Военный корабль США Альбакор (AGSS-569)

Исследовательская подводная лодка США

USS Albacore (AGSS-569) — уникальная исследовательская подводная лодка , которая стала пионером американской версии каплевидной формы корпуса (иногда называемой « корпусом Albacore ») современных подводных лодок. Революционная конструкция была разработана в результате обширных гидродинамических и аэродинамических испытаний с упором на подводную скорость и маневренность. ^[4] Это было третье судно ВМС США, названное в честь альбакора .

Ее киль был заложен 15 марта 1952 года на Портсмутской военно-морской верфи в Киттери, штат Мэн . ^[5] Она была спущена на воду 1 августа 1953 года при поддержке г-жи Дж. Э. Джоуерс, вдовы помощника главного моториста Артура Л. Стэнтона, потеряна вместе со вторым «Альбакором» (SS-218) , ^{[6] [7]} и введена в эксплуатацию на 6 декабря 1953 года под командованием лейтенанта-коммандера Кеннета К. Гаммерсона. ^{[8] [9]}

Эффективность подводных лодок во Второй мировой войне убедила как ВМС СССР , так и ВМС США в том, что подводная война будет играть еще более важную роль в предстоящих конфликтах, и потребовала разработки более совершенных подводных лодок. Появление ядерной энергетики породило надежду на создание таких военных кораблей . Усилия по достижению этой цели включали разработку ядерной двигательной установки и конструкцию обтекаемого корпуса подводной лодки, способного работать оптимально под водой.

Разработка

В конце Второй мировой войны комитеты по обе стороны « железного занавеса» изучали послевоенное использование атомной энергии и рекомендовали разработку ядерных силовых установок для кораблей. Поскольку атомные электростанции могли работать без подачи кислорода , необходимого обычному оборудованию, и поскольку были доступны технологии для производства кислорода и удаления углекислого газа , конструкторы подводных лодок обратили свое внимание на суда, которые могли работать в течение длительного времени без всплытия. Ветераны-подводники представляли себе новый тип подводной лодки, в которой надводные летно-технические характеристики будут полностью подчинены высокой скорости и маневренности в подводном положении. В 1949 году специальный комитет начал серию гидродинамических исследований, в результате которых в Бюро судоходства США была разработана программа по определению того, какая форма корпуса лучше всего подходит для подводной эксплуатации. Модельный бассейн Дэвида Тейлора в Мэриленде протестировал серию проектов. Два лучших — один с одним винтом, а другой с двумя винтами — затем были испытаны в аэродинамической трубе на базе ВВС Лэнгли в Вирджинии . ^{[10] [11]} Чтобы избежать вмешательства со стороны различных ведомств ВМФ, адмирал Момсен предложил построить подводную лодку в качестве тренировочной мишени для авианосцев для отработки противолодочной борьбы и поручил Бюро кораблей разработать невооруженную подводную лодку. для скорости. ^{[12] [13] [14]} Одновинтовая версия была принята, и 25 ноября 1950 года было разрешено строительство экспериментальной подводной лодки этой конструкции. В корпусе « Альбакора» использовалась высокопрочная сталь HY-80 ^[2] с предел текучести 80 000 фунтов на квадратный дюйм (550 МПа), хотя изначально он не использовался для увеличения глубины погружения по сравнению с другими подводными лодками США. HY-80 оставался стандартной сталью для подводных лодок класса «Лос-Анджелес» . ^[15] Остальные компоненты были изготовлены из высокопрочной стали (HTS). ^[2] Этот корабль был классифицирован как вспомогательная подводная лодка (AGSS-569) и получил название «Альбакор» .

Оценки

Спуск на воду на Портсмутской военно-морской верфи , август 1953 года.

