Australasia — американское грузовое судно с деревянным корпусом, курсировавшее по Великим озёрам Северной Америки с момента постройки в 1884 году до момента сожжения и затопления в 1896 году. 18 октября 1896 года, груженное углём , судно Australasia затонуло в озере Мичиган недалеко от города Севастополь , округ Дор, штат Висконсин, США, после сгорания у острова Кана . 3 июля 2013 года обломки судна Australasia были добавлены в Национальный реестр исторических мест . [2] [3]
Australasia (официальный номер 106302) была построена в 1884 году в Уэст -Бэй-Сити, штат Мичиган , на верфи, принадлежавшей капитану Джеймсу Дэвидсону. Она была построена для компании Davidson Steamship Company, которая также принадлежала капитану Дэвидсону. При длине 285 футов (87 м) Australasia была одним из крупнейших деревянных судов, когда-либо построенных ; ее ширина составляла 39 футов (12 м), а глубина грузового трюма — 21,2 фута (6,5 м). Она была оснащена продольно-поперечным двигателем , который работал от двух угольных котлов Scotch Marine .
Валовая вместимость судна составляла 1829,32 тонны, а чистая — 1539,20 тонны. [4]
17 сентября 1884 года судно «Австралазия» было спущено на воду под бортовым номером № 9. [5] [4] На момент спуска на воду «Австралазия» была крупнейшим в мире судном с деревянным корпусом. [6] Из-за своих огромных размеров «Австралазии» требовались железные поперечные распорки, железный кильсон , железные пластины и несколько железных арок для увеличения ее прочности. [7] [A]
Она использовалась для перевозки насыпных грузов, таких как железная руда , уголь , зерно и иногда соль . Она могла перевозить эти грузы настолько эффективно, что заработала целое состояние для своих владельцев в то время, когда небольшие, менее универсальные деревянные суда быстро заменялись более крупными и прочными железными или стальными судами. [6] Как и все суда, принадлежавшие капитану Дэвидсону, «Австралазия» использовалась для буксировки деревянной шхуны-баржи. [6]
17 октября 1896 года пароход Australasia отправился из порта на озере Эри в Милуоки, штат Висконсин , с 2200 тоннами мягкого угля на борту . [9] Около 18:00 около гавани Бейлис экипаж парохода Australasia обнаружил «пожар под Техасом на главной палубе». Они попытались потушить пожар, но безуспешно. Экипаж покинул пароход Australasia до того, как он достиг Джексонпорта, штат Висконсин . В 22:30 пароход Australasia находился примерно в четырех часах от Джексонпорта, когда буксирное судно John Leathem натолкнулось на борющийся пароход. Leathem начал буксировать пароход Australasia к берегу, но соединяющий их трос продолжал гореть. В 9:00 утра 18 октября 1896 года команда Leathem отказалась от попыток спасти судно и вместо этого вытащила его на берег на глубине 15 футов (4,6 м) к югу от мыса Кейв. [ 10] Команда решила затопить судно, протаранив дыру в борту Australasia форштевнем Leathem . [10] Оно горело до ночи 18 октября 1896 года. [10]
Australasia была объявлена полностью потерянной. Большая часть ее груза мягкого угля и оборудования была спасена; однако ее корпус не подлежал ремонту и был заброшен. [ 11] Сегодня ее нижняя часть корпуса в основном погребена под песком на глубине 15–20 футов у государственного парка Уайтфиш-Дюнс . [2] Поскольку большая часть ее корпуса остается погребенной под песком, существует вероятность того, что могут быть обнаружены различные секции корпуса, которые могут раскрыть более важную информацию о ее конструкции. [2] На месте ее крушения не видно никаких следов ее груза, но следы угля видны на пляже неподалеку. [11] Место крушения Australasia редко посещают дайверы, что означает, что на месте крушения было совершено очень мало нарушений . [11] Рядом находятся обломки нескольких других кораблей, включая раннее стальное грузовое судно Lakeland , большой деревянный балкер Frank O'Connor , деревянный пароход Louisiana , который затонул во время шторма на Великих озерах в 1913 году , шхуну Christina Nilsson и пароход Joys .
