stringtranslate.com

Ариан 5

Ariane 5 — это выведенная из эксплуатации европейская тяжелая космическая ракета-носитель, разработанная и эксплуатируемая Arianespace для Европейского космического агентства (ESA). Она была запущена с Гвианского космического центра (CSG) во Французской Гвиане . Она использовалась для доставки полезных грузов на геостационарную переходную орбиту (GTO), низкую околоземную орбиту (LEO) или дальше в космос. Ракета-носитель имела серию из 82 последовательных успешных запусков в период с 9 апреля 2003 года по 12 декабря 2017 года. С 2014 года [4] Ariane 6 , прямая преемница системы, впервые запущена в 2024 году. [5]

Система была разработана как одноразовая пусковая система Центром национальных космических исследований (CNES), космическим агентством французского правительства, в сотрудничестве с различными европейскими партнерами. Несмотря на то, что она не была прямым производным от своей предыдущей программы ракет-носителей, она была классифицирована как часть семейства ракет Ariane . ArianeGroup была основным подрядчиком по производству транспортных средств, возглавляя многострановой консорциум других европейских подрядчиков. Ariane 5 изначально предназначалась для запуска космического корабля Hermes , и поэтому она была рассчитана на запуски человека в космос .

С момента своего первого запуска Ariane 5 была усовершенствована в последовательных версиях: «G», «G+», «GS», «ECA» и, наконец, «ES». Система имела широко используемую возможность двойного запуска, где до двух крупных геостационарных спутников связи могут быть установлены с использованием системы-носителя SYLDA ( Système de Lancement Double Ariane , что означает «Система двойного запуска Ariane»). До трех, несколько меньших, основных спутников возможны в зависимости от размера с использованием SPELTRA ( Structure Porteuse Externe Lancement Triple Ariane , что переводится как «Внешняя структура носителя тройного запуска Ariane»). До восьми вторичных полезных нагрузок, обычно небольших экспериментальных пакетов или мини-спутников , могли быть установлены с помощью платформы ASAP (Структура Ariane для вспомогательных полезных нагрузок).

По словам Даниэля Нойеншвандера, директора по космическим перевозкам в ЕКА, после запуска 15 августа 2020 года компания Arianespace подписала контракты на последние восемь запусков ракеты Ariane 5, прежде чем ей на смену пришла новая ракета-носитель Ariane 6. [6] [5] Последняя миссия Ariane 5 состоялась 5 июля 2023 года. [7]

Описание транспортного средства

Криогенная основная ступень

двигатель Вулкан

Криогенная основная ступень H173 ракеты Ariane 5 (H158 для Ariane 5G, G+ и GS) называлась EPC ( Étage Principal Cryotechnique — Криотехническая основная ступень). Она состояла из бака диаметром 5,4 м (18 футов) и высотой 30,5 м (100 футов) с двумя отсеками, один для жидкого кислорода и один для жидкого водорода , и двигателя Vulcain 2 в основании с вакуумной тягой 1390 кН (310 000 фунт- сил ). H173 EPC весила около 189 т (417 000 фунтов), включая 175 т (386 000 фунтов) топлива. [8] После того, как основная криогенная ступень выработала топливо, она вернулась в атмосферу для приводнения в океане.

Твердые ускорители

К бокам были прикреплены два твердотопливных ракетных ускорителя P241 (P238 для Ariane 5G и G+) (SRB или EAP от французского Étages d'Accélération à Poudre ), каждый весом около 277 т (611 000 фунтов) в полном объеме и обеспечивавшим тягу около 7080 кН (1 590 000 фунтов- сил ). Они работали на смеси перхлората аммония (68%) и алюминиевого топлива (18%) и HTPB (14%). Каждый из них горел в течение 130 секунд, прежде чем его сбрасывали в океан. SRB обычно опускали на дно океана, но, как и твердотопливные ракетные ускорители Space Shuttle , их можно было поднять с помощью парашютов, и это иногда делалось для послеполетного анализа. В отличие от SRB Space Shuttle, ускорители Ariane 5 не использовались повторно. Последняя попытка была предпринята в ходе первой миссии Ariane 5 ECA в 2009 году. Один из двух ускорителей был успешно восстановлен и возвращен в Гвианский космический центр для анализа. [9] До этой миссии последнее такое восстановление и тестирование было проведено в 2003 году. [ необходима цитата ]

Французская баллистическая ракета подводных лодок (БРПЛ) М51 имела значительную долю общих технологий с этими ускорителями. [10]

В феврале 2000 года предполагаемый носовой обтекатель ракеты-носителя Ariane 5 выбросило на берег южного Техаса , и его нашли бродяги, прежде чем до него добралось правительство. [11]

Второй этап

Верхняя ступень EPS, используемая на Ariane 5ES

Вторая ступень находилась сверху основной ступени и под полезной нагрузкой. Оригинальная Ariane — Ariane 5G — использовала EPS ( Étage à Propergols Stockables — Storable Propellant Stage), которая работала на монометилгидразине (MMH) и азотном тетраоксиде , содержащем 10 000 кг (22 000 фунтов) хранимого топлива . EPS впоследствии была улучшена для использования на Ariane 5G+, GS и ES.

Верхняя ступень EPS была способна к повторному зажиганию, впервые продемонстрированному во время полета V26, который был запущен 5 октября 2007 года. Это было сделано исключительно для проверки двигателя и произошло после того, как полезные нагрузки были развернуты. Первое эксплуатационное использование возможности повторного запуска в рамках миссии произошло 9 марта 2008 года, когда были сделаны два включения для развертывания первого автоматического транспортного средства (ATV) на круговой парковочной орбите, за которым последовало третье включение после развертывания ATV для схода ступени с орбиты. Эта процедура повторялась для всех последующих полетов ATV.

