Человеческие торпеды или пилотируемые торпеды — это тип водолазной двигательной установки , на которой водолаз ездит, как правило, в сидячем положении за обтекателем . Они использовались в качестве секретного военно-морского оружия во Второй мировой войне . Основная концепция все еще используется.
Это название обычно использовалось для обозначения оружия, которое Италия, а позже (в более крупной версии) Великобритания развернуло в Средиземноморье и использовало для нападения на корабли во вражеских гаванях. Концепция человеко-торпеды иногда использовалась дайверами-любителями , хотя это использование ближе к сверхмалым подводным лодкам .
Концепция небольшой пилотируемой подводной лодки, несущей бомбу, была разработана и запатентована британским военно-морским офицером в 1909 году, но никогда не использовалась во время Первой мировой войны . Итальянский военно-морской флот экспериментировал с примитивной крошечной подводной лодкой ( Mignatta ) с двумя людьми и маневренной миной : эта лодка успешно потопила австро-венгерский линкор SMS Viribus Unitis 1 ноября 1918 года .
Первой по-настоящему практичной человеческой торпедой стала итальянская « Майале » (прозванная «свиньей», потому что ею было трудно управлять), использовавшаяся во время Второй мировой войны . [2]
Maiale приводился в движение электродвигателем мощностью 1,6 лошадиных сил (1,2 кВт) в большинстве произведенных единиц, имел максимальную скорость 3 узла (5,6 км / ч) и часто требовал времени в пути до двух часов до цели. Два члена экипажа в водолазных костюмах ехали верхом, каждый из которых был оснащен кислородным ребризером . [1] Они направили корабль к вражескому кораблю. При необходимости «свинья» могла погружаться на глубину 15 метров (49 футов), а гипотетически и на 30 метров (98 футов). [3] По прибытии к цели отделяемая боеголовка выпускалась для использования в качестве маневренной мины . Если они не были обнаружены, операторы уезжали на мини-субмарине в безопасное место.
Разработка началась в 1935 году, но первые 11 экземпляров были завершены только в 1939 году в мастерских Сан-Бартоломео Торпедо в Ла Специи , Италия, за ними последовало еще большее количество. Официальное итальянское название большинства произведенных кораблей было Siluro a Lenta Corsa (SLC или «Тихоходная торпеда»). Были изготовлены две разные модели: Series 100, а затем (в 1942 году) Series 200 с некоторыми улучшениями. [3] К сентябрю 1943 года было построено не менее 50 SLC. [3]
В ходе работы торпеда «Майале» переносилась на другое судно (обычно обычную подводную лодку) и запускалась недалеко от цели. Большинство пилотируемых торпедных операций проводилось ночью и во время новолуния, чтобы снизить риск быть замеченными. Атаки в 1940 году оказались безуспешными, но в 1941 году итальянский флот успешно вошел в гавань Александрии и повредил два британских линкора HMS Queen Elizabeth и HMS Valiant , а также танкер «Сагона» . Этот подвиг побудил британцев разработать собственные торпедные «колесницы». [1]
Последняя итальянская модель, SSB (от Siluro San Bartolomeo , «Сан-Бартоломео Торпедо»), была построена с частично закрытой кабиной , более мощным двигателем и боеголовкой массой 300 кг (660 фунтов) (по сравнению с 220 и 250 кг более ранних моделей SLC). (490 и 550 фунтов) боеголовки). Три единицы были изготовлены, но не использовались в эксплуатации, поскольку Италия капитулировала в 1943 году. [4] [3]
Первая британская версия концепции получила название пилотируемая торпеда Chariot . Были изготовлены две модели; Mark I имел длину 20 футов (6,1 м), а Mark II - 30 футов (9,1 м), и оба они подходили для перевозки двух человек. Более поздние версии были крупнее, начиная с оригинальной подводной лодки X-класса , миниатюрной подводной лодки длиной 51 фут (16 м), которая больше не была человеческой торпедой, но имела схожую концепцию. X-класс развивал скорость 6,5 узлов (12,0 км/ч) на поверхности и 5,5 узлов (10,2 км/ч) под водой. Они были предназначены для буксировки в предполагаемый район боевых действий полноразмерной «материнской» подводной лодкой. [5]
К 1943 году немецкий военно-морской флот также разработал пилотируемую торпеду « Негер» , рассчитанную на одного человека, с максимальной скоростью 4 узла (7,4 км/ч) и несущую одну торпеду; частые технические проблемы часто приводили к гибели операторов. Их было изготовлено около 200 штук, и им удалось потопить несколько кораблей. Более поздний Мардер ( по-английски сосновая куница ) имел длину около 27 футов (8,2 м), был более сложным и мог нырять на глубину 27 метров (89 футов), но с очень ограниченной выносливостью. Всего было построено около 500. [2] [6]
Типичная пилотируемая торпеда имеет винт, гидропланы , вертикальный руль направления [7] и пульт управления с органами управления передним гонщиком. Обычно это позволяет двум гонщикам сидеть лицом вперед. У него есть навигационные средства, такие как компас , а в настоящее время современные средства, такие как гидролокатор и GPS- позиционирование, а также модулированные ультразвуковые средства связи. Он может иметь подачу воздуха (или другого дыхательного газа ), поэтому гонщикам не придется сливать воду из собственного аппарата во время езды на нем. В некоторых сиденья для гонщиков закрыты; в других сиденья открыты по бокам, как при сидении верхом на лошади. В конструкции сиденья предусмотрено место для плавников гонщика (если они используются). Существуют плавучие резервуары (обычно четыре: левый носовой, правый носовой, левый кормовой, правый кормовой), которые можно затопить или опорожнить, чтобы отрегулировать плавучесть и положение .
