Regia Marina ( по -итальянски «Королевский флот»; произносится [ˈrɛːdʒa maˈriːna] ) ( RM ) или Королевский итальянский флот был военно-морским флотом Королевства Италия ( Regno d'Italia ) с 1861 по 1946 год. В 1946 году, с рождением В Итальянской Республике ( Repubblica Italiana ) Regia Marina сменила название на Marina Militare («Военный флот»). [1] [2] [3]
.svg/1280px-Naval_jack_of_Italy_(1879-ca._1900).svg.png)
Regia Marina была основана 17 марта 1861 года после провозглашения образования Королевства Италия . Подобно тому, как Королевство представляло собой объединение различных государств на итальянском полуострове , так и Regia Marina была сформирована из военно-морских сил этих государств, хотя основными составляющими были военно -морские силы бывших королевств Сардинии и Неаполя . Новый флот унаследовал значительное количество кораблей, как парусных, так и паровых, а также давние военно-морские традиции его составляющих, особенно Сардинии и Неаполя, но также пострадал от некоторых серьезных недостатков.
Во-первых, он страдал отсутствием единообразия и сплоченности; Regia Marina представляла собой разнородную смесь оборудования, стандартов и практики, и даже видела враждебность между офицерами различных бывших военно-морских сил. Эти проблемы усугублялись сохранением отдельных офицерских школ в Генуе и Неаполе и не были полностью решены до открытия единой Военно-морской академии в Ливорно в 1881 году.
Во-вторых, объединение произошло в период быстрого развития военно-морских технологий и тактики, о чем свидетельствует спуск на воду корабля Gloire Францией в 1858 году, а затем появление и битва между USS Monitor и CSS Virginia в 1862 году. Эти нововведения быстро сделали старые военные корабли устаревшими. Италия не обладала верфями или инфраструктурой для строительства необходимых современных кораблей, но тогдашний министр военно-морского флота адмирал Карло ди Персано запустил масштабную программу по закупке военных кораблей на иностранных верфях.
Боевое крещение новый флот получил 20 июля 1866 года в битве при Лиссе во время Третьей итальянской войны за независимость (параллельно Семинедельной войне ). Битва велась против Австрийской империи и произошла возле острова Вис в Адриатическом море . Это было одно из немногих действий флота в 19 веке, и как крупное морское сражение, в ходе которого применялись тараны , часто считается, что оно оказало глубокое влияние на последующую конструкцию и тактику военных кораблей.
Итальянский флот под командованием адмирала Персано насчитывал 12 броненосных и 17 кораблей с деревянным корпусом, однако только один, «Аффондаторе », имел самую современную конструкцию башенного корабля . Несмотря на явный недостаток численности и оснащения, превосходная управляемость австрийцев под командованием адмирала Вильгельма фон Тегеттофа привела к тяжелому поражению Италии, которая потеряла два броненосных корабля и 640 человек.
После войны Regia Marina пережила несколько трудных лет, поскольку военно-морской бюджет был существенно сокращен, что снизило эффективность флота и темпы нового строительства; только в 1870-х годах, при служении Симоны Пакоре де Сен-Бон , ситуация начала улучшаться. В 1881 году в строй вступил линкор «Дуилио» , а в 1882 году — линкор « Энрико Дандоло» ; в то время это были самые мощные военные корабли в мире, что свидетельствовало об обновлении мощи итальянского флота. В 1896 году корвет «Маджента» совершил кругосветное плавание. В следующем году Regia Marina вместе с Гульельмо Маркони провела эксперименты по использованию радиосвязи. В 1909 году флот впервые использовал самолеты. Итальянский военно-морской офицер Витторио Куниберти в 1903 году первым представил в опубликованной статье проект крупнокалиберного артиллерийского линкора, который позже стал известен как дредноут .
В 1911 и 1912 годах Регия Марина участвовала в итало-турецкой войне против сил Османской империи . Поскольку большая часть османского флота оставалась в относительной безопасности у Дарданелл , итальянцы доминировали в Средиземном море во время конфликта, одержав победы над легкими подразделениями Османской империи в сражениях при Превезе и Бейруте . В Красном море итальянские силы значительно превосходили силы османов, располагавших там лишь эскадрой канонерских лодок. Они были уничтожены при попытке отойти в Средиземное море в битве при заливе Кунфуда .
