Andrea Doria был броненосным линейным кораблем, построенным для итальянского Regia Marina (Королевского флота) в 1880-х и 1890-х годах. Названный в честь генуэзского адмирала XVI века Андреа Дориа , он был третьим и последним кораблем класса Ruggiero di Lauria . Корабль был вооружен главной батареей из четырех 432-мм (17 дюймов) орудий, был защищен поясной броней толщиной 451 мм (17,75 дюйма) и мог развивать максимальную скорость 17 узлов (31 км/ч; 20 миль в час).
Период строительства корабля был очень долгим, он начался в августе 1881 года и завершился в феврале 1888 года. Он быстро устарел из-за закладки новых додредноутных линкоров , и в результате его карьера была ограничена. Он провел свою карьеру попеременно между Активной и Резервной эскадрами, где он принимал участие в учениях каждый год с остальной частью флота. Andrea Doria был вычеркнут из военно-морского регистра в 1911 году и использовался как плавучая база , пока Италия не вступила в Первую мировую войну в 1915 году. Корабль был переименован в GR 104 и использовался в качестве сторожевого корабля в Бриндизи . После войны он был преобразован в плавучий нефтяной резервуар и в конечном итоге был разобран на металлолом в 1929 году.
Andrea Doria имел общую длину 105,9 метров (347 футов 5 дюймов) , ширину 19,84 м (65 футов 1 дюйм) и среднюю осадку 8,29 м (27 футов 2 дюйма). Его водоизмещение составляло 9 886 длинных тонн (10 045 тонн ) в обычном состоянии и до 11 027 длинных тонн (11 204 тонн) при полной загрузке . Корабль имел короткий полубак , соединенный палубой для штормов с приподнятым кормовым мостиком . Его надстройка включала небольшую боевую рубку с мостиком на полубаке. Корабль был оснащен одной тяжелой военной мачтой, расположенной в середине корабля . Его экипаж состоял из 507–509 офицеров и матросов. [1]
Ее двигательная установка состояла из пары составных морских паровых двигателей, каждый из которых приводил в движение один гребной винт . Пар подавался восемью цилиндрическими жаротрубными котлами , работавшими на угле , которые выводились через пару широко разнесенных дымовых труб на концах палубы урагана. Ее двигатели развивали максимальную скорость 16,1 узла (29,8 км/ч; 18,5 миль/ч) при 10 500 лошадиных силах (7 800 кВт). Она могла пройти 2 800 морских миль (5 200 км; 3 200 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [1]
Andrea Doria был вооружен главной батареей из четырех 432-мм (17 дюймов) 27- калиберных орудий, установленных двумя парами en chelon в центральном барбете . Он нёс вспомогательную батарею из двух 152-мм (6 дюймов) 32-калиберных орудий, одно на носу и другое на корме , и четыре 120-мм (5 дюймов) 32-калиберных орудия; два из них были размещены бок о бок за носовым 152-мм орудием, а два других были установлены бок о бок на кормовой надстройке. Как было принято для крупных кораблей того периода, он нёс пять 356-мм (14 дюймов) торпедных аппаратов, погруженных в корпус . [1]
Она была защищена стальной броней; ее поясная броня имела толщину 451 мм (17,75 дюйма), а ее бронированная палуба имела толщину 76 мм (3 дюйма). Палуба имела наклон вниз по бокам, чтобы обеспечить дополнительную защиту от входящего огня. Ее боевая рубка была бронирована 249 мм (9,8 дюйма) стальными пластинами по бокам. Барбет имел 361 мм (14,2 дюйма) стальной брони. [1]