Ariane 5ECA использовала ESC ( Étage Supérieur Cryotechnique — Криогенная верхняя ступень), которая работала на жидком водороде и жидком кислороде. ESC использовала двигатель HM7B , ранее использовавшийся в третьей ступени Ariane 4. Нагрузка топлива в 14,7 тонны позволяла двигателю работать в течение 945 секунд, обеспечивая при этом тягу в 6,5 тонн. ESC обеспечивала управление креном во время активного полета и полное управление ориентацией во время отделения полезной нагрузки с помощью водородных газовых двигателей. Кислородные газовые двигатели обеспечивали продольное ускорение после выключения двигателя. Полетная сборка включала отсек оборудования транспортного средства с бортовой электроникой для всей ракеты, а также интерфейс полезной нагрузки и структурную поддержку. [12] [13]

Обтекатель

Полезная нагрузка и все верхние ступени были закрыты при запуске обтекателем для аэродинамической устойчивости и защиты от нагрева во время сверхзвукового полета и акустических нагрузок. Он сбрасывался по достижении достаточной высоты, обычно выше 100 км (62 миль). Он был изготовлен Ruag Space и с момента полета VA-238 состоял из 4 панелей. [14] [ требуется разъяснение ]

Варианты

Ценообразование и рыночная конкуренция

По состоянию на ноябрь 2014 года стоимость коммерческого запуска Ariane 5 для «спутника среднего размера в нижнем положении» составляла приблизительно 50 миллионов евро [21] , что составляет конкуренцию коммерческим запускам на все более конкурентном рынке .

Более тяжелый спутник был запущен в верхней позиции при типичном запуске двухспутниковой ракеты Ariane 5 и стоил дороже, чем нижний спутник, [22] [ необходимо разъяснение ] порядка 90 миллионов евро по состоянию на 2013 год . [23] [24]

Общая стоимость запуска ракеты Ariane 5, которая могла бы вывести в космос до двух спутников, один в «верхней» и один в «нижней» позициях, составляла около 150 миллионов евро по состоянию на январь 2015 года . [24]

Отмененные планы будущих разработок

Объяснение бельгийских компонентов, произведенных для европейской тяжелой ракеты-носителя Ariane 5

Ариан 5 МЭ

Ariane 5 ME (Mid-life Evolution) находилась в разработке до начала 2015 года и рассматривалась как временная мера между Ariane 5ECA/Ariane 5ES и новой Ariane 6. С первым полетом, запланированным на 2018 год, она стала бы основным средством запуска ЕКА до появления новой версии Ariane 6. ЕКА прекратило финансирование разработки Ariane 5ME в конце 2014 года, чтобы отдать приоритет разработке Ariane 6. [25]

Ariane 5ME должна была использовать новую верхнюю ступень с увеличенным объемом топлива, работающую на новом двигателе Vinci . В отличие от двигателя HM-7B, она должна была иметь возможность перезапуска несколько раз, что позволяло выполнять сложные орбитальные маневры, такие как вывод двух спутников на разные орбиты, прямой вывод на геосинхронную орбиту, миссии по исследованию планет и гарантированный сход с орбиты верхней ступени или вывод на орбиту захоронения . [26] [27] Ракета-носитель также должна была включать удлиненный обтекатель до 20 м (66 футов) и новую двойную систему запуска для размещения более крупных спутников. По сравнению с моделью Ariane 5ECA полезная нагрузка на GTO должна была увеличиться на 15% до 11 500 кг (25 400 фунтов), а стоимость за килограмм каждого запуска, по прогнозам, должна была снизиться на 20%. [26]

Разработка

Первоначально известная как Ariane 5 ECB , Ariane 5ME должна была совершить свой первый полет в 2006 году. Однако неудача первого полета ECA в 2002 году в сочетании с ухудшением состояния спутниковой отрасли заставили ESA отменить разработку в 2003 году. [28] Разработка двигателя Vinci продолжалась, хотя и более медленными темпами. Совет министров ESA согласился профинансировать разработку новой верхней ступени в ноябре 2008 года. [29]

В 2009 году EADS Astrium получила контракт на 200 миллионов евро [30] , а 10 апреля 2012 года получила еще один контракт на 112 миллионов евро на продолжение разработки Ariane 5ME [31], при этом общая стоимость разработки оценивается в 1 миллиард евро [32] .

21 ноября 2012 года ESA согласилось продолжить работу с Ariane 5ME, чтобы соответствовать требованиям конкурентов с более низкой ценой. Было решено, что верхняя ступень Vinci также будет использоваться в качестве второй ступени новой Ariane 6, и будет искаться дальнейшая унификация. [27] Квалификационный полет Ariane 5ME был запланирован на середину 2018 года, после чего последует постепенное введение в эксплуатацию. [26]

2 декабря 2014 года ЕКА приняло решение прекратить финансирование разработки Ariane 5ME и вместо этого сосредоточиться на Ariane 6, которая, как ожидалось, будет иметь более низкую стоимость запуска и обеспечит большую гибкость в выборе полезной нагрузки (используя два или четыре твердотопливных ускорителя P120C в зависимости от общей массы полезной нагрузки). [25]

Твердотопливная ступень

Работа над двигателями Ariane 5 EAP была продолжена в программе Vega . Двигатель первой ступени Vega — двигатель P80 — был укороченным производным от EAP. [33] Корпус ускорителя P80 был изготовлен из намотанного на нить графитового эпоксидного материала, намного легче нынешнего корпуса из нержавеющей стали. Было разработано новое композитное управляемое сопло, в то время как новый теплоизоляционный материал и более узкое горло улучшили коэффициент расширения и, следовательно, общую производительность. Кроме того, сопло имело электромеханические приводы, которые заменили более тяжелые гидравлические, используемые для управления вектором тяги.

Эти разработки могли бы вернуться в программу Ariane, но это, скорее всего, был вывод, основанный на ранних чертежах Ariane 6 с центральным ускорителем P80 и 2-4 вокруг основного. [27] [34] Включение ESC-B с улучшениями в корпусе твердого двигателя и улучшенным двигателем Vulcain доставило бы 27 000 кг (60 000 фунтов) на НОО. Это было бы разработано для любых лунных миссий, но производительность такой конструкции могла бы быть невозможна, если бы более высокий Max-Q для запуска этой ракеты-носителя наложил бы ограничение на массу, доставляемую на орбиту. [35]

Ариан 6

Краткое описание конструкции ракеты-носителя следующего поколения Ariane 6 предусматривало создание менее затратной и меньшей ракеты-носителя, способной выводить на геопереходную орбиту один спутник весом до 6500 кг (14 300 фунтов). [36] Однако после нескольких изменений окончательный проект был практически идентичен по производительности Ariane 5, [37] вместо этого сосредоточившись на снижении затрат на изготовление и стоимости запуска. По состоянию на март 2014 года , Ariane 6 планировалось запустить примерно за 70 миллионов евро за полет, что составляет около половины цены Ariane 5. [36]

Первоначально предполагалось, что разработка Ariane 6 обойдется в 3,6 млрд евро. [38] В 2017 году ЕКА установило 16 июля 2020 года в качестве крайнего срока для первого полета. [39] Ariane 6 успешно совершила свой первый полет 9 июля 2024 года.