До 1914 года Королевство Италия построило шесть линкоров - дредноутов: ( «Данте Алигьери» в качестве прототипа; «Джулио Чезаре» , «Конте ди Кавур » и «Леонардо да Винчи» класса «Конте ди Кавур »; и «Андреа Дориа» и «Дуилио» класса « Андреа Дориа »), но они В каких-либо крупных военно-морских действиях в Первой мировой войне не участвовал .
Во время войны Regia Marina проводила свои незначительные усилия в Адриатическом море , противостоя австро-венгерскому флоту . В результате Адриатическая кампания Первой мировой войны состояла в основном из австро-венгерских прибрежных бомбардировок Адриатического побережья Италии и более широкомасштабной германо-австро-венгерской подводной войны в Средиземноморье. Союзные войска в основном ограничились блокадой австро-венгерского флота внутри Адриатики, что было успешным в отношении надводных частей, но не удалось для подводных лодок, которые находили безопасные гавани и легкий проход в этот район и из него на протяжении всей войны. . Считавшаяся относительно незначительной частью морской войны Первой мировой войны , она, тем не менее, связывала значительные силы.
Большую часть войны итальянский флот по возможности избегал присутствия австро-венгерского флота. Итальянский флот потерял эсминец «Турбина» в 1915 году в результате вылазки австро-венгерского флота; броненосный крейсер «Амальфи» был потоплен австрийской подводной лодкой U-26 7 июля 1915 года; броненосный крейсер «Джузеппе Гарибальди» , потопленный австрийской подводной лодкой U-4 18 июля 1915 года, линкор до дредноута « Бенедетто Брин» в Бриндизи (27 сентября 1915 года) и дредноут «Леонардо да Винчи» в Таранто (2 августа 1916 года) из-за взрыва магазина (хотя ходили слухи об австрийском саботаже). 8 июня 1916 года австрийцы также потопили итальянский вооруженный торговый крейсер SS Principe Umberto. Во время перевозки войск в Адриатике корабль был потоплен австро-венгерской подводной лодкой U-5, потеряв 1926 человек. Это была самая страшная военно-морская катастрофа Первой мировой войны с точки зрения человеческих жизней.
В последней части войны компания Regia Marina разработала лодки MAS , которым случайно удалось потопить австро-венгерский линкор SMS Szent István в Адриатическом море 10 июня 1918 года; и ранний тип человеческой торпеды (кодовое название «Мигнатта », или «пиявка») с двумя людьми, которая вошла в гавань Полы и рано утром установила две магнитные мины, которые взорвались, потопив австро-венгерский флагман SMS Viribus Unitis . со значительными человеческими жертвами, 1 ноября 1918 года, вскоре после того, как весь флот был передан недавно основанному нейтральному государству словенцев, хорватов и сербов. Линкор SMS Tegetthoff (сестра первых двух) был передан Италии в качестве военного приза в 1919 году.
В межвоенные годы итальянское правительство приступило к модернизации Региа Марины таким образом, чтобы она могла достичь господства над Средиземным морем. Итальянские военно-морские планировщики также хотели иметь силы, способные противостоять британскому Королевскому флоту , особенно после захвата власти фашистами . Британская реакция на инцидент на Корфу убедила Бенито Муссолини и его военных советников в том, что Италия была «заключена в Средиземноморье» через британские базы в Гибралтаре , Суэцком канале , на Мальте и на Кипре . [4] Строительство итальянского военно-морского флота было ограничено Вашингтонской военно-морской конференцией . Договор 1922 года требовал равенства военно-морских сил итальянского и французского флотов при равенстве общего водоизмещения линкоров и авианосцев. Договор повлиял на развитие итальянского флота в годы между двумя мировыми войнами. В конце двадцатых и начале тридцатых годов началась программа строительства, ориентированная сначала на крейсеры водоизмещением до 10 000 тонн, затем последовало строительство эсминцев и подводных лодок и, наконец, строительство новых линкоров класса «Литторио »; Также были разработаны планы по модернизации линкоров типа «Конте ди Кавур» и «Андреа Дориа » . Большая часть этих новых военно-морских подразделений была ответом на строительство французских военно-морских сил, поскольку до середины 1930-х годов Национальная морская пехота рассматривалась как наиболее вероятный противник в гипотетическом конфликте.
