_starboard_bow_view.jpg/1280px-Italian_battleship_Roma_(1940)_starboard_bow_view.jpg)
Начиная с 1890-х годов итальянская Regia Marina (Королевский флот) начала строительство серии современных линкоров. Ранние образцы отличались небольшими размерами, легким бронированием и высокой скоростью по сравнению с современными зарубежными аналогами. Первый проект линкора до дредноута , класс Ammiraglio di Saint Bon , был ограничен бюджетными ограничениями, установленными законодательным органом. Два корабля были заказаны тезкой класса, адмиралом Симоне де Пакоре Сен-Бон , хотя на дизайн также повлиял Бенедетто Брин , который сменил ди Сен-Бона на посту военно-морского министра после его смерти. Брин спроектировал следующую пару линкоров класса «Регина Маргарита» . Эти корабли были крупнее предыдущего класса и предназначались для того, чтобы бросить вызов строившимся тогда австро-венгерским линкорам типа « Габсбург» . Сам Брин погиб в процессе строительства. Витторио Куниберти спроектировал следующий класс малых дредноутов, класс «Регина Елена» , которые на момент постройки были самыми быстрыми линкорами в мире. [1] [2] Все эти корабли участвовали в итало-турецкой войне 1911–1912 годов, где они в основном использовались для огневой поддержки итальянских сухопутных войск, поскольку османский флот в основном ограничивался портом. [3]
К моменту постройки «Регины Елены » в начале 1900-х годов был построен британский линкор HMS Dreadnought — революционная конструкция, сделавшая все предыдущие линкоры устаревшими. Поэтому был необходим новый линкор типа «дредноут» . Новый корабль назывался «Данте Алигьери» и был спроектирован контр-адмиралом Эдоардо Масдеа. [4] Итальянский флот построил еще пять линкоров двух аналогичных проектов: классов «Конте ди Кавур» и «Андреа Дориа» . Эти шесть дредноутов составили ядро итальянского флота во время Первой мировой войны , поскольку еще один класс из четырех кораблей был отменен. [5] И итальянский, и австро-венгерский военно-морские силы проводили осторожную флотскую политику и ни один из них не решился рисковать своими крупными кораблями в крупном сражении; в результате итальянская боевая линия провела войну в гавани и не участвовала в боях. [6] Тем не менее, дредноут «Леонардо да Винчи» был уничтожен взрывом магазина в августе 1916 года. [7] Дредноут «Бенедетто Брин» также был уничтожен внутренним взрывом в сентябре 1915 года, а его сестра « Регина Маргарита» была потоплена немцем. шахта в декабре 1916 года. [8] Остальные линкоры классов «Аммираглио ди Сен-Бон» и «Регина Елена» были списаны после окончания войны. [1]
В межвоенный период итальянский флот — наряду с остальными крупными военно-морскими державами — был ограничен Вашингтонским военно-морским договором , который предоставлял Италии паритет с французским флотом. [9] У итальянцев было 70 000 длинных тонн (71 000 тонн) тоннажа линкоров, доступных для новых кораблей, прежде чем они достигнут своих договорных пределов, но они избегали нового строительства в 1920-х годах из-за серьезных бюджетных проблем и во избежание гонки военно-морских вооружений с Франция. [10] [11] Эти финансовые ограничения также вынудили итальянцев отказаться от Данте Алигьери в 1928 году. [12] [13] Тем не менее, Regia Marina решила использовать свой избыточный тоннаж к началу 1930-х годов, что привело к появлению четырех Littorio . -классовые линкоры . Два из них были построены в начале Второй мировой войны и