Zara — тяжёлый крейсер, построенный для итальянского Regia Marina (Королевского флота), головной корабль класса Zara . Названный в честь итальянского города Зара (ныне Задар , Хорватия), корабль строился на верфи Одеро-Терни-Орландо , закладка киля состояласьв июле 1928 года, спуск на воду состоялся в апреле 1930 года, а ввод в эксплуатацию состоялся в октябре 1931 года. Вооружённый главной батареей из восьми 8-дюймовых (200-мм) орудий, он номинально соответствовал лимиту в 10 000 длинных тонн (10 000 т), установленному Вашингтонским военно-морским договором , хотя в действительности он значительно превышал эту цифру.
Zara активно служила в течение первых двух лет участия Италии во Второй мировой войне , приняв участие в нескольких вылазках, чтобы поймать британские конвои в Средиземном море в качестве флагмана 1-й дивизии. Она присутствовала во время битвы при Калабрии в июле 1940 года, битвы при Таранто в ноябре 1940 года и битвы у мыса Матапан в марте 1941 года. В последнем бою Zara и ее однотипные корабли Fiume и Pola были потоплены в ночном бою с тремя британскими линкорами . Большая часть ее экипажа, 783 офицера и матроса, включая командира дивизии адмирала Карло Каттанео и командира корабля Луиджи Корси , погибли при затоплении.
Длина Zara составляла 182,8 метра (600 футов) , ширина — 20,62 метра (67,7 фута), осадка — 7,2 метра (24 фута). При полной загрузке она имела водоизмещение 14 300 длинных тонн (14 500 тонн ) , хотя номинально водоизмещение находилось в пределах ограничения в 10 000 длинных тонн (10 000 тонн), установленного Вашингтонским военно-морским договором . Ее силовая установка состояла из двух паровых турбин Парсонса, приводимых в действие восемью мазутными котлами Ярроу , которые были объединены в две трубы в средней части судна . Ее двигатели имели мощность 95 000 лошадиных сил на валу (71 000 кВт) и развивали максимальную скорость 32 узла (59 км/ч; 37 миль/ч). У нее был экипаж из 841 офицера и рядового. [1]
Она была защищена броневым поясом толщиной 150 мм (5,9 дюйма) в средней части корабля. Ее главная палуба имела толщину 70 мм (2,8 дюйма), а поверх нее располагалась вторичная палуба толщиной 20 мм (0,79 дюйма). Орудийные башни имели обшивку толщиной 150 мм на лицевых поверхностях, а барбеты, в которых они находились, также имели толщину 150 мм. Главная боевая рубка имела стенки толщиной 150 мм. [1]
Зара была вооружена главной батареей из восьми 203-мм (8 дюймов) орудий Mod 29 53 калибра в четырех орудийных башнях . Башни были расположены парами сверхбыстрой стрельбы спереди и сзади. Противовоздушная оборона обеспечивалась батареей из шестнадцати 100-мм (4 дюйма) 47-калиберных орудий в спаренных установках, четырех орудий Vickers-Terni 40 мм/39 в одиночных установках и восьми 12,7-мм (0,50 дюйма) орудий в спаренных установках. Она несла пару гидросамолетов IMAM Ro.43 для воздушной разведки; ангар располагался под полубаком , а неподвижная катапульта была установлена на центральной линии на носу. [1] [2]
Вспомогательная батарея Зары несколько раз пересматривалась в течение ее карьеры. Два из 100 - мм орудий и все 40-мм и 12,7-мм орудия были сняты в конце 1930-х годов, и восемь 37-мм (1,5 дюйма) 54-калибровых орудий и восемь 13,2-мм (0,52 дюйма) орудий были установлены на их место. Два 120-мм (4,7 дюйма) 15-калибровых орудия Star Shell были добавлены в 1940 году. [1]
