Amphicar Model 770 — автомобиль-амфибия , представленный на Нью-Йоркском автосалоне 1961 года . [2] Он производился в Западной Германии и продавался с 1961 по 1968 год, производство было прекращено в 1965 году.
Разработанный Гансом Триппелем , амфибийный автомобиль производился Quandt Group в Любеке и в Берлин-Борзигвальде , всего было произведено 3878 экземпляров в одном поколении. Название Amphicar представляет собой гибрид слов «амфибия» и «автомобиль».
Духовный потомок Volkswagen Schwimmwagen [ 3] и Trippel SG6 , Amphicar предлагал лишь скромные характеристики по сравнению с большинством современных ему лодок или автомобилей, был оснащен навигационными огнями и флагом, как того требует Береговая охрана США, а после эксплуатации в воде требовал смазки в 13 точках, одна из которых требовала снятия заднего сиденья [2] .
В 2014 году издание Petrolicious описало Amphicar как «хороший для одной вещи: веселья. Он не быстрый и не броский, но он культовый, уникальный и дружелюбный. Чего еще можно желать от старинного автомобиля? Amphicar может и не иметь никакого смысла, но именно поэтому он так прекрасен». [4]
Двигатель : четырехцилиндровый двигатель Triumph объемом 1147 куб. см, степень сжатия 8:1, мощность 43 л.с.
Шасси/кузов
Появление
Передняя нижняя поверхность слегка заостренная и резко срезана снизу. Колеса установлены низко, так что автомобиль стоит значительно выше уровня земли на сухой земле. Передний и задний бамперы расположены низко на панелях кузова (но довольно высоко по отношению к сухой земле). Цельное ветровое стекло изогнуто. Складной верх позволяет классифицировать стиль кузова как кабриолет . Его движение на воде обеспечивается двумя гребными винтами, установленными под задним бампером. [5] Amphicar изготовлен из мягкой стали .
Двигатель Amphicar был установлен в задней части судна, приводя в движение задние колеса через 4-ступенчатую механическую коробку передач. Для использования на воде тот же двигатель приводил в движение пару реверсивных винтов сзади, а второй рычаг переключения передач включал передний или задний ход. После погружения в воду главный рычаг переключения передач обычно оставался в нейтральном положении. Включив первую передачу, а также привод на винты при приближении к лодочному спуску, Amphicar мог самостоятельно выехать из воды. [6]
Силовой установкой был двигатель Standard SC объемом 1147 куб. см (69 дюймов³) от британского Triumph Herald 1200. Многие двигатели были опробованы в прототипах, но двигатель Triumph был «современным» в 1961 году и обладал необходимым сочетанием производительности, веса, холодного хода и надежности. Обновленные версии этого двигателя оставались в производстве на Triumph Spitfire до 1980 года. Двигатель Amphicar имел выходную мощность 43 л. с. (32 кВт) при 4750 об. / мин , немного больше, чем у Triumph Herald из-за более короткого выхлопа. [7] Обозначенный как «Модель 770», [5] Amphicar мог развивать скорость 7 узлов на воде и 70 миль в час (110 км/ч) на суше. Более поздние версии двигателя имели объем 1296 куб. см и 1493 куб. см и выдавали до 75 л. с. (56 кВт).
На воде, как и на суше, Амфикар управляется передними колесами, что делает его менее маневренным, чем обычная лодка. [9]
В июне 1965 года два судна Amphicar успешно прошли по реке Юкон на Аляске. [10] [11]
В сентябре 1965 года два «Амфикара» пересекли Ла-Манш [12] [13]
В августе 1967 года четыре судна Amphicar приняли участие в Юконской речной флотилии 1967 года — совместном проекте, посвященном столетию Аляски и Юкона, в память о суровых искателях золота с Клондайка , которые плавали по реке Юкон в 1898 году. [14]
Ли Эдгар написала в BC Shipping News в октябре 2018 года: «Еще одна местная история, связанная с Amphicar, — это история флотилии реки Юкон 1967 года. 10-дневное путешествие протяженностью 460 миль из Уайтхорса вниз по реке в Доусон-Сити было запланировано как совместный проект, посвященный столетию Аляски и Юкона. Было задействовано пятьдесят четыре судна, из них четыре — Amphicar. Все владельцы Amphicar были американцами с Аляски. 16 августа флотилия, включая Amphicar, прибыла в Доусон-Сити , где празднование Дня открытия было в самом разгаре». [15] [8] [16]
Президент США Линдон Б. Джонсон владел Amphicar. Джонсон, известный шутник, как говорят, любил пугать посетителей своего ранчо в Джонсон-Сити, штат Техас, съезжая с горы на своем Amphicar прямо в озеро на своей территории, при этом крича, что у него неисправны тормоза. [17] [18]
Амфикары появляются в фильмах «Прогнивший до мозга костей » (1965), «Человек-сэндвич» (1966), «Аналитик президента» (1967), «Инспектор Клузо» (1968), «Смеющаяся женщина» (1969), «Улыбки Саванны» (1982) и «Луна Понтиака» (1994), а также в пятом эпизоде четвертого сезона « Мстителей » («Замок Смерти», 1965). Он также появляется в телефильме « До самого конца » (2016). В эпизоде пятого сезона « Симпсонов » старинная кинолента рекламирует знаменитый завод «аквакаров» в Спрингфилде, показывая, как Амфикары сходят с конвейера и попадают в воду.
Производство началось в конце 1960 года. К концу 1963 года полное производство было остановлено. [19] С 1963 по 1965 год автомобили собирались из корпусов и запасных частей, накопленных в ожидании продаж 25 000 [20] единиц, причем последние новые сборочные единицы были собраны в 1965 году. Автомобили получали название в год фактической продажи, а не в год производства, например, непроданный Amphicar, собранный в 1963 или 1965 году, мог быть назван как 1967 или 1968, если это было время его первой продажи. Хотя инвентарь не мог быть продан в США в модельном году 1968 года или позже из-за новых экологических и USDOT стандартов выбросов и оборудования безопасности, они были доступны в других странах до 1968 года. Оставшийся инвентарь неиспользованных частей в конечном итоге был куплен Хью Гордоном из Санта-Фе-Спрингс, Калифорния. [21]
Большинство Amphicar продавались в Соединенных Штатах. Автомобили продавались в Соединенном Королевстве с 1964 года. Общее производство составило 3878 автомобилей, [2] [22] из которых только 97 были с правым рулем. Некоторые использовались в берлинском полицейском управлении, а другие были приспособлены для спасательных операций. [23]
Владельцы амфикаров регулярно собираются весной, летом и осенью в разных местах по всей стране для «заплывов», [24] самый крупный из которых проводится в государственном парке Гранд-Лейк-Сент-Мэрис, штат Огайо . [25]
В 2015 году Boathouse в Walt Disney World 's Disney Springs в Орландо, Флорида , начал предлагать посетителям общественные поездки на Amphicar, взимая 125 долларов за поездку для групп до трех человек. Disney значительно переделал и улучшил восемь Amphicar различных оригинальных цветов [26] в своем парке для обеспечения безопасности, надежности и комфорта. [27]
