Volkswagen Schwimmwagen ( букв. « плавающий автомобиль » ) — лёгкий полноприводный автомобиль-амфибия , широко использовавшийся немецкими сухопутными войсками во время Второй мировой войны . С более чем 15 000 построенными единицами Schwimmwagen является самым производимым автомобилем-амфибией в истории. [1]
Прототип этого танка был обозначен как Тип 128 , а серийное производство началось в 1941 году под обозначением Тип 166 для вермахта — вооруженных сил нацистской Германии .
Porsche / Volkswagen Schwimmwagen использовал двигатель и механику полноприводного прототипа VW Type 86 Kübelwagen , также использовавшегося для полноприводного командирского автомобиля Type 87 «Kübel/KDF» ( Kommandeurswagen ), который, в свою очередь, был основан на гражданском KDF-Wagen . Эрвин Коменда , первый конструктор кузовов автомобилей Фердинанда Порше , был вынужден разработать совершенно новую унифицированную конструкцию кузова , поскольку плоское шасси днища существующих автомобилей VW не подходило для плавного движения по воде. Коменда запатентовал свои идеи для плавающего автомобиля в Немецком патентном ведомстве .
Первоначальный прототип Schwimmwagen, Type 128, был основан на полноразмерной колесной базе Kübelwagen в 2,40 м (7 футов 10 дюймов). Предсерийные экземпляры 128, оснащенные изготовленными на заказ сварными кузовными трубами, показали, что эта конструкция слишком слаба для использования на бездорожье. Она имела недостаточную жесткость на кручение и легко подвергалась разрывам корпуса в передней поперечине, а также в колесных арках. Это было неприемлемо для амфибийного транспортного средства. Крупносерийные модели (Type 166) имели уменьшенную колесную базу в 2,00 м (6 футов 7 дюймов), что решило эти проблемы.
Schwimmwagen производились на заводе Volkswagen в Фаллерслебене / Stadt des KdF-Wagens и на заводах Porsche в Штутгарте ; кузова (или, скорее, корпуса) производились на заводе Ambi Budd в Берлине. 15 584 Schwimmwagen Type 166 были произведены с 1941 по 1944 год; 14 276 на заводе Fallersleben и 1308 на заводе Porsche; VW 166 является самым производимым автомобилем-амфибией в истории. [2] Согласно реестру Schwimmwagen, на сегодняшний день сохранилось только 189 экземпляров, и только 13 из них сохранились без реставрационных работ. [3]
Все Schwimmwagen имели полный привод только на первой передаче (и на задних передачах на некоторых моделях) и имели самоблокирующиеся дифференциалы ZF на передней и задней осях. Как и Kübelwagen, Schwimmwagen имел задние портальные оси , которые обеспечивали увеличенный дорожный просвет, в то же время снижая крутящий момент трансмиссии за счет редуктора на колесах. Schwimmwagen имел максимальную скорость 50 миль в час (80 км/ч) на суше.
При пересечении водоема гребной винт можно было опустить вниз с задней палубы/крышки двигателя. При установке простая муфта обеспечивала привод напрямую от удлинения коленчатого вала двигателя. Это означало, что винтовой привод всегда двигался вперед. Максимальная скорость Schwimmwagen на воде составляла 10 км/ч (6 миль/ч). Для движения задним ходом на воде можно было выбрать использование стандартного весла или включение наземного привода в обратном направлении, что позволяло вращению колес медленно отводить транспортное средство назад. Передние колеса также выполняли функцию рулей, поэтому управление осуществлялось рулевым колесом как на суше, так и на воде. Пассажиры также могли управлять Schwimmwagen с помощью весла(ов).