широко использовались для сопровождения конвоев во время Североафриканской кампании . Третий корабль, «Рома» , был построен в 1942 году, но был потоплен в сентябре 1943 года немецкой радиоуправляемой бомбой, когда Италия капитулировала перед союзниками. Четвертый корабль, «Имперо» , так и не был достроен и вместо этого был потоплен американскими бомбардировщиками и отправлен на слом после окончания войны. Два уцелевших корабля, «Литторио» и «Витторио Венето» , были сданы союзникам и позже разобраны на металлолом. [14] Из выживших членов класса Конте ди Кавур , Конте ди Кавур был списан после окончания войны, а Джулио Чезаре был сдан Советскому Союзу в качестве военных репараций. Только два линкора класса Андреа Дориа просуществовали на итальянской службе в течение значительного периода времени после завершения боевых действий; оба служили учебными кораблями до середины 1950-х годов, когда их тоже разобрали на металлолом. [5]
Первый из современных линкоров итальянского военно-морского флота, класс Ammiraglio di Saint Bon, был меньше своих современников из-за ограничений, наложенных итальянским правительством, и нерешительности военно-морских конструкторов относительно того, какой тип линкора следует строить. Они были спроектированы под руководством адмирала Симоне ди Пакоре Сен-Бон , тезки головного корабля , и Бенедетто Брина . В конечном итоге небольшой размер кораблей, слабая главная батарея и низкая скорость сделали их неэффективными крупными кораблями, поскольку они были недостаточно сильными, чтобы вступить в бой с иностранными линкорами, и слишком медленными, чтобы догнать крейсеры. [15] [16]
Оба корабля в начале своей карьеры служили в действующей эскадре и участвовали в итало-турецкой войне 1911–1912 годов. Они принимали участие в итальянских наступлениях в Северной Африке и на острове Родос , но не участвовали в боях с османским флотом. [17] С началом Первой мировой войны они были преобразованы в корабли защиты гавани и провели войну в Венеции . Корабли были списаны вскоре после окончания войны, оба потерпели крушение в 1920 году. [15]
Эксперименты в строительстве итальянских крупных кораблей продолжились с классом Regina Margherita . Негативный опыт с классом Ammiraglio di Saint Bon убедил конструкторов во главе с Бенедетто Брином спроектировать более крупный линкор, который мог бы противостоять своим зарубежным аналогам. Новый класс был разработан специально для противодействия новым линкорам типа «Габсбург » австро -венгерского флота . Для этой цели корабли были вооружены 12-дюймовой (305-мм) пушкой, которая стала стандартной для большинства линкоров того времени до дредноута. Как это было типично для итальянских крупных кораблей того периода, броневая защита была уменьшена для обеспечения высокой скорости. [18] Брин погиб во время строительства, и ВМС Италии назвали в его честь второе судно. [15]
Эти два корабля также участвовали в итало-турецкой войне вместе с классом Ammiraglio di Saint Bon в 3-й дивизии флота. Бенедетто Брин принял участие в нападении на Триполи в октябре 1911 года, и оба корабля участвовали в кампании по захвату Родоса в восточной части Эгейского моря . [19] Класс «Регина Маргарита» устарел к началу Первой мировой войны и был преобразован в учебные корабли. Оба погибли во время войны: Бенедетто Брин в результате внутреннего взрыва в Бриндизи в сентябре 1915 года, а Регина Маргарита - в результате немецкой мины в декабре 1916 года .