Киль Zara был заложен 4 июля 1928 года на верфи Odero-Terni-Orlando (OTO) в Муджано , Ла Специя ; он был спущен на воду 27 апреля 1930 года, а его строительство было завершено 20 октября 1931 года, когда он был введен в эксплуатацию. [3] Во время морских испытаний Zara достигла скорости 35,23 узлов (65,25 км/ч; 40,54 миль/ч), но это было с судовыми машинами, вынужденными выдавать 120 690 л. с. (90 000 кВт). Однако это не было репрезентативным для эксплуатационных характеристик, и нормальная максимальная скорость в море составляла около 29 узлов (54 км/ч; 33 миль/ч). [4] [nb 1] Корабль был представлен со своим боевым флагом в его одноименном городе, ныне Задар , Хорватия. [6]
В августе 1932 года Zara приняла участие в учениях флота в Неаполитанском заливе ; 13-го числа на борт корабля поднялся король Виктор Эммануил III . В сентябре он стал флагманом Первой военно-морской эскадры. Он принял участие в военно-морском смотре, проведенном для Бенито Муссолини в Неаполитанском заливе 6–7 июля 1933 года. Zara приняла участие в другом смотре 27 ноября 1936 года, и Виктор Эммануил III, его сын Умберто, принц Пьемонта , Муссолини и регент Венгрии Миклош Хорти прибыли на борт корабля. Еще один смотр флота был проведен для немецкого фельдмаршала Вернера фон Бломберга , министра обороны Германии, 7 июня 1937 года. 16 сентября командующий эскадрой передал свой флаг линкору Conte di Cavour . Последний военно-морской смотр мирного времени состоялся 5 мая 1938 года по случаю визита Адольфа Гитлера . [6]
7 марта 1939 года «Зара» и ее однотипные корабли вышли из Таранто, чтобы перехватить эскадру республиканских военных кораблей — три крейсера и восемь эсминцев , — пытавшихся достичь Черного моря . Итальянским кораблям было приказано не открывать огонь, а просто попытаться помешать продвижению испанских кораблей и заставить их причалить в Аугусте, Сицилия . Испанский командующий отказался и вместо этого направился в Бизерту во французском Тунисе, где его корабли были интернированы. Месяц спустя, с 7 по 9 апреля, «Зара» без происшествий поддержала итальянское вторжение в Албанию . Она находилась в порту Генуи на День военно-морского флота 10 июня; остаток 1939 года она провела без происшествий. [6]
При вступлении Италии во Вторую мировую войну 10 июня 1940 года «Зара» была назначена в 1-ю дивизию 1-й эскадры в качестве флагмана контр-адмирала Маттеуччи. В состав дивизии также входили её сестры «Гориция» и «Фиуме» и четыре эсминца класса «Ориани» . [7] В то время дивизия базировалась в Таранто ; корабли были немедленно отправлены на патрулирование у острова Крит , а 11–12 июня корабли подверглись нападению неизвестной подводной лодки , которую эсминцы безуспешно контратаковали. 21 июня «Зара» и остальная часть дивизии были переведены в Аугусту, Сицилия , чтобы занять лучшие позиции для перехвата союзных конвоев в Средиземном море. На следующий день 1-я дивизия присоединилась к патрулю со 2-й и 3-й дивизиями, хотя им не удалось обнаружить никаких союзных судов. «Зара» присутствовала в битве при Калабрии 9 июля. 30 июля 1-я дивизия сопровождала конвой в Бенгази и Триполи в итальянской Ливии , вернувшись в Аугусту 1 августа. 16 августа последовали артиллерийские учения у Неаполя , а 29 августа корабли вышли из Неаполя в Таранто, прибыв на следующий день. 31-го числа 1-я дивизия выдвинулась на перехват британских конвоев в ходе операции «Шляпы» , хотя итальянский флот прервал атаку, не встретив торговых судов. [6]