После предварительных приемочных испытаний новая подводная лодка 8 апреля 1954 года покинула Портсмут для проведения испытаний. Она начала первый цикл своей карьеры, в ходе которого она много экспериментировала с заданной конфигурацией, а затем вернулась в Портсмут для обширных модификаций, чтобы оценить различные концепции дизайна, чтобы помочь ВМФ разработать лучшие конфигурации корпусов для будущих подводных лодок. В этом первом круизе она выполняла рейсы из Нью-Лондона, штат Коннектикут , а затем направилась в Ки-Уэст, штат Флорида , для проведения операций из этого порта и в кубинских водах. Она вернулась в Портсмут 3 июля для более чем года испытаний в сотрудничестве с Модельным бассейном Дэвида Тейлора. В ходе этих операций она подвергалась ремонту и доработкам для устранения технических проблем. Во время первых ходовых испытаний выяснилось, что «Альбакор» может работать с той же максимальной скоростью, что и более старые модернизированные подводные лодки типа «Гуппи» , но с половиной мощности на валу. ^[16]

Подводная лодка покинула Портсмут 12 октября 1955 года и направилась через остров Блок в Ки-Уэст, куда она прибыла 19 октября 1955 года, чтобы начать оценку противолодочной борьбы и предоставить целевые услуги Отряду надводных противолодочных разработок Сил оперативного развития. 4 ноября 1955 года адмирал Арли Берк , начальник военно-морских операций , отправился на Альбакор для краткого демонстрационного круиза. Лорд Маунтбаттен сопровождал адмирала Берка в круизе. ^{[17] [18]} 19 ноября 1955 года «Альбакор» отплыл к месту встречи у Багамских островов , где проводил специальные операции до 24 ноября 1955 года, а затем вернулся в Портсмут.

С декабря 1955 по март 1956 года Альбакор претерпел серьезное обновление. До этого времени ее винт был окружен рулями направления и рулевыми поверхностями кормовой плоскости. Своим «новым обликом» она напоминала дирижабль ^[19] с пропеллером позади всех рулей .

Эксплуатация с ее новой конфигурацией кормы началась в апреле 1956 года ^[20] и продолжалась до конца года. В мае Альбакор посетила Нью-Йорк и приняла участие в телевизионной постановке «Широкий, широкий мир» , во время которой она погрузилась под воду с подводной камерой, установленной на ее баке, ^[21] в первой прямой телетрансляции подводной лодки во время погружения.

Больше тестов

Испытания с использованием модели Альбакора , март 1956 г.

В ноябре 1956 года Albacore снова вернулась на верфь для переоборудования двигателей. Она покинула Нью-Лондон 11 марта 1957 года для операций в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико , и Гуантанамо-Бей , Куба. Подводная лодка вернулась в Бостон, штат Массачусетс , 2 апреля 1957 года и эксплуатировалась локально за пределами Бостона и Портсмута, пока в начале 1958 года не зашла на верфь Портсмутской военно-морской верфи для капитального ремонта, который длился до июня.

Последующие испытания были направлены на снижение шума и включали обширную оценку Aqua-Plas, звукопоглощающего эластичного материала, который был нанесен на надстройку корабля и внутреннюю часть танков. В октябре 1958 года с нее сняли носовые плоскости для дальнейшего снижения шума. ^[22] Подводная лодка закончила год двухнедельным переходом в Галифакс , Новая Шотландия, и обратно, чтобы служить кораблём-мишенью для канадских военных кораблей .

В 1959 году был установлен и испытан новый 14-футовый гребной винт. ^[22] «Альбакор» отплыл на юг в конце мая и, проработав две недели в Британской Вест-Индии , проследовал в Ки-Уэст, чтобы служить целью для надводного противолодочного отряда. Вернувшись на север, она провела большую часть оставшейся части 1959 года и большую часть 1960 года, проходя самые разнообразные испытания в модельном бассейне Дэвида Тейлора. Одним из наиболее необычных испытаний была оценка вогнутого купола носового гидролокатора. ^{[23] [ нужны разъяснения ]}

Последующие разработки после 1959 года вошли в проект подводной лодки класса Barbel , из которых было произведено три лодки. Эти три субмарины выглядели в целом так же, как «Альбакор», только длиннее. Сегодня сохранился только один — USS Blueback (SS-581) .