График
SLC выставлен в «Музее науки и техники» в Милане.
1909: Британский конструктор коммандер Годфри Герберт получил патент на пилотируемую торпеду. Во время Первой мировой войны военное министерство отвергло это решение как непрактичное и небезопасное.
1 ноября 1918 года: двое мужчин с корабля «Регия Марина» , Раффаэле Паолуччи и Раффаэле Россетти , в водолазных костюмах, направили примитивную пилотируемую торпеду (по прозвищу « Мигнатта » или «пиявка») на базу австро-венгерского военно-морского флота в Поле ( Истрия ), где они затонули. австрийский линкор Viribus Unitis и грузовое судно Wien используют мины. У них не было дыхательных аппаратов , поэтому им приходилось держать голову над водой, и поэтому их обнаружили и взяли в плен. [8]
1938: В Италии в результате исследований и разработок двух человек - майора Тезео Тезеи и майора Элиоса Тоски из итальянского Королевского флота был сформирован «1 a Flottiglia Mezzi d'Assalto» (Первый флот штурмовых машин). Пара возродила идею Паолуччи и Россетти.
1940: Командующий Витторио Мокагатта из Королевского флота Италии реорганизовал 1-й флот штурмовых машин в Decima Flottiglia MAS (Десятая легкая флотилия штурмовых машин) или «X-MAS» под командованием Эрнесто Форца . Он тайно производил пилотируемые торпеды и обучал боевых пловцов, называемых нуотатори (итальянский: «пловцы»).
26 июля 1941 года. Нападение на гавань Валлетты закончилось катастрофой для X MAS, и майор Тесео Тесей погиб.
Октябрь 1942 года: две пилотируемые торпеды British Chariot были доставлены на борт шетландского автобусного рыболовного судна «Артур» для атаки « Тирпица» в ходе операции «Титул» . Однажды их выбросило за борт в норвежских водах, но во время шторма оба оторвались от буксирных крюков, и операция закончилась полным провалом. [9]
8 декабря 1942 года. Атака трёх пилотируемых торпед с «Ольтерры» по британским военно-морским объектам была сорвана в Гибралтаре . Трое водолазов были убиты глубинными бомбами, когда британская оборона гавани «яростно отреагировала» на атаку. Среди погибших были лейтенант Личио Визинтини , командир подразделения водолазов на борту «Ольтерры» , старшина Джованни Магро и сержант Сальваторе Леоне из Таормины , Сицилия. Тело Леоне так и не было найдено. Сержант Леоне был награжден Золотой медалью за военную доблесть , а к 50-летию нападения в Общественных садах Таормины был установлен мемориал. Мемориал включает в себя восстановленную майале и описание событий на трех языках.
1–2 января 1943 г.: британские подводные лодки Thunderbolt , Trooper и P311 приняли участие в операции «Принципал». P311 был потерян на пути к Ла-Мадделене , но две другие лодки добились определенного успеха в Палермо , спустив на воду две и три колесницы соответственно. « Ульпио Траяно» был потоплен, а у Виминале оторвана корма . Однако цена была высокой: одна подводная лодка и одна колесница были потеряны, а все колесничие, кроме двух, взяты в плен.