Известные запуски

Запуск 34-й ракеты-носителя Ariane 5 из Гвианского космического центра

Первый испытательный полет Ariane 5 ( Ariane 5 Flight 501 ) 4 июня 1996 года закончился неудачей, ракета самоуничтожилась через 37 секунд после запуска из-за сбоя в программном обеспечении управления. [40] Преобразование данных из 64- битного значения с плавающей точкой в ​​16-битное целое число со знаком для сохранения в переменной, представляющей горизонтальное смещение, вызвало ловушку процессора (ошибку операнда) [41], поскольку значение с плавающей точкой было слишком большим для представления 16-битным целым числом со знаком. Программное обеспечение было написано для Ariane 4 , где соображения эффективности (компьютер, на котором работало программное обеспечение, имел 80% максимальную рабочую нагрузку [41] ) привели к тому, что четыре переменные были защищены обработчиком , в то время как три других, включая переменную горизонтального смещения, остались незащищенными, поскольку считалось, что они «физически ограничены или что существует большой запас прочности». [41] Программное обеспечение, написанное на языке Ada , было включено в Ariane 5 посредством повторного использования всей подсистемы Ariane 4, несмотря на то, что конкретное программное обеспечение, содержащее ошибку, которое было всего лишь частью подсистемы, не требовалось для Ariane 5, поскольку оно имеет иную последовательность подготовки, чем Ariane 4. [41]

Второй испытательный полет (L502, 30 октября 1997 года) был частично неудачным. Сопло Vulcain вызвало проблему с креном, что привело к преждевременному отключению основной ступени. Верхняя ступень сработала успешно, но не смогла достичь предполагаемой орбиты. Последующий испытательный полет (L503, 21 октября 1998 года) оказался успешным, и первый коммерческий запуск (L504) состоялся 10 декабря 1999 года с запуском рентгеновского обсерваторного спутника XMM-Newton . [42]

Еще один частичный сбой произошел 12 июля 2001 года, когда два спутника были выведены на неправильную орбиту, всего на половину высоты предполагаемой GTO. Телекоммуникационный спутник ESA Artemis смог достичь предполагаемой орбиты 31 января 2003 года благодаря использованию экспериментальной ионной двигательной установки.

Следующий запуск состоялся только 1 марта 2002 года, когда спутник окружающей среды Envisat успешно достиг орбиты 800 км (500 миль) над Землей в 11-м запуске. При весе 8 111 кг (17 882 фунта) это была самая тяжелая отдельная полезная нагрузка до запуска первого ATV 9 марта 2008 года, при весе 19 360 кг (42 680 фунтов).

Первый запуск варианта ECA 11 декабря 2002 года закончился неудачей, когда проблема с основным ускорителем заставила ракету отклониться от курса, что привело к ее самоуничтожению через три минуты полета. Ее полезная нагрузка из двух спутников связи ( STENTOR и Hot Bird 7 ), стоимостью около 630 миллионов евро, была потеряна в Атлантическом океане . Было установлено, что неисправность была вызвана утечкой в ​​трубах охлаждающей жидкости, что привело к перегреву сопла. После этой неудачи Arianespace SA отложила ожидаемый в январе 2003 года запуск миссии Rosetta до 26 февраля 2004 года, но он был снова отложен до начала марта 2004 года из-за незначительной неисправности в пене, которая защищает криогенные баки на Ariane 5. Неудача первого запуска ECA была последней неудачей Ariane 5 до полета 240 в январе 2018 года.

27 сентября 2003 года последняя ракета-носитель Ariane 5G вывела на орбиту три спутника (включая первый европейский лунный зонд SMART-1 ) в ходе полета 162. 18 июля 2004 года ракета-носитель Ariane 5G+ вывела на орбиту самый тяжелый на тот момент телекоммуникационный спутник Anik F2 весом почти 6000 кг (13 000 фунтов).

Первый успешный запуск Ariane 5ECA состоялся 12 февраля 2005 года. Полезная нагрузка состояла из военного спутника связи XTAR-EUR , малого научного спутника 'SLOSHSAT' и имитатора полезной нагрузки MaqSat B2. Запуск был запланирован на октябрь 2004 года, но дополнительные испытания и военный запуск ( спутника наблюдения Helios 2A ) задержали попытку.

11 августа 2005 года первая ракета-носитель Ariane 5GS (оснащенная усовершенствованными твердотопливными двигателями Ariane 5ECA) вывела на орбиту Thaicom 4 — самый тяжелый на сегодняшний день телекоммуникационный спутник весом 6505 кг (14 341 фунт) [43] .

16 ноября 2005 года состоялся третий запуск Ariane 5ECA (второй успешный запуск ECA). Он нес двойную полезную нагрузку, состоящую из Spaceway F2 для DirecTV и Telkom-2 для PT Telekomunikasi из Индонезии . Это была самая тяжелая двойная полезная нагрузка ракеты-носителя на сегодняшний день, более 8000 кг (18000 фунтов).

