 л; 110 133 имп галлона), либо в 163 000 галлонов США (620 000 л; 136 000 имп галлонов). [11]
_insignia_(80-G-462515).png/1280px-USS_Lexington_(CV-2)_insignia_(80-G-462515).png)
Первоначально «Лексингтон» был оснащен тормозным механизмом с электрическим приводом , разработанным Карлом Норденом , в котором использовались как продольные, так и поперечные тросы. Продольные тросы предназначались для предотвращения выбрасывания самолета за борт корабля, а поперечные тросы замедляли его до остановки. 11 августа 1931 года эту систему было разрешено заменить системой Mk 2 с гидравлическим приводом без продольных тросов. В 1934 году были добавлены четыре усовершенствованных блока Mk 3, в результате чего на корабле было в общей сложности восемь тормозных тросов и четыре барьера , предназначенных для предотвращения полета самолетов. от столкновения с припаркованным самолетом на носу корабля . После того, как в 1936 году носовая кабина экипажа была расширена, туда были добавлены дополнительные восемь тросов, чтобы позволить самолету приземлиться над носовой частью, если посадочная площадка на корме была повреждена. [12] Корабль был построен с 155-футовой (47,2 м) авиационной катапультой F Mk II с маховиком , также спроектированной Норденом, на правом борту носовой части. [6] [10] Эта катапульта была достаточно прочной, чтобы запустить самолет массой 10 000 фунтов (4500 кг) со скоростью 48 узлов (89 км/ч; 55 миль в час). Он предназначался для запуска гидросамолетов , но использовался редко; В отчете за 1931 год зафиксировано всего пять запусков учебных грузов с момента ввода корабля в эксплуатацию. Его сняли во время ремонта корабля в 1936 году. [13]
Лексингтон был спроектирован для перевозки 78 самолетов, в том числе 36 бомбардировщиков , [14] но это число увеличилось, когда ВМФ принял практику размещения запасных самолетов в неиспользуемых местах наверху ангара. [15] В 1936 году истребительный компонент ее авиагруппы состоял из 18 истребителей Grumman F2F -1 и 18 истребителей Boeing F4B -4, а также еще девять F2F в резерве. Наступательный удар обеспечивали 20 пикирующих бомбардировщиков Vought SBU Corsair с 10 запасными самолетами и 18 торпедоносцев Great Lakes BG с девятью запасными. Разные самолеты включали два самолета -амфибии Grumman JF Duck плюс один в резерве, а также три действующих и один запасной самолет наблюдения Vought O2U Corsair . Это составило 79 самолетов плюс 30 запасных. [6]
Авианосцы класса «Лексингтон » использовали турбоэлектрическую силовую установку ; Каждый из четырех карданных валов приводился в движение двумя электродвигателями мощностью 22 500 л.с. (16 800 кВт ) . Они были приведены в действие четырьмя турбогенераторами General Electric мощностью 35 200 киловатт (47 200 л.с.), использующими пар, вырабатываемый шестнадцатью котлами Ярроу . [16] Шесть электрогенераторов мощностью 750 киловатт (1010 л.с.) были установлены на верхних уровнях двух основных турбинных отсеков, чтобы обеспечить электроэнергию для удовлетворения требований к гостиничной нагрузке корабля (минимальной электрической). [17]
Корабль был спроектирован так, чтобы развивать скорость 33,25 узла (61,58 км/ч; 38,26 миль в час), [6], но Lexington достиг 34,59 узлов (64,06 км/ч; 39,81 миль в час) при мощности 202 973 л.с. (151 357 кВт) во время ходовых испытаний в 1928 году. [16 Он перевозил максимум 6688 длинных тонн (6795 т) мазута , но только 5400 длинных тонн (5500 т) из них можно было использовать, а остальное пришлось оставить в качестве балласта в портовых топливных цистернах, чтобы компенсировать вес остров и основные орудия . [18] Рассчитанный на дальность 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) на скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час), [6] корабль продемонстрировал дальность 9 910 морских миль (18 350 км; 11 400 миль). миль) со скоростью 10,7 узлов (19,8 км/ч; 12,3 миль в час) с 4540 длинными тоннами (4610 т) нефти. [18]
_firing_203mm_guns_1928.jpg/1280px-USS_Lexington_(CV-2)_firing_203mm_guns_1928.jpg)
Во время проектирования этого класса Бюро строительства и ремонта ВМФ не было убеждено, что самолеты смогут эффективно заменить военный корабль в качестве вооружения, особенно ночью или в плохую погоду, которая препятствовала воздушным операциям. [19] Таким образом, конструкция авианосцев включала в себя значительную артиллерийскую батарею из 8 восьмидюймовых (203-мм) орудий Mk 9 в четырех двухорудийных башнях . Эти башни устанавливались над полетной палубой по правому борту, одна сверхстрелковая пара перед надстройкой , а другая за трубой , пронумерованы от I до IV от носа до кормы. [20] Теоретически орудия могли стрелять в обе стороны, но вполне вероятно, что если бы они были выпущены влево (поперёк палубы), взрыв повредил бы кабину экипажа. [21]
