Arado Flugzeugwerke — немецкая авиастроительная компания, изначально основанная как завод в Варнемюнде фирмы Flugzeugbau Friedrichshafen , которая производила наземные военные самолеты и гидросамолеты во время Первой и Второй мировых войн.
Вместе со своей материнской компанией она прекратила свою деятельность после Первой мировой войны , когда Версальским договором были введены ограничения на немецкую авиацию . В 1921 году завод был куплен Генрихом Люббе , который, как говорят, помогал Энтони Фоккеру в создании новаторской системы синхронизирующей передачи Stangensteuerung в 1914-15 годах и возобновил строительство самолетов на экспорт. Вальтер Ретель , ранее работавший в Kondor и Fokker , был назначен главным конструктором. [1] В 1925 году компания присоединилась к Arado Handelsgesellschaft («торговая фирма Arado»), которая была основана промышленником Хуго Стиннесом-младшим [2] для прикрытия незаконной торговли военным оборудованием. Когда в 1933 году в Германии к власти пришло нацистское правительство, Люббе взял под свой контроль компанию. Незадолго до этого Вальтер Блюме , ранее работавший в Albatros , сменил Ретеля.
Arado добилась ранней известности как поставщик Люфтваффе с Arado Ar 66 , который стал одним из стандартных учебных самолетов Люфтваффе вплоть до Второй мировой войны. Фирма также производила некоторые из первых истребителей Люфтваффе , Ar 65 и Ar 68. В 1936 году RLM ( Reichsluftfahrtministerium – «Министерство авиации Рейха») настояло на том, чтобы в качестве демонстрации лояльности Люббе вступил в нацистскую партию. Когда он отказался, его арестовали и заставили продать компанию государству. Она была переименована в более конкретное (и точное) Arado Flugzeugwerke GmbH и была передана под управление Эриха Серно и Феликса Вагенфюра, который сам был бывшим офицером IdFlieg во время Первой мировой войны.
Когда Германия вторглась в Польшу, спровоцировав Вторую мировую войну, еще два продукта Arado стали известны: Ar 96 , который стал наиболее используемым учебным самолетом Люфтваффе , и Ar 196, разведывательный гидросамолет , который стал стандартным оборудованием на всех крупных немецких военных кораблях. К сожалению для Arado, большинство других их проектов были проигнорированы в пользу более сильных продуктов их конкурентов, таких как единственный тяжелый бомбардировщик Германии , использовавшийся во время войны, Heinkel He 177 , для которого Arado был основным субподрядчиком. Возможно, самым знаменитым самолетом Arado той войны был Ar 234 , первый реактивный бомбардировщик . Слишком поздно, чтобы оказать какое-либо реальное влияние на исход конфликта, тем не менее , это был знак грядущих событий.
До своего освобождения в апреле 1945 года Советской армией 1012 рабов из Фрайберга , подлагеря концентрационного лагеря Флоссенбюрг , работали на заводе «Арадо», начиная с первого эшелона из 249 заключенных, прибывшего в августе 1944 года. Заключенными были в основном польские еврейские женщины и девушки, отправленные во Фрайберг из Освенцима .
Компания Arado также производила по лицензии различные версии и компоненты для самолета Focke-Wulf Fw 190 .
В 1945 году предприятие было ликвидировано и расформировано.
Ar 96 продолжали производить в Чехословакии на заводе в Злине в течение многих лет после войны под обозначением C.2B.
Самолеты Arado включают в себя:
Основные внутренние проекты RLM во время Второй мировой войны:
