Итальянский крейсер San Giorgio был названием корабля своего класса из двух броненосных крейсеров, построенных для Королевского итальянского флота ( Regia Marina ) в первом десятилетии 20-го века. Введенный в эксплуатацию в 1910 году, корабль был сильно поврежден, когда сел на мель перед началом итало-турецкой войны в 1911 году, хотя он был отремонтирован до ее окончания. Во время Первой мировой войны деятельность San Giorgio была ограничена угрозой австро-венгерских подводных лодок, хотя корабль действительно участвовал в бомбардировке Дураццо, Албания , в конце 1918 года.
Она служила королевской яхтой во время тура наследного принца Умберто по Южной Америке в 1924 году, а затем была развернута в Индийском океане для поддержки операций в Итальянском Сомалиленде в 1925–1926 годах. San Giorgio служила учебным судном с 1930 по 1935 год, а затем была перестроена в 1937–1938 годах, чтобы лучше служить в этой роли. В рамках ее реконструкции она получила современный зенитный комплекс , который был усилен, прежде чем ее перевели для укрепления обороны Тобрука незадолго до того, как Италия объявила войну союзникам в середине 1940 года. San Giorgio была вынуждена затопить себя в начале 1941 года, когда союзники заняли порт. Ее обломки использовались британцами в качестве неподвижного ремонтного судна с 1943 по 1945 год. Спасенная в 1952 году, она затонула во время буксировки в Италию для слома .
Корабли класса San Giorgio были спроектированы как улучшенные версии проекта класса Pisa . San Giorgio имел длину между перпендикулярами 131,04 метра (429 футов 11 дюймов) и общую длину 140,89 метра (462 фута 3 дюйма). Он имел ширину 21,03 метра (69 футов 0 дюймов) и осадку 7,35 метра (24 фута 1 дюйм). Водоизмещение корабля составляло 10 167 тонн (10 006 длинных тонн) при нормальной загрузке и 11 300 тонн (11 100 длинных тонн) при глубокой загрузке . Его экипаж состоял из 32 офицеров и 666-673 рядовых. [1]
Корабль был оснащен парой вертикальных паровых машин тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной вал, используя пар, подаваемый 14 котлами смешанного сжигания Blechynden . Разработанный для максимальной мощности 23 000 лошадиных сил на валу (17 000 кВт) и скорости 22,5 узла (41,7 км/ч; 25,9 миль/ч), [2] San Giorgio легко превысил это, достигнув скорости 23,2 узла (43,0 км/ч; 26,7 миль/ч) во время своих морских испытаний с 19 595 л. с. (14 612 кВт). [3] Корабль имел дальность плавания 6 270 морских миль (11 610 км; 7 220 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [3]
Основное вооружение кораблей класса San Giorgio состояло из четырех орудий Cannone da 254/45 A Modello 1908 в двухорудийных башнях спереди и сзади надстройки . На кораблях было установлено восемь Cannone da 190/45 A Modello 1908 в четырех двухорудийных башнях, по две с каждой стороны в средней части корабля , в качестве вторичного вооружения. Для защиты от торпедных катеров они несли 18 скорострельных (QF) 40-калиберных 76-мм (3,0 дюйма) орудий. Восемь из них были установлены в амбразурах по бокам корпуса, а остальные в надстройке. [3] Корабли также были оснащены парой 40-калиберных QF 47-мм (1,9 дюйма) орудий. San Giorgio также были оснащены тремя подводными 450-мм (17,7 дюйма) торпедными аппаратами . Во время Первой мировой войны восемь из 76-мм орудий были заменены шестью 76-мм зенитными орудиями [3] , а один торпедный аппарат был демонтирован. [2]
Корабли были защищены броневым поясом толщиной 200 мм (7,9 дюйма) в средней части судна и уменьшенным до 80 мм (3,1 дюйма) на носу и корме. [2] Бронированная палуба имела толщину 50 мм (2,0 дюйма), а броня боевой рубки — 254 мм. 254-мм орудийные башни были защищены 200-мм броней, а 190-мм башни — 160 мм (6,3 дюйма). [3]