Реконфигурации

Последнее хвостовое оперение USS Albacore с винтами встречного вращения

21 ноября 1960 года корабль вошел в Портсмут для капитального ремонта и переоборудования, в ходе которого он получил: новое экспериментальное Х-образное хвостовое оперение для повышения управляемости; 10 тормозов пикирования вокруг корпуса, новая носовая часть с модифицированными передними балластными цистернами, новые гидролокационные системы и большой вспомогательный руль направления в кормовой части паруса. ^[22] После завершения этой работы в августе 1961 года она действовала вдоль восточного побережья, изучая влияние ее новой конфигурации и оборудования на ее возможности и производительность.

В 1962 году он получил недавно разработанную гидролокационную систему DIMUS, а 7 декабря 1962 года начались работы над ее четвертой крупной конверсией, которая включала установку концентрических винтов встречного вращения , серебряно-цинковой батареи большой емкости и главного двигателя большего размера. ^[22] Также были добавлены новое радиооборудование, гидролокаторы BQS-4 и BQR-2, система аварийного восстановления и новая система продувки главного балласта. После завершения работ в марте 1965 года «Альбакор» подготовился к отправке в воды Флориды для изучения результатов своих изменений. Это был второй раз, когда она достигла мирового рекорда скорости путешествия на подводной лодке под водой. Она вернулась в Портсмут 8 октября 1965 года и продолжила оценивать свои возможности в новой конфигурации. 1 августа 1966 года он вернулся на Портсмутскую военно-морскую верфь, чтобы заменить серебряно-цинковую батарею и сократить расстояние между винтами противоположного вращения - работы, которые продолжались до августа 1967 года.

За стандартизацией и испытаниями оборудования в заливе Мэн в сентябре последовала оценка буксируемых гидроакустических групп у Порт-Эверглейдс, Флорида , в октябре и ноябре, за которыми последовали акустические испытания в Языке океана , глубоком канале на Центральных Багамских островах .

1 января 1968 года подводная лодка вернулась в Портсмут для модификации двигательной установки, в результате чего она находилась на верфи до 19 апреля. После месяца испытаний в заливе Мэн она направилась на юг для оценки своих новых систем MONOB I и AUTEC , а также оборудования фазы I Fly-Around-Body (FAB) в Языке океана . Она вернулась в Портсмут 24 августа 1968 года для демонтажа приборов AUTEC и установки оборудования FAB Phase II. После оценки этого нового оборудования в заливе Мэн «Альбакор» вернулся в Портсмут 30 сентября и перешел в пониженный эксплуатационный статус в ожидании результатов дальнейших исследований возможности его дальнейшего использования для дальнейших исследований.

Подводная лодка оставалась в основном бездействующей до 2 февраля 1970 года, когда она начала капитальный ремонт в сухом доке и модификации, чтобы подготовить ее к проекту SURPASS, исследуя использование полимера, смешанного с пресной водой, для уменьшения лобового сопротивления, ^{[22] [24]} спонсируемого Военно-морским кораблем. Центр исследований и разработок в Кардероке, штат Мэриленд . Корабль вышел из сухого дока 16 апреля 1971 года, приступил к ходовым испытаниям 22 июля 1971 года и завершил их в августе 1971 года. В начале октября он вышел в море в Провинстауне, штат Массачусетс , для калибровки своего гидроакустического и радиолокационного оборудования.

Вывод из эксплуатации

Историческое место США

После того, как частые отказы дизельных двигателей привели к неоднократным задержкам в ее работе, ее развертывание для поддержки проекта SURPASS было отменено, и началась подготовка к ее дезактивации. Она использовала легкий, компактный, высокооборотный «блинный» двигатель General Motors EMD 16-338 . Они также использовались на подводных лодках класса «Тан» , но были заменены на них из-за проблем, а их «блинные» двигатели использовались в качестве запасных частей (на «Альбакоре» двигатели не были заменены из-за нехватки места). Ненадежность двигателей и отсутствие запчастей привели к выводу «Альбакора» из эксплуатации , поскольку дальнейшие разобранные детали стали недоступны. ^{[27] [28]}

Церемония выхода в отставку состоялась на Портсмутской военно-морской верфи 1 сентября 1972 года, на ней присутствовал контр-адмирал Дж. Эдвард Снайдер , ^{[29] [30]} , который выступил с комментариями от имени Роберта А. Фроша , помощника министра военно-морского флота по исследованиям и Девелопмент , называя Альбакор «подводной лодкой, отдавшей свое тело науке». ^[31] «Альбакор» был выведен из эксплуатации 9 декабря 1972 года и поставлен на прикол в военно-морской центр технического обслуживания кораблей на военно-морской верфи в Филадельфии . ^[32] Ее имя было исключено из Регистра военно-морских судов 1 мая 1980 года.