18 января 1943 года: «Тандерболт» направил две колесницы в Триполи для проведения операции «Добро пожаловать». Это было сделано для того, чтобы предотвратить потопление блок-кораблей в устье гавани, что лишило бы союзников доступа. И снова частичный успех был достигнут. Это была последняя операция, в которой колесницы перевозились в контейнерах на британских подводных лодках, хотя за ней последовали и другие с колесницами на палубе без контейнеров.
6 мая и 10 июня 1943 года: итальянская майале из Ольтерры , теперь под командованием лейтенанта Эрнесто Нотари, потопила шесть торговых судов союзников в Гибралтаре общим водоизмещением 42 000 тонн.
Сентябрь 1943 года: Операция «Источник» представляла собой попытку уничтожить военные корабли, включая «Тирпиц», с помощью миниатюрных подводных лодок X-класса. Из пяти развернутых только двое оказались успешными. Тирпиц был сильно поврежден, искалечен и выбыл из строя до мая 1944 года. [10]
2 октября 1943 года: более крупный итальянский авианосец длиной 10 метров (33 фута) с четырьмя водолазами под названием Siluro San Bartolomeo , или SSB, собирался атаковать Гибралтар, но Италия сдалась, и атака была отменена.
21 июня 1944 г.: совместная британско-итальянская операция была проведена против судоходства в гавани Специи . Колесницы были перенесены на борт МТБ , а крейсер Больцано был потоплен.
6 июля 1944 года: немецкий корабль типа «Негер» торпедировал тральщики Королевского флота HMS Magic и Cato . [11]
8 июля 1944 года: немецкая торпеда типа «Негер», пилотируемая лейтенантом Поттхастом, серьезно повредила польский легкий крейсер ORP Dragon у берегов Нормандии .
20 июля 1944 года: эсминец Королевского флота HMS Isis подорвался на мине, стоя на якоре в заливе Сены . Считалось, что виновата немецкая живая торпеда. [11]
27–28 октября 1944 года. Британская подводная лодка «Тренчант» доставила две колесницы Mk 2 (по прозвищу «Тайни» и «Слэшер ») для атаки на гавань Пхукета в Таиланде . Для получения дополнительной информации об этой атаке см. британских боевых пловцов-коммандос . После этой даты с уверенностью не известно ни о каких боевых действиях пилотируемых торпед в какой-либо войне.
Некоторые страны, включая Италию, продолжают создавать и использовать пилотируемые торпеды с 1945 года.
Италия
Майале в Таормине , Сицилия.Кабина МайалеВодонепроницаемый контейнер для почты. Контейнер можно было прикрепить к палубе подводной лодки, чтобы можно было совершить атаку незаметно. В Военно-морском музее ( Museo storico navale ), Венеция.
Первая Мировая Война
Раффаэле Россетти в 1918 году создал новое оружие, основанное на его идее торпеды, пилотируемой человеком, которая должна была связываться с вражескими судами под водой и взрываться под корпусом корабля . Это оружие называлось «мигнатта» (пиявка) и было предшественником маиала времен Второй мировой войны и настоящей человеческой торпеды .
Вторая Мировая Война
Siluro a Lenta Corsa (итал. Низкоскоростная торпеда - SLC), также известная как Maiale (по-итальянски «свинья», множественное число maiali ). [12] [13]
Силуро Сан Бартоломео (итал. St. Bartholomew Torpedo, также называемый SSB). В деле он никогда не использовался. [3] : 11–13
Информацию об итальянских пилотируемых торпедных операциях см. в Decima Flottiglia MAS .
После 1945 г.
CE2F/X100 — средство доставки пловцов, выпускаемое после 1945 года. Производились в Италии. Дальность действия 50 миль (80 км). 2 гонщика. У ВМС Пакистана их несколько. Некоторые из них также есть в Индии и Аргентине. [14] Недавние обновления включали:
пусковая установка для пяти мини-торпед LCAW (опция)
Великобритания
Вторая Мировая Война
Chariot Mark 1, длина 6,8 метра (22 фута), ширина 0,9 метра (2 фута 11 дюймов), высота 1,2 метра (3 фута 11 дюймов), скорость 2,5 узла (4,6 км/ч), вес: 1,6 тонны, максимальная глубина погружения : 27 метров (89 футов). Автономность 5 часов (дистанция зависела от течения воды). Рукоятка управления имела форму перевернутой восьмерки. Изготовлено 34 экземпляра. [ нужна цитата ]
Колесница Mark II, длина 30 футов 6 дюймов (9,30 м), диаметр 2 фута 6 дюймов (0,76 м), максимальная высота 3 фута 3 дюйма (0,99 м), вес 5200 фунтов (2400 кг), максимальная скорость 4,5 узла (8,3 км). / ч; 5,2 миль в час), дальность полета 5–6 часов на полной скорости, имели двух гонщиков, которые сидели спиной к спине. Изготовлено 30 экземпляров. [15]
Эта крайняя форма настоящей человеческой торпеды [11] несла под собой вторую торпеду, которая запускалась по цели. Скорость: 4 узла (7,4 км/ч), около 10 часов на скорости 3 узла. Одно место. Эта пилотируемая торпеда была названа в честь ее изобретателя Рихарда Мора.
