Bolzano был уникальным тяжелым крейсером , иногда считающимся членом класса Trento , построенным для итальянского Regia Marina (Королевского флота) в начале 1930-х годов, последним судном этого типа, построенным Италией. Модифицированная версия более раннего класса Trento , она имела большее водоизмещение, немного меньшую длину, более новую модель 203-мм (8 дюймов) орудия и более мощную двигательную установку, среди других отличий, на которые повлиял класс Zara , последовавший за Trento s. Bolzano был построен Gio. Ansaldo & C. между закладкой киля в июне 1930 года и вводом в эксплуатацию в августе 1933 года.
У Bolzano была довольно небогатая событиями карьера в мирное время, которая в основном состояла из военно-морских смотров для итальянских и иностранных высокопоставленных лиц. Она принимала активное участие в первых трех годах участия Италии во Второй мировой войне . Она принимала участие в сражениях при Калабрии , Таранто , мысе Спартивенто и мысе Матапан . Корабль был слегка поврежден в Калабрии, но вышел из других сражений невредимым. Она также часто сопровождала конвои в Северную Африку в 1941 и 1942 годах и патрулировала для британских военно-морских сил в центральной части Средиземного моря .
Корабль дважды был торпедирован британскими подводными лодками ; первая торпеда в июле 1941 года потребовала трехмесячного ремонта. Вторая торпеда в августе 1942 года нанесла значительный ущерб и положила конец карьере корабля. В конце концов его отбуксировали обратно в Специю , где ремонт должен был быть завершен. Однако ресурсов не было, и Больцано остался там, выведенный из строя. Планы по превращению его в гибридный крейсер-авианосец провалились по той же причине. После того, как Италия сдалась союзникам в сентябре 1943 года, Специя была оккупирована немецкими войсками; чтобы помешать им использовать его в качестве блокпоста , итальянские и британские водолазы потопили Больцано с помощью пилотируемых торпед Chariot в июне 1944 года. В конечном итоге итальянский флот поднял корабль в сентябре 1949 года и разобрал его на металлолом.
Bolzano был заказан в рамках программы строительства 1929–1930 годов; [1] Regia Marina изначально планировала построить шесть тяжелых крейсеров в 1920-х и 1930-х годах, которые включали классы Trento и Zara . Эти суда должны были действовать как две трехкорабельные крейсерские дивизии, но к 1929 году Regia Marina решила использовать Pola в качестве временного флагмана флота , пока линкоры класса Conte di Cavour перестраивались. В результате Regia Marina , находившаяся под сильным давлением Gio. Ansaldo & C. в отношении контракта на строительство, заказала седьмой тяжелый крейсер. [2] [Примечание 1] Был подготовлен новый проект, который в значительной степени основывался на классе Trento , но также включал улучшения из проекта Zara . Они включали новое, более длинное 203-миллиметровое (8 дюймов) орудие, более мощные котлы и увеличенную полубак- палубу для улучшения мореходности . [1] Высшее командование Regia Marina упорствовало в своей вере в то, что скорость важнее брони, и поэтому новое судно приняло уровень защиты, аналогичный более ранним Trento s, а не более прочным Zara s. Моряки флота называли Bolzano « un errore splendidamente riuscito — прекрасно выполненная ошибка» из-за его слабой броневой защиты. [2]
Bolzano имел длину 187,6 метров (615 футов 6 дюймов) между перпендикулярами и общую длину 196,9 м (646 футов) . Ширина судна составляла 20,6 м (67 футов 7 дюймов), осадка — 6,8 м (22 фута 4 дюйма). Водоизмещение составляло 10 890 длинных тонн (11 060 тонн ) в обычном состоянии и до 13 665 длинных тонн (13 884 тонн) при полной загрузке , хотя номинально водоизмещение судна находилось в пределах ограничения в 10 000 длинных тонн (10 160 тонн), установленного Вашингтонским военно-морским договором . Первоначально его экипаж состоял из 725 офицеров и рядовых, [1] хотя в военное время его состав увеличился до 28 офицеров и 788 рядовых. [2] Корабль был оснащен двумя треножными мачтами , одна на вершине передней надстройки , а другая прямо перед задней трубой . Большая вращающаяся катапульта для самолетов располагалась в середине корабля , между двумя трубами. [1] Он мог нести два или три гидросамолета IMAM Ro.43 для воздушной разведки. [2]