Фазы

История эксплуатации «Альбакора» состояла из пяти этапов (и нереализованного шестого этапа): ^[33]

• Фаза I / проект SCB 56 (декабрь 1953 г. - декабрь 1955 г.)
  • Носовые плоскости, поверхности управления за винтом, винт диаметром 11 футов, спинной руль направления
• Фаза II / SCB 182 (март 1956 г. - ноябрь 1960 г.)
  • Поверхности управления перед гребным винтом, гребной винт диаметром 14 футов, спинной руль направления снят.
• Фаза III / SCB 182A (август 1961 г. - декабрь 1962 г.)
  • X-корма, пикирующие тормоза, увеличенный спинной руль направления
• Фаза IV (март 1965 г. - февраль 1970 г.)
  • Кормовая часть прочного корпуса увеличена, а окружающие балластные цистерны удалены для размещения двух главных маршевых двигателей, гребных винтов противоположного вращения, серебряно-цинковой батареи.
• Фаза V (апрель 1971 г. - сентябрь 1972 г.)
  • Полимерные выпускные коллекторы в носовой и средней части корабля и ковш для забора морской воды под парусом для проекта SURPASS
• Этап VI (нереализован)
  • Корпус будет удлинен на 12 футов для размещения более крупных и надежных дизелей.

Наследие

Некоммерческая группа, Портсмутская мемориальная ассоциация подводных лодок, была создана для того, чтобы вернуть «Альбакор» обратно в Портсмут и разместить ее на постоянной экспозиции, предназначенной для размещения на суше, чтобы была видна вся подводная лодка. « Альбакор» был отбуксирован обратно на верфь Портсмута в апреле 1984 года буксиром армейского резерва , преодолев расстояние в 575 миль (925 км), которое заняло 70 часов. ^[34]

В мае 1985 года его перевезли через гавань Портсмута к месту постоянной экспозиции. ^[34] Переезд был трудным, так как пришлось снять железнодорожную эстакаду и сделать временный разрез , достаточно большой, чтобы пропустить ее, через четырехполосную дорогу. ^[34] Во время движения «Альбакор» трижды ударился о дно, ^[35] после чего последовал катастрофический сход с рельсов временной морской железной дороги , которая была построена, чтобы вывести его из воды. ^[34] « Альбакор» остался в грязи, недалеко от места своего последнего пристанища. ^[34] Спустя несколько месяцев была построена временная перемычка , она была снова спущена на воду, а 3 октября 1985 года она была успешно помещена в свою постоянную колыбель для экспозиции. ^[34] После значительной волонтерской работы по подготовке ее к выставке, Альбакор открылся для публики 30 августа 1986 года. ^{[34] [36]}

Служба « Альбакора » в качестве активного экспериментального подводного аппарата на протяжении более двух десятилетий постоянно расширяла знания ВМФ как в теоретической, так и в прикладной гидродинамике, которые он использовал при проектировании более быстрых, бесшумных, маневренных и безопасных подводных лодок. Усилия ВМФ по созданию корпусов, способных оптимально работать в подводном положении, были связаны с программой ядерных силовых установок на подводной лодке « Скипджек» , заложенной весной 1956 года, и эти две концепции дополняли друг друга при проектировании всех последующих кораблей ВМФ. подводные лодки.