Эти очень маленькие подводные лодки несли две торпеды и одного или двух человек. Были и другие типы, которые так и не пошли в производство. В июле 1944 года Кригсмарине нацистской Германии использовала свои человеческие торпеды для беспокойства позиций союзников на якорных стоянках в Нормандии . Хотя они не могли погрузиться под воду, их было трудно наблюдать ночью, и они нанесли несколько потерь союзным судам. [11] Они также использовались для преследования союзных судов во время вторжения на юг Франции, но были в основном неэффективны. [16]
Кайтен .Кайтен » представляла собой пилотируемую быстродействующую торпеду, предназначенную для полета прямо в цель и на практике становившуюся орудием смертника . Таким образом, ее действие существенно отличалось от человеческой торпеды, используемой итальянскими, британскими и немецкими вооруженными силами.
Россия/СССР
После 1945 г.
Сирена. Он изготовлен или был изготовлен после 1945 года. Он длиннее британской или итальянской колесницы, поскольку имеет 2 боеголовки. У него 2 гонщика. Он был спроектирован для выхода через торпедный аппарат подводной лодки . См. русских боевых пловцов-десантников .
Соединенные Штаты
После 1945 г.
Здесь представлены фотографии и описания современных американских подводных водолазов типа «Колесница», используемых морскими котиками, а также быстроходных надводных лодок, способных погружаться под воду:
В 1950-х годах Аргентина разработала пилотируемые торпеды и специальные мини-подводные лодки, причем последняя имела торпеду, прикрепленную под экипажем из двух человек. Их экипажи тренировал Эудженио Волк [it] , бывший член итальянской Decima MAS .
ВМС Югославии не имели пилотируемых торпед, но водолазы использовали подводное устройство под названием R-1 Diver для выполнения различных задач, в том числе: разминирование, проникновение, тайное наблюдение и обеспечение безопасности, а также штурмовые миссии на корабли и военно-морские объекты противника. Эти небольшие аппараты были переданы в состав ВМС Хорватии (HRM) (1991 г.) и Черногории (2007 г.).
Музеи
SLC, или «Maiale», выставленный в Museo Sacrario delle Bandiere [it] delle Forze Armate, в Риме, Италия.
Восстановленный оригинальный британский Mark II, который был найден заброшенным на свалке в Портсмуте . [19] В этой конструкции два гонщика сидели спиной к спине.
Рабочая колесница, изготовленная в 1992 году в Милтон-Кейнсе, внешне внешне напоминающая британскую Mark I военного времени, но с другими внутренними рабочими частями. Его снимали для телевидения. Имеет макет боеголовки . [20] Последний раз он использовался в 2006 году.
Точная копия итальянского майала , сделанная вскоре после 1945 года той же итальянской фирмой ( Капрони ), которая производила майали военного времени . По состоянию на июль 2008 года он был передан в аренду Национальному морскому музею Корнуолла в Фалмуте, Корнуолл , до конца 2008 года, но по состоянию на 16 марта 2009 года он вернулся в Иден-Кэмп.
Фильм «Валиант» , снятый в 1962 году, повествует о затоплении HMS Valiant в гавани Александрии. Есть даже итальянский фильм 1953 года (« I sette dell'Orsa Maggiore: Адские рейдеры глубин ») об этом нападении, снятый с участием некоторых реальных членов Decima Flottiglia MAS в качестве актеров второго плана.
Фильм «Тихий враг» (выпущенный в 1958 году) неточно передает реальные события. В частности, в реальном мире не было ни нападения на «Ольтерру» , ни подводного рукопашного боя между итальянскими и британскими водолазами. Дыхательные установки, используемые актерами фильма, изображающими итальянских водолазов, похоже, представляют собой ребризеры британского военно-морского типа , а не настоящие итальянские ребризеры. Три колесницы, показанные в фильме, представляющие итальянские майали , были грубо сделанным реквизитом для фильма .