Regia Marina решила строить быстроходные корабли, вооруженные орудиями дальнего действия, чтобы дать итальянским судам возможность свести к минимуму тесный контакт с судами Королевского флота, чьи экипажи были более опытными. Теоретически это позволило бы им вступить в бой или прерваться по своему выбору, а также поразить врага, когда он еще не может нанести ответный удар. Новые орудия были разработаны с большей дальностью стрельбы, чем их британские аналоги аналогичного калибра. В их новой конструкции особое внимание было уделено скорости. Итальянские крейсеры, построенные в 1920-х годах, такие как «Джованни делле Банде Нере», имели новую конструкцию и относительно тонкую броню. Это сыграло решающую роль в ряде морских сражений, включая битву у мыса Спада . Более поздние классы, такие как Zara и Raimondo Montecuccoli , имели более сбалансированную конструкцию и более толстую броню.
Работы по модернизации четырех линкоров времен Великой войны превратились в серьезный проект реконструкции, в результате которого осталось только 40% первоначальных конструкций. Орудия корабля были модернизированы в основном вооружении: с 13 орудий диаметром 305 мм до 10 орудий диаметром 320 мм. Средняя башня и центральная башня корабля были ликвидированы. Для увеличения скорости угольные котлы были заменены современными мазутными котлами, а длина корабля была увеличена на десять метров для улучшения коэффициента крупности . Хотя корабли были улучшены, они все равно не могли сравниться с линкорами класса «Куин Элизабет» и линейными крейсерами класса «Слава » , оба из которых имели более крупные орудия и более тяжелую броню.
Хотя научные исследования устройств слежения, таких как радар и гидролокатор, проводились в итальянских университетах и военных лабораториях такими людьми, как Уго Тиберио и Гульельмо Маркони , консервативное итальянское руководство мало интересовалось этими новыми технологиями и не использовало их для улучшения Эффективность итальянских судов. В основном это произошло благодаря влиянию адмирала Доменико Каваньяри , которого Муссолини назначил начальником штаба ВМФ в 1933 году и которого позже повысил до министра ВМФ. Точно так же не были учтены технологические достижения в области радиодальномеров и устройств управления артиллерийским вооружением для ночного боя. Что касается таких устройств, Каваньяри подчеркнул, что «не хочет, чтобы на вашем пути были ловушки». В письме адмиралу Якино он написал: « procedere con estrema cautela nell'accettare brillanti novità tecniche che non siano ancora collaudate da una esperienza praticaoughemente luga », что можно перевести как «действовать с особой осторожностью в отношении блестящих технических инноваций, которые еще не были реализованы». проверены или с которыми нет практического опыта». Таким образом, итальянский военно-морской флот вступил во Вторую мировую войну, имея явное техническое уступание британскому Королевскому флоту . Альберт Кессельринг , главнокомандующий силами Оси в Средиземноморье, заметил, что итальянский флот представляет собой силу «хорошей погоды», неспособную эффективно действовать ночью или в сильном волнении на море.
Помимо модернизации и переоснащения боевых кораблей ВМФ, за этот период были построены два учебных корабля. Это были школьные корабли с квадратным вооружением, которые Regia Marina заказала в 1925 году. Парусные корабли были спроектированы подполковником Франческо Ротунди из Инженерного корпуса ВМС Италии и напоминали линейные корабли наполеоновской эпохи . Первый из этих двух кораблей, «Кристофоро Колумбо» , был принят на вооружение в 1928 году и использовался ВМС Италии для обучения до 1943 года. После Второй мировой войны этот корабль был передан Советскому Союзу в рамках военных репараций и вскоре был передан Советскому Союзу в рамках военных репараций. впоследствии выведен из эксплуатации. Вторым кораблем проекта стал «Америго Веспуччи» . Корабль был построен в 1930 году на (бывшей Королевской) военно-морской верфи Кастелламмаре-ди-Стабия ( Неаполь ). Он был спущен на воду 22 февраля 1931 года и принят в строй в июле того же года. Ее используют и по сей день.
В 1928 году единое командование « Арматы Навале » было упразднено, а флот был разделен на две эскадрильи ( Squadre navali ), одна базировалась в Ла Специи, а другая — в Таранто.
Регия Марина сыграла ограниченную роль во вторжении в Эфиопию . Хотя Эфиопская империя не имела выхода к морю, военно-морской флот сыграл важную роль в доставке и снабжении сил вторжения через порты Сомали и Эритреи .
