«Джулио Чезаре» был одним из трёх линкоров-дредноутов типа «Конте ди Кавур» , построенных для Королевского флота Италии ( Regia Marina ) в 1910-х годах. Построенный в 1914 году, он мало использовался и не участвовал в боевых действиях во время Первой мировой войны . Корабль поддерживал операции во время инцидента на Корфу в 1923 году и провел большую часть оставшегося десятилетия в резерве . Он был перестроен между 1933 и 1937 годами с более мощными орудиями, дополнительной броней и значительно большей скоростью, чем раньше.
Во время Второй мировой войны « Джулио Чезаре» и его однотипный корабль « Конте ди Кавур» участвовали в битве при Калабрии в июле 1940 года, когда первый был легко поврежден. Оба они присутствовали, когда британские торпедоносцы атаковали флот в Таранто в ноябре 1940 года, но Джулио Чезаре не пострадал. Он сопровождал несколько конвоев в Северную Африку и участвовал в битве у мыса Спартивенто в конце 1940 года и первой битве при Сирте в конце 1941 года. В начале 1942 года он был назначен учебным кораблем , а в следующем году бежал на Мальту после итальянского перемирия. . Корабль был передан Советскому Союзу в 1949 году и переименован в Новороссийск ( Новороссийск ). Советы также использовали его для тренировок, пока он не был потоплен в 1955 году с потерей 617 человек в результате взрыва, скорее всего, вызванного старой немецкой миной . В следующем году ее спасли , а затем сдали на слом .
Класс «Конте ди Кавур» был разработан для противодействия французским дредноутам класса «Курбе» , из-за чего они были медленнее и более тяжелобронированными, чем первый итальянский дредноут «Данте Алигьери» . [1] Корабли имели длину 168,9 метра (554 фута 2 дюйма) по ватерлинии и 176 метров (577 футов 5 дюймов) в целом . У них была ширина 28 метров (91 фут 10 дюймов) и осадка 9,3 метра (30 футов 6 дюймов). [2] Корабли класса «Конте ди Кавур» водоизмещением 23 088 длинных тонн (23 458 т ) при нормальной нагрузке и 25 086 длинных тонн (25 489 т) при глубокой загрузке . Их экипаж состоял из 31 офицера и 969 рядовых. [3] Корабли были оснащены тремя комплектами паровых турбин Парсонса : два комплекта приводили в движение внешние гребные валы , а один - два внутренних вала. Пар для турбин обеспечивался 24 котлами Babcock & Wilcox , половина из которых работала на мазуте , а другая половина — на нефти и угле. Разработанный для достижения максимальной скорости 22,5 узлов (41,7 км/ч; 25,9 миль в час) при мощности на валу 31 000 лошадиных сил (23 000 кВт ), Джулио Чезаре не смог достичь этой цели на ходовых испытаниях , достигнув лишь 21,56 узлов (39,9 км/ч; 24,8). миль в час) от 30 700 л.с. (22 900 кВт). На кораблях было достаточно угля и нефти [4], чтобы обеспечить дальность плавания 4800 морских миль (8900 км; 5500 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [2]
Главная батарея класса «Конте ди Кавур» состояла из тринадцати 305-миллиметровых орудий образца 1909 года в пяти центральных орудийных башнях , причем двухорудийная башня превосходила трехорудийную в носовой и кормовой парах, а также третья трехорудийная башня в миделе корабля. . [5] Их вторичное вооружение состояло из восемнадцати 120-миллиметровых (4,7 дюйма) орудий, установленных в казематах по бокам корпуса. Для защиты от торпедных катеров корабли имели четырнадцать 76,2-миллиметровых (3 дюйма) орудий ; тринадцать из них можно было установить на вершине башни, но их можно было разместить в 30 различных местах, в том числе на баке и верхних палубах. Они также были оснащены тремя подводными торпедными аппаратами диаметром 450 миллиметров (17,7 дюйма) , по одному на каждом борте и третьем в корме. [6]
Корабли класса Конте ди Кавур имели полный броневой пояс по ватерлинии , максимальная толщина которого составляла 250 миллиметров (9,8 дюйма) в миделе корабля, которая уменьшалась до 130 миллиметров (5,1 дюйма) к корме и 80 миллиметров (3,1 дюйма) к носу. Они имели две бронепалубы : основная палуба имела толщину 24 мм (0,94 дюйма) на плоскости и увеличивалась до 40 миллиметров (1,6 дюйма) на скатах, соединявших ее с основным поясом. Вторая дека имела толщину 30 миллиметров (1,2 дюйма). Толщина лобовой брони орудийных башен составляла 280 миллиметров (11 дюймов), бортов - 240 миллиметров (9,4 дюйма). Толщина брони, защищающей их барбеты, составляла от 130 до 230 миллиметров (от 5,1 до 9,1 дюйма). Стенки носовой боевой рубки имели толщину 280 миллиметров. [7] [8]