Тяжелое зенитное (зенитное) вооружение корабля состояло из дюжины пятидюймовых (127-мм) орудий Mk 10, которые устанавливались на одиночные установки, по три на спонсонах с каждой стороны носа и кормы. [22] На Лексингтоне изначально не устанавливались легкие зенитные орудия , но в 1929 году были установлены две шестистворчатые пулеметные установки калибра .30 (7,62 мм) . 12,7-мм) пулеметы к 1931 году, по одному на крыше верхних восьмидюймовых башен. Во время ремонта в 1935 году на каждом углу корабля были установлены платформы для установки четырех пулеметов 50-го калибра, а также установлена дополнительная платформа, охватывающая воронку. На каждой стороне последней платформы было установлено по шесть пулеметов. В октябре 1940 года на угловых платформах были установлены четыре трехдюймовые (76-мм) зенитные пушки Mk 10 ; они заменили два пулемета 50-го калибра, которые были переустановлены на вершины восьмидюймовых орудийных башен. Еще одна трехдюймовая пушка была добавлена на крыше рубки между трубой и островом. Эти орудия были всего лишь промежуточным оружием до тех пор, пока в августе 1941 года не удалось установить счетверенные 1,1-дюймовые (28-мм) артустановки. [24]
В марте 1942 года восьмидюймовые башни « Лексингтона » были сняты в Перл-Харборе и заменены семью счетверенными 1,1-дюймовыми артустановками. Восьмидюймовые орудия и башни повторно использовались в качестве оружия береговой обороны на острове Оаху. [25] Кроме того, были установлены двадцать два 20-миллиметровых (0,8 дюйма) зенитных орудия Oerlikon : шесть на новой платформе у основания воронки, 12 на местах, ранее занимаемых корабельными лодками в бортах корпуса, два на корме и пара на кормовом посту управления . Когда корабль был потоплен в мае 1942 года, его вооружение состояло из дюжины одиночных 5-дюймовых орудий, 12 счетверенных 1,1-дюймовых установок, 22 орудий «Эрликон» и не менее двух десятков пулеметов 50-го калибра. [26]
Каждая восьмидюймовая башня имела дальномер Mk 30 в задней части башни для местного управления, но обычно ими управляли два директора управления огнем Mk 18 , по одному на носовой и кормовой корректирующих головках. [20] 20-футовый (6,1 м) дальномер был установлен на верхней части рулевой рубки , чтобы предоставлять информацию о дальности полета директорам. [27] Каждая группа из трех пятидюймовых орудий управлялась наводчиком Mk 19, два из которых были установлены с каждой стороны корректирующих головок. [22] Лексингтон получил радар RCA CXAM-1 в июне 1941 года во время краткого ремонта в Перл-Харборе. Антенна была установлена на передней кромке воронки, а ее диспетчерская располагалась прямо под антенной, заменив ранее установленный там вторичный пост управления . [28]
Ватерлиния кораблей класса «Лексингтон» имела толщину 7–5 дюймов (178–127 мм) сверху вниз и наклонялась под углом 11 ° наружу вверху. Он охватывал средние 530 футов (161,5 м) кораблей. Впереди пояс заканчивался переборкой , толщина которой также уменьшалась от семи до пяти дюймов. В кормовой части он заканчивался семидюймовой переборкой. Этот пояс имел высоту 9 футов 4 дюйма (2,8 м). Третья палуба над корабельными механизмами и магазином была бронирована двумя слоями стали специальной обработки (STS) общей толщиной 2 дюйма (51 мм). Однако рулевой механизм был защищен двумя слоями STS, общая толщина которых составляла 3 дюйма (76 мм) на ровной поверхности и 4,5 дюйма (114 мм) на склоне. [29]
Орудийные башни были защищены только от осколков бронёй толщиной 0,75 дюйма (19 мм). Боевая рубка имела толщину STS 2–2,25 дюйма (51–57 мм) и имела трубу связи с двухдюймовыми стенками, идущую от боевой рубки вниз к нижнему боевому посту на третьей палубе. Система торпедной защиты кораблей класса « Лексингтон» состояла из трех-шести средних стальных защитных переборок толщиной от 0,375 до 0,75 дюйма (от 10 до 19 мм). Пространства между ними можно было использовать в качестве топливных баков или оставить пустыми для поглощения детонации боеголовки торпеды . [29]
,_USS_Lexington_(CV-2)_and_USS_Saratoga_(CV-3)_at_the_Puget_Sound_Naval_Shipyard,_in_1929_(NNAM.1996.488.001.004).jpg/1280px-USS_Langley_(CV-1),_USS_Lexington_(CV-2)_and_USS_Saratoga_(CV-3)_at_the_Puget_Sound_Naval_Shipyard,_in_1929_(NNAM.1996.488.001.004).jpg)
После дооснащения и круизов «Лексингтон» был переведен на западное побережье Соединенных Штатов и прибыл в Сан-Педро, штат Калифорния , часть Лос-Анджелеса, 7 апреля 1928 года. В июне Лексингтон совершил высокоскоростной рейс из Сан-Педро в Гонолулу . за рекордное время 72 часа 34 минуты. [30] Лексингтон базировалась в Сан-Педро до 1940 года и в основном оставалась на западном побережье, хотя она действительно участвовала в нескольких задачах флота (учебных учениях) в Атлантическом океане и Карибском море . [2] Эти учения проверяли развивающуюся доктрину и тактику ВМФ по использованию авианосцев. Во время проблемы флота IX в январе 1929 года «Лексингтон» и разведывательные силы не смогли защитить Панамский канал от воздушного нападения, предпринятого ее однотипным кораблем «Саратога» . [31] Будущий писатель -фантаст Роберт А. Хайнлайн прибыл на борт 6 июля в качестве новоиспеченного прапорщика под командованием капитана Фрэнка Берриена . [32] Хайнлайн испытал свой первый литературный отказ, когда его рассказ о случае шпионажа, обнаруженном в Военно-морской академии , не выиграл конкурс корабельных писателей. [33]
_steams_through_smoke_screen_1929.jpg/1280px-USS_Lexington_(CV-2)_steams_through_smoke_screen_1929.jpg)
