Морская война в Первой мировой войне в основном характеризовалась блокадой. Союзные державы , с их более крупными флотами и окружающими позициями, в значительной степени преуспели в блокаде Германии и других центральных держав , в то время как усилия центральных держав прорвать эту блокаду или установить эффективную контрблокаду с помощью подводных лодок и торговых рейдеров , в конечном итоге оказались безуспешными. Крупные действия флота происходили крайне редко и оказались менее решительными.
Гонка военно-морских вооружений между Великобританией и Германией за строительство линкоров- дредноутов в начале 20 века является темой ряда книг. Попытка Германии построить флот линкоров, соответствующий флоту Соединенного Королевства, доминирующей военно-морской державы 20-го века и островной страны, выживание которой зависело от морской торговли, часто называют основной причиной вражды между этими двумя странами. это привело Великобританию к вступлению в Первую мировую войну . Немецкие лидеры желали иметь флот, пропорциональный их военной и экономической мощи, который мог бы освободить их зарубежную торговлю и колониальную империю от зависимости от доброй воли Великобритании, но такой флот неизбежно поставил бы под угрозу собственную торговлю и империю Великобритании .
Со времени Первого марокканского кризиса (из-за колониального статуса Марокко , продолжавшегося с марта 1905 по май 1906 года) шла гонка вооружений, в которой участвовали их соответствующие военно-морские силы. Однако события привели к этому. Капитан Альфред Тайер Махан был американским военно-морским офицером, чрезвычайно интересовавшимся историей британского военно-морского флота. В 1887 году он опубликовал «Влияние морской мощи на историю» . Темой этой книги было превосходство на море как ключ к современному миру. Его аргумент заключался в том, что каждая нация, которая правила морскими волнами, от Рима до Великобритании, процветала и процветала, в то время как те, которым не хватало военно-морского превосходства, такие как Карфаген Ганнибала или Франция Наполеона, этого не сделали. Мэхэн предположил, что то, что сделала Великобритания, создав военно-морской флот для контроля над мировыми морскими путями, другие могли бы сделать — и даже должны сделать — если они хотят не отставать от гонки за богатством и империей в будущем.
Диссертация Махана имела большое влияние и привела к взрывному росту строительства новых военно-морских сил во всем мире. Конгресс США немедленно приказал построить три линкора (четвертый, USS Iowa , должен быть построен через два года). Япония, чей обученный британцами флот уничтожил российский флот в Цусимском сражении , помогла укрепить концепцию военно-морской мощи как доминирующего фактора в конфликте. Однако наибольшее влияние книга произвела в Германии. Немецкий кайзер Вильгельм II был очень впечатлен Королевским флотом , когда посетил свою бабушку, королеву Викторию . Его мать сказала, что «единственная идея Вильгельма - создать военно-морской флот, который должен быть больше и сильнее, чем британский флот». В 1898 году вышел первый Закон о немецком флоте , а два года спустя второй увеличил вдвое количество кораблей, которые должны были быть построены, до 19 линкоров и 23 крейсеров в течение следующих 20 лет. Еще через десять лет Германия превратится из военно-морского рейтинга ниже, чем Австрия, во второй по величине боевой флот в мире. Впервые со времен Трафальгара у Британии появился агрессивный и по-настоящему опасный соперник, о котором нужно было беспокоиться.
Мэхэн написал в своей книге, что не только мир во всем мире или империя, но и само выживание Британии зависит от того, как Королевский флот управляет волнами. Кембриджская премия за сочинения на латыни 1895 года называлась «Britanici maris», или «Британская морская держава». Поэтому, когда в июне 1897 года состоялся большой военно-морской смотр, посвященный бриллиантовому юбилею королевы , он прошел в атмосфере беспокойства и неопределенности. Вопрос, на который все хотели знать ответ, заключался в том, как Британия собирается оставаться впереди. Но Махан не смог дать никаких ответов. Человеком, который думал, что сможет, был Джеки Фишер , главнокомандующий Средиземноморским флотом . Он считал, что существует «пять стратегических ключей к империи и мировой экономической системе: Гибралтар , Александрия и Суэц , Сингапур , мыс Доброй Надежды и Дуврский пролив ». Его задача заключалась в том, чтобы удержать их всех.
