Класс « Виктория» (или класс «Сан-Парель» ) Королевского флота 1880-х годов был первым классом броненосных военных кораблей (иногда называемых линкорами ) , которые использовали паровые машины тройного расширения , в то время как предыдущие классы использовали двигатели комбинированного типа.
В этом классе было всего два корабля. Головной корабль , HMS Victoria , затонул в результате случайного столкновения с другим линкором Королевского флота, HMS Camperdown в Средиземном море , потеряв половину экипажа. Его сестринская шхуна , HMS Sans Pareil , просуществовала до тех пор, пока не была отправлена на слом в апреле 1907 года.
Этот класс задумывался как улучшенная версия HMS Conqueror и изначально назывался « Новые Conquerors» .
Первоначально предполагалось установить 13,5-дюймовые (343 мм) 67-тонные орудия вместо 12-дюймовых (305 мм) орудий Conqueror в единственной передней башне , но в конце проектирования было решено увеличить их, чтобы принять 16,25-дюймовое (413 мм) 110-тонное орудие. Аналогичные орудия были поставлены производителем, Sir WG Armstrong, Whitworth & Co., Ltd., итальянскому Regia Marina и установлены на Andrea Doria , а 1800-фунтовый (816 кг) снаряд мог пробить любую толщину брони на плаву в то время. В период, когда морское превосходство на Средиземном море рассматривалось как важнейшая часть британской политики, класс Victoria предназначался для службы в составе британского средиземноморского флота . Такая же модель орудия была установлена на последнем броненосце класса «Адмирал» HMS Benbow , который имел по одному орудию в каждом из двух барбетов вместо пар 13,5-дюймовых (343-мм) орудий и был единственным другим британским военным кораблем, который нёс их.
Орудие не имело успеха в эксплуатации, так как требовалось четыре или пять минут, чтобы зарядить и выстрелить. Ствол имел ресурс всего 75 выстрелов, а дуло имело тенденцию к провисанию.
В задней башне устанавливалась меньшая 10-дюймовая (254-мм) пушка аналогичной конструкции, весившая 26 тонн.
Этот класс был одним из последних в этом периоде, имевших очень низкий надводный борт, около 10 футов (3 м). Это было сделано для уменьшения площади цели в морском сражении, но имело пагубное влияние на мореходные качества и стало важным фактором затопления Victoria в течение пятнадцати минут после столкновения, поскольку это позволило воде быстро достичь портов орудийной башни.
Самым успешным нововведением этого класса стало внедрение паровых двигателей тройного расширения на линкорах Королевского флота. Эти двигатели были разработаны в результате внедрения стали в производство котлов, что, в свою очередь, привело к более высокому давлению пара. Королевский флот первоначально с большим успехом опробовал их на торпедной канонерской лодке HMS Rattlesnake. Главным преимуществом была улучшенная эффективность двигателя, что означало уменьшение водоизмещения, поскольку требовалось меньше угля. На испытаниях HMS Thunderer , который был переоборудован в двигатели тройного расширения в 1889–1891 годах, [2] показал, что потребление угля при 80% мощности сократилось примерно вдвое. [3]