27 мая 2006 года ракета-носитель Ariane 5ECA установила новый коммерческий рекорд подъема полезной нагрузки в 8200 кг (18 100 фунтов). Двойная полезная нагрузка состояла из спутников Thaicom 5 и Satmex 6. [44]

4 мая 2007 года ракета-носитель Ariane 5ECA установила еще один новый коммерческий рекорд, выведя на переходную орбиту спутники связи Astra 1L и Galaxy 17 общим весом 8600 кг (19 000 фунтов) и общим весом полезной нагрузки 9400 кг (20 700 фунтов). [45] Этот рекорд был снова побит другой ракетой-носителем Ariane 5ECA, выведшей на орбиту спутники Skynet 5B и Star One C1 11 ноября 2007 года. Общий вес полезной нагрузки для этого запуска составил 9535 кг (21 021 фунт). [46]

9 марта 2008 года был запущен первый Ariane 5ES-ATV для доставки первого ATV под названием Jules Verne на Международную космическую станцию ​​(МКС). ATV был самым тяжелым грузом, когда-либо запущенным европейской ракетой-носителем, обеспечивая поставку на космическую станцию ​​необходимого топлива, воды, воздуха и сухого груза. Это была первая оперативная миссия Ariane, которая включала перезапуск двигателя на верхней ступени. Верхняя ступень ES-ATV Aestus EPS была перезапускаемой, в то время как двигатель ECA HM7-B — нет.

1 июля 2009 года ракета-носитель Ariane 5ECA запустила TerreStar-1 (теперь EchoStar T1), который тогда, весом 6910 кг (15 230 фунтов), был самым большим и массивным коммерческим телекоммуникационным спутником, когда-либо построенным на тот момент [47] , пока его не обогнал Telstar 19 Vantage , весом 7080 кг (15 610 фунтов), запущенный на борту Falcon 9. Спутник был выведен на орбиту с меньшей энергией, чем обычная геостационарная орбита, с начальным апогеем примерно в 17 900 км (11 100 миль). [48]

28 октября 2010 года Ariane 5ECA вывела на орбиту спутники Eutelsat W3B (часть спутников серии W ) и BSAT-3b Broadcasting Satellite System Corporation (B-SAT) . Однако спутник W3B не смог работать вскоре после успешного запуска и был списан как полностью потерянный из-за утечки окислителя в главной двигательной установке спутника. [49] Однако спутник BSAT-3b работает нормально. [50]

Запуск VA253 15 августа 2020 года внес два небольших изменения, которые увеличили грузоподъемность примерно на 85 кг (187 фунтов); это были более легкий отсек авионики и оборудования наведения, а также модифицированные вентиляционные отверстия на обтекателе полезной нагрузки, которые потребовались для последующего запуска космического телескопа Джеймса Уэбба. Он также дебютировал с системой определения местоположения с использованием навигационных спутников Galileo . [51]

25 декабря 2021 года VA256 запустил космический телескоп Джеймса Уэбба на гало-орбиту L 2 системы Солнце–Земля . [52] Точность траектории после запуска привела к экономии топлива, что, как полагают, потенциально удвоило срок службы телескопа за счет того, что на борту осталось больше гидразинового топлива для поддержания станции, чем ожидалось. [52] [53] По словам Рудигера Альбата, руководителя программы Ariane 5, были предприняты усилия по выбору компонентов для этого полета, которые особенно хорошо показали себя во время предполетных испытаний, включая «один из лучших двигателей Vulcain, которые мы когда-либо создавали». [53]

Рекорды веса полезной нагрузки GTO

22 апреля 2011 года ракета-носитель Ariane 5ECA, полет VA-201, побила коммерческий рекорд, подняв Yahsat 1A и Intelsat New Dawn с общим весом полезной нагрузки 10 064 кг (22 187 фунтов) на переходную орбиту. [54] Этот рекорд был позже снова побит во время запуска ракеты-носителя Ariane 5ECA, полет VA-208, 2 августа 2012 года, подняв в общей сложности 10 182 кг (22 447 фунтов) на запланированную геосинхронную переходную орбиту, [55] который был снова побит 6 месяцев спустя во время полета VA-212, отправив на геосинхронную переходную орбиту 10 317 кг (22 745 фунтов). [56] В июне 2016 года рекорд GTO был увеличен до 10 730 кг (23 660 фунтов) [57] на первой в истории ракете, которая вывела на орбиту спутник, предназначенный для финансовых учреждений. [58] Рекорд полезной нагрузки был увеличен еще на 5 кг (11 фунтов) до 10 735 кг (23 667 фунтов) 24 августа 2016 года с запуском Intelsat 33e и Intelsat 36. [ 59] 1 июня 2017 года рекорд полезной нагрузки был снова побит до 10 865 кг (23 953 фунтов) с запуском ViaSat-2 и Eutelsat-172B . [60] В 2021 году VA-255 вывела на GTO 11 210 кг.

Аномалия VA241

25 января 2018 года ракета-носитель Ariane 5ECA запустила спутники SES-14 и Al Yah 3. Примерно через 9 минут и 28 секунд после запуска произошла потеря телеметрии между ракетой-носителем и наземными контроллерами. Позднее, примерно через 1 час и 20 минут после запуска, было подтверждено, что оба спутника успешно отделились от верхней ступени и были на связи со своими соответствующими наземными контроллерами, [61] но что их орбитальные наклонения были неправильными, поскольку системы наведения могли быть скомпрометированы. Поэтому оба спутника провели орбитальные процедуры, что увеличило время ввода в эксплуатацию. [62] SES-14 потребовалось примерно на 8 недель больше запланированного времени ввода в эксплуатацию, что означает, что ввод в эксплуатацию был сообщен в начале сентября, а не июля. [63] Тем не менее, ожидается, что SES-14 все еще сможет соответствовать проектному сроку службы. Первоначально этот спутник должен был быть запущен с большим запасом топлива на ракете-носителе Falcon 9 , поскольку Falcon 9, в данном конкретном случае, предназначался для вывода этого спутника на орбиту с высоким наклонением, что потребовало бы от спутника больше работы для достижения его конечной геостационарной орбиты. [64] Al Yah 3 также был подтвержден как исправный после более чем 12 часов без дополнительных заявлений, и, как и SES-14, план маневрирования Al Yah 3 также был пересмотрен, чтобы по-прежнему выполнять первоначальную миссию. [65] По состоянию на 16 февраля 2018 года Al Yah 3 приближался к предполагаемой геостационарной орбите после выполнения серии маневров восстановления. [66] Расследование показало, что недействительное значение азимута инерциальных блоков отклонило аппарат на 17° от курса, но на предполагаемой высоте они были запрограммированы на стандартную геостационарную переходную орбиту 90°, когда полезные нагрузки должны были находиться на 70° для этой суперсинхронной переходной орбитальной миссии, на 20° от нормы. [67] Эта аномалия миссии ознаменовала конец 82-й подряд серии успехов с 2003 года. [68]

История запусков

Статистика запусков

Ракеты-носители Ariane 5 накопили 117 запусков, 112 из которых были успешными, что дало 95,7% успеха. В период с апреля 2003 года по декабрь 2017 года Ariane 5 совершила 83 последовательных полета без сбоев, но в январе 2018 года ракета-носитель потерпела частичный отказ . [69]

Конфигурации ракет

1
2
3
4
5
6
7
1996
2000
2004
2008
2012
2016
2020
  •  Г
  •  Г+
  •  ГС
  •  ЭС
  •  ЭКА

Результаты запуска

1
2
3
4
5
6
7
1996
2000
2004
2008
2012
2016
2020
  •  Отказ
  •  Частичный отказ
  •  Успех

Список запусков

Все запуски осуществляются из Гвианского космического центра , ELA-3 .

