Ammiraglio di Saint Bon —Regia Marina , построенный в 1890-х годах до появления дредноута . Он был заложен в июле 1893 года, спущен на воду в апреле 1897 года и завершен в мае 1901 года. Он был головным кораблем своего класса и имел один однотипный корабль , «Эмануэле Филиберто» . Корабль был вооружен главной батареей из четырех 254-мм (10 дюймов) орудий и развивал максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час).
Аммираглио ди Сен-Бон первые несколько лет своей карьеры служила в действующей эскадре итальянского военно-морского флота. Была направлена в 3-ю дивизию во время итало-турецкой войны 1911–1912 годов. Во время войны участвовала в захвате острова Родос , где оказывала огневую поддержку итальянской пехоте. Корабль устарел к Первой мировой войне и должен был быть разобран в 1914–1915 годах, но потребность в военных кораблях дала Аммираглио ди Сен-Бон передышку. Войну он провел в качестве корабля гавани Венеции , а после апреля 1916 года использовался преимущественно как плавучая зенитная батарея. В июне 1920 года он был исключен из военно-морского реестра и впоследствии разобран на металлолом.
Аммираглио ди Сен-Бон имел общую длину 111,8 метра (366 футов 10 дюймов) , ширину 21,12 м (69 футов 3 дюйма) и максимальную осадку 7,69 м (25 футов 3 дюйма). Водоизмещение ее составляло 10 082 длинных тонны (10 244 т ) в нормальном режиме и до 10 531 длинной тонны (10 700 т) при полной нагрузке . Корабль имел перевернутую носовую часть с тараном ниже ватерлинии . Он был оснащен единственной тяжелой военной мачтой , расположенной в миделе корабля , которая была оборудована боевыми верхушками для некоторых легких орудий. Команда Ammiraglio di Saint Bon состояла из 557 офицеров и рядовых. [1]
Ее силовая установка состояла из двух двигателей тройного расширения, приводивших в движение пару винтовых винтов . Пар для двигателей обеспечивался двенадцатью угольными цилиндрическими жаротрубными котлами , вентиляция которых осуществлялась через пару воронок на обоих концах мачты. Силовая установка корабля была рассчитана на максимальную скорость 18,3 узла (33,9 км / ч; 21,1 мили в час) при указанной мощности 14 296 лошадиных сил (10 661 кВт). У нее была дальность полета примерно 5500 морских миль (10 200 км; 6300 миль) при более экономичной крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [1]
В постройке корабль был вооружен главной батареей из четырех 254-мм (10 дюймов) орудий 40-го калибра , размещенных в двух спаренных орудийных башнях : носовой и кормовой. Она также была оснащена аккумуляторной батареей из восьми 152-мм (6 дюймов) 40-кал. орудия в отдельных казематах на миделе корабля и восемь 120-мм (4,7 дюйма) калибра 40 калибра. орудия в экранированных поворотных установках непосредственно над казематной батареей. Орудийное вооружение корабля дополнялось восемью 57-мм (2,2 дюйма) орудиями и двумя 37-мм (1,5 дюйма) орудиями, которые обеспечивали ближнюю защиту от торпедных катеров . Ammiraglio di Saint Bon также нес четыре 450-мм (17,7 дюйма) торпедных аппарата в палубных пусковых установках. [1]
Корабль был защищен сталью Харви . Основной пояс имел толщину 249 мм (9,8 дюйма), а толщина деки - 70 мм (2,75 дюйма). Боевая рубка была защищена 249-мм броней. Орудия главного калибра имели толщину обшивки 249 мм, казематы - 150 мм (5,9 дюйма). [1]
Ammiraglio di Saint Bon был построен на Венецианской военно-морской верфи . Заложена 18 июля 1893 г., спущена на воду 29 апреля 1897 г., после чего состоялась ее достройка . [1] Корабль начал ходовые испытания в январе 1901 года у Ла Специи , [2] и был сдан в эксплуатацию 1 февраля. [1] Ее предварительные испытания на полной мощности начались 5 мая, в ходе которых она достигла скорости 19,2 узла (35,6 км/ч; 22,1 миль в час). Ее официальные испытания скорости состоялись 23 мая, где она достигла максимальной скорости 18,5 узлов (34,3 км/ч; 21,3 миль в час). [2] Испытания над ней завершились на следующий день. [1]
Корабль провел первые несколько лет своей карьеры в 1-й эскадре вместе со своей сестрой Эмануэле Филиберто , тремя броненосцами класса Ре Умберто и двумя линкорами класса Регина Маргарита . В 1902–1903 годах «Аммираглио ди Сен-Бон» находился в составе основного итальянского флота с тремя «Ре Умберто » и двумя броненосцами класса « Руджеро ди Лаурия» ; в то время как в ходе обычных тренировок мирного времени корабли основного флота находились в боевой готовности для учений в течение семи месяцев в году. Остальные пять месяцев они содержались в частичной готовности с сокращенным экипажем. [3] В октябре 1906 года «Аммираглио ди Сен-Бон» участвовал в крупных маневрах флота под командованием вице-адмирала Альфонсо ди Брокетти в Ионическом море . Учения продолжались с 10 по 26 октября. Маневры завершились имитацией атаки итальянского флота на оборону гавани Таранто . [4] Во время маневров 1908 года Аммираглио ди Сен-Бон служила во вражеской эскадре, которой было поручено атаковать дружественную эскадру, куда была назначена ее сестра. [5]