Вскоре после окончания Первой мировой войны количество 76,2-мм орудий было сокращено до 13, все они были установлены на вершинах башни, а рядом с кормовой трубой были установлены шесть новых 76,2-мм зенитных (зенитных) орудий . Кроме того, на палубе бака были установлены два лицензионных 2-фунтовых (1,6 дюйма (40 мм)) зенитных орудия. В 1925–1926 годах фок-мачту заменили на четырехопорную (тетраподальную) мачту, вынесенную вперед за трубы , [9] были модернизированы дальномеры , а корабль был оборудован для обслуживания гидросамолета Macchi M.18 , установленного на мидель башни. Примерно в это же время один или оба корабля были оборудованы стационарной авиационной катапультой на левом борту бака. [Примечание 1]
Джулио Чезаре начал масштабную реконструкцию в октябре 1933 года на верфи Кантьери дель Тиррено в Генуе , которая продолжалась до октября 1937 года . 186,4 метра (611 футов 7 дюймов), а ее ширина увеличилась до 28,6 метра (93 фута 10 дюймов). Осадка корабля при глубокой загрузке увеличилась до 10,42 метра (34 фута 2 дюйма). [11] Все внесенные изменения увеличили ее водоизмещение до 26 140 длинных тонн (26 560 т) при стандартной загрузке и 29 100 длинных тонн (29 600 т) при глубокой загрузке. Экипаж корабля увеличился до 1260 офицеров и рядовых. [14] Два гребных вала были удалены, а существующие турбины были заменены двумя паровыми турбинами с редуктором Belluzzo мощностью 75 000 л.с. (56 000 кВт). [11] Котлы были заменены восемью котлами Ярроу . На ходовых испытаниях в декабре 1936 года, до того как реконструкция была полностью завершена, «Джулио Чезаре» достиг скорости 28,24 узла (52,30 км/ч; 32,50 миль в час) при мощности 93 430 л.с. (69 670 кВт). [15] В эксплуатации ее максимальная скорость составляла около 27 узлов (50 км/ч; 31 миль в час), а дальность полета - 6400 морских миль (11900 км; 7400 миль) при скорости 13 узлов (24 км/ч; 15). миль в час). [16]
Основные орудия были расточены до 320 мм (12,6 дюйма) , центральная башня и торпедные аппараты были удалены. Все имеющееся дополнительное вооружение и зенитные орудия были заменены дюжиной 120-мм орудий в шести двухорудийных башнях и восемью 100-мм (4 дюйма) зенитными орудиями в спаренных башнях. Кроме того, корабль был оснащен дюжиной 37-миллиметровых (1,5 дюйма) легких зенитных орудий Breda в шести спаренных артиллерийских установках и двенадцатью 13,2-миллиметровыми (0,52 дюйма) зенитными пулеметами Breda M31 , также в спаренных установках. [17] В 1940 году 13,2-мм пулеметы были заменены 20-мм (0,79 дюйма) зенитными орудиями в спаренных установках. В 1941 году Джулио Чезаре получил еще две спаренные установки, а также четыре дополнительных 37-мм орудия в спаренных установках на баке между двумя башнями. [10] Четвероподальная мачта была заменена новой носовой боевой рубкой, защищенной 260-миллиметровой (10,2) в) толстая броня. [18] На вершине боевой рубки находился руководитель управления огнем , оснащенный двумя большими стереодальномерами с длиной основания 7,2 метра (23,6 фута). [18]
Броня палубы была увеличена во время реконструкции до 135 миллиметров (5,3 дюйма) над машинным и котельным отделениями и до 166 миллиметров (6,5 дюйма) над магазинами , хотя ее распределение по трем палубам означало, что она была значительно менее эффективной, чем одна пластина одинаковой толщины. Броня, защищающая барбеты, была усилена 50-миллиметровыми (2 дюйма) пластинами. [19] Вся эта броня весила в общей сложности 3227 длинных тонн (3279 т). [10] Существующая подводная защита была заменена системой противоторпедной защиты Пульезе , которая состояла из большого цилиндра, окруженного мазутом или водой и предназначенного для поглощения взрыва боеголовки торпеды . Однако ему не хватало достаточной глубины, чтобы быть полностью эффективным против современных торпед. Основная проблема реконструкции заключалась в том, что из-за увеличенной осадки корабля его броневой пояс по ватерлинии практически полностью погружался под воду при любой значительной нагрузке. [19]