Смотрите также

На Викискладе есть медиафайлы по теме Ariane 5 .

Примечания

  1. ^ Ведущий производитель — Франция , но в создании ракеты приняли участие компании из Германии , Италии , Испании , Бельгии , Швейцарии и Швеции .

Ссылки

  1. ^ "Arianespace стремится высоко в Азиатско-Тихоокеанском регионе". Flightglobal. Архивировано из оригинала 2 июня 2016 года . Получено 1 июня 2016 года .
  2. ^ ab "Ariane 5ES". ESA. Архивировано из оригинала 3 сентября 2014 года . Получено 27 августа 2014 года .
  3. ^ ab "Arianespace начинает строительство последних 10 Ariane 5 перед эксплуатационным дебютом Ariane 6". Space Daily. Архивировано из оригинала 1 февраля 2019 года . Получено 10 января 2019 года .
  4. ^ Бергер, Эрик (21 июня 2021 г.). «Дебют Ariane 6 снова откладывается, поскольку Европа надеется на запуск в конце 2022 года». Ars Technica . Получено 8 октября 2021 г.
  5. ^ ab Krebs, Gunter D. "MTG-S 1, 2 (Meteosat 13, 16 / Sentinel 4A, 4B)". Gunter's Space Page . Получено 13 мая 2023 г.
  6. ^ "Debuting upgrades, Ariane 5 rocket выводит на орбиту три спутника американского производства". Spaceflight Now. 15 августа 2020 г. Получено 17 августа 2020 г.
  7. ^ Свенсон, Адам (6 июля 2023 г.). «Последняя миссия Ariane 5 оставляет Европу без возможностей запуска». AIR SPACE News . Получено 23 июля 2023 г. .
  8. ^ "Ariane 5 Data Sheet". Отчет о космическом запуске. Архивировано из оригинала 8 ноября 2014 года . Получено 8 ноября 2014 года .{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  9. ^ "France in Space #387". Офис науки и технологий посольства Франции в США. Архивировано из оригинала 25 января 2009 года.
  10. ↑ Ксавье Вавассер (12 июня 2020 г.). «РПКСН ВМС Франции Le Téméraire провела испытания БРПЛ M51 в боевых условиях» . navalnews.com . Проверено 27 марта 2023 г.
  11. ^ "Правительство теряет неопознанный плавающий объект". Fox News. Associated Press. 29 февраля 2000 г. Архивировано из оригинала 24 февраля 2001 г.
  12. ^ Европейское космическое агентство, «Ariane 5ECA»: http://www.esa.int/Enabling_Support/Space_Transportation/Launch_vehicles/Ariane_5_ECA2 Обсуждается в контексте других ракет-носителей в работе Жерара Мараля, Мишеля Буске и Чжили Сан, «Спутниковые системы связи: системы, методы и технологии» , шестое издание, Лондон: Wiley, 2020 ISBN 9781119382072 
  13. ^ ESC-A – Криогенная верхняя ступень, доступ 27 декабря 2021 г.
  14. ^ ESA. «Запуск Ariane 5 подтверждает надежность и летает с новым обтекателем» . Получено 27 февраля 2020 г.
  15. ^ "Ariane 5G". Gunter's Space Page. 12 декабря 2017 г. Получено 23 октября 2021 г.
  16. ^ "Ariane-5G+". Gunter's Space Page. 12 декабря 2017 г. Получено 23 октября 2021 г.
  17. ^ "Ariane 5 Evolution" (на немецком языке). Архивировано из оригинала 25 октября 2014 года . Получено 8 ноября 2014 года .
  18. ^ "Ariane-5GS". Gunter's Space Page. 12 декабря 2017 г. Получено 23 октября 2021 г.
  19. ^ "Ariane-5ECA". Gunter's Space Page. 20 февраля 2020 г. Получено 23 октября 2021 г.
  20. ^ Кребс, Гюнтер Д. "Ariane-5ECA+". Gunter's Space Page . Получено 9 июля 2024 г.
  21. ^ Свитак, Эми (1 марта 2014 г.). «SpaceX заявляет, что Falcon 9 будет конкурировать за EELV в этом году». Aviation Week. Архивировано из оригинала 10 марта 2014 г. Получено 4 января 2015 г. Рекламируемая стоимость запуска Falcon 9 составляет 56,5 млн долл. США, но стоимость полета на ГПО почти на 15 млн долл. США меньше, чем стоимость полета на китайском Long March 3B, и сопоставима со стоимостью запуска спутника среднего размера в нижнем положении на европейском Ariane 5ECA.
  22. ^ de Selding, Peter B. (2 ноября 2013 г.). "SpaceX Challenge Has Arianespace Rethinking Pricing Policies". SpaceNews. Архивировано из оригинала 27 ноября 2013 г. Получено 27 ноября 2013 г. Консорциум коммерческих запусков Arianespace сообщает своим клиентам, что он открыт для снижения стоимости полетов более легких спутников на ракете Ariane 5 в ответ на вызов, брошенный ракетой Falcon 9 компании SpaceX
  23. ^ Амос, Джонатан (3 декабря 2013 г.). «SpaceX запускает коммерческий телевизионный спутник SES для Азии». BBC News. Архивировано из оригинала 2 января 2017 г. . Получено 4 января 2015 г. Коммерческий рынок запуска телекоммуникационных космических аппаратов является предметом жесткой конкуренции, но на нем доминируют всего несколько компаний — в частности, европейская Arianespace, которая запускает Ariane 5, и International Launch Services (ILS), которая продает российский ракетный комплекс «Протон». SpaceX обещает существенно снизить цены по сравнению с существующими игроками, а SES, второй по величине в мире оператор телекоммуникационных спутников, считает, что действующим игрокам лучше принять во внимание возможности калифорнийской компании. «Выход SpaceX на коммерческий рынок меняет правила игры .
  24. ^ ab "With Eye on SpaceX, CNES начинает работу над многоразовой ракетной ступенью". SpaceNews. 5 января 2015 г. Получено 6 января 2015 г.