Строительство «Андреа Дориа» длилось девять с половиной лет. Заложена она была на военно-морской верфи Ла Специя 7 января 1882 года, спущена на воду 21 ноября 1885 года. Строительство было завершено только через пять с половиной лет, и окончательно завершилось 16 мая 1891 года. Из-за быстрых темпов развития военно-морских технологий в конце 19 века длительный период строительства привел к тому, что к моменту ввода в эксплуатацию она уже была устаревшей. [1] Британский королевский флот начал строительство класса Royal Sovereign , первых додредноутных линкоров , за два года до ввода в эксплуатацию «Андреа Дориа» ; эти корабли стали значительным шагом вперед в проектировании крупных кораблей. Кроме того, технический прогресс, особенно в технологиях производства брони — сначала брони Харви , а затем брони Круппа — быстро сделал старые суда, такие как «Андреа Дориа», устаревшими. [2]
Андреа Дориа служил во 2-й дивизии Действующей эскадры во время маневров флота 1893 года вместе с броненосцем Italia , который служил флагманом дивизии , торпедным крейсером Iride и четырьмя торпедными катерами . Во время маневров, которые длились с 6 августа по 5 сентября, корабли Действующей эскадры имитировали французскую атаку на итальянский флот. [3] Начиная с 14 октября 1894 года итальянский флот, включая Lepanto , собрался в Генуе на военно-морской смотр, проведенный в честь короля Умберто I по случаю ввода в эксплуатацию нового броненосца Re Umberto . Празднества длились три дня. [4] Андреа Дориа присоединился к броненосцам «Руджеро ди Лаурия» , «Ре Умберто» и «Сардиния», а также крейсерам «Стромболи» , «Этрурия» и «Партенопе» для визита в Спитхед в Соединенном Королевстве в июле 1895 года. [5] Позже в том же году эскадра остановилась в Германии для празднования открытия канала кайзера Вильгельма . [6]
В 1896 году Андреа Дориа служила во 2-й дивизии на летних маневрах, которые проводились в июле. В состав дивизии также входили ее сестра Франческо Морозини и броненосный крейсер Джованни Баусан . 1-й и 2-й дивизии Активной эскадры были поставлены задачи по защите от вражеского флота, имитируемого более старыми кораблями в резерве. [7] В 1899 году Андреа Дориа , Руджеро ди Лаурия , Сицилия и Сардиния приняли участие в военно-морском смотре в Кальяри для итальянского короля Умберто I , в котором также участвовали французская и британская эскадры. [8] В том же году Андреа Дориа и две ее сестры служили в Активной эскадре, которая оставалась на службе в течение восьми месяцев в году, а остальное время проводила с сокращенными экипажами. В состав эскадры также входили броненосцы Ре Умберто , Сицилия и Лепанто . [9] В 1900 году «Андреа Дориа» и ее сестры были значительно модернизированы и получили большое количество небольших орудий для защиты от торпедных катеров. Они включали пару 75-мм (3 дюйма) орудий, десять 57-мм (2,2 дюйма) 40-калиберных орудий, двенадцать 37-мм (1,5 дюйма) орудий, пять 37-мм револьверных пушек и два пулемета . [1]
В 1905 году к Ruggiero di Lauria и двум ее сестрам присоединились три броненосца класса Re Umberto и Enrico Dandolo , три крейсера и шестнадцать торпедных катеров в Резервной эскадре. Эта эскадра вступила в действительную службу только на два месяца в году для учебных маневров, а остальную часть года проводила с сокращенными экипажами. [10] К 1908 году итальянский флот начал отказываться от своих броненосных линкоров, включая два однотипных корабля Andrea Doria в 1909 году. Она продержалась на активной службе лишь недолгое время, прежде чем тоже была повреждена 15 января 1911 года. [1] После этого она использовалась в качестве плавучей базы в Таранто . Незадолго до вступления Италии в Первую мировую войну на стороне Антанты , «Андреа Дориа» был переименован в GR 104 [11] — новый дредноут с тем же названием только что был достроен [12] — и был переведен в Бриндизи , где служил сторожевым кораблем . После окончания войны его переоборудовали в плавучий нефтяной танкер; в этом качестве он прослужил до 1929 года, пока не был разобран на металлолом. [11]