Ее силовая установка состояла из четырех паровых турбин Parsons , которые приводили в движение четыре гребных винта , и питалась от десяти водотрубных котлов на мазуте , которые были объединены в две широко разнесенные трубы. Ее двигатели имели мощность 150 000 лошадиных сил на валу (110 000 кВт ) и развивали максимальную скорость 36 узлов (67 км/ч; 41 миля/ч). Во время скоростных испытаний с легким водоизмещением 10 847 длинных тонн (11 021 т) она достигла 36,81 узла (68,17 км/ч; 42,36 миль/ч) при 173 772 л. с. (129 582 кВт). Электричество обеспечивалось генераторами общей мощностью 1080 киловатт (1450 л. с.). [1]
Больцано был вооружен главной батареей из восьми 203-мм орудий Mod 29 53 калибра в четырех орудийных башнях . Башни были расположены парами сверхбыстрой стрельбы спереди и сзади. Противовоздушная оборона обеспечивалась батареей из шестнадцати 100-мм (4 дюйма) 47-калиберных орудий в спаренных установках, четырех 40-мм (1,6 дюйма) 39-калиберных орудий Vickers-Terni в одиночных установках и восьми 13,2-мм (0,52 дюйма) орудий в спаренных установках. Вспомогательная батарея Больцано несколько раз пересматривалась в течение ее карьеры. Два из 100-мм орудий были сняты в конце 1930-х годов, и восемь 37-мм (1,5 дюйма) 54-калиберных орудий были установлены на их место. Восемь 13,2-мм (0,52 дюйма) орудий были заменены четырьмя 20-мм (0,79 дюйма) 65-калиберными. зенитные орудия в 1942 году. Также на судне имелась батарея из восьми 533-мм (21,0 дюйм) торпедных аппаратов, установленных в четырех надводных сдвоенных пусковых установках. [1]
Она была защищена броневым поясом толщиной 70 мм (2,8 дюйма) в средней части корабля и увенчана поперечными бронированными переборками по обоим концам цитадели. Передняя переборка была 60 мм (2,4 дюйма), а кормовая — 50 мм (2 дюйма). Ее броневая палуба была толщиной 50 мм в центральной части корабля и уменьшалась до 20 мм (0,79 дюйма) на обоих концах. Орудийные башни имели 100-мм (3,9 дюйма) толщину обшивки на лицевых поверхностях, а барбеты, в которых они находились, имели толщину 60–70 мм. Главная боевая рубка имела стенки толщиной 100 мм и крышу толщиной 40 мм (1,6 дюйма). [1]
Киль для Bolzano был заложен на верфи Ansaldo в Генуе 11 июня 1930 года, а его готовый корпус был спущен на воду 31 августа 1932 года. Корабль был завершен 19 августа 1933 года и введен в эксплуатацию в составе итальянского флота. [1] 2 декабря Bolzano присоединился к Trento и Trieste во 2-й дивизии 1-й эскадры. Корабль получил свой боевой флаг 29 июня 1934 года на церемонии, состоявшейся на Большом канале Венеции, вместе с Trento . В следующем месяце 2-я дивизия стала 3-й дивизией. 27 ноября 1936 года он принял участие в военно-морском смотре для регента Венгрии Миклоша Хорти . С 10 по 12 марта 1937 года Bolzano сопровождал итальянского диктатора Бенито Муссолини в круизе в итальянскую Ливию . [3]
Корабль отправился на Балеарские острова, чтобы забрать тела шести итальянских моряков, которые были убиты 25 мая на борту вспомогательного крейсера Barletta республиканскими бомбардировщиками во время гражданской войны в Испании ; Больцано вернулся в Италию 3 июня. Четыре дня спустя он принял участие в учениях в Неаполитанском заливе ; они проводились во время визита немецкого фельдмаршала Вернера фон Бломберга . Еще один крупный смотр флота состоялся 5 мая 1938 года, на этот раз в честь немецкого диктатора Адольфа Гитлера во время его государственного визита . Муссолини посетил Больцано в январе 1939 года, когда он находился в Ла-Маддалене , Сардиния. Корабль принял участие в смотре для принца Павла Югославского в Неаполитанском заливе 17 мая. Он также присутствовал на первом праздновании Дня военно-морского флота , которое проходило с 5 по 19 июня в Ливорно . [3]
После вступления Италии во Вторую мировую войну 10 июня 1940 года «Больцано» был назначен во 2-ю дивизию 2-й эскадры вместе с двумя крейсерами класса «Тренто» . [4] 9 июля корабль принял участие в битве при Калабрии ; там он возглавлял линию итальянских тяжелых крейсеров, которые вступили в бой со своими британскими коллегами. В 16:05 он был поражен залпом из трех 6-дюймовых (152-мм) снарядов, в результате чего погибли два члена экипажа и руль заклинило влево, заставив его развернуться по узкому кругу. Снаряды также попали в его переднюю сверхстреляющую орудийную башню, хотя она все еще могла стрелять. [3] [5] Попадания были нанесены легким крейсером HMS Neptune . [6] После того, как два флота вышли из боя, итальянские самолеты ошибочно идентифицировали корабль как британское судно и атаковали его, хотя им не удалось добиться ни одного попадания. Она достигла Ла Специи 12 июля, где ее боевые повреждения были отремонтированы. К ночи 11-12 ноября Больцано был переведен в Таранто ; он присутствовал во время рейда на Таранто той ночью, но не был атакован британскими торпедоносцами . [3] Волна горизонтальных бомбардировщиков получила задачу атаковать Больцано и два Тренто , но их капитаны решили не открывать огонь; в результате британские самолеты не смогли обнаружить три крейсера в темноте, и они атаковали другие суда. [7]