Джулио Чезаре , названный в честь Юлия Цезаря , [20] был заложен на Джио. Верфь Ansaldo & C. в Генуе 24 июня 1910 года и спущена на воду 15 октября 1911 года . Она была завершена 14 мая 1914 года и служила флагманом в южной части Адриатического моря во время Первой мировой войны . и мало времени проводил в море. [9] Адмирал Паоло Таон ди Ревель , начальник штаба итальянского военно-морского флота, считал, что австро-венгерские подводные лодки и минные заградители могут слишком эффективно действовать в узких водах Адриатики. [22] Угроза, исходившая от этого подводного оружия для его крупных кораблей, была слишком серьезной, чтобы он мог активно использовать флот. [22] Вместо этого Ревель решил осуществить блокаду относительно более безопасного южного конца Адриатики с помощью боевого флота, в то время как меньшие суда, такие как торпедные катера MAS , проводили рейды на австро-венгерские корабли и объекты. Тем временем линкоры Ревеля будут сохранены, чтобы противостоять австро-венгерскому боевому флоту в случае, если он попытается вступить в решающий бой. [23]
Джулио Чезаре посещал порты Леванта в 1919 и 1920 годах. И Джулио Чезаре , и Конте ди Кавур поддерживали итальянские операции на Корфу в 1923 году после того, как итальянский генерал и его штаб были убиты на греко-албанской границе ; Бенито Муссолини , искавший предлог для захвата Корфу, приказал итальянским войскам занять остров. «Чезаре» стал учебным артиллерийским кораблем в 1928 году, после того как с 1926 года находился в резерве. Он был реконструирован в Кантьери-дель-Тиррено , Генуя, между 1933 и 1937 годами. Оба корабля участвовали в военно-морском смотре Адольфа Гитлера в Неаполитанском заливе в мае 1938 года. и освещал вторжение в Албанию в мае 1939 года. [24]
В начале Второй мировой войны корабль принял участие в битве при Калабрии (также известной как битва при Пунта-Стило) вместе с Конте ди Кавур , 9 июля 1940 года, в составе 1-й боевой эскадры под командованием адмирала Иниго Кампиони. , во время которого она задействовала основные элементы британского Средиземноморского флота . Британцы сопровождали конвой из Мальты в Александрию , а итальянцы завершили сопровождение другого из Неаполя в Бенгази , Ливия. Адмирал Эндрю Каннингем , командующий Средиземноморским флотом, попытался вставить свои корабли между итальянцами и их базой в Таранто. Экипаж флота заметил друг друга в середине дня, и в 15:53 линкоры открыли огонь на дальности почти 27 000 метров (29 000 ярдов). Два ведущих британских линкора, HMS Warspit и Malaya , ответили минуту спустя. Через три минуты после того, как он открыл огонь, снаряды Джулио Чезаре начали пролетать над Варспайтом , который в 16:00 сделал небольшой поворот и увеличил скорость, чтобы сбить цель итальянского корабля. Несколько снарядов, выпущенных Джулио Чезаре , промахнулись над Варспайтом и почти не попали в эсминцы HMS Decoy и Hereward , пробив осколками их надстройки. В то же время снаряд Варспайта попал в Джулио Чезаре на расстоянии около 24 000 метров (26 000 ярдов). Снаряд пробил заднюю воронку и взорвался внутри нее, образовав дыру диаметром почти 6,1 метра (20 футов). Осколки вызвали несколько пожаров, дым от которых попал в котельные, в результате чего четыре котла отключились, поскольку их операторы не могли дышать. Это снизило скорость корабля до 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). Не зная, насколько серьезными были повреждения, Кампиони приказал своим линкорам отвернуться перед лицом превосходящих сил британцев, и они успешно вышли из боя. [25] Ремонт « Джулио Чезаре» был завершен к концу августа, и оба корабля безуспешно пытались перехватить британские конвои на Мальту в августе и сентябре. [26]