Во время итальянской интервенции в гражданскую войну в Испании Regia Marina направила военно-морские подразделения для поддержки итальянского корпуса добровольческих войск ( Corpo Truppe Volontarie ). В операциях против испанского республиканского флота принимало участие около 58 итальянских подводных лодок . Эти подводные лодки были организованы в Подводный легион и дополняли операции немецких подводных лодок Кригсмарине в рамках операции «Урсула» . По крайней мере, два республиканских грузовых корабля, советский и панамский , были потоплены или вынуждены сесть на мель итальянскими эсминцами недалеко от Сицилийского пролива . [5] Два легких крейсера приняли участие в обстреле Барселоны и Валенсии в 1937 году, в результате чего погибло более 30 мирных жителей. [6]
В 1939 году Regia Marina поддержала вторжение в Албанию . Все сухопутные войска, участвовавшие во вторжении, должны были пересечь Адриатическое море со стороны материковой Италии, и переправа прошла без происшествий.
10 июня 1940 года, после вторжения Германии во Францию , Королевство Италия объявило войну Франции и Великобритании и вступило во Вторую мировую войну. Итальянский диктатор Бенито Муссолини рассматривал контроль над Средиземным морем как важную предпосылку для расширения своей « Новой Римской империи » на Ниццу , Корсику , Тунис и Балканы . Во время его правления итальянское военно-морское строительство ускорилось. Муссолини называл Средиземное море « Mare Nostrum » (Наше море). [7]
Перед объявлением войны итальянские сухопутные и военно-воздушные силы подготовились нанести удар по разбитым французским войскам через границу во время итальянского вторжения во Францию . Напротив, Regia Marina готовилась обеспечить безопасность коммуникаций между Италией, Ливией и восточноафриканскими колониями. Итальянское верховное командование ( Comando Supremo ) не одобрило план, разработанный итальянским военно-морским штабом ( Супермарина ) по оккупации слабо защищенной Мальты , [8] что оказалось решающей ошибкой. Британское командование, полагая, что Мальту невозможно защитить из-за близости авиабаз Regia Aeronautica в Италии , Сицилии и Ливии , не приложило особых усилий для укрепления обороны островов. Таким образом, к началу войны на острове было всего 42 зенитных орудия и двенадцать « Глостерских морских гладиаторов» , наполовину сидящих в ящиках на пристани. [9]
Вступая в войну, Regia Marina действовала с рядом ограничений. Хотя были доступны значительные средства, чтобы бросить вызов Королевскому флоту за контроль над Средиземным морем, не уделялось внимания внедрению технологических достижений, таких как радар и гидролокатор . Это означало, что в ночных боях или в ненастную погоду итальянские корабли не могли обнаружить приближение своих британских противников. В бою они могли целиться только в том случае, если могли визуально определить местонахождение своих целей.
У Regia Marina было шесть линкоров, с помощью которых они могли бороться за контроль над Средиземным морем, четыре самых современных из которых были переоборудованы в начале войны. Помимо шести крупных кораблей, у итальянцев было 19 крейсеров, 59 эсминцев, 67 торпедных катеров и 116 подводных лодок. Хотя у Regia Marina было несколько новых быстрых крейсеров с хорошей дальностью стрельбы, старые классы были легко построены и не имели недостаточного защитного бронирования. Численно итальянский флот был огромным, но там было большое количество старых судов, и служба в целом страдала от недостаточного времени в море для обучения экипажа.