Альбакор расположен в парке Альбакор, 600 Market Street, Портсмут, Нью-Гэмпшир , ^[37] и открыт для публики. Он внесен в Национальный реестр исторических мест и был признан национальным историческим памятником 11 апреля 1989 года. ^{[26] [38]} В 2005 году ветераны подводных лодок США Второй мировой войны включили « Альбакор» в Зал славы подводных лодок. ^[39] В 2016 году акватория вокруг подводной лодки в парке Альбакор была полностью реконструирована. ^[40]

Галерея

Внешний вид

• 
  Постоянная экспозиция, март 2006 г.
• 
  Постоянная экспозиция, апрель 2018 г.
• 
  Вид с кормы
• 
  Деталь паруса
• 
  X-корма и двойные гребные винты
• 
  Вход на экскурсию
• 
  Дисплей пропеллера
• 
  Музей и сувенирный магазин

Виды интерьера

• 
  Станция связи
• 
  Панель управления
• 
  Гидролокационная станция
• 
  Станция управления
• 
  Перископ
• 
  Койки и шкафчики
• 
  Зона экипажа
• 
  Камбуз
• 
  Машинное отделение
• 
  Люк

Смотрите также

• Портал Нью-Гэмпшира

• Список национальных исторических достопримечательностей Нью-Гэмпшира
• Национальный реестр списков исторических мест в округе Рокингем, Нью-Гэмпшир
• USS Barbel (SS-580) Головной катер 3-го класса. Первая дизельная ударная подводная лодка с каплевидным корпусом, вооруженная версия Albacore.
• USS Blueback (SS-581) Последняя ударная подводная лодка с традиционным двигателем, состоящая на вооружении ВМС США. Корабль-музей, Музей OMSI, Портленд, Орегон. Используется в фильме «Охота за Красным Октябрем».
• USS Bonefish (SS-582) Последняя подводная лодка с традиционным двигателем, построенная для ВМС США. Заложен после Blueback, но спущен на воду и введен в эксплуатацию раньше.

Другие исследовательские подводные лодки ВМС США:

• Миниатюрная подводная лодка Х-1
• Военный корабль США Дельфин
• Атомная исследовательская подводная лодка НР-1