  25. ^ ab Kyle, Ed (3 декабря 2014 г.). "Ariane 6". Отчет о космическом запуске. Архивировано из оригинала 30 мая 2015 г. Получено 17 июля 2015 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  26. ^ abc "ESA – Adapted Ariane 5ME". Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Получено 23 июля 2014 года .
  27. ^ abc Stephen Clark (21 ноября 2012 г.). «Европейские министры решили пока придерживаться Ariane 5». Spaceflight Now. Архивировано из оригинала 27 ноября 2012 г. Получено 22 ноября 2012 г.
  28. ^ "ESA отменяет планы по модернизации Ariane 5 ECB". Архивировано из оригинала 30 июля 2013 года . Получено 27 апреля 2012 года .
  29. ^ "Совет министров ЕКА решает будущее европейских космических исследований". Архивировано из оригинала 20 января 2012 года . Получено 27 ноября 2008 года .
  30. ^ "ESA подписывает контракт на усовершенствование ракеты Ariane 5". Архивировано из оригинала 25 декабря 2009 года . Получено 22 декабря 2009 года .
  31. ^ "ESA Gives Astrium US$150 million To Continue Ariane 5ME Work". SpaceNews. Архивировано из оригинала 2 февраля 2013 г.
  32. ↑ Messier, Dough (18 января 2014 г.). «ESA Faces Large Cost for Ariane 5 Upgrade». Parabolic Arc. Архивировано из оригинала 5 мая 2014 г. Получено 9 мая 2014 г.
  33. ^ Usa, Usa Ibp (2010). Справочник по европейской космической политике и программам . Int'l Business Publications. стр. 29. ISBN 9781433015328.
  34. ^ "Успешный запуск двигателя первой ступени Vega в Куру". ESA. 30 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2012 г. Получено 30 декабря 2007 г.
  35. ↑ Дэвид Иранзо-Греус (23 марта 2005 г.). «Ariane 5 — европейская ракета-носитель для исследования космоса». EADS SPACE Transportation. Архивировано из оригинала 11 сентября 2008 г. Получено 10 апреля 2008 г.
  36. ^ ab Clark, Stephen (27 марта 2014 г.). «Германия призывает к перепроектированию следующего поколения Ariane». Spaceflight Now. Архивировано из оригинала 12 мая 2014 г. Получено 8 мая 2014 г.
  37. ^ "Ariane 6". Arianespace. Архивировано из оригинала 19 октября 2018 года . Получено 11 декабря 2018 года .
  38. ^ "Информационный бэкграунд для СМИ о Совете ЕКА на уровне министров" (пресс-релиз). ЕКА. 27 ноября 2014 г. Получено 24 марта 2016 г.
  39. ↑ Амос, Джонатан (22 июня 2017 г.). «Полный ход новой ракеты Европы». BBC News. Архивировано из оригинала 22 марта 2018 г. Получено 25 января 2022 г.
  40. ^ Гарфинкель, Симсон. «Самые ужасные ошибки программного обеспечения в истории». Wired . Получено 3 сентября 2009 г.
  41. ^ abcd "Отказ рейса 501 Ariane 5, отчет комиссии по расследованию". esamultimedia.esa.int . Архивировано из оригинала (PDF) 15 августа 2000 г.
  42. ^ "Рентгеновский спутник XMM-Newton отмечает 20-летие в космосе". NASA. 10 декабря 2019 г. Получено 27 марта 2023 г.
  43. ^ "iPStar 1 (Thaicom 4, MEASAT 5, Synertone 1)". Gunter's Space Page. 6 февраля 2018 г. Получено 23 октября 2021 г.
  44. ^ "Ariane lifts record dual payload". BBC News. 27 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 26 сентября 2006 г. Получено 28 мая 2006 г.
  45. ^ "Ariane 5 – второй запуск из шести в 2007 году". ESA. 5 мая 2007 г. Архивировано из оригинала 9 мая 2007 г. Получено 6 мая 2007 г.
  46. ^ "Ariane 5 – пятый запуск из шести в 2007 году". ESA. 11 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 17 ноября 2007 г. Получено 19 ноября 2007 г.
  47. ^ "Интеграция Ariane 5 завершена для ее предстоящего тяжелого запуска с TerreStar-1". Arianespace. 2 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2012 г. Получено 1 июля 2009 г.
  48. ^ Грэм, Уильям (21 июля 2018 г.). «SpaceX Falcon 9 устанавливает новый рекорд с запуском Telstar 19V с SLC-40». NASASpaceFlight.com. Архивировано из оригинала 22 июля 2018 г. Получено 15 сентября 2018 г.
  49. ^ "ЗАЯВЛЕНИЕ EUTELSAT о ПОТЕРЕ СПУТНИКА W3B" (пресс-релиз). Eutelsat Communications. 29 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2010 г. Получено 30 октября 2010 г.
  50. ^ "Все системы на борту спутника Lockheed Martin Bsat-3b после запуска 28 октября 2010 года в штатном состоянии". Lockheed Martin. 4 ноября 2010 года. Архивировано из оригинала 13 ноября 2010 года.
  51. ^ Кларк, Стивен (15 августа 2020 г.). «Debuting upgrades, Ariane 5 rocket deploys three US-build satellites in orbit». Spaceflight Now . Получено 17 августа 2020 г. .
  52. ^ ab Amos, Jonathan (9 января 2022 г.). «Телескоп Джеймса Уэбба завершает эпическую последовательность развертывания». www.bbc.com . BBC News . Получено 10 января 2022 г. .
  53. ^ ab Berger, Eric (10 января 2022 г.). «Все приветствуют ракету Ariane 5, которая удвоила срок службы телескопа Уэбба». www.arstechnica.com . Ars Technica . Получено 25 января 2022 г. .
  54. ^ "Успешный запуск Arianespace: Yahsat Y1A и Intelsat New Dawn на орбите". Arianespace. 22 апреля 2011 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2013 г. Получено 23 апреля 2011 г.