Нехватка сырья в Италии означала, что в ходе войны ей будет очень трудно строить новые корабли. [ нужна цитата ] Таким образом, Supermarina обращалась с активами, которые у него были, с осторожностью . Командиры союзников на море имели достаточную степень автономии и усмотрению сражаться со своими судами, если позволяли обстоятельства, но итальянские командиры были обязаны совещаться со своим штабом, прежде чем вводить свои силы в бой, который мог привести к их потере. [ нужна цитата ] Это привело к задержкам в принятии решений и избеганию действий, даже когда итальянцы имели явное преимущество. [ нужна цитация ] Пример произошел во время « Операции Шляпы », в которой Regia Marina имела превосходящие силы, но не смогла заставить их воспользоваться этой возможностью. [10]
Еще одним ключевым недостатком в боях по поддержке и перехвату конвоев, которые доминировали в битве за Средиземное море, было разведывательное преимущество, предоставленное британцам при перехвате немецких «Ультра» , и, благодаря этому, ключевая информация о маршрутах итальянских конвоев, времени отправления и времени прибытия. , и составить конвой. [ нужна цитата ]
Военные корабли Regia Marina имели общую репутацию хорошо спроектированных. Итальянские малые ударные корабли оправдали ожидания и были ответственны за многие успешные действия в Средиземноморье. Хотя на итальянских военных кораблях не было радара , в хорошую погоду это частично компенсировалось хорошим оптическим дальномером и системами управления огнем . [11]
Итальянскому флоту не хватало авиации. [ нужна цитата ] Верховное командование рассудило, что, поскольку итальянский военно-морской флот будет действовать исключительно в Средиземноморье, их корабли никогда не будут находиться далеко от аэродрома, и поэтому время и ресурсы, необходимые для развития военно-морской авиации, могут быть направлены в другое место. В ряде случаев это оказывалось проблематичным. В начале войны итальянцы строили авианосцы Aquila и Sparviero , но ни один из них так и не был достроен. [7] Наконец, отсутствие природных запасов нефти и последующая нехватка нефти препятствовали обширным операциям флота. [8]
Regia Marina и Королевский флот в течение двух с половиной лет вели борьбу за контроль над Средиземным морем. Основная цель Regia Marina заключалась в поддержке сил Оси в Северной Африке , одновременно блокируя пути снабжения в Александрию и перекрывая поставки на Мальту. Основными усилиями Королевского флота было обеспечение снабжения вооруженных сил и населения Мальты, а также, во-вторых, воспрепятствование отправке конвоев в Северную Африку. [12] [N 1] Первое крупное событие произошло 11 ноября 1940 года, когда британский авианосец HMS Illustrious запустил две волны торпедоносцев Fairey Swordfish во время внезапного рейда против итальянского флота, пришвартованного на военно-морской базе Таранто . Рейд прошел незамеченным, и три линкора были потоплены. Еще одно крупное поражение было нанесено региа -марине у мыса Матапан , где Королевский флот и Королевский флот Австралии перехватили и уничтожили за ночь три тяжелых крейсера ( «Зара» , «Пола» и «Фиуме »; все одного класса) и два эсминца типа «Ориани ». засада, с потерями более 2300 моряков. У союзников были средства перехвата «Ультра» , которые обнаруживали передвижения итальянцев, и радар , который позволял им определять местонахождение кораблей и направлять свое оружие на расстоянии и в ночное время. Другими важными причинами итальянского фиаско стали лучшие навыки воздушной разведки военно- морской авиации Королевского флота и их тесное сотрудничество с надводными частями.
19 декабря 1941 года линкоры HMS Queen Elizabeth и HMS Valiant были повреждены минами, установленными итальянскими водолазами , в результате чего оба корабля были выведены из конфликта почти на два года. Эти действия , последовавшие за потерей « Принца Уэльского» и отпором в Южно-Китайском море, значительно ослабили надводную мощь Королевского флота, что затруднило для них задачу бросить вызов итальянскому контролю над восточным Средиземноморьем. [Н 2]
В ночь на 19 декабря отряд «К» в составе трёх крейсеров и четырёх эсминцев, базировавшихся на Мальте , наткнулся на итальянское минное поле у Триполи . Три крейсера подорвались на минах, при этом погиб крейсер HMS Neptune и эсминец HMS Kandahar . Кроме того, серьезно пострадал еще один эсминец. Всего погибло 800 моряков, а отряд «К», который эффективно перехватывал конвои Оси, был выведен из строя. Эта серия успехов позволила Regia Marina добиться господства на море в центральном Средиземноморье. В сочетании с интенсивными бомбардировками Мальты маршруты снабжения стран Оси из южной Европы в Северную Африку в течение следующих нескольких месяцев были почти нетронуты Королевским флотом или его союзниками.