29 сентября 1911 года Италия объявила войну Османской империи с целью захвата Ливии . [6] Аммираглио ди Сен-Бон первоначально служил в 3-м дивизионе 2-й эскадрильи, но вскоре был переведен в дивизию инспектора торпедных катеров, которой командовал контр-адмирал принц Луиджи Амедео . [7] 3 октября Амедео отправился в Превезу на борту броненосного крейсера «Веттор Пизани» , чтобы потребовать сдачи порта после битвы при Превезе . Аммираглио ди Сен-Бон сопровождал его и должен был обстрелять город, если османский командующий откажется от ультиматума Амедео, но иностранное давление, особенно со стороны Австро-Венгрии , вынудило итальянское правительство отозвать Амедео и прекратить дальнейшие операции в Ионическом море. [8] [9]
Корабль не принимал активного участия в боях в Северной Африке в первые месяцы войны и в декабре был переведен в Италию. [10] 13 апреля 1912 года Аммираглио ди Сен-Бон и остальная часть дивизии отплыли из Тобрука в Эгейское море, чтобы встретиться с 1-й дивизией. Две дивизии встретились 17 апреля у острова Стампалия , после чего объединенный флот двинулся на север. На следующий день корабли перерезали подводные телеграфные кабели между Имбросом , Тенедосом , Лемносом , Салониками и Дарданеллами . Затем они направились к входу в Дарданеллы, пытаясь выманить османский флот. Когда османские береговые укрепления начали обстреливать итальянские корабли, итальянцы открыли ответный огонь и нанесли им серьёзный урон. 19 апреля «Аммираглио ди Сен-Бон» и большая часть флота вернулись в Италию, оставив только Пизу , Амальфи и флотилию торпедных катеров путешествовать у побережья Османской империи. [11]
30 апреля 1912 года Аммираглио ди Сен-Бон и остальные члены 3-й дивизии сопровождали конвой военных кораблей из Тобрука на остров Родос . Итальянские тяжелые корабли провели демонстрацию у города Родос , а транспорты 4 мая высадили экспедиционный корпус в 10 милях (16 км) к югу; солдаты быстро продвинулись к городу при поддержке артиллерийского огня итальянского флота. На следующий день турки сдали город. Пока итальянские войска завершали завоевание острова, Аммираглио ди Сен-Бон бомбардировал позиции Османской империи в поддержку итальянского наступления. К концу мая 3-я дивизия вернулась в Италию. В июле Аммираглио ди Сен-Бон и остальная часть дивизии отошли в Италию для замены изношенных стволов орудий, а также другого ремонта. К октябрю османы согласились подписать мирный договор, положивший конец войне. [12] После войны Аммираглио ди Сен-Бон установил шесть прожекторов на платформах рядом с воронками и мачтами. На вершине боевой рубки также был установлен дальномер. [13]
В 1913 году Аммираглио ди Сен-Бон участвовал в международной военно-морской демонстрации в Ионическом море в знак протеста против Балканских войн . В демонстрации участвовали корабли других военно-морских сил: британский додредноутный HMS King Edward VII , австро-венгерский додредноутный SMS Zrínyy , французский броненосный крейсер Edgar Quinet и немецкий лёгкий крейсер SMS Breslau . Важнейшим действием объединенной флотилии, находившейся под командованием британского адмирала Сесила Бёрни , была блокада черногорского побережья . Целью блокады было помешать сербским подкреплениям поддержать осаду Скутари , где Черногория осадила объединенные силы албанцев и османов . Под давлением международной блокады Сербия вывела свою армию из Скутари, который впоследствии был оккупирован объединенными сухопутными войсками союзников. [14]
Италия заявила о своем нейтралитете после начала Первой мировой войны в августе 1914 года, но к июлю 1915 года Тройственное согласие убедило итальянцев вступить в войну против центральных держав . [15] Тем не менее, начало войны побудило Италию сохранить Аммираглио ди Сен-Бон и ее сестру, утилизацию которых планировалось в 1914–1915 годах. [13] Австро -Венгерский флот , традиционный военно-морской соперник Италии, был основным противником в конфликте. Начальник штаба итальянских военно-морских сил адмирал Паоло Таон ди Ревель считал, что активная политика флота запрещена серьезной угрозой со стороны подводных лодок в замкнутых водах Адриатического моря . Вместо этого Ревель решил осуществить блокаду южной оконечности Адриатики с помощью боевого флота, в то время как более мелкие суда, такие как катера MAS , совершали рейды на австро-венгерские корабли и объекты. Тем временем крупные корабли Ревеля будут сохранены для противостояния австро-венгерскому боевому флоту в случае, если он попытается вступить в решающий бой. В результате во время войны корабль не проявлял особой активности. [16]
С самого начала участия Италии в войне «Аммираглио ди Сен-Бон» использовался в качестве корабля защиты гавани в Венеции вместе со своей сестрой и старым броненосцем «Сарденья» , а также двумя крейсерами и несколькими меньшими судами. [17] После апреля 1916 года Аммираглио ди Сен-Бон использовался в качестве плавучей зенитной батареи для защиты Венеции. Она продолжала выполнять эту роль до конца войны в ноябре 1918 года. [13] Корабль оставался в составе ВМС Италии лишь короткое время после окончания войны; он был исключен из военно-морского реестра 18 июня 1920 года и впоследствии разобран на металлолом . [1]