В 1929 году западный штат Вашингтон пострадал от засухи, которая привела к низкому уровню воды в озере Кушмен , которое обеспечивало водой плотину № 1 Кушман . Гидроэлектроэнергия , вырабатываемая этой плотиной, была основным источником для города Такома, и город обратился за помощью к федеральному правительству, как только в декабре вода в озере опустилась ниже водозаборов плотины. ВМС США отправили Лексингтон , который находился на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд в Бремертоне , в Такому, и мощные линии электропередачи были подключены к энергосистеме города. Генераторы корабля выработали в общей сложности 4 520 960 киловатт-часов с 17 декабря по 16 января 1930 года, пока тающий снег и дождь не подняли резервуары до уровня, необходимого для выработки достаточной электроэнергии для города. [18] Два месяца спустя она участвовала в Fleet Issue X , который проводился в Карибском море. Было установлено, что во время учений ее самолет уничтожил летные палубы и все самолеты противоборствующих авианосцев Саратога и Лэнгли . В следующем месяце была проведена задача Fleet Issue XI, и Саратога ответил тем же, выведя из строя кабину экипажа «Лексингтона » на 24 часа, как раз в тот момент, когда учения достигли кульминации, когда произошло крупное надводное столкновение. [34]
Капитан Эрнест Дж. Кинг , который позже дослужился до должности начальника военно-морских операций во время Второй мировой войны, принял командование 20 июня 1930 года. Лексингтону было поручено вместе с Саратогой защищать западное побережье Панамы от гипотетического захватчика во время флота . Задача XII в феврале 1931 года. Хотя каждый авианосец смог нанести некоторый урон конвоям вторжения, вражеским силам удалось высадиться. Вскоре после этого все три авианосца перебрались в Карибское море для проведения дальнейших маневров. Самым важным из них было то, что Саратога успешно защитил карибскую сторону Панамского канала от нападения Лексингтона . Контр-адмирал Джозеф М. Ривз устроил Кингу ловушку с помощью эсминца и сбил Лексингтон 22 марта, пока самолет последнего все еще искал Саратогу . [35]
_launching_Martin_T4M_torpedo_planes,_in_1931_(NH_82117).jpg/1280px-USS_Lexington_(CV-2)_launching_Martin_T4M_torpedo_planes,_in_1931_(NH_82117).jpg)
31 марта 1931 года Лексингтону , находившемуся недалеко от военно-морской базы Гуантанамо на Кубе , было приказано оказать помощь выжившим после землетрясения , опустошившего Манагуа , Никарагуа . [36] На следующий день корабль был достаточно близко, чтобы отправить самолет с припасами и медицинским персоналом в Манагуа. [37]
Во время Больших совместных учений № 4 Лексингтон и Саратога смогли нанести массированный авиаудар по Перл-Харбору в воскресенье, 7 февраля 1932 года, не будучи обнаруженными. Два авианосца были разделены из-за проблемы флота XIII , которая последовала вскоре после этого. Лексингтон был назначен в состав Черного флота, защищавшего Гавайи и Западное побережье от Синего флота и Саратоги . 15 марта «Лексингтон» поймал «Саратогу» со всеми ее самолетами, все еще находившимися на палубе, и был признан виновным в том, что вывел из строя ее полетную палубу и серьезно повредил авианосец, который вскоре после этого был признан затопленным во время ночной атаки эсминцев Черного флота . Было установлено , что самолеты Лексингтона серьезно повредили два линкора Голубого флота . [38]
Прежде чем в феврале 1933 года началась проблема флота XIV , армия и флот провели совместные учения, имитирующие атаку авианосца на Гавайи. Лексингтон и Саратога успешно атаковали Перл-Харбор на рассвете 31 января, не будучи обнаруженными. Во время реальной проблемы с флотом Лексингтон попытался атаковать Сан-Франциско, но в сильном тумане был застигнут врасплох несколькими обороняющимися линкорами с близкого расстояния и затонул.
Проблема флота XV вернулась в Панамский залив и Карибский бассейн в апреле – мае 1934 года, но участвующие корабли Тихоокеанского флота остались в Карибском море и у восточного побережья для дополнительных тренировок и маневров, пока не вернулись на свои базы в ноябре. В частности, во время проблемы флота XVI , апрель – июнь 1935 года, в Лексингтоне закончилось топливо после пяти дней высокоскоростного парения, и это привело к экспериментам с пополнением запасов , которые позже оказались важными для боевых действий во время войны на Тихом океане. Во время проблемы флота XVII в 1936 году « Лексингтон » и меньший авианосец «Рейнджер» регулярно дозаправляли свои эсминцы -охранники самолетов . [39]
Адмирал Клод К. Блох ограничил «Лексингтон» поддержкой линкоров во время XVIII проблемы флота в 1937 году, в результате чего авианосец был поврежден и почти затоплен надводным огнем и торпедами. [40] В июле следующего года корабль участвовал в безуспешных поисках Амелии Эрхарт . [41] Проблема с флотом 1938 года снова проверила обороноспособность Гавайев, и снова самолеты из Лексингтона и его сестры успешно атаковали Перл-Харбор на рассвете 29 марта. Позже в ходе учений два авианосца успешно атаковали Сан-Франциско, не будучи замеченными обороняющимся флотом. «Проблема флота XX» , проходившая в Карибском море в марте-апреле 1939 года, была единственным разом до октября 1943 года, когда ВМС сосредоточили вместе четыре авианосца (« Лексингтон », «Рейнджер» , «Йорктаун » и «Энтерпрайз» ) для маневров. На этих учениях также были предприняты первые попытки дозаправки авианосцев и линкоров в море. Во время проблемы флота XXI в 1940 году «Лексингтон» застал «Йорктаун» врасплох и нанес ей вред, хотя самолету «Йорктауна » удалось вывести из строя кабину экипажа «Лексингтона » . Флоту было приказано остаться на Гавайях после завершения учений в мае. [42]