Последний класс итальянских дредноутов был спроектирован Витторио Куниберти , военно-морским архитектором, чей проект первого «большого артиллерийского» линкора быстро сделал бы класс «Регина Елена» устаревшим. Эти корабли пожертвовали двумя 12-дюймовыми орудиями, чтобы получить мощную ПМК из двенадцати 8-дюймовых (203-мм) орудий. Их высокая скорость — самая быстрая из всех построенных тогда линкоров, включая революционный турбинный HMS Dreadnought — позволяла им также вступать в бой с крейсерами. [20] [21]
Все четыре корабля служили в составе 1-й дивизии итальянского флота во время итало-турецкой войны и были «рабочими лошадками» в операциях у берегов Северной Африки и восточного Средиземноморья. [22] Во время Первой мировой войны корабли в основном базировались в Бриндизи, Таранто и Валоне ; [23] они не видели никаких действий во время войны из-за осторожной политики флота, принятой как итальянскими, так и австро-венгерскими военно-морскими силами. [6] Корабли оставались в составе итальянского флота в течение нескольких лет после войны, но к 1927 году все они были выброшены и разобраны на металлолом. [24]
Данте Алигьери был первым линкором-дредноутом, построенным ВМС Италии и спроектированным контр-адмиралом Эдоардо Масдеа. Призыв Куниберти к использованию тяжелой артиллерии, направленной на усиление бортового огня, привел к размещению четырех тройных 12-дюймовых орудийных башен вдоль центральной линии. [4] Это позволяло вести залп из всех двенадцати орудий, в то время как британские дредноуты первого поколения могли вести залп только из восьми орудий. [25] «Данте Алигьери» был первым линкором, установившим главную батарею в тройных башнях, хотя первым был построен австро-венгерский SMS Viribus Unitis . [26]
Корабль имел весьма ограниченный срок службы. В начале Первой мировой войны он был флагманом 1-й боевой эскадры, базировавшейся в Таранто. Но из-за политики сдержанности, принятой итальянским флотом, Данте Алигьери и другие линкоры итальянского флота не приняли никаких мер. [4] Финансовые ограничения в послевоенный период вынудили флот сдать корабль на слом, чтобы сократить военно-морской бюджет. [13] Корабль соответственно потерпел аварию 1 июля 1928 года и был продан на металлолом. [12]
Первый проект второго поколения итальянских дредноутов класса Conte di Cavour также был разработан Эдоардо Масдеа. Они были заказаны в ответ на французские линкоры типа «Курбе» . Они устранили многие недостатки предыдущей конструкции; Самым значительным улучшением стало значительно более эффективное расположение главного калибра. Десять орудий были расположены в спаренных башнях, стрелявших над тройными башнями в носовой и кормовой части, а третья трехорудийная башня располагалась в миделе корабля . [27] Все тринадцать орудий могли вести огонь бортовым залпом, но дуга обстрела большинства орудий была значительно улучшена. [12]
Во время Первой мировой войны эти три корабля имели ограниченную карьеру и не участвовали в боевых действиях. [28] В ночь со 2 на 3 августа 1916 года Леонардо да Винчи затонул в результате внутреннего взрыва. [7] Она выросла в 1919 году; Военно-морской флот планировал отремонтировать и модернизировать его, но ему не хватило средств, [12] и он был продан в 1923 году . [29] Два уцелевших корабля были капитально перестроены в середине 1930-х годов, и оба участвовали в боевых действиях во время Второй мировой войны . В ночь с 11 на 12 ноября 1940 года оба корабля были атакованы британскими торпедоносцами в бою при Таранто . Конте ди Кавур был сильно поврежден и не был полностью отремонтирован, когда Италия капитулировала в сентябре 1943 года. Джулио Чезаре тем временем остался невредимым и участвовал в боях у мыса Спартивенто и Первого Сирта в ноябре 1940 года и декабре 1941 года соответственно. [31] После окончания войны Конте ди Кавур был сдан на слом, [32] а Джулио Чезаре был сдан Советскому Союзу. Переименованный в Новороссийск , он был потоплен в октябре 1955 года старой немецкой миной, оставшейся со времен Второй мировой войны. Ее обломки позже были спасены в 1957 году и после этого разобраны. [33]