  55. ^ "Успешный запуск Arianespace: Ariane 5ECA выводит на орбиту спутники INTELSAT 20 и HYLAS 2". Arianespace. 2 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2015 г. Получено 3 августа 2012 г.
  56. ^ "Arianespace выводит на орбиту спутники Amazonas-3 и Azerspace/Africasat-1a; Первая миссия Ariane 5ECA в 2013 году прошла успешно". Arianespace. 7 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 16 сентября 2015 г. Получено 27 мая 2015 г.
  57. ^ "Arianespace творит историю с последней миссией Ariane 5". Space Daily. 18 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 8 августа 2018 г. Получено 10 января 2019 г.
  58. ^ "BRI запускает BRISat: первый спутник, принадлежащий и управляемый банком". Архивировано из оригинала 23 июня 2016 года . Получено 21 июня 2016 года .
  59. ^ "Intelsat Pair lifted into Orbit in Record-Setting Ariane 5 Launch". Spaceflight 101. 24 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 27 августа 2016 г. Получено 25 августа 2016 г.
  60. ^ "Arianespace отмечает свой рубеж в середине 2017 года запуском рекордной миссии Ariane 5 на службе ViaSat и Eutelsat" (пресс-релиз). Arianespace. 1 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2017 г. Получено 2 июня 2017 г.
  61. ^ Стивен Кларк (2 января 2018 г.). «Прямая трансляция: запуск Ariane 5 с телекоммуникационными спутниками SES 14 и Al Yah 3». Spaceflight Now. Архивировано из оригинала 26 января 2018 г. Получено 26 января 2018 г.
  62. ^ «Спутники Ariane 5 на орбите, но не в правильном месте». Yahoo! News. AFP News. 26 января 2018 г. Архивировано из оригинала 26 января 2018 г. Получено 26 января 2018 г.
  63. ^ "SES-14 начинает работу в Америке". SES. 4 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 4 сентября 2018 г. Получено 26 сентября 2018 г.
  64. ^ "SES меняет местами запуски SES-12 и SES-14". SES. 28 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 1 февраля 2018 г. Получено 17 февраля 2018 г.
  65. ^ "Yahsat подтверждает запуск спутника миссии Al Yah 3 для значительного увеличения его глобального покрытия". journeyofpride.com . Архивировано из оригинала 27 января 2018 года . Получено 26 января 2018 года .
  66. ^ Макдауэлл, Джонатан (16 февраля 2018 г.). «Спутник Al Yah 3, выведенный на неправильную орбиту последним запуском Ariane, теперь приближается к GEO; текущий период орбиты 22,5 часа, 20828 x 47262 км x 6,2°». @planet4589 . Получено 17 февраля 2018 г.
  67. ^ ab "Независимая комиссия по расследованию объявляет выводы относительно отклонения траектории запуска во время полета VA241". Arianespace. Архивировано из оригинала 23 февраля 2018 года . Получено 23 февраля 2018 года .
  68. ^ Neiberlien, Henry (29 января 2018 г.). «Спустя 16 лет Ariane 5 наконец-то терпит неудачу». The Avion. Архивировано из оригинала 30 января 2018 г. Получено 30 января 2018 г.
  69. ^ "Расследование выявило причину частичного отказа Ariane 5". Parabolic Arc . Получено 26 января 2021 г.
  70. ^ "V88 Ariane 501" (на французском). 1997. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Получено 24 марта 2011 года .
  71. ^ "Ariane 502—Результаты детального анализа данных". ESA. 8 апреля 1998 г. Архивировано из оригинала 15 апреля 2010 г. Получено 22 сентября 2009 г.
  72. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah "Ariane 5". Энциклопедия Астронавтика . Архивировано из оригинала 13 октября 2016 года.
  73. ^ Кребс, Гюнтер (21 июля 2019 г.). "Eutelsat W3B, W3C, W3D / Eutelsat 3D, 16A". Космическая страница Гюнтера . Получено 23 октября 2021 г.
  74. ^ "Ariane 5 Suffers Rare On-Pad Abort after Engine Ignition". Spaceflight 101. 5 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 16 марта 2018 г. Получено 16 марта 2018 г.
  75. ^ "Azerspace/Africasat-1a готов к первому запуску Ariane 5 компанией Arianespace в 2013 году". Архивировано из оригинала 29 августа 2018 года . Получено 29 августа 2018 года .
  76. ^ Dorimulu, Primus (20 июня 2016 г.). «BRI запускает BRISat: первый спутник, принадлежащий и управляемый банком». Jakarta Globe. Архивировано из оригинала 16 марта 2018 г. Получено 16 марта 2018 г.
  77. ^ Кларк, Стивен (30 января 2017 г.). «Спутник Intelsat в эксплуатации после преодоления неполадок двигателя». Spaceflight Now. Архивировано из оригинала 26 июня 2018 г. Получено 3 февраля 2018 г.
  78. ^ Генри, Калеб (1 сентября 2017 г.). "Проблемы с двигателем Intelsat-33e сократят срок службы на 3,5 года". SpaceNews . Получено 3 февраля 2018 г.
  79. ^ Кребс, Гюнтер. "SkyBrasil-1 (Intelsat 32e)". space.skyrocket.de . Космическая страница Гюнтера. Архивировано из оригинала 5 февраля 2017 года . Получено 16 марта 2018 года .
  80. ^ «Запуск ракеты из Французской Гвианы отложен на неопределенный срок из-за протестов». The Verge. 23 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 23 марта 2017 г. Получено 23 марта 2017 г.