Рекомендации

1. Книга контроля повреждений: AGSS569 (U) . Вашингтон, округ Колумбия: Департамент военно-морского флота, Командование систем военно-морских кораблей. 1971. стр. Раздел 12, 5–8.
2. Полмар и Мур, стр.129
3. Тайлер, Патрик (1986). Критический ход: тихая война, Риковер и General Dynamics . Нью-Йорк: Харпер и Роу. п. 70.
4. Скраффорд, Джули (2006). «Альбакор: Предвестник будущего». Подводная война . 8 (4). ВМС США. Архивировано из оригинала 22 мая 2011 года . Проверено 25 января 2011 г.
5. "Киль для Альбакора, экспериментальная подводная лодка, заложенная на верфи" . «Портсмут Геральд» . Портсмут, Нью-Гэмпшир . 17 марта 1952 г. с. 1 . Получено 3 апреля 2018 г. - через газеты.com.
6. «Спуск Альбакора запланирован сегодня на верфи ВМФ» . «Портсмут Геральд» . Портсмут, Нью-Гэмпшир . 1 августа 1953 г. с. 1 . Получено 3 апреля 2018 г. - через газеты.com.
7. «Спуск Альбакора запланирован сегодня на верфи ВМФ (продолжение)» . «Портсмут Геральд» . Портсмут, Нью-Гэмпшир . 1 августа 1953 г. с. 2 . Получено 3 апреля 2018 г. - через газеты.com.
8. "Подводная лодка нового типа введена в эксплуатацию в Портсмуте" . Бостон Глобус . 6 декабря 1953 г. с. С22 . Проверено 3 апреля 2018 г. - через pqarchiver.com.
9. "Подводная лодка введена в эксплуатацию". Новости-Журнал . Мэнсфилд, Огайо . 10 декабря 1953 г. с. 26 . Получено 3 апреля 2018 г. - через газеты.com.
10. Полмар и Мур, стр.128.
11. «Использование аэродинамической трубы». Медфорд Мейл Трибьюн . Медфорд, Орегон . 22 декабря 1955 г. с. 10 . Получено 3 апреля 2018 г. - через газеты.com.
12. «Строительство и изменение Альбакора». Архивировано из оригинала 4 марта 2019 года . Проверено 8 марта 2019 г.
13. "Революционный военный корабль США АЛЬБАКОР (AGSS-569)" . 14 марта 2014 года . Проверено 8 марта 2019 г.
14. "209-USS-Albacore-1953.pdf" (PDF) . 13 мая 2000 года . Проверено 8 марта 2019 г.
15. Фридман, Норман (1994). Подводные лодки США с 1945 года: иллюстрированная история конструкции . Аннаполис, Мэриленд : Военно-морской институт США . п. 56. ИСБН 1-55750-260-9.
16. «Оптимизация комплектов под рекорды скорости на воде». «Популярная механика» , июнь 1954 г., с. 73.
17. «Маунтбеттен должен отправиться в поездку на субмарине» . Журнал новостей Пенсаколы . Пенсакола, Флорида . Ассошиэйтед Пресс . 22 октября 1955 г. с. 1 . Получено 3 апреля 2018 г. - через газеты.com.
18. "Морской лорд в круиз" . Орландо Сентинел . Орландо, Флорида . Ассошиэйтед Пресс . 5 ноября 1955 г. с. 4 . Получено 3 апреля 2018 г. - через газеты.com.
19. "В заголовках военно-морских событий" . Уилмингтон Морнинг Ньюс . Уилмингтон, Делавэр . 2 февраля 1956 г. с. 3 . Получено 3 апреля 2018 г. - через газеты.com.
20. «Альбакор, самая быстрая подводная лодка» . Мейсон-Сити Глобус-Газетт . Мейсон-Сити, Айова . 17 апреля 1956 г. с. 9 . Получено 3 апреля 2018 г. - через газеты.com.
21. "Телевизионные темы WKBT" . Ла Кросс Трибюн . Ла Кросс, Висконсин . 13 мая 1956 г. с. 14 . Получено 3 апреля 2018 г. - через газеты.com.
22. Полмар и Мур, стр.130
23. Устная история, стр.150.
24. «Сверхбыстрая советская подводная лодка N беспокоит США» The Morning Call . Аллентаун, Пенсильвания . 5 июля 1983 г. с. 1 . Проверено 4 апреля 2018 г. - через газеты.com.
25. "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 23 января 2007 г.
26. "USS ALBACORE (Подводная лодка)" . Сводный список национальных исторических достопримечательностей . Служба национальных парков. Архивировано из оригинала 14 мая 2011 года . Проверено 13 октября 2007 г.
27. «История Альбакора: концепция нафталином» . Парк Альбакор. Архивировано из оригинала 25 октября 2016 года . Проверено 21 ноября 2016 г.
28. Пирс, Уильям (18 августа 2014 г.). «Дженерал Моторс / Дизельный двигатель Electro-Motive 16-184». Старый машинный пресс . Проверено 21 ноября 2016 г.
29. "В Альбакоре проведены пенсионные обряды" . «Портсмут Геральд» . Портсмут, Нью-Гэмпшир . 1 сентября 1972 г. с. 1 . Получено 3 апреля 2018 г. - через газеты.com.
30. «В Альбакоре проведены« пенсионные »обряды (продолжение)» . «Портсмут Геральд» . Портсмут, Нью-Гэмпшир . 1 сентября 1972 г. с. 3 . Получено 3 апреля 2018 г. - через газеты.com.
31. Устная история, стр. 525–530.
32. «Безмолвный флот никогда не плывет». Стражная Звезда . Орландо, Флорида . 3 мая 1973 г. с. 118 . Получено 3 апреля 2018 г. - через газеты.com.
33. Ларджесс и Мандельблатт
34. "Парк Альбакор". ussalbacore.org . Архивировано из оригинала 4 апреля 2018 года . Проверено 4 апреля 2018 г.
35. "Направляясь вверх по течению" . Курьер-Почта . Камден, Нью-Джерси . 5 мая 1985 г. с. 5 . Проверено 4 апреля 2018 г. - через газеты.com.
36. «Старая подводная лодка открывается как экспонат» . Берлингтонская свободная пресса . Берлингтон, Вермонт . 31 августа 1986 г. с. 19 . Проверено 4 апреля 2018 г. - через газеты.com.
37. "Музей военного корабля США Альбакор" . 4 апреля 2018 г. – через Карты Google .
38. Кевин Дж. Фостер (28 июля 1988 г.). «Национальный реестр регистрации исторических мест: USS Albacore (AGSS-569)». Служба национальных парков . Проверено 27 ноября 2023 г.и сопровождающее 1 фото, 1988 г.  (124 КБ)
39. Пиггот, Марк О. (30 мая 2005 г.). «Подводники прошлого и настоящего чтят павших товарищей по кораблю ко Дню памяти». военно-морской флот.мил . Проверено 3 апреля 2018 г.
40. «Ремонт бассейна». ussalbacore.org . 2016 . Получено 8 апреля 2018 г. - через imageevent.com.