Вице-адмирал Джузеппе Вальсекки отвечал за проект следующего линкора класса Андреа Дориа . В состав класса входили два судна — Andrea Doria и Duilio — и их конструкция была основана на предыдущем Conte di Cavour с небольшими изменениями. Эти два корабля были заказаны в ответ на французский класс Bretagne . [34] Как и « Конте ди Кавур », два линкора типа «Андреа Дориа» были значительно модернизированы в конце 1930-х годов по аналогичной схеме: была удалена центральная башня, полностью заменена двигательная установка на более эффективную технику, а вторичная батарея был заменен новыми башенными орудиями. [35] [36]
Оба корабля вступили в строй в 1916 году и базировались в Таранто вместе с остальной частью основного флота на протяжении Первой мировой войны. Оба корабля участвовали в инциденте на Корфу в 1923 году. Работы по модернизации кораблей были завершены после вступления Италии в мировую войну. Вторая война. Дуилио был поврежден в битве при Таранто, а Андреа Дориа не пострадал. Оба корабля присутствовали в Первой битве при Сирте, хотя только Андреа Дориа вступил в бой с британскими войсками. Эти два корабля пережили войну и были единственными линкорами, которые союзники разрешили Италии сохранить после завершения боевых действий. Они прослужили в ВМС Италии еще десять лет, пока не были списаны в середине 1950-х годов. [37]
Проект следующего итальянского линкора представлял собой крупный качественный шаг вперед. Проект был подготовлен контр-адмиралом Эдгардо Феррати и предназначался для соответствия новейшим иностранным линкорам, таким как британский класс Queen Elizabeth . Новые корабли должны были быть вооружены главной батареей из восьми 15-дюймовых (381-мм) орудий и иметь максимальную скорость 28 узлов (52 км/ч; 32 мили в час), что намного быстрее, чем у любой современной конструкции. Класс Франческо Караччоло был заказан в 1914 году; головной корабль был заложен в том же году, а остальные три судна были заложены в 1915 году. После вступления Италии в Первую мировую войну в мае 1915 года работы резко замедлились, поскольку ресурсы были перенаправлены на более насущные нужды. Работы над кораблями полностью прекратились к марту 1916 года, а три корабля, начатые в 1915 году, были списаны вскоре после окончания войны. [38] В 1919 году ВМС Италии рассматривали возможность завершения строительства «Франческо Караччоло» в качестве авианосца, аналогичного британскому HMS Argus , или в качестве авианосца -гидросамолета , но оба предложения были слишком дорогими для обездоленного военно-морского флота. В конечном итоге в 1926 году ее разобрали на металлолом. [39]
Последней группой итальянских линкоров был класс «Литторио» . Эти корабли, стандартное водоизмещение которых превышало 40 000 длинных тонн (41 000 т) , нарушили систему ограничения военно-морских вооружений, созданную Вашингтонским военно-морским договором 1922 года. дюймовые орудия в трех тройных башнях и новую систему подводной защиты, разработанную Умберто Пульезе . Литторио и Витторио Венето были заложены в 1934 году и завершены в начале 1940 года; вторая пара, «Рома» и «Имперо» , была заложена в 1938 году. «Рома» была построена в середине 1942 года, а «Имперо» не была достроена. [42]
Первые два корабля вступили в строй в августе 1940 года, вскоре после вступления Италии во Вторую мировую войну. «Литторио» был сильно поврежден во время рейда на Таранто в ноябре 1940 года, а ремонт продолжался до марта 1941 года. « Витторио Венето» не пострадал, а позже в том же месяце принял участие в битве у мыса Спартивенто. В марте 1941 года он был поврежден британскими торпедоносцами после безрезультатного боя у мыса Матапан . Оба корабля вернулись в строй для участия в Первой и Второй битве при Сирте в январе и марте 1942 года соответственно. К концу года «Рома» была готова к эксплуатации и заменила «Литторио» на посту флагмана флота. После того, как Бенито Муссолини отошел от власти в июле 1943 года, Литторио было переименовано в Италию . Во время капитуляции Италии в сентябре 1943 года в Рому попала пара управляемых планирующих бомб Fritz-X ; ее магазины с боеприпасами взорвались мощным взрывом, и она быстро затонула. Италия была сбита одним Fritz-X и сильно повреждена. Соединенные Штаты и Великобритания получили Италию и Витторио Венето соответственно по мирному договору; оба корабля были списаны в конце 1940-х годов, как и незавершенный «Имперо» . [43]