Адмирал Хасбэнд Киммел , главнокомандующий Тихоокеанским флотом, приказал 12-й оперативной группе (TF) — « Лексингтон », трем тяжелым крейсерам и пяти эсминцам — покинуть Перл-Харбор 5 декабря 1941 года для переправки 18 пикирующих бомбардировщиков Vought SB2U Vindicator Корпуса морской пехоты США . ВМСБ-231 для усиления базы на острове Мидуэй . [43] В это время она подняла на борт 65 собственных самолетов, в том числе 17 истребителей Brewster F2A Buffalo . Утром 7 декабря оперативная группа находилась примерно в 500 морских милях (930 км; 580 миль) к юго-востоку от Мидуэя, когда получила известие о нападении японцев на Перл-Харбор . Несколько часов спустя контр-адмирал Джон Х. Ньютон , командующий оперативной группой, получил приказ отменить переправу и приказал ему искать японские корабли во время встречи с кораблями вице-адмирала Уилсона Брауна в 100 милях (160 км) к западу. острова Ниихау . Капитану Фредерику Шерману необходимо было поддерживать непрерывный боевой воздушный патруль (CAP) и восстанавливать истребители, у которых было мало топлива, которые находились в патрулировании. Поскольку на борту находился самолет морской пехоты, кабина экипажа Лексингтона была очень перегружена, и он решил изменить фазу электродвигателей корабля и дать полный ход назад, чтобы запустить новый CAP, а затем переключиться обратно, чтобы возобновить движение вперед, чтобы восстановить свою текущий ЦАП. Это нестандартное действие позволило ему поддерживать непрерывный CAP и восстанавливать свой самолет без длительной задержки, вызванной перемещением самолета в кабине экипажа с носовой части на корму и обратно, чтобы освободить место для операций запуска и восстановления. В тот день «Лексингтон» запустила несколько самолетов-разведчиков для поиска японцев и оставалась в море между островом Джонстон и Гавайями, реагируя на несколько ложных тревог, пока не вернулась в Перл-Харбор 13 декабря. [44] Киммел хотел оставить корабли в море подольше, но трудности с дозаправкой в море 11 и 12 декабря означали, что у оперативной группы было мало топлива, и она была вынуждена вернуться в порт. [45]
Переименованная в оперативную группу 11 и усиленная четырьмя эсминцами, « Лексингтон » и ее спутники на следующий день вышли из Перл-Харбора, чтобы совершить набег на японскую базу на Джалуите на Маршалловых островах, чтобы отвлечь японцев от сил помощи на острове Уэйк во главе с Саратогой . Для этой операции Лексингтон задействовал 21 Buffalos, 32 пикирующих бомбардировщика Douglas SBD Dauntless и 15 торпедоносцев Douglas TBD Devastator , хотя не все самолеты были в рабочем состоянии. Вице-адмирал Уильям С. Пай , исполняющий обязанности командующего Тихоокеанским флотом, отменил атаку 20 декабря и приказал оперативной группе на северо-западе прикрывать силы по оказанию помощи. Однако японцы захватили Уэйк 23 декабря до того, как Саратога и ее супруги смогли туда добраться. Пай, не желая рисковать авианосцами против японских сил неизвестной численности, приказал обеим оперативным группам вернуться в Перл. [46]
Лексингтон вернулся в Перл-Харбор 27 декабря, но через два дня ему было приказано вернуться в море. Она вернулась 3 января, нуждаясь в ремонте одного из главных генераторов. Он был отремонтирован четыре дня спустя, когда TF 11 отплыл с авианосцем в качестве флагмана Брауна . Задача оперативной группы заключалась в патрулировании в направлении атолла Джонстон . 9 января ее заметила подводная лодка И-18 , и несколько других подводных лодок были направлены на перехват оперативной группы. Другая подводная лодка была замечена на поверхности на следующее утро примерно в 60 морских милях (110 км; 69 миль) к югу от авианосца двумя буйволами, которые сообщили об этом, не предупредив подводную лодку о своем присутствии. В тот же день ее снова заметила южнее другая пара истребителей, и два «Девастатора» с глубинными бомбами были направлены к позиции подводной лодки. Они утверждали, что повредили его до того, как он смог полностью погрузиться в воду, но в японских записях этот инцидент не упоминается. Предполагаемой жертвой, скорее всего, стал I-19 , прибывший на атолл Кваджалейн 15 января. Лексингтон и ее супруги вернулись в Перл-Харбор на следующий день без дальнейших происшествий. [47]
Три дня спустя оперативная группа 11 отплыла из Перл-Харбора для патрулирования к северо-востоку от острова Рождества . 21 января адмирал Честер Нимиц , новый командующий Тихоокеанским флотом, приказал Брауну провести отвлекающий рейд на остров Уэйк 27 января после дозаправки на единственном доступном танкере, старом и медленном нефтяном танкере « Нечес» , направлявшемся в Браун. Танкер без сопровождения был торпедирован и потоплен И-71 23 января, что вынудило отменить рейд. Через два дня оперативная группа вернулась в Перл. 31 января Брауну было приказано вернуться в море, чтобы сопровождать быстроходный нефтяной танкер « Неошо» к месту встречи с оперативной группой Хэлси, возвращающейся после атаки на японские базы на Маршалловых островах . Затем он должен был патрулировать вблизи острова Кантон, чтобы прикрыть конвой, прибывший туда 12 февраля. Оперативная группа была преобразована в состав только двух тяжелых крейсеров и семи эсминцев; 18 Grumman F4F Wildcats из VF-3, переброшенные с торпедированного Saratoga , заменили VF-2, чтобы позволить последнему подразделению преобразоваться в Wildcat. Один из Wildcats был серьезно поврежден при приземлении на авианосец. Нимиц отменил встречу 2 февраля после того , как стало очевидно, что Хэлси не нуждается в топливе Неошо , и приказал Брауну отправиться на остров Кантон. 6 февраля Нимиц приказал ему встретиться с эскадрой АНЗАК в Коралловом море, чтобы предотвратить наступление японцев, которое могло бы помешать морским путям, соединяющим Австралию и Соединенные Штаты. Кроме того, он должен был охранять конвой с войсками, направлявшийся в Новую Каледонию . [48]