Итальянский флот перешел в наступление, заблокировав или разгромив три крупных конвоя союзников, направлявшихся на Мальту. Это привело к ряду военно-морских сражений, включая Вторую битву при Сирте в марте 1942 года, операцию «Гарпун » и операцию «Энергичный» (известную как «Битва середины июня») и операцию «Пьедестал» («Битва середины августа»). . Все эти сражения закончились благоприятно для Оси. Несмотря на эту активность, единственным реальным успехом итальянского флота стала надводная атака на конвой «Гарпун» при поддержке воздушных сил Оси. В результате этих атак несколько военных кораблей союзников были потоплены и другие повреждены. Лишь два транспорта из шести первоначальных в составе конвоя достигли Мальты. Это была единственная бесспорная победа итальянских надводных сил размером с эскадру во Второй мировой войне. [Н 3]
Несмотря на тяжелые потери, понесенные торговцами и силами сопровождения конвоя «Пьедестал», доставленная нефть и припасы позволили почти голодающему острову Мальта продолжать держаться. С высадкой союзников в Северной Африке в ходе операции «Факел» в ноябре 1942 года судьба войны повернулась против итальянцев. Их морские конвои изо дня в день подвергались преследованиям из-за превосходства союзников в воздухе и на море. Морской путь между Сицилией и Тунисом стал известен как «маршрут смерти». После многих лет колебаний силы Оси были вынуждены сдаться в Тунисе, что положило конец кампании в Северной Африке.
Regia Marina хорошо и храбро выполняла свои обязанности по конвоированию в Северной Африке, но оставалась в невыгодном техническом состоянии. Итальянские корабли полагались на скорость, но из-за относительно тонкой брони могли легко быть повреждены снарядом или торпедой. Роковым и окончательным ударом по итальянскому военно-морскому флоту стала нехватка топлива, вынудившая его основные подразделения оставаться на якоре большую часть последнего года итальянского союза с Германией. [15]
С 10 июня 1940 года подводные лодки Regia Marina принимали участие в битве за Атлантику вместе с подводными лодками Кригсмарине нацистской Германии . Итальянские подводные лодки базировались в Бордо , Франция , на базе БЕТАСОМ . Тридцать две итальянские подводные лодки, действовавшие в Атлантике, больше подходили для Средиземного моря, чем для Атлантического океана, но потопили 109 кораблей союзников общим водоизмещением 593 864 тонны. [ нужна цитата ]
«Регия Марина» даже планировала нападение на гавань Нью-Йорка с помощью сверхмалых подводных лодок на декабрь 1942 года, но этот план по многим причинам был отложен и так и не был реализован. [16]
Первоначально итальянские войска добились значительных успехов в Восточной Африке. С 10 июня 1940 года Красноморская флотилия Regia Marina , базирующаяся в Массаве , Эритрея , представляла потенциальную угрозу для кораблей союзников, пересекающих Красное море между Индийским океаном и Средиземным морем. Эта угроза возросла в августе 1940 года после завоевания итальянцами Британского Сомалиленда , что позволило итальянцам использовать порт Бербера ; Однако в январе 1941 года силы Великобритании и Содружества предприняли успешную контратаку в Восточной Африке, и угроза, исходящая от флотилии Красного моря, исчезла.
Большая часть флотилии Красного моря была уничтожена в результате враждебных действий в первые месяцы войны или при падении порта Массауа в апреле 1941 года. Однако несколько человек выжили. В феврале 1941 года, перед падением Массауа, колониальный корабль « Эритрея » и вспомогательные крейсеры «Рамб I » и «Рамб II» вырвались из боя и направились в Кобе , Япония . В то время как Рамб I был потоплен крейсером Королевского военно-морского флота Новой Зеландии HMNZS Leander у Мальдивских островов , Эритрея и Рамб II добрались до Кобе. Когда порт Массауа падал, четыре подводные лодки — « Гульельмотти» , «Галилео Феррарис» , «Перла » и «Архимед» — отплыли на юг от Массауа, обогнули мыс Доброй Надежды и в конечном итоге направились в оккупированный немцами Бордо , Франция . Одно или два итальянских торговых корабля из флотилии Красного моря добрались до контролируемого Виши французами Мадагаскара .
10 июня 1941 года британцы начали операцию «Хронометр», высадив батальон войск Британской индийской армии в Асэбе , последней удерживаемой Италией гавани на Красном море. [17] К 11 июня Асэб пал. Двумя днями позже, 13 июня, индийский траулер «Парвати» стал последней жертвой военно-морского флота в ходе Восточноафриканской кампании, когда он подорвался на заякоренной мине недалеко от Асэба. [18]
В мае 1942 года по запросу Германии « Регия Марина» перебросила в Черное море четыре 24-тонных торпедных катера ( Motoscafo Armato Silurante , MAS ), шесть сверхмалых подводных лодок класса CB , пять торпедных катеров и пять катеров-взрывоопасных лодок . Суда были перевезены по суше к реке Дунай в Вене , Австрия , а затем перевезены по воде в Констанцу , Румыния . Флотилия вела активную и успешную кампанию, базировавшись в Ялте и Феодосии .