San Giorgio , названный в честь Святого Георгия , покровителя Генуи , [4] был заказан 3 августа 1904 года и заложен 2 января 1907 года в Regio Cantieri di Castellammare di Stabia в Кастелламаре-ди-Стабия . Корабль был спущен на воду 27 июля 1908 года и завершен 1 июля 1910 года. [3] San Giorgio сел на мель на рифе у Неаполя - Позиллипо 12 августа 1910 года и был сильно поврежден. По оценкам, 4369 тонн (4300 длинных тонн) воды затопило котельные отделения , погреба и нижние отсеки. Чтобы снять корабль с мели, пришлось снять его орудия и башни, а также боевую рубку и часть брони. [5]
San Giorgio находился на ремонте, когда в сентябре началась итало-турецкая война, и вернулся в состав флота только в июне 1912 года. [6] В феврале 1913 года корабль совершил круиз по Эгейскому морю и в следующем месяце зашел в порт Салоники , Греция. [7] 21 ноября корабль снова сел на мель в Мессинском проливе ; хотя его не снимали с мели до 10 декабря, он получил лишь легкие повреждения. [8] Адмирал Каньи был уволен в результате инцидента, но быстро восстановлен; капитан был отстранен на шесть месяцев, а штурман заключен в тюрьму. [8] [9]
San Giorgio базировался в Бриндизи , когда Италия объявила войну Центральным державам 23 мая 1915 года. Той ночью австро-венгерский флот бомбардировал итальянское побережье, пытаясь сорвать итальянскую мобилизацию. Из многих целей сильнее всего пострадала Анкона , в городе были нарушены газовое, электрическое и телефонное обслуживание; городские запасы угля и нефти были оставлены в огне. Все австрийские корабли благополучно вернулись в порт, оказав давление на Regia Marina, чтобы остановить атаки. Когда австрийцы возобновили бомбардировки итальянского побережья в середине июня, адмирал Паоло Таон ди Ревель ответил, отправив San Giorgio и другие броненосные крейсеры из Бриндизи — новейшие в составе флота — в Венецию , чтобы пополнить уже находящиеся там старые корабли. [10] Вскоре после прибытия в Венецию Amalfi был потоплен подводной лодкой 7 июля, и его потеря серьезно ограничила деятельность других кораблей, базирующихся в Венеции. [11] Сан-Джорджо участвовал в бомбардировке Дураццо 2 октября 1918 года, в результате которой было потоплено одно австро-венгерское торговое судно и повреждены два других. [12]
San Giorgio был заменен разведывательным крейсером Brindisi в качестве флагмана Восточной эскадры 16 июля 1921 года в Стамбуле , Турция. [13] Позже он служил на Дальнем Востоке и в Китае. В 1924 году он сопровождал наследного принца Умберто в его турне по Южной Америке. Корабль покинул Неаполь 1 июля [14], а на следующий день вспыхнувшее второе восстание Тененте в Бразилии заставило корабли направиться в Аргентину, [15] где они прибыли в Буэнос-Айрес 6 августа. [16] Три дня спустя правительство устроило военный парад в его честь, в котором участвовал отряд моряков из San Giorgio . [17] Он посетил Чили, прежде чем отправиться в Монтевидео , Уругвай , 5 сентября [18] и отправиться в Баию , Бразилия. Корабль отплыл домой 18 сентября. [19]
После возвращения она была назначена в Военно-морскую дивизию Красного моря и Индийского океана ( Divisione Navale del Mar Rosso e dell'Oceano Indiano ) в 1925–1926 годах, поддерживая операции в Итальянском Сомалиленде. С 1930 по 1935 год корабль базировался в Поле в качестве учебного судна для морских кадетов и был отправлен в Испанию после начала гражданской войны в Испании в 1936 году для защиты итальянских интересов. [20] В 1937–1938 годах она была реконструирована, чтобы служить специализированным учебным судном для морских кадетов в Арсенале Ла Специя : шесть котлов были сняты, а оставшиеся восемь были переоборудованы для сжигания мазута, что снизило ее скорость до 16–17 узлов (30–31 км/ч; 18–20 миль/ч). Каждая пара труб была объединена в ствол, а ее 76/40 орудия были заменены восемью 100-мм (4 дюйма) / 47 калибровыми орудиями в четырех спаренных башнях по бокам от труб. Ее торпедные аппараты также были удалены, в то время как она впервые получила легкий комплект ПВО с добавлением шести 54-калиберных орудий Breda 37 мм (1,5 дюйма) в одиночных установках, дюжины 20-мм (0,79 дюйма) автопушек Breda Model 35 в шести спаренных установках и четырех 13,2-мм (0,52 дюйма) пулеметов Breda Model 31 в двух спаренных установках. [21]