26 ноября Больцано и остальная часть флота вышли на перехват британского конвоя на Мальту . [8] В последовавшем сражении у мыса Спартивенто Больцано вступил в бой с линейным крейсером HMS Renown , но ни один из кораблей не добился ни одного попадания, прежде чем обе стороны прекратили бой. Он принял участие в зачистке восточного Средиземноморья в конце марта 1941 года, которая привела к сражению у мыса Матапан . Во время сражения британские торпедоносцы атаковали Больцано , но он успешно уклонился от их торпед. После этого Больцано в течение следующих нескольких месяцев принимал участие в эскортных обязанностях для конвоев в Триполи , чтобы поддержать силы Оси, сражающиеся в Североафриканской кампании . Первый такой конвой состоялся 24–30 апреля. Другой последовал через месяц 24–27 мая, и два были проведены в июне, 8–9 и 25 июня – 1 июля. Она защищала пятый конвой, который шёл в Триполи и обратно 16–20 июля. Операции конвоя были прерваны в конце августа неудачной попыткой обнаружить британские военные корабли. Во время возвращения в порт через Мессинский пролив Больцано был торпедирован британской подводной лодкой HMS Triumph . Его отбуксировали в Мессину два буксира , где был проведён ремонт, длившийся три месяца. Он вернулся в строй вовремя, чтобы сопровождать другой конвой в Триполи 8–9 ноября. [3]
Умберто, принц Пьемонта , наследник итальянского престола, посетил корабль, когда он был в Мессине 17 июля 1942 года. К августу уцелевшие итальянские тяжелые крейсеры, Больцано , Триест и Гориция, были реорганизованы в 3-ю дивизию. 11 августа три крейсера отправились на перехват британского конвоя, но в конечном итоге получили приказ вернуться после того, как Люфтваффе отказали в поддержке с воздуха. На обратном пути Больцано был торпедирован подводной лодкой HMS Unbroken , что привело к значительным повреждениям. [3] Взрыв торпеды вызвал пожар, заставивший команду затопить носовые погреба , чтобы предотвратить распространение огня на них и детонацию хранящихся там пороховых зарядов. [9] Чтобы не дать ему затонуть, его команда вытащила корабль на берег у острова Панарея . [3] Корабль кренился на 45 градусов, и команде пришлось покинуть корабль. Пожар продолжался на следующий день, пока некоторые члены экипажа не смогли вернуться, чтобы потушить его. [10] Он оставался там до 15 сентября, к тому времени группы по устранению повреждений достаточно укрепили поврежденный корпус, чтобы позволить буксирам отбуксировать его обратно в Неаполь , где он вошел в сухой док , чтобы можно было осмотреть повреждения. Был проведен временный ремонт, и в октябре его перевели дальше на север, в Ла Специю, где должен был быть завершен постоянный ремонт. Пока он ожидал ремонта, Regia Marina рассматривала возможность перестройки корабля в гибридный крейсер- авианосец . [3] Для этого потребовалось бы удалить мостик и носовые орудийные башни, а также разделить переднюю трубу для вентиляции по обе стороны корабля, чтобы можно было установить полетную палубу и ангар . [1] Однако это предложение не увенчалось успехом, поскольку итальянская военная экономика не могла выделить необходимые ресурсы для ремонта Больцано , не говоря уже о его переоборудовании. Частичный ремонт проводился по мере поступления материалов в начале 1943 года, но корабль оставался выведенным из строя. [3] 5 июня американские бомбардировщики B-17 атаковали Специю, но не повредили Больцано . [11]
3 сентября 1943 года Италия сдалась союзникам , а 8–9 сентября немецкие войска оккупировали Специю. Поскольку судно все еще находилось в непригодном для использования состоянии, его команда не затопила Больцано , а вместо этого оставила его частично на плаву. Во время немецкой оккупации они разобрали Больцано и также поврежденную Горицию на полезные части, но в остальном не использовали ее. В ночь с 21 на 22 июня 1944 года группа британских и итальянских водолазов — Италия снова вступила в войну на стороне союзников — вошла в Специю, используя пилотируемые торпеды Chariot , чтобы потопить Больцано и Горицию , чтобы помешать немцам потопить их как блокпосты . Им удалось потопить Больцано, но Гориция осталась на плаву. Больцано был официально исключен из военно-морского регистра 27 февраля 1947 года, а в сентябре 1949 года спасатели подняли судно, и впоследствии оно было разобрано на металлолом. [3]