_profile_drawing.png/1280px-HMS_Dreadnought_(1911)_profile_drawing.png)
Став Первым морским лордом , Фишер начал разрабатывать планы морской войны против Германии. «Германия держит весь свой флот всегда сосредоточенным в пределах нескольких часов от Англии, — писал он принцу Уэльскому в 1906 году. — Поэтому мы должны держать флот вдвое более мощный в пределах нескольких часов от Германии». [1] Поэтому он сосредоточил большую часть флота в своих водах, а вторичную концентрацию — на Средиземноморском флоте. Он также приказал сдать на слом или развалить десятки устаревших военных кораблей . Сэкономленные таким образом ресурсы были направлены на новые конструкции подводных лодок , эсминцев , легких крейсеров , линейных крейсеров и дредноутов. Фишер заявил: «У нас будет десять дредноутов в море, прежде чем будет спущен на воду хотя бы один иностранный дредноут, и у нас будет на тридцать процентов больше крейсеров, чем у Германии и Франции вместе взятых».
Адмирал Альфред Тирпиц часто посещал Портсмут в качестве военно-морского кадета, восхищался Королевским флотом и завидовал ему. Как и кайзер, Тирпиц считал, что будущая доминирующая роль Германии в мире зависит от мощного военно-морского флота. Он требовал большого количества линкоров. Даже когда «Дредноут» был спущен на воду, в результате чего его ранее построенные 15 линкоров устарели, он считал, что в конечном итоге технологическая и промышленная мощь Германии позволит Германии превзойти британское производство кораблей. Под угрозой собственной отставки он заставил рейхстаг построить три дредноута и линейный крейсер. Он также отложил деньги на будущую ветку подводных лодок. При темпах, на которых настаивал Тирпиц, в 1912 году в Германии было бы тринадцать, а в Британии — 16.
Когда весной 1909 года об этом стало известно британскому народу, это вызвало общественный резонанс. Народ потребовал восемь новых линкоров вместо четырех, запланированных правительством на тот год. Как выразился Уинстон Черчилль : «Адмиралтейство требовало шесть кораблей; экономисты предложили четыре; и в конце концов мы пришли к компромиссу на восемь». [2] У Тирпица не было другого выбора, кроме как рассматривать новую британскую программу строительства дредноутов как прямую угрозу Германии. Ему пришлось ответить, еще больше повысив ставки. Однако выделение средств на превзойти немцев означало, что Великобритания отказалась от любой идеи стандарта двух держав для военно-морского превосходства. Никакие деньги не позволят Британии конкурировать с Германией и Россией, или США, или даже Италией [ нужны разъяснения ] . Таким образом, вступила в силу новая политика доминирования над второй ведущей морской державой мира с перевесом в 60%. Персонал Фишера все больше раздражался тем, как он отказывался терпеть любые различия во мнениях, и требование восьми дредноутов стало последней каплей. Таким образом, 25 января 1910 года Фишер покинул адмиралтейство. Вскоре после отставки Фишера Черчилль стал первым лордом Адмиралтейства. [2] При нем гонка продолжилась; действительно, Ллойд Джордж почти ушел в отставку, когда Черчилль представил ему военно-морской бюджет 1914 года в 50 миллионов фунтов.
К началу войны Германия имела впечатляющий флот, состоящий как из крупных кораблей, так и подводных лодок. У других стран был меньший флот, как правило, с меньшей долей линкоров и большей долей меньших кораблей, таких как эсминцы и подводные лодки. Франция, Италия, Россия, Австро-Венгрия , Япония и США имели современные флоты, по крайней мере, с несколькими дредноутами и подводными лодками.
В военно-морской технике в Первой мировой войне доминировали линкоры-дредноуты. Линкоры строились по модели дредноута с несколькими большими башнями и большими орудиями одинакового размера. В общих чертах, британские корабли имели более крупные орудия, были оборудованы и укомплектованы для более быстрого ведения огня, чем их немецкие коллеги . Напротив, немецкие корабли имели лучшее оптическое оборудование и дальномерность, были гораздо лучше разделены на отсеки и могли противостоять повреждениям . У британцев также в целом были плохие процедуры обращения с топливом, и это имело катастрофические последствия для британских линейных крейсеров в Ютландии .
Многие отдельные части кораблей за последнее время существенно усовершенствовались. Внедрение турбины привело к гораздо более высокой производительности, а также освободило место и тем самым позволило улучшить компоновку. В то время как скорость линкоров до дредноутов обычно ограничивалась 12–17 узлами (14–20 миль в час; 22–31 км/ч), современные корабли были способны развивать скорость не менее 20 узлов (23 миль в час; 37 км/ч), а в последних Британские классы , 24 узла (28 миль в час; 44 км/ ч ) . Внедрение гироскопа и централизованного управления огнем, «директора» в британском понимании, привело к значительному улучшению артиллерийского дела. Корабли , построенