Линкоры класса «Конте ди Кавур» представляли собой группу из трех дредноутов , построенных для Королевского флота Италии ( Regia Marina ) в 1910-х годах. Корабли были построены во время Первой мировой войны , но ни один из них не участвовал в боевых действиях до окончания боевых действий. Леонардо да Винчи был потоплен взрывом магазина в 1916 году и продан на металлолом в 1923 году. Два уцелевших корабля, «Конте ди Кавур» и «Джулио Чезаре» , поддерживали операции во время инцидента на Корфу в 1923 году. В период с 1933 по 1937 год они были тщательно реконструированы с использованием более мощных кораблей. орудия, дополнительная броня и значительно большая скорость, чем раньше.
Оба корабля участвовали в битве при Калабрии в июле 1940 года, когда «Джулио Чезаре» получил легкие повреждения. Они оба присутствовали, когда британские торпедоносцы атаковали флот в Таранто в ноябре 1940 года, и Конте ди Кавур был торпедирован. Он был посажен на мель, большая часть его корпуса была под водой, и его ремонт не был завершен до капитуляции Италии в сентябре 1943 года. Конте ди Кавур был списан в 1946 году . Джулио Чезаре сопровождал несколько конвоев и участвовал в битве у мыса Спартивенто в конце 1940 года и в битве при мысе Спартивенто. Первая битва при Сирте в конце 1941 года. В начале 1942 года он был назначен учебным кораблем и бежал на Мальту после капитуляции Италии. Корабль был передан Советскому Союзу в 1949 году и переименован в «Новороссийск» . Советы также использовали его для тренировок, пока он не затонул в результате взрыва мины в 1955 году. В 1957 году его сдали на слом.
Корабли класса «Конте ди Кавур» были спроектированы инженером -контр-адмиралом Эдоардо Масдеа, главным конструктором Regia Marina , и были заказаны в ответ на планы Франции построить линкоры класса «Курбе ». Они были призваны превосходить «Курбе » и исправить очевидные недостатки Данте Алигьери в отношении слабой защиты и вооружения. Поскольку модернизация защиты и вооружения военного корабля аналогичного водоизмещения обычно требует потери скорости, корабли не были рассчитаны на достижение скорости 23 узла (43 км / ч; 26 миль в час), как у их предшественника. Им по-прежнему давалось преимущество в скорости от 1,5 до 2 узлов (от 2,8 до 3,7 км / ч; от 1,7 до 2,3 миль в час) по сравнению со стандартом большинства иностранных дредноутов от 20 до 21 узла (от 37 до 39 км / ч; от 23 до 24 миль в час). . [1] Иностранные дредноуты проектировались с 340-миллиметровыми (13,5-дюймовыми) орудиями, но Regia Marina была вынуждена использовать 305-миллиметровые (12-дюймовые) орудия в Конте-ди-Кавур, потому что у Италии не было возможности строить более крупные орудия. [2] Чтобы компенсировать этот недостаток, было добавлено еще 13 орудий. [3]
Воспользовавшись длительными сроками постройки этих кораблей, другие страны, за исключением французов , смогли построить превосходящие по защите и вооружению дредноуты [4] . [2] Строительство было отложено из-за поздних поставок 305-миллиметровых орудий и броневых листов, а также из-за нехватки рабочей силы. Итало -турецкая война 1911–1912 отвлекла рабочих верфей на ремонт и обслуживание кораблей, участвовавших в войне. Итальянцы импортировали необработанную никелевую сталь для своей брони из Америки и Великобритании и перерабатывали ее в свой эквивалент цементированной брони Круппа , называемый цементированной терни, но с этим процессом возникли проблемы, и производство подходящих пластин занимало больше времени, чем планировалось. [5]
Корабли класса Конте ди Кавур имели длину по ватерлинии 168,9 метра (554 фута 2 дюйма) и общую длину 176 метров (577 футов 5 дюймов) . У них была ширина 28 метров (91 фут 10 дюймов) и осадка 9,3 метра (30 футов 6 дюймов). [6] Их водоизмещение составляло 23 088 длинных тонн (23 458 т ) при нормальной нагрузке и 25 086 длинных тонн (25 489 т) при глубокой загрузке . Класс Conte di Cavour имел полное двойное дно , а их корпуса были разделены 23 продольными и поперечными переборками . Корабли имели два руля , оба на средней линии. Их экипаж состоял из 31 офицера и 969 рядовых. [5]
Первоначальное оборудование всех трех кораблей состояло из трех паровых турбин Парсонса , расположенных в трех машинных отделениях. В центральном машинном отделении располагался один комплект турбин, приводивших в движение два внутренних гребных вала . По обе стороны от него располагались отсеки, в каждом из которых находилась одна турбинная установка, приводившая в движение внешние валы. Пар для турбин обеспечивали 20 водотрубных котлов Блехинден в Конте-ди-Кавур и Леонардо да Винчи , восемь из которых сжигали нефть, а двенадцать — и нефть, и уголь. Джулио Чезаре использовал по дюжине котлов Babcock & Wilcox, работающих на жидком топливе и смешанного типа . Разработанный для достижения максимальной скорости 22,5 узла (41,7 км/ч; 25,9 миль в час), ни один из кораблей не достиг этой цели на ходовых испытаниях , несмотря на то, что в целом мощность их турбин превышала номинальную. Они достигли скорости только в диапазоне от 21,56 до 22,2 узла (от 39,93 до 41,11 км/ч; от 24,81 до 25,55 миль в час), используя мощность на валу от 30 700 до 32 800 лошадиных сил (от 22 900 до 24 500 кВт ). Корабли могли хранить максимум 1450 длинных тонн (1470 т) угля и 850 длинных тонн (860 т) мазута [ 7] , что давало им дальность хода 4800 морских миль (8900 км; 5500 миль) на скорости 10 узлов ( 19 км/ч; 12 миль в час) и 1000 морских миль (1900 км; 1200 миль) при скорости 22 узла (41 км/ч; 25 миль в час). [6] Каждый корабль был оснащен тремя турбогенераторами , которые обеспечивали в общей сложности 150 киловатт при напряжении 110 вольт . [8]
В постройке основное вооружение кораблей состояло из тринадцати 305 -миллиметровых орудий калибра 46 миллиметров , [9] конструкции Армстронга Уитворта и Виккерса , [10] в пяти орудийных башнях. Все башни располагались по центральной линии: двухорудийная башня в носовой и кормовой парах превосходила трехорудийную башню, а третья трехорудийная башня в миделе корабля имела обозначения «A», «B», «Q», «X». и буква «Y» от носа до кормы. Это было всего на одно орудие меньше, чем у бразильского «Рио-де-Жанейро» , тогда самого тяжеловооруженного линкора в мире; Орудия Рио-де-Жанейро были установлены в семи двухорудийных башнях. [9] Башни имели угол возвышения от -5° до +20 градусов, и корабли могли нести по 100 снарядов на каждое орудие, хотя нормальная нагрузка составляла 70. Источники расходятся во мнениях относительно характеристик этих орудий, но военно-морской историк Джорджио Джорджерини утверждает, что они стреляли 452-килограммовыми (996 фунтов) бронебойными (ББ) снарядами со скоростью один выстрел в минуту и что их начальная скорость составляла 840 м/мин. с (2800 футов/с), что давало максимальную дальность действия 24 000 метров (26 000 ярдов). [11] [Примечание 1] Башни имели гидравлическую подготовку и подъем, а также вспомогательную электрическую систему. [13]
Вспомогательное вооружение первых двух кораблей состояло из восемнадцати орудий калибра 50 калибра 120 миллиметров (4,7 дюйма) , [14] также разработанных Армстронгом Уитвортом и Виккерсом, [15] установленных в казематах по бортам корпуса. Эти орудия могли опускаться до −10 градусов и иметь максимальную высоту +15 градусов; у них была скорострельность шесть выстрелов в минуту. Они могли стрелять фугасным снарядом массой 22,1 кг (49 фунтов) с начальной скоростью 850 метров в секунду (2800 футов / с) на максимальное расстояние 11 000 метров (12 000 ярдов). Всего корабли несли к ним 3600 снарядов. Для защиты от торпедных катеров корабли несли четырнадцать орудий 50 калибра 76 мм (3,0 дюйма) ; тринадцать из них можно было установить на вершине башни, но их можно было установить в 30 различных положениях, в том числе на баке и верхних палубах. Эти орудия имели тот же диапазон возвышения, что и вспомогательные орудия, а скорострельность у них была выше — 10 выстрелов в минуту. Они выпустили 6-килограммовый (13 фунтов) бронебойный снаряд с начальной скоростью 815 метров в секунду (2670 футов / с) на максимальную дистанцию 9100 метров (10 000 ярдов). Корабли также были оснащены тремя подводными 45-сантиметровыми (17,7 дюйма) торпедными аппаратами , по одному на каждом борте и третьем в корме. [16]
Корабли класса Конте ди Кавур имели полный броневой пояс по ватерлинии высотой 2,8 метра (9 футов 2 дюйма); Из них 1,6 метра (5 футов 3 дюйма) находились ниже ватерлинии и 1,2 метра (3 фута 11 дюймов) выше. Его максимальная толщина составляла 250 миллиметров (9,8 дюйма) на миделе корабля, уменьшаясь до 130 миллиметров (5,1 дюйма) к корме и 80 миллиметров (3,1 дюйма) к носу. Нижний край этого ремня имел одинаковую толщину 170 миллиметров (6,7 дюйма). Над основным поясом находился пояс брони толщиной 220 миллиметров (8,7 дюйма), который простирался на 2,3 метра (7 футов 7 дюймов) до нижнего края главной палубы. Над этой планкой находился более тонкий пояс, толщиной 130 миллиметров, который простирался на 138 метров (452 фута 9 дюймов) от носовой части до башни «X». Верхняя полоса брони защищала казематы и имела толщину 110 миллиметров (4,3 дюйма). Корабли имели две бронепалубы : основная палуба имела толщину 24 мм (0,94 дюйма) в два слоя на плоскости и увеличивалась до 40 миллиметров (1,6 дюйма) на скатах, соединявших ее с основным поясом. Вторая колода имела толщину 30 миллиметров (1,2 дюйма) и тоже была двухслойной. Носовая и кормовая поперечные переборки соединяли броневой пояс с палубами. [17]
Лобовая броня орудийных башен имела толщину 280 миллиметров (11,0 дюйма), борта - 240 миллиметров (9,4 дюйма), крыша и корма - 85 миллиметров (3,3 дюйма). [18] Их барбеты также имели 230-миллиметровую броню над палубой бака [19] , которая уменьшалась до 180 миллиметров (7,1 дюйма) между баком и верхними палубами и 130 миллиметров под верхней палубой. Передняя боевая рубка имела стенки толщиной 280 миллиметров; толщина кормовой боевой рубки составляла 180 миллиметров. [20] Общий вес защитной брони составлял 5150 длинных тонн (5230 т), [6] чуть более 25 процентов проектного водоизмещения кораблей. Общий вес всей защитной системы составлял 6 122 длинных тонны (6 220 т), что составляло 30,2 процента от предполагаемого водоизмещения. [18]
Вскоре после окончания Первой мировой войны количество 76-мм орудий 50-го калибра было сокращено до 13, все они были установлены на вершинах башен, а рядом с ними были установлены шесть новых 76-миллиметровых зенитных (зенитных) орудий 40-го калибра. кормовая воронка. Кроме того, на палубе бака рядом с башней «В» были установлены две 2-фунтовые зенитные пушки лицензионного производства . В 1925–1926 годах фок-мачта была заменена тетраподальной мачтой, вынесенной вперед из воронок, [ 21] были модернизированы дальномеры , а корабли были оборудованы для управления гидросамолетом Macchi M.18 , установленным на центральной башне. Примерно в это же время один или оба корабля были оборудованы стационарной авиационной катапультой на левом борту бака. [Заметка 2]
Сестры начали обширную программу реконструкции под руководством вице-адмирала ( Generale del Genio navale ) Франческо Ротунди в октябре 1933 года. [25] Это продолжалось до июня 1937 года для Конте ди Кавура и октября 1937 года для Джулио Чезаре и привело к нескольким изменениям. Новая носовая часть была привита к существующему луку, в результате чего их длина увеличилась на 10,31 метра (33 фута 10 дюймов) до 186,4 метра (611 футов 7 дюймов), а ширина увеличилась до 28,6 метра (93 фута 10 дюймов). Их осадка при глубокой загрузке увеличилась до 10,02 метра (32 фута 10 дюймов) у Конте ди Кавура и до 10,42 метра (34 фута 2 дюйма) у Джулио Чезаре . [23] Все изменения, внесенные во время их реконструкции, увеличили их водоизмещение до 26 140 длинных тонн (26 560 т) при стандартной загрузке и 29 100 длинных тонн (29 600 т) при глубокой загрузке. Экипажи кораблей увеличились до 1260 офицеров и рядовых. [26] После завершения реконструкции сохранилось только 40% первоначальной конструкции корабля. [25] Два гребных вала были удалены, а существующие турбины были заменены двумя паровыми турбинами с редуктором Belluzzo мощностью 75 000 л.с. (56 000 кВт). [23] Котлы были заменены восемью перегретыми котлами Ярроу с рабочим давлением 22 атм (2229 кПа ; 323 фунта на квадратный дюйм ). На ходовых испытаниях в декабре 1936 года, до того как реконструкция была полностью завершена, «Джулио Чезаре» достиг скорости 28,24 узла (52,30 км/ч; 32,50 миль в час) при мощности 93 430 л.с. (69 670 кВт). [27] В эксплуатации их максимальная скорость составляла около 27 узлов (50 км/ч; 31 миль в час). Корабли теперь перевозили 2550–2605 длинных тонн (2591–2647 т) мазута, что обеспечивало им дальность действия 6400 морских миль (11900 км; 7400 миль) на скорости 13 узлов (24 км/ч; 15 миль в час). . [28]
Центральная башня и торпедные аппараты были сняты, а все имеющееся ПМК и зенитные орудия были заменены дюжиной 120-миллиметровых орудий в шести спаренных башнях [14] и восемью 102-миллиметровыми (4 дюйма) зенитными орудиями в спаренных башнях. башенки. Кроме того, корабли были оснащены дюжиной 37-миллиметровых (1,5 дюйма) легких зенитных орудий Breda калибра 54 в шести спаренных артиллерийских установках и двенадцатью 13,2-миллиметровыми (0,52 дюйма) зенитными пулеметами Breda M31 , также в спаренных установках. . [29] 305-миллиметровые (12 дюймов) орудия были расточены до 320 мм (12,6 дюйма) , а их башни были модифицированы для использования электроэнергии, с фиксированным углом заряжания +12 градусов, а орудия теперь могли подниматься до +27. градусов. [30] 320-мм бронебойные снаряды весили 525 кг (1157 фунтов) и имели максимальную дальность стрельбы 28 600 метров (31 300 ярдов) при начальной скорости 830 м/с (2700 футов/с). [31] В 1940 году 13,2-мм пулеметы были заменены зенитными пулеметами калибра 65 мм (0,79 дюйма) в спаренных установках. В 1941 году Джулио Чезаре получил еще две спаренные установки, а также четыре дополнительных 37-мм орудия в спаренных установках на баке между двумя башнями. [22] Четвероподальная мачта была заменена новой носовой боевой рубкой, защищенной 260-миллиметровой (10,2) в) толстая броня. [32] На вершине боевой рубки находился директор, оснащенный двумя дальномерами с длиной основания 7,2 метра (23,6 фута). [32]
Броня палубы была увеличена во время реконструкции до 135 миллиметров (5,3 дюйма) над машинным и котельным отделениями и до 166 миллиметров (6,5 дюйма) над магазинами, хотя ее распределение по трем палубам, каждая из которых имела несколько слоев, означало, что она была значительно менее эффективен, чем одна пластина той же толщины. Броня, защищающая барбеты, была усилена 50-миллиметровыми (2,0 дюйма) пластинами. [33] Вся эта броня весила в общей сложности 3227 длинных тонн (3279 т). [22]
Существующая подводная защита была заменена системой Пульезе , которая состояла из большого цилиндра, окруженного мазутом или водой и предназначавшегося для поглощения взрыва боеголовки торпеды . Ему не хватало глубины, чтобы быть полностью эффективным против современных торпед. Основная проблема реконструкции заключалась в том, что из-за увеличенной осадки кораблей их броневой пояс по ватерлинии практически полностью погружался под воду при любой значительной нагрузке. [33]