Перед тем, как ее отправили для усиления обороны Тобрука в начале мая 1940 года, на баке была добавлена пятая 100/47-орудийная башня и еще пять спаренных 13,2-мм (0,52 дюйма) пулеметных установок были добавлены, чтобы лучше соответствовать ее новой роли плавучей батареи. [22] Через два дня после того, как Италия объявила войну Великобритании 10 июня, британцы начали скоординированную морскую и сухопутную атаку на Тобрук. Британские военно-морские силы, включая легкие крейсеры Gloucester и Liverpool, бомбардировали порт и занялись Сан-Джорджо , который не понес никаких повреждений, [23] в то время как бомбардировщики Королевских ВВС Blenheim из эскадрилий № 45 , № 55 и № 211 [24] также атаковали Тобрук, поразив Сан-Джорджо бомбой. [25] 19 июня британская подводная лодка HMS Parthian выпустила две торпеды по Сан-Джорджо , но они взорвались, не достигнув корабля. [26]
Основная роль San Giorgio заключалась в том, чтобы дополнять противовоздушную оборону Тобрука; между июнем 1940 года и январем 1941 года она заявила о 47 сбитых или поврежденных вражеских самолетах. [27] [28] Когда войска Содружества окружили Тобрук и готовились штурмовать его во время операции «Компас» в январе 1941 года, корабль держали в порту, поскольку считалось, что его главные орудия могут быть полезны для остановки, по крайней мере временно, британских танков. Поэтому San Giorgio остался в Тобруке и участвовал в обороне города своим вооружением. Корабль был мореходным (он был неподвижен с июня 1940 года, но не был обездвижен), и когда падение Тобрука казалось неизбежным, местный командующий флотом адмирал Массимилиано Виетина запросил у высшего военно-морского командования в Риме ( Supermarina ) разрешение на его отплытие, чтобы избежать того, что воспринималось как предотвратимая потеря совершенно исправного, хотя и устаревшего крейсера; Однако итальянский главнокомандующий в Ливии маршал Родольфо Грациани выступил против ухода San Giorgio , « …чтобы не лишать крепость вклада орудий San Giorgio и особенно по моральным соображениям, так как уход корабля был бы вреден для [морального духа] сухопутных войск [если бы это произошло] прямо в момент начала вражеской атаки ». Итальянское верховное командование решило, что корабль должен остаться. Поэтому San Giorgio остался в Тобруке и продолжал стрелять по атакующим сухопутным войскам на протяжении всего сражения, пока город не пал. Рано утром 22 января, после того как прекратилось последнее сопротивление в Тобруке, экипаж был высажен, и небольшая группа затопления во главе с капитаном Стефано Пульезе взорвала его погреба, чтобы он не попал в руки британцев целым. Большая часть экипажа, включая тяжело раненого Пульезе (который был ранен преждевременным взрывом одного из затопляющих зарядов), были взяты в плен, хотя небольшой группе удалось бежать в Италию на рыбацкой лодке, унося с собой военный флаг Сан-Джорджио . [27] [22] Корабль был награжден Золотой медалью за воинскую доблесть ( Medaglia d'Oro al Valor Militare ) за свои действия по обороне Тобрука. [29] Осмотр противоторпедных сетей Сан-Джорджио после падения Тобрука показал, что за семь месяцев военной службы в сетях застряло около 39 торпед, большинство из которых были выпущены британской авиацией. [27]
Корпус « Сан-Джорджио » был заказан британцами в марте 1943 года как HMS San Giorgio для использования в качестве стационарного ремонтного судна и использовался ими до конца войны. [30] Останки были сняты с мели в 1952 году, но затонули по пути в Италию. [22]
_stranded_1913.jpg/1280px-RN_San_Giorgio_(1908)_stranded_1913.jpg)