Тяжелый крейсер «Сан-Франциско» и два эсминца усилили оперативную группу 10 февраля, а шесть дней спустя Браун встретился с эскадрой АНЗАК. Даже после того, как Неошо вылила масло, эскадрилье АНЗАК не хватило топлива, чтобы присоединиться к предложенному Брауном набегу на Рабаул, и они были вынуждены остаться. 17 февраля Браун получил подкрепление тяжелым крейсером «Пенсакола» и двумя эсминцами и поручил этим кораблям бомбардировать Рабаул в дополнение к атаке самолетов Лексингтона . Утром 20 февраля, находясь еще примерно в 453 морских милях (839 км; 521 миль) к северо-востоку от Рабаула, оперативная группа была замечена летающей лодкой Kawanishi H6K «Mavis» . Шпион был обнаружен радаром Лексингтона и сбит лейтенантом- коммандером Джимми Тачем и его ведомым , но не раньше , чем он передал по радио свое сообщение. Еще один H6K был направлен для подтверждения отчета первого самолета, но он был обнаружен и сбит прежде, чем успел передать свое сообщение по радио. План Брауна основывался на элементе внезапности, и он отменил налет, хотя решил двигаться в сторону Рабаула, чтобы выманить японскую авиацию для атаки на него. [49]
_1942.jpeg/1280px-G4M_shot_down_near_USS_Lexington_(CV-2)_1942.jpeg)
Контр-адмирал Эйдзи Гото , командующий 24-й воздушной флотилией , запустил все 17 своих дальних торпедоносцев Mitsubishi G4M 1 «Betty» недавно активизированного 4-го Кокутая , хотя в Рабауле торпед не было, и они обходились парой Бомбы по 250 кг (550 фунтов) каждая. Чтобы лучше искать американцев, японцы разделили свои самолеты на две группы, и радар Лексингтона засек одну из них в 16:25 . В это время на корабле происходила смена патрульных самолетов и только что выпущенные самолеты едва успели достичь высоты японцев, как они прибыли. В носовой кабине Лексингтона было 15 полностью заправленных самолетов Wildcat и Dauntless, которые были перенесены вперед, чтобы позволить патрулирующим истребителям приземлиться. Они представляли серьезную опасность возгорания, но их нельзя было запустить до тех пор, пока все самолеты, находившиеся в кабине экипажа, не были перемещены на корму. Осознавая опасность, палубные экипажи сумели перенаправить самолет, и заправленный топливом самолет смог взлететь до того, как японцы атаковали. [50] Командир Герберт Дакворт сказал: «Как будто какая-то великая рука одновременно переместила все самолеты назад». [51] Только четыре из девяти G4M в первой волне дожили до Лексингтона , но все их бомбы промахнулись, и все они были впоследствии сбиты, в том числе одна «Бесстрашным». Не все потери были односторонними: они сбили двух защищающихся Wildcats. Вторая волна из восьми бомбардировщиков была замечена в 16:56, в то время как все «Уайлдкэты», кроме двух, боролись с первой волной. Лейтенант Эдвард О'Хара и его ведомый, лейтенант (младший разряд) Марион Дюфило , смогли перехватить бомбардировщики в нескольких милях от Лексингтона , но орудия Дюфило заклинило, прежде чем он успел произвести выстрел. О'Хара сбил три G4M и повредил еще два, прежде чем бомбардировщики сбросили бомбы, ни одна из которых не попала в безумно маневрирующий авианосец. Только три G4M достигли базы, поскольку Wildcats и Dauntlesses преследовали и сбили еще несколько. [52]
После наступления темноты оперативная группа изменила курс для встречи с танкером Platte , запланированной на 22 февраля. Одному японскому гидросамолету Aichi E13A «Джейк» удалось проследить оперативную группу в течение короткого времени после наступления темноты, но шесть H6K, запущенные после полуночи, не смогли обнаружить американские корабли. Браун встретился с Платтом и сопровождающей эскадрильей АНЗАК в соответствии с графиком и запросил подкрепление другим авианосцем, если потребуется еще один налет на Рабаул. [53] Нимиц незамедлительно отреагировал, приказав 17-й оперативной группе Йорктауна под командованием контр-адмирала Фрэнка Джека Флетчера встретиться с Брауном к северу от Новой Каледонии 6 марта, чтобы позволить последнему атаковать Рабаул. Первоначальный план состоял в том, чтобы атаковать с юга в надежде избежать нападения японских поисковых самолетов, но он был изменен 8 марта, когда было получено сообщение о том, что гавань Рабаула пуста, поскольку японцы вторглись в Папуа -Новую Гвинею, и все суда стояли на якоре у деревни Лаэ и Саламауа . План был изменен, чтобы начать атаку с позиции в Папуаском заливе , даже несмотря на то, что это предполагало полет над горами Оуэн-Стэнли . Два авианосца достигли своих позиций утром 10 марта, и «Лексингтон» спустил на воду восемь «Уайлдкэтов», 31 «Даунтлесс» и 13 «Девастаторов». Они первыми атаковали 16 японских кораблей в этом районе, потопили три транспорта и повредили несколько других кораблей, прежде чем через 15 минут прибыл самолет Йорктауна . Один Dauntless был сбит зенитным огнем, а Wildcat сбил гидросамолет Nakajima E8N . Позже в тот же день H6K заметил один авианосец, но погода испортилась, и 24-я воздушная флотилия решила не атаковать. Оперативной группе 11 было приказано вернуться в Перл, и Лексингтон обменял шесть Wildcats, пять Dauntlesses и один Devastator на два Wildcats из Йорктауна , которые нуждались в капитальном ремонте перед ее отъездом. Оперативная группа прибыла в Перл-Харбор 26 марта. [54]
Корабль прошел короткий ремонт, в ходе которого его восьмидюймовые артиллерийские башни были сняты и заменены счетверенными 1,1-дюймовыми (28-мм) зенитными орудиями. 1 апреля контр-адмирал Обри Фитч принял на себя командование оперативной группой 11, и она была реорганизована в состав « Лексингтона» , тяжелых крейсеров «Миннеаполис » и «Новый Орлеан» , а также семи эсминцев. Оперативная группа вылетела из Перл-Харбора 15 апреля с 14 самолетами Buffalo VMF-211 для отправки на атолл Пальмира . После отлета истребителей морской пехоты оперативной группе было приказано тренироваться с линкорами оперативной группы 1 в районе Пальмиры и острова Рождества. Поздно вечером 18 апреля обучение было отменено, поскольку взломщики кодов союзников выяснили, что японцы намереваются вторгнуться и оккупировать Порт-Морсби и Тулаги на юго-востоке Соломоновых островов ( операция «Мо »). Таким образом, корабли Fitch, действуя по команде Нимица, встретились с TF 17 к северу от Новой Каледонии 1 мая после дозаправки с танкера Kaskaskia 25 апреля, чтобы помешать японскому наступлению. В это время авиагруппа Лексингтона состояла из 21 «Уайлдкэтов», 37 «Даунтлессов » и 12 «Девастаторов». [55]
_and_USS_Yorktown_(CV-5)_prepare_to_launch_planes_during_the_Battle_of_the_Coral_Sea,_8_May_1942_(80-G-16569).jpg/1280px-USS_Lexington_(CV-2)_and_USS_Yorktown_(CV-5)_prepare_to_launch_planes_during_the_Battle_of_the_Coral_Sea,_8_May_1942_(80-G-16569).jpg)
Обе оперативные группы нуждались в дозаправке, но TF 17 финишировала первой, и 2 мая Флетчер повел Йорктаун и ее спутников на север, в сторону Соломоновых островов. TF 11 было приказано встретиться с TF 17 и оперативной группой 44 , бывшей эскадрильей АНЗАК, дальше на запад, в Коралловое море, 4 мая. [56] Японцы начали операцию «Мо», оккупировав Тулаги 3 мая. Получив предупреждение от самолетов-разведчиков союзников, Флетчер решил на следующий день атаковать там японские корабли. Воздушный удар по Тулаги подтвердил, что поблизости находится по крайней мере один американский авианосец, но японцы понятия не имели о его местонахождении. [57] На следующий день они запустили несколько разведывательных самолетов для поиска американцев, но безрезультатно. Одна летающая лодка H6K заметила Йорктаун , но была сбита одним из истребителей Йорктауна Wildcat прежде, чем успела передать сообщение по радио. 5 мая самолет ВВС США (USAAF) заметил Сёхо [Примечание 1] к юго-западу от острова Бугенвиль , но он находился слишком далеко на севере, чтобы его могли атаковать американские авианосцы, которые дозаправлялись. [59] В тот день Флетчер получил разведданные «Ультра» , согласно которым три японских авианосца, которые, как известно, участвовали в операции «Мо», находились недалеко от острова Бугенвиль, и предсказал 10 мая как дату вторжения. Он также предсказал авиаудары японских авианосцев в поддержку вторжения за несколько дней до 10 мая. Основываясь на этой информации, Флетчер планировал завершить дозаправку 6 мая и продвинуться ближе к восточной оконечности Новой Гвинеи, чтобы иметь возможность обнаружить и атаковать японские войска 7 мая. [60]
Другой H6K заметил американцев утром 6 мая и успешно следил за ними до 14:00. Однако японцы не хотели или не могли наносить воздушные удары в плохую погоду или без обновленных отчетов с мест. [61] Обе стороны считали, что знают, где находится другая сила, и рассчитывали начать бой на следующий день. [62] Японцы первыми заметили своих противников, когда в 07:22 к югу от ударной группы один из самолетов обнаружил нефтяной танкер «Неошо» , сопровождаемый эсминцем « Симс ». Их ошибочно приняли за авианосец и крейсер , поэтому авианосцы «Сёкаку» и «Дзуйкаку» через 40 минут нанесли авиаудар, в результате которого « Симс» потонул, а «Неошо» был настолько сильно поврежден, что через несколько дней его пришлось затопить . Американские авианосцы находились к западу от японских авианосцев, а не к югу, и были замечены другими японскими самолетами вскоре после того, как авианосцы начали атаку на Неошо и Симс . [63]
Американские самолеты-разведчики сообщили о двух японских тяжелых крейсерах к северо-востоку от острова Мисима в архипелаге Луизиада у восточной оконечности Новой Гвинеи в 07:35 и о двух авианосцах в 08:15. Час спустя Флетчер приказал нанести авиаудар, полагая, что двумя авианосцами, о которых сообщалось, были Сёкаку и Дзуйкаку . Лексингтон и Йорктаун спустили на воду в общей сложности 53 Dauntless и 22 Devastator в сопровождении 18 Wildcats. Отчет в 08:15 оказался неправильно закодирован, поскольку пилот намеревался сообщить о двух тяжелых крейсерах, но тем временем самолеты USAAF заметили Сёхо , ее эскорт и конвой вторжения. Поскольку в последнем отчете с места было указано расстояние всего в 30 морских миль (56 км; 35 миль) от отчета в 08:15, самолеты, следовавшие по маршруту, были направлены на эту новую цель. [64]