Zara вернулась в Таранто и участвовала в битве при Таранто в ночь с 11 на 12 ноября. Она не получила повреждений во время британской атаки. После атаки итальянское командование решило рассредоточить флот, чтобы защитить его от дальнейших атак; Zara была отправлена в Специю для периодического обслуживания 12-го числа. Работа продолжалась до 9 декабря, и на следующий день она отплыла на юг в Неаполь. Британская бомбардировка порта четыре дня спустя вынудила итальянцев снова переместить крейсеры, отправив их сначала в Ла-Маддалена на Сардинии 15 декабря, а затем обратно в Неаполь 19-го. Они оставались там в течение трех дней, прежде чем отправиться в Таранто 22 декабря. [6] В том же месяце адмирал Карло Каттанео поднялся на борт Zara в качестве нового командира дивизии. [8] Учения с Gorizia последовали 29 января и продолжились в следующем месяце, когда Пола присоединился к ним 13 февраля. В середине марта Zara , Pola и Fiume провели артиллерийскую подготовку в заливе Таранто. К этому времени Pola заменил Gorizia в 1-й дивизии. [6]
Итальянский флот предпринял еще одну попытку перехватить британский конвой в восточном Средиземноморье к югу от Крита в конце марта. Эта операция привела к битве у мыса Матапан 27–29 марта. Большую часть дневного боя Zara и остальная часть 1-й дивизии находились на стороне, не занятой итальянским флотом, и поэтому не принимали участия в боевых действиях в этот период. Vittorio Veneto был торпедирован британскими самолетами с авианосца Formidable и был вынужден отступить, а 1-я дивизия осталась на левом борту итальянского флота, чтобы прикрыться от еще одной возможной британской атаки. [9] Второй британский авиаудар позже 28-го числа не смог обнаружить отступающий Vittorio Veneto и вместо этого нанес один торпедный удар по Pola , попав в середину его правого борта. В неразберихе атаки Pola едва не столкнулся с Fiume и был вынужден остановиться, что помешало ему предпринять действия по уклонению. [10] В результате повреждений три отсека были заполнены водой, пять котлов и главный паропровод, питавший турбины, вышли из строя, в результате чего судно оказалось обездвиженным. [10] [11]
Адмирал Якино, командующий флотом, не знал о бедственном положении Полы до 20:10; узнав о ситуации, он отделил Зару , Фиуме и четыре эсминца для защиты Полы . Примерно в то же время британский крейсер HMS Orion обнаружил Пола на своем радаре и сообщил о ее местоположении. [12] Британский флот, сосредоточенный вокруг линкоров Valiant , Warspite и Barham , в этот момент находился всего в 50 морских милях (93 км; 58 миль). [13] Британские корабли, ведомые радаром, приблизились к итальянцам; в 22:10 Пола находилась примерно в 6 морских милях (11 км; 6,9 миль) от Valiant . Наблюдатели на поврежденном итальянском крейсере заметили приближающиеся фигуры и предположили, что это дружественные суда, поэтому выпустили красную сигнальную ракету, чтобы направить их. Почти двадцать минут спустя британцы осветили сначала Зару , а затем Фиуме своими прожекторами; британские линкоры уничтожили Зару , Фиуме и два эсминца в прямом бою. [14] Зара была поражена четырьмя бортовыми залпами с Warspite и еще пятью с Valiant в течение всего нескольких минут. Эсминец HMAS Stuart выпустил торпеды по покалеченному Заре и добился по крайней мере одного попадания. Эсминец Havock выпустил еще четыре торпеды с неизвестными результатами. [15]
Затем британские линкоры отвернулись, чтобы избежать торпедной атаки оставшихся эсминцев. Zara , к тому времени яростно пылавшая, осталась на плаву и дрейфовала рядом с обездвиженной Pola . Командир Zara в 02:00 решил, что его корабль не спасти, и приказал экипажу затопить судно . [16] Примерно в то же время на место происшествия прибыл эсминец Jervis и выпустил три торпеды по Zara . [17] Подрывные заряды взорвались в погребах в 02:30, и в течение десяти минут корабль перевернулся и затонул. [16] Большая часть его экипажа, около 783 человек, включая Cattaneo, погибли при затоплении. [8] [18] Zara была официально вычеркнута из военно-морского регистра 18 октября 1946 года. [16]
35 ° 20' с.ш. 20 ° 57' в.д. / 35,333 ° с.ш. 20,950 ° в.д. / 35,333; 20.950