  81. ^ Кларк, Стивен (2 июня 2017 г.). «Ariane 5 успешно запустила два высокоценных спутника связи». Spaceflight Now. Архивировано из оригинала 26 июня 2018 г. Получено 16 февраля 2018 г.
  82. ^ Кларк, Стивен (1 июня 2017 г.). «Два мощных широкополосных спутника готовятся к рекордному запуску на ракете Ariane 5». Архивировано из оригинала 26 июня 2018 г. Получено 16 февраля 2018 г.
  83. ^ Ральф, Эрик (5 июня 2019 г.). «SpaceX Falcon 9 и трио спутников стоимостью 1 миллиард долларов США готовятся к первому запуску в Калифорнии за несколько месяцев». Teslarati . Получено 5 июня 2019 г.
  84. ^ Генри, Кейлеб (15 февраля 2018 г.). «Viasat заявляет, что бизнес-план ViaSat-2 в целости и сохранности, несмотря на сбой антенны». Space News . Получено 16 февраля 2018 г.
  85. ↑ Кларк, Стивен (9 сентября 2017 г.). «Электрическая проблема побудила Ariane 5 прервать обратный отсчет». Spaceflight Now. Архивировано из оригинала 10 марта 2019 г. Получено 16 марта 2018 г.
  86. ^ "Запуск VA241: Ariane 5 доставляет SES-14 и Al Yah 3 на орбиту". Arianespace. Архивировано из оригинала 26 января 2018 года . Получено 27 января 2018 года .
  87. ^ Кларк, Стивен (26 января 2018 г.). «Probe into off-target Ariane 5 launch started, SES and Yahsat payloads healthy». Spaceflight Now. Архивировано из оригинала 6 мая 2018 г. Получено 16 марта 2018 г.
  88. ^ "SES-14 в хорошем состоянии и на пути к цели, несмотря на аномалию запуска". SES. 26 января 2018 г. Архивировано из оригинала 28 января 2018 г. Получено 21 марта 2018 г.
  89. ^ Форрестер, Крис (12 марта 2018 г.). «YahSat подаст иск о возмещении 50% страховой компенсации». Advanced Television. Архивировано из оригинала 21 марта 2018 г. Получено 21 марта 2018 г.
  90. ^ @pbdes (20 марта 2018 г.). «Ожидается, что Yahsat подаст иск на сумму 108 миллионов долларов США за потерю людей на спутнике Al Yah 3 из-за выхода Ariane 5 на орбиту вне зоны действия цели @Arianespace @ArianeGroup» ( твит ) . Получено 21 марта 2018 г. – через Twitter .
  91. ^ Бергин, Крис (5 апреля 2018 г.). «Ariane 5 вернется с DSN-1/Superbird-8 и HYLAS 4». NASASpaceFlight.com. Архивировано из оригинала 6 апреля 2018 г. Получено 5 апреля 2018 г.
  92. ^ Кларк, Стивен (3 июля 2018 г.). «Arianespace нацелена на насыщенную вторую половину 2018 года». Spaceflight Now. Архивировано из оригинала 14 июля 2019 г. Получено 4 июля 2018 г.
  93. ^ "Задержка запуска VA243" (пресс-релиз). Arianespace. 24 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 22 июня 2018 г. Получено 26 мая 2018 г.
  94. ^ "GSat 11". Gunter's Space Page. 26 декабря 2018 г. Получено 23 октября 2021 г.
  95. ^ Кребс, Гюнтер (19 февраля 2020 г.). "GEO-KOMPSAT 2A (GK 2A, Cheollian 2A)". Космическая страница Гюнтера . Получено 23 октября 2021 г.
  96. ^ "Geostationary Korea Multi Purpose Satellite (GEO-KOMPSAT, Cheollian)". Корейский институт аэрокосмических исследований. Архивировано из оригинала 13 октября 2017 года . Получено 3 августа 2017 года .
  97. ↑ Кларк, Стивен (29 апреля 2015 г.). «Arabsat contracts go to Lockheed Martin, Arianespace and SpaceX». Spaceflight Now. Архивировано из оригинала 23 августа 2018 г. Получено 7 ноября 2018 г.
  98. ↑ Кребс, Гюнтер (19 февраля 2020 г.). «ЭДРС С/ХИЛАС 3». Космическая страница Гюнтера . Проверено 23 октября 2021 г.
  99. ^ "Arianespace выбрана Airbus Defence and Space для запуска спутника EDRS-C". Arianespace. 19 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 11 декабря 2015 г. Получено 4 октября 2015 г.
  100. ^ "Arianespace to launch Intelsat 39" (пресс-релиз). Arianespace. 4 января 2017 г. Архивировано из оригинала 9 января 2017 г. Получено 8 января 2017 г.
  101. ^ Генри, Калеб (26 ноября 2019 г.). «Ariane 5 запускает спутники для Египта, Inmarsat». SpaceNews . Получено 26 ноября 2019 г. .
  102. ^ "Arianespace запускает пятый спутник Global Xpress компании Inmarsat". Arianespace. 27 октября 2017 г. Архивировано из оригинала 27 октября 2017 г. Получено 28 октября 2017 г.
  103. ^ Кребс, Гюнтер (3 декабря 2019 г.). "Inmarsat-5 F5 (GX 5)". Космическая страница Гюнтера . Получено 23 октября 2021 г.
  104. ^ "Пятый спутник Global Xpress готов к запуску Ariane 5". Arianespace. 2 октября 2019 г. Получено 30 октября 2019 г.
  105. ^ "Ariane Flight VA 250" (пресс-релиз). Arianespace. 26 ноября 2019 г. Архивировано из оригинала 26 ноября 2019 г. Получено 26 ноября 2019 г.
  106. ↑ Кребс, Гюнтер (25 февраля 2020 г.). «Ютелсат Коннект». Космическая страница Гюнтера . Проверено 23 октября 2021 г.
  107. ^ третий запуск 2020 года
  108. ^ "Рейс Ariane VA255". Arianespace . Получено 27 октября 2021 г. .
  109. ^ "DutchSpace в Twitter". Twitter . Получено 14 декабря 2022 г. .
  110. ^ Foust, Jeff (10 сентября 2019 г.). «Airbus и Telespazio продадут избыточную мощность на спутниках Syracuse 4». SpaceNews . Получено 7 сентября 2022 г. .
  111. ^ "DutchSpace в Twitter". Twitter . Получено 6 августа 2023 г. .

Внешние ссылки