После выхода Италии из войны большая часть итальянских судов на Черном море была передана Кригсмарине нацистской Германии . В начале 1944 года шесть катеров MAS были переданы Королевскому флоту Румынии . [19] К августу 1944 года они были окончательно захвачены советскими войсками, когда была захвачена Констанца .
Пять уцелевших сверхмалых подводных лодок были переданы Королевскому флоту Румынии. [20] [21] [22] [23] [24]
« Регия Марина» управляла эскадрой из четырех катеров МАС на Ладожском озере во время войны-продолжения (1941–1944). В составе военно-морского отряда «К» немецкие, итальянские и финские корабли действовали против советских канонерских лодок, кораблей сопровождения и судов снабжения во время блокады Ленинграда с 21 июня по 21 октября 1942 года. В конечном итоге итальянские корабли были переданы Финляндии.
« Регия Марина» имела военно-морскую базу на концессионной территории Тяньцзинь в Китае . Основными итальянскими судами, базировавшимися в Китае, были минный заградитель « Лепанто» и канонерская лодка «Карлотто» . Во время Второй мировой войны итальянские корабли снабжения, вспомогательные крейсеры и подводные лодки действовали в водах Дальнего Востока, часто замаскировавшись. [ нужна цитата ] Итальянцы также использовали контролируемые японцами портовые объекты, такие как Шанхай, Китай , и Кобе , Япония .
Семь итальянских подводных лодок, ходивших из Франции, были переоборудованы итальянцами в « транспортные подводные лодки » с целью обмена с Японией редких или незаменимых торговых товаров. Подводные лодки «Альпино Баньолини », «Барбариго» , «Команданте Каппеллини» , «Джузеппе Финци» , «Реджинальдо Джулиани» , «Энрико Таццоли » и «Луиджи Торелли» были переоборудованы для службы в составе Monsun Gruppe («Группа Муссона»). Имя команданте Каппеллини было изменено на Аквила III.
Двенадцать дополнительных транспортных подводных лодок блокадного класса R были специально разработаны для торговли с Дальним Востоком, но только два из этих судов были построены до выхода Италии из войны. Обе эти подводные лодки были уничтожены действиями союзников почти сразу после спуска на воду. [ нужна цитата ]
В 1943 году итальянский диктатор Бенито Муссолини был свергнут, и новое итальянское правительство согласилось на перемирие с союзниками . По условиям этого перемирия Regia Marina должна была направить свои корабли в порт союзников. Большинство направилось на Мальту, но флотилия из Специи направилась в сторону Сардинии . Он был перехвачен и атакован немецкой авиацией, а линкор « Рома» был потоплен двумя попаданиями управляемых планирующих бомб «Фриц X ». Среди 1600 моряков, погибших на борту «Ромы» , был главнокомандующий итальянским военно-морским флотом адмирал Карло Бергамини . [25]
Когда суда стали доступны новому итальянскому правительству, был сформирован итальянский военно-морской флот для боевых действий на стороне союзников. [ нужна цитата ] Другие корабли были захвачены в порту немцами или затоплены их экипажами. Лишь немногие экипажи Regia Marina решили сражаться за новый фашистский режим Муссолини на севере Италии, Итальянскую Социальную Республику ( Repubblica Sociale Italiana , RSI). Прогерманский национальный республиканский флот Муссолини ( Marina Nazionale Repubblicana ) едва достиг двадцатой части размера, достигнутого воюющим итальянским флотом. [26] На Дальнем Востоке японцы оккупировали итальянскую концессионную территорию Тяньцзинь.
От сдавшихся итальянских линкоров было мало пользы, а лояльность экипажей вызывала сомнения, поэтому эти корабли были интернированы в Египте. [ нужна цитата ] В июне 1944 года менее мощным линкорам ( «Андреа Дориа» , «Дуилио » и «Джулио Чезаре» ) было разрешено вернуться в гавань Огаста на Сицилии для обучения. Остальные, Витторио Венето и Италия (бывший Литторио ), оставались в Исмаилии на Суэцком канале до 1947 года. После войны Джулио Чезаре был передан Советскому Союзу.
В период совместной войны, до Дня «ВЭ» (Победы в Европе) , итальянские легкие крейсера участвовали в морской войне в Атлантическом океане с патрулированием против немецких рейдеров. Более мелкие военно-морские подразделения (в основном подводные лодки и торпедные катера) несли службу в Средиземном море. В последние дни войны вопрос о том, должны ли итальянские линкоры и крейсеры участвовать в войне на Тихом океане , обсуждался лидерами союзников. [ нужна цитата ]
В 1943 году, когда новое итальянское правительство согласилось на перемирие с союзниками, на Дальнем Востоке также находились итальянские военно-морские подразделения. [ нужна цитата ] Реакция их экипажей сильно различалась. [ нужна цитата ] В целом, надводные части, в основном корабли снабжения и вспомогательные крейсера, либо сдавались в плен в портах союзников ( Эритрея в Коломбо , Цейлон ), либо, если в портах контролировались японцами, то были затоплены собственным экипажем (« Конте-Верде» , «Лепанто» , и Карлотто в Шанхае ). Рамб II был захвачен японцами в Кобе и переименован в Калитею II . Четыре итальянские подводные лодки в момент перемирия находились на Дальнем Востоке, перевозя редкие товары в Японию и Сингапур: « Аммираглио Каньи» , «Команданте Каппеллини» («Аквилла III»), «Реджинальдо Джулиани » и «Луиджи Торелли» . Экипаж Аммираглио Каньи узнал о перемирии и сдался Королевскому флоту у Дурбана , Южная Африка . Команданте Каппеллини , Реджинальдо Джулиани и Луиджи Торелли и их экипажи были временно интернированы японцами. Лодки перешли под командование немецких подводных лодок и со смешанными немецкими и итальянскими экипажами продолжили сражаться против союзников. [ нужна цитата ] Немецкий флот назначил новых офицеров на три подводные лодки. Эти три самолета были переименованы в UIT-23 , UIT-24 и UIT-25 и принимали участие в немецких военных операциях на Тихом океане. Реджинальдо Джулиани был потоплен британской подводной лодкой HMS Tally-Ho в феврале 1944 года. В мае 1945 года два других судна были захвачены Императорским флотом Японии после капитуляции Германии. Около двадцати итальянских моряков продолжали сражаться с японцами. Луиджи Торелли оставался активным до 30 августа 1945 года, когда в японских водах эта последняя итальянская фашистская подводная лодка сбила североамериканский бомбардировщик B-25 Mitchell ВВС США . [27]
После окончания военных действий в Regia Marina начался долгий и сложный процесс восстановления. В начале войны Regia Marina был четвертым по величине военно-морским флотом в мире, состоящим из модернизированных и новых линкоров. Важный боевой вклад итальянских военно-морских сил после подписания перемирия с союзниками 8 сентября 1943 года и последующего соглашения о сотрудничестве 23 сентября 1943 года оставил Regia Marina в плохом состоянии. Большая часть его инфраструктуры и баз была непригодна для использования, а порты заминированы и заблокированы затонувшими кораблями. Однако большое количество его военно-морских подразделений пережило войну, хотя и в низкоэффективном состоянии. Это произошло из-за конфликта и возраста многих судов.
Оставшиеся суда были: [ нужна ссылка ]
2 июня 1946 года итальянская монархия была упразднена в результате всенародного референдума. Королевство Италия ( Regno d'Italia ) прекратило свое существование и было заменено Итальянской Республикой ( Repubblica Italiana ). Regia Marina стала ВМС Итальянской Республики ( Marina Militare ).
10 февраля 1947 года в Париже был подписан мирный договор между Итальянской Республикой и державами-победительницами во Второй мировой войне. Договор был обременительным для итальянского флота. Помимо территориальных и материальных потерь, были наложены следующие ограничения:
Договор также предписывал Италии предоставить следующие корабли в распоряжение стран-победительниц — США , Советского Союза, Великобритании, Франции, Греции , Югославии и Албании в качестве компенсации за войну :
Эскортом конвоя Ramb III в конечном итоге стала яхта ВМС Югославии Galeb . Галеб использовался покойным президентом Социалистической Федеративной Республики Югославии маршалом Иосипом Броз Тито в его многочисленных зарубежных поездках и для развлечения глав государств.
_starboard_bow_view.jpg/1280px-Italian_battleship_Roma_(1940)_starboard_bow_view.jpg)
Знаки различия офицерского состава .
Знаки различия унтер-офицеров и рядового состава .