Конте ди Кавур и Джулио Чезаре служили флагманами в южной части Адриатического моря во время Первой мировой войны, [34] но не участвовали в боевых действиях и мало времени проводили в море. [21] Леонардо да Винчи также мало использовался и был потоплен в результате взрыва внутреннего магазина в гавани Таранто в ночь со 2 на 3 августа 1916 года во время загрузки боеприпасов. В число потерь вошли 21 офицер и 227 рядовых [39] . [34] Итальянцы обвинили австро-венгерских диверсантов , но вполне возможно, что виновато нестабильное топливо. [9] Корабль был снят с мели вверх дном 17 сентября 1919 года и выровнен 24 января 1921 года. [22] Regia Marina планировала модернизировать его, заменив центральную башню шестью 102-миллиметровыми (4 дюйма) зенитными орудиями, [ 6] , но у него не было на это средств, и 22 марта 1923 года он продал ее на металлолом. [34]
В 1919 году Конте ди Кавур отплыл в Северную Америку и посетил порты США, а также Галифакс в Канаде. Джулио Чезаре посещал порты Леванта в 1919 и 1920 годах. Конте ди Кавур в основном бездействовал в 1921 году из-за нехватки персонала и был переоборудован в Специи с ноября по март 1922 года. Оба линкора поддерживали итальянские операции на Корфу в 1923 году после того, как итальянский генерал и его сотрудники были убиты на греко-албанской границе ; Бенито Муссолини не был удовлетворен реакцией правительства Греции и приказал итальянским войскам оккупировать остров. Конте ди Кавур обстреляла город из своих 76-мм орудий, [40] убив 20 и ранив 32 мирных жителя. [41]
Конте ди Кавур сопровождал короля Виктора Эммануила III и его жену на борту «Данте Алигьери» во время государственного визита в Испанию в 1924 году и был помещен в резерв по ее возвращению до 1926 года, когда она сопровождала Муссолини в путешествие в Ливию. Корабль снова находился в резерве с 1927 по 1933 год. Его сестра стала учебным артиллерийским кораблем в 1928 году, после того как находилась в резерве с 1926 года. Конте ди Кавур был реконструирован на верфи CRDA в Триесте , а Джулио Чезаре был перестроен в Кантьери-дель-Тиррено . Генуя между 1933 и 1937 годами. Оба корабля участвовали в военно-морском смотре Адольфа Гитлера в Неаполитанском заливе в мае 1938 года и прикрывали вторжение в Албанию в мае 1939 года. [40]
В начале Второй мировой войны сестры приняли участие в битве при Калабрии (также известной как битва при Пунта-Стило) 9 июля 1940 года в составе 1-й боевой эскадрильи под командованием адмирала Иниго Кампиони , в ходе которой они вступили в бой с основными элементами. Британского Средиземноморского флота . Британцы сопровождали конвой из Мальты в Александрию , а итальянцы завершили сопровождение другого из Неаполя в Бенгази , Ливия. Адмирал Эндрю Каннингем , командующий Средиземноморским флотом, попытался вставить свои корабли между итальянцами и их базой в Таранто. Экипажи флотов заметили друг друга в середине дня, и в 15:53 итальянские линкоры открыли огонь на дальности почти 27 000 метров (29 000 ярдов). Два ведущих британских линкора, HMS Warspit и Malaya , ответили минуту спустя. Через три минуты после того, как он открыл огонь, снаряды Джулио Чезаре начали пролетать мимо Варспайта , который в 16:00 сделал небольшой поворот и увеличил скорость, чтобы сбить цель итальянского корабля. В то же время снаряд Варспита поразил Джулио Чезаре на расстоянии около 24 000 метров (26 000 ярдов). Снаряд пробил заднюю воронку и взорвался внутри нее, образовав дыру диаметром почти 6,1 метра (20 футов). Осколки вызвали несколько возгораний, дым от которых попал в котельные, в результате чего четыре котла отключились, поскольку их операторы не могли дышать. Это снизило скорость корабля до 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). Не зная, насколько серьезными были повреждения, Кампиони приказал своим линкорам отвернуться перед лицом превосходящих сил британцев, и они успешно вышли из боя. [42] Ремонт «Джулио Чезаре» был завершен к концу августа, и оба корабля безуспешно пытались перехватить британские конвои на Мальту в августе и сентябре. [43]