В ночь на 11 ноября 1940 года «Джулио Чезаре» и другие итальянские линкоры стояли на якоре в гавани Таранто, когда они были атакованы 21 торпедоносцем Fairey Swordfish с британского авианосца HMS Illustrious вместе с несколькими другими военными кораблями. Одна торпеда потопила Конте ди Кавур на мелководье, но Джулио Чезаре во время атаки не пострадал. [27] Она участвовала в битве у мыса Спартивенто 27 ноября 1940 года, но так и не подошла достаточно близко к британским кораблям, чтобы открыть по ним огонь. Корабль был поврежден в январе 1941 года осколками в результате попадания во время воздушного налета на Неаполь бомбардировщиков Vickers Wellington Королевских ВВС ; ремонт в Генуе был завершен в начале февраля. 8 февраля он отплыл в пролив Бонифачо , чтобы перехватить то, что итальянцы считали мальтийским конвоем, но на самом деле это было набегом на Геную. Ей не удалось установить контакт с какими-либо британскими войсками. Она участвовала в Первой битве при Сирте 17 декабря 1941 года, обеспечивая дальнее прикрытие конвоя, направлявшегося в Ливию, и ненадолго вступая в бой с эскортом британского конвоя. Он также обеспечивал дальнее прикрытие еще одного конвоя, направлявшегося в Северную Африку в начале января 1942 года. [28] Джулио Чезаре впоследствии был переведен в учебный корабль в Таранто, а затем в Поле . [29] После капитуляции Италии 8 сентября 1943 года он направился в Таранто, подавив мятеж и выдержав неэффективную атаку пяти немецких самолетов по пути. Затем она отплыла на Мальту, куда прибыла 12 сентября для интернирования. Корабль оставался там до 17 июня 1944 года, когда он вернулся в Таранто, где оставался в течение следующих четырех лет. [30] [31] [Примечание 2]
После войны Джулио Чезаре был передан Советскому Союзу в рамках военных репараций . Она была переведена в Огасту, Сицилия , 9 декабря 1948 года, где была предпринята неудачная попытка диверсии. Корабль был исключен из военно-морского регистра 15 декабря и передан Советскому Союзу 6 февраля 1949 года под временным названием Z11 во Влёре , Албания. [30] Она была переименована в Новороссийск , в честь одноименного советского города на Черном море . Советы использовали его в качестве учебного корабля и провели восемь ремонтов. В 1953 году все итальянские легкие зенитные орудия были заменены восемнадцатью 37-мм зенитными орудиями 70-К в шести спаренных и шести одиночных установках. Также были заменены ее системы управления огнем и радары . Это было задумано как временное перевооружение, поскольку Советы разработали планы замены ее вспомогательных 120-мм установок на 130-мм/58 СМ-2, которые находились в разработке, а 100-мм и 37-мм орудия на 8 счетверенных 45-мм орудий. [33] Находясь на якоре в Севастополе в ночь с 28 на 29 октября 1955 года, взрыв пробил дыру размером 4 на 14 метров (13 на 46 футов) в баке перед башней «А». Наводнение не удалось контролировать, и он перевернулся , потеряв 617 человек, в том числе 61 человека, отправленного с других кораблей на помощь. [34]
Причина взрыва пока неясна. Официальной причиной, считавшейся наиболее вероятной, была магнитная донная мина RMH или LMB , заложенная немцами во время Второй мировой войны и сработавшая в результате протаскивания якорной цепи линкора перед последней швартовкой. Последующие поиски обнаружили 32 мины этого типа, некоторые из них в пределах 50 метров (160 футов) от взрыва. Ущерб соответствовал взрыву 1000–1200 кг (2200–2600 фунтов) тротила , и могло взорваться более одной мины. Были предложены и другие объяснения гибели корабля, и самое популярное из них заключается в том, что он был потоплен итальянскими водолазами из военного подразделения специальных операций Decima Flottiglia MAS, которые - более чем через десять лет после прекращения боевых действий - либо мстили за передачу бывшего итальянского линкора СССР или потопить его по поручению НАТО . [35] [36] [37] [38] [39] «Новороссийск» был исключен из военно-морского реестра 24 февраля 1956 года, поднят на воду 4 мая 1957 года и впоследствии сдан на слом. [35]
44 ° 37'7 "N 33 ° 32'8" E / 44,61861 ° N 33,53556 ° E / 44,61861; 33,53556