Источники

• Ларджесс, Роберт; Мандельблатт, Джеймс (2003). Военный корабль США «Альбакор»: предвестник будущего . Портсмутское морское общество. ISBN 9780915819249.
• Кристли, Джим; Грулич, Фред; Паттерсон, Джон (2004). «Вопрос 18/03: Дизельные двигатели подводных лодок Pancake». Военный корабль Интернешнл . XLI (2): 126–129. ISSN  0043-0374.
• Полмар, Норман; Мур, К.Дж. (2003). Подводные лодки холодной войны: проектирование и строительство американских и советских подводных лодок, 1945–2001 гг. Потомакские книги. стр. 127–146. ISBN 1574885944– через vdocuments.site. Глава 9. В поисках скорости
• Хантер, Джек; Джордан, Остин, ред. (2017). Военный корабль США «Альбакор» (AGSS569): устная история. Независимая издательская платформа CreateSpace. ISBN 978-1540646040. Архивировано из оригинала 4 апреля 2018 года . Проверено 4 апреля 2018 г.
• В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь.

дальнейшее чтение

Исторический

• «Офицер ВМС Шераден, шкипер самой быстрой подводной лодки в мире». Питтсбург Пресс . 17 марта 1955 г. с. 2 . Получено 3 апреля 2018 г. - через газеты.com.
• Райан, Корнелиус (1 апреля 1955 г.). «Я ездил на самой быстрой подводной лодке в мире». Еженедельник Кольера . стр. 25–29.
• «Экспериментальная подводная лодка будет открыта для публики». «Портсмут Геральд» . Портсмут, Нью-Гэмпшир . 26 июня 1956 г. с. 17 . Проверено 3 апреля 2018 г. - через газеты.com.
• Соул, Гарднер (декабрь 1956 г.). «Самая быстрая субмарина». Популярная наука . Том. 169, нет. 6. С. 82–85, 226, 228 . Проверено 4 апреля 2018 г. - через Google Книги .
• «LCDR Дж. Л. Бойс уступает командование подводной лодкой» . Страж Санта-Крус . Санта-Круз, Калифорния . 23 января 1957 г. с. 22 . Получено 3 апреля 2018 г. - через газеты.com.

Современный

• Динан, Элизабет (5 апреля 2019 г.). «Сказки Альбакора». seacoastonline.com . Проверено 7 апреля 2019 г. Гарольд Уайтхаус сказал, что он был единственным, у кого была камера на борту военного корабля США «Альбакор» почти 35 лет назад, когда его подтолкнули буксиры, направлявшиеся к его нынешнему местоположению, с объездного маршрута 1.

Внешние ссылки

• USSAlbacore.org
• Музей и парк Альбакор, с сайта Portsmouthnh.com.
• Военный корабль США Альбакор (AGSS-569) в Ассоциации исторических военно-морских кораблей
• Фотографии USS Albacore на борту подводной лодки USS Albacore в Портсмуте, штат Нью-Хэмпшир.

43 ° 04'57 "N 70 ° 46'00" W  /  43,082375 ° N 70,766737 ° W  / 43,082375; -70,766737