_under_air_attack_during_the_Battle_of_the_Coral_Sea,_8_May_1942_(NH_95579).jpg/1280px-USS_Lexington_(CV-2)_under_air_attack_during_the_Battle_of_the_Coral_Sea,_8_May_1942_(NH_95579).jpg)
Сёхо и остальные основные силы были замечены самолетом из Лексингтона в 10:40. В это время патрульные истребители Сёхо состояли из двух Mitsubishi A5M «Claudes» и одного Mitsubishi A6M Zero . Пикирующие бомбардировщики VS-2 начали атаку в 11.10, когда три японских истребителя атаковали «Бесстрашные» во время пикирования. Ни один из пикирующих бомбардировщиков не поразил Сёхо , который маневрировал, чтобы избежать их бомб; один «Зеро» сбил «Бесстрашный» после того, как тот вышел из пикирования; несколько других Бесстрашных также были повреждены. Авианосец запустил еще три Зеро сразу после этой атаки, чтобы усилить свою оборону. Бесстрашные из VB-2 начали атаку в 11:18 и дважды поразили Сёхо 1000-фунтовыми (450 кг) бомбами. Они проникли в полетную палубу корабля и взорвались в его ангарах, поджег находящиеся там заправленные топливом и вооруженные самолеты. Через минуту «Девастаторы» ВТ-2 начали сбрасывать торпеды с обоих бортов корабля. Они ударили Сёхо пять раз, и повреждения от ударов лишили ее рулевого управления и мощности. Кроме того, попадания затопили как машинное, так и котельное отделения. Самолет Йорктауна добил авианосец, и он затонул в 11:31. После его атаки лейтенант-коммандер Роберт Э. Диксон , командир VS-2, передал по радио свое знаменитое послание американским авианосцам: «Поцарапайте одну плоскую вершину!» [65]
После того, как Сёкаку и Дзуйкаку вернули самолет, потопивший Неошо и Симса , контр-адмирал Тюичи Хара , командующий 5-й авианосной дивизией , приказал подготовить новый воздушный удар, поскольку предположительно американские авианосцы были обнаружены. Вечером того же дня два авианосца запустили в общей сложности 12 пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A «Val» и 15 торпедоносцев Nakajima B5N «Kate». Японцы приняли оперативную группу 44 за Лексингтон и Йорктаун , которые оказались гораздо ближе, чем предполагалось, хотя и шли по одному направлению. Радар Лексингтона заметил одну группу из девяти B5N в 17:47, и половине истребителей было приказано перехватить их, в то время как дополнительные Wildcats были запущены для усиления обороны. Истребители-перехватчики застали врасплох японские бомбардировщики и сбили пять, потеряв при этом один свой. Одна часть недавно запущенных истребителей заметила оставшуюся группу из шести B5N, сбив два и серьезно повредив еще один бомбардировщик, хотя один Wildcat был потерян по неизвестным причинам. Другая часть заметила и сбила одиночный D3A. Выжившие японские лидеры отменили атаку после таких тяжелых потерь, и все самолеты сбросили бомбы и торпеды. Они все еще не заметили американских авианосцев и повернули к своим кораблям, используя радиопеленгаторы для отслеживания радиомаяка авианосца. Маяк вещал на частоте, очень близкой к частоте американских кораблей, и многие японские самолеты сбивали корабли с толку в темноте. Некоторые из них пролетели рядом с американскими кораблями, мигая сигнальными огнями, пытаясь подтвердить свою личность, но изначально они не были опознаны как японские, поскольку оставшиеся Wildcats пытались приземлиться на борт авианосцев. В конце концов они были обнаружены и обстреляны как «Уайлдкэтами», так и зенитными орудиями оперативной группы, но потерь в беспорядочных боях они не понесли. Один Wildcat потерял радиосвязь и не смог найти ни одного из американских авианосцев; пилот так и не был найден. Остальные 18 японских самолетов успешно вернулись на свои авианосцы, начиная с 20:00. [66]
_during_the_Battle_of_the_Coral_Sea,_8_May_1942_(80-G-16802).jpg/1280px-Aircraft_sit_on_the_smoldering_flight_deck_of_USS_Lexington_(CV-2)_during_the_Battle_of_the_Coral_Sea,_8_May_1942_(80-G-16802).jpg)
Утром 8 мая обе стороны заметили друг друга примерно в одно и то же время и около 09:00 начали запуск самолетов. Японские авианосцы запустили в общей сложности 18 Зеро, 33 D3A и 18 B5N. «Йорктаун» был первым американским авианосцем, запустившим свой самолет, а «Лексингтон» начал запуск своего самолета семь минут спустя. Всего было 9 Wildcats, 15 Dauntlesses и 12 Devastators. Пикирующие бомбардировщики Йорктауна вывели из строя кабину экипажа Сёкаку двумя попаданиями, а самолет Лексингтона смог нанести ей еще больше повреждений только еще одним попаданием бомбы . Ни один из торпедоносцев ни с одного из авианосцев ничего не поразил. Японский CAP оказался эффективным и сбил 3 Wildcats и 2 Dauntlesses, потеряв 2 Zeros. [67]
_during_the_Battle_of_the_Coral_Sea,_8_May_1942.png/1280px-Confirmed_hits_on_USS_Lexington_(CV-2)_during_the_Battle_of_the_Coral_Sea,_8_May_1942.png)