Ян Флеминг , написавший истории о Джеймсе Бонде, во время войны служил в военно-морской разведке, дислоцированной в Гибралтаре , и, вероятно, был осведомлен об итальянских операциях. Колесница из фильма о Джеймсе Бонде « На секретной службе Ее Величества» представляет собой реалистично выглядящий, но нефункционирующий реквизит. Когда его увидели, он находится в магазине комплектов. Он не принимает участия ни в каких действиях; Действие происходит на горе в Швейцарских Альпах . Подводные аппараты (не в форме колесниц), представленные в фильме о Джеймсе Бонде «Шаровая молния» .
В Metal Gear Solid Солид Снейк использует его, чтобы приблизиться к острову Шэдоу Мозес .
В Call of Duty: Modern Warfare 2 от Infinity Ward операторы «Оперативной группы 141» используют два из них, чтобы приблизиться к одной из четырех нефтяных вышек. Это происходит в миссии: Единственный легкий день был вчера .
В игре Battlestations: Pacific кайтены и подводные лодки, несущие кайтэн, являются единицами, управляемыми игроком.
В Hidden & Dangerous 2 единственная миссия, действие которой происходит в Норвегии, под названием «Операция «Морской волк: Паровой трубопровод»» основана на названии неудавшейся операции против Тирпица от 31 октября 1942 года.
Смотрите также
Кайтен - торпеды с экипажем и корабли-смертники, использовавшиеся Императорским флотом Японии во Второй мировой войне.
Мокрый переводник - водолазная двигательная установка, работающая под давлением окружающей среды
Подводная лодка класса X - подводная лодка класса Midget, построенная для Королевского флота в 1943–44 годах.Страницы с краткими описаниями целей перенаправления.
Примечания
^ abc «Эмилио Бьянки, «человеческая торпеда» - некролог» . Телеграф . 20 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 12 января 2022 г. . Проверено 18 сентября 2018 г.
^ ab «Пилотируемые подводные лодки: итальянские торпедоносцы-сорвиголовы» . История войны . Суверенные СМИ. 26 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2017 г. Проверено 18 сентября 2018 г.
^ abcde Crociani, Пьеро; Баттистелли, Пьер Паоло (2013). Элитные подразделения и спецназ ВМС и ВВС Италии 1940–45 (иллюстрированное издание). Издательство Блумсбери. п. 12. ISBN9781849088589.
^ «ПОГРУЖНАЯ МАШИНА: SSB 'MAIALE' (СВИНЬЯ) ПИЛОТИРОВАННАЯ ТОРПЕДА: ИТАЛЬЯНСКАЯ» . ИМПЕРАТОРСКИЕ ВОЕННЫЕ МУЗЕИ . 2011 . Проверено 18 сентября 2018 г.
^ "МАЛИДЖЕТНАЯ ПОДВОДНАЯ ПЛОДКА КЛАССА X-5" . ИМПЕРАТОРСКИЕ ВОЕННЫЕ МУЗЕИ . 2011 . Проверено 18 сентября 2018 г.
^ «Негер (Негр) - Сверхмалые подводные лодки - Немецкие подводные лодки Второй мировой войны - Кригсмарине - uboat.net» . uboat.net .
↑ Кемп, Пол (8 января 1999 г.). Сверхмалые подводные лодки Второй мировой войны. Чатем. ISBN9781861760425– через Google Книги.
^ http://www.marina.difesa.it/storia/galleria/viribus.asp Фотографии «Мигнатты», первой человеческой торпеды, изобретенной Раффаэле Россетти, и тонущего «Вирибус Юнитис».
^ Квик, Д. (1970). «История кислородных подводных дыхательных аппаратов замкнутого цикла». Королевский военно-морской флот Австралии, Школа подводной медицины . РАНСУМ -1-70. Архивировано из оригинала 9 мая 2008 года . Проверено 20 марта 2009 г.{{cite journal}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ "Потерянные герои "Тирпица"". История Би-би-си . Би-би-си. 17 февраля 2011 года . Проверено 18 сентября 2018 г.
^ abcd Браун с. 115
^ http://www.edencamp.co.uk/hut31/Image3.gif Архивировано 27 февраля 2006 г. в Wayback Machine .
Роберт В. Хобсон – «Колесницы войны» (Ulric Publishing, 2004) ISBN 0-9541997-1-5
Джек Грин и Алессандро Массиньяни – Черный принц и морские дьяволы: история принца Валерио Боргезе и элитных подразделений Decima Mas (2004) ISBN 0-306-81311-4
Митчелл, Памела – Морские колесницы Ричард Незервуд (1998) ISBN 1-872955-16-9