В ночь на 11 ноября 1940 года Конте ди Кавур и Джулио Чезаре стояли на якоре в гавани Таранто, когда их атаковал 21 торпедоносец Fairey Swordfish с британского авианосца HMS Illustrious вместе с несколькими другими военными кораблями. Одна торпеда взорвалась под башней «Б» в 23:15, и ее капитан попросил буксиры помочь посадить корабль на ближайшую 12-метровую (39 футов) песчаную отмель . Его адмирал наложил вето на этот запрос, пока не стало слишком поздно, и Конте ди Кавур был вынужден использовать более глубокую 17-метровую (56 футов) песчаную отмель в 04:30 12 ноября. Чтобы облегчить корабль, его орудия и части надстройки были сняты, а Конте ди Кавур был снят с мели 9 июня 1941 года. Временный ремонт, позволяющий кораблю добраться до Триеста для постоянного ремонта, длился до 22 декабря. К сентябрю 1942 года ее орудия были в рабочем состоянии, но замена всей электрической системы заняла больше времени, и год спустя она все еще находилась в ремонте, когда Италия капитулировала. [44] Regia Marina планировала заменить свое вторичное и зенитное вооружение дюжиной 135-миллиметровых (5,3 дюйма) орудий двойного назначения в спаренных установках, двенадцатью 64-миллиметровыми (65-миллиметровыми) (2,6 дюйма) орудиями и двадцатью три 20-мм зенитных орудия калибра 65 мм. [29] Ее корпус был поврежден во время воздушного налета и перевернулся 23 февраля 1945 года. Снятый с мели вскоре после окончания войны, «Конте ди Кавур» был списан в 1946 году. [45]
Джулио Чезаре участвовал в битве у мыса Спартивенто 27 ноября 1940 года, но так и не подошел достаточно близко к британским кораблям, чтобы открыть по ним огонь. Корабль был поврежден в январе 1941 года в результате аварии во время воздушного налета на Неаполь; ремонт завершился в начале февраля. Она участвовала в Первой битве при Сирте 17 декабря 1941 года, обеспечивая дальнее прикрытие конвоя, направлявшегося в Ливию, и больше ни разу не стреляла из своего основного вооружения. [46] В начале 1942 года «Джулио Чезаре» был переведен на учебный корабль в Таранто, а затем в Полу . [45] Она отправилась на Мальту в начале сентября 1943 года после капитуляции Италии. Немецкая подводная лодка U-596 безуспешно атаковала корабль в заливе Таранто в начале марта 1944 года. [47]
После войны Джулио Чезаре был передан Советскому Союзу в качестве военных репараций в 1949 году и переименован в Новороссийск , в честь советского города на Черном море . Советы использовали его в качестве учебного корабля, когда он не проходил в их руках ни одного из восьми ремонтов. В 1953 году все оставшиеся итальянские легкие зенитные орудия были заменены восемнадцатью 37-мм зенитными орудиями 70-К в шести спаренных и шести одиночных установках. Они также заменили ее системы управления огнем и добавили радары , хотя точные изменения неизвестны. Советы намеревались перевооружить ее собственными 305-мм орудиями , но этому помешала ее потеря. Стоя на якоре в Севастополе в ночь с 28 на 29 октября 1955 года, он взорвал крупную немецкую мину , оставшуюся со времен Второй мировой войны. Взрыв полностью пробил корабль, образовав дыру размером 4 на 14 метров (13 на 46 футов) в баке перед башней «А». Наводнение не удалось контролировать, и позже он перевернулся, в результате чего погибло 608 человек. «Новороссийск» был исключен из списков ВМФ 24 февраля 1956 года, поднят 4 мая 1957 года и впоследствии сдан на слом. [48]