Японские самолеты заметили американские авианосцы около 11:05, и B5N атаковали первыми, потому что D3A пришлось кружить вокруг, чтобы приблизиться к авианосцам с наветренной стороны. Американские самолеты сбили четыре торпедоносца до того, как они успели сбросить торпеды, но 10 продержались достаточно долго, чтобы дважды поразить Лексингтон по левому борту в 11:20, хотя 4 B5N были сбиты зенитным огнем после сброса своих торпед. торпеды. Военный корреспондент Стэнли Джонстон , находившийся во время боя на сигнальном мостике, отметил пять попаданий торпед по левому борту с 11:18 по 11:22. [68] Удар от первого попадания торпеды в носовую часть корабля заблокировал оба руля высоты в верхнем положении и вызвал небольшие утечки в левых резервуарах для хранения авиабенза. Вторая торпеда попала в него напротив мостика , разорвала главный портовый водопровод и вызвала затопление трех портовых пожарных помещений . Котлы там пришлось отключить, в результате чего скорость снизилась до 24,5 узлов (45,4 км/ч; 28,2 миль в час), а из-за наводнения крен налево составил 6–7 ° . Вскоре после этого Лексингтон был атакован 19 D3A. Один был сбит истребителями прежде, чем он успел сбросить бомбу, а другой был сбит авианосцем. В нее попали две бомбы, первая из которых взорвалась в носовом левом ящике с пятидюймовыми боекомплектами, в результате чего погиб весь расчет одной пятидюймовой пушки и возникло несколько пожаров. Второе попадание попало в воронку, причинив незначительный ущерб, хотя осколки убили многие расчеты пулеметов 50-го калибра, расположенных рядом с ней. В результате удара корабельная сирена также была включена. Остальные бомбы взорвались рядом, некоторые их осколки пробили корпус, затопив два отсека. [69]
Топливо было перекачено из левых резервуаров на правый борт, чтобы исправить крен, и в 11:39 Лексингтон начал восстанавливать поврежденные самолеты и те, у которых было мало топлива. Японцы сбили три « Уайлдкэта » Лексингтона и пять «Даунтлессов», плюс еще один «Даунтлесс» разбился при приземлении. В 12:43 корабль спустил на воду пять «Уайлдкэтов» на замену CAP и приготовился к спуску еще девяти «Даунтлесс». Мощный взрыв в 12:47 был вызван искрами, которые воспламенили пары бензина из треснувших левых бензобаков. В результате взрыва погибли 25 членов экипажа и выведено из строя главный аварийно-спасательный пункт. Повреждение не помешало работе кабины экипажа, хотя система дозаправки была отключена. Заправленные «Даунтлесс» были спущены на воду, и на борт приземлились шесть «Уайлдкэтов», у которых было мало топлива. Самолеты после утреннего авиаудара начали приземляться в 13:22, а все уцелевшие самолеты приземлились к 14:14. В окончательный подсчет вошли три сбитых Wildcat, а также один Wildcat, три Dauntless и один Devastator, которые были вынуждены броситься на воду . [70]
_burning_and_sinking_on_8_May_1942_(NH_51382).jpg/1280px-USS_Lexington_(CV-2)_burning_and_sinking_on_8_May_1942_(NH_51382).jpg)
Еще один серьезный взрыв произошел в 14:42, что вызвало серьезные пожары в ангаре и подняло передний лифт на высоту 12 дюймов (305 мм) над кабиной экипажа. Вскоре после этого отключилось электричество в передней половине корабля. Флетчер послал на помощь три эсминца, но еще один крупный взрыв в 15:25 привел к сбою давления воды в ангаре и вынудил эвакуировать передовые машинные помещения. В конечном итоге в 16:00 пожар вынудил эвакуировать все отсеки ниже ватерлинии, и «Лексингтон» в конце концов остановился. Вскоре после этого началась эвакуация раненых, и в 17:07 Шерман приказал «покинуть корабль». Около 18:00 началась серия сильных взрывов, в результате которых кормовой лифт разлетелся на части и самолет подбросился в воздух. Шерман дождался 18:30, чтобы убедиться, что все члены его экипажа покинули корабль, прежде чем уйти сам. Остальная часть оперативной группы спасла около 2770 офицеров и солдат. Эсминцу «Фелпс» было приказано потопить корабль, и с 19:15 по 19:52 он выпустил в общей сложности пять торпед. Сразу после попадания последней торпеды Лексингтон наконец ускользнул под волны [71] на 15°20'S, 155°30'E / 15,333°S, 155,500°E / -15,333; 155.500 . [2] Около 216 членов экипажа погибли и 2735 были эвакуированы. [72]
Обломки "Лексингтона " были обнаружены 4 марта 2018 года исследовательским судном " Буревестник" во время экспедиции, финансируемой филантропом Полом Алленом . [73] [Примечание 2] Подводный аппарат с дистанционным управлением подтвердил идентичность корабля по табличке на его корме. [75] Он расположен на глубине 3000 метров (9800 футов) и на расстоянии более 800 километров (500 миль) к востоку от побережья Квинсленда . [76] Затонувший корабль лежит на морском дне, разделенном на несколько секций. Основная секция расположена вертикально на морском дне; носовая часть лежит ровно, а корма расположена вертикально напротив нее, примерно в одной морской миле (1900 м; 6100 футов) к западу от основной секции. Мост сам по себе находится между этими секциями. [77] Семь TBD Devastator, три SBD Dauntless и один F4F Wildcat также находились дальше на запад — все в хорошей сохранности. В 2022 году было предложено совершить экспедицию по спасению нескольких TBD Devastators и F4F Wildcat из Лексингтона . [78] [79]
Лексингтон получила две боевые звезды за службу во время Второй мировой войны. Официально исключена из военно-морского реестра 24 июня 1942 года .
В июне 1942 года, вскоре после публичного признания ВМФ затопления, рабочие верфи Куинси, где корабль был построен двадцать один год назад, телеграфировали министру ВМФ Фрэнку Ноксу и предложили изменить название одного из новых кораблей « Эссекс» . Авианосцы этого класса в настоящее время строятся от Кэбота до Лексингтона . [80] Нокс согласился с предложением, и 16 июня 1942 года авианосец был переименован в седьмой «Лексингтон» (CV-16). [81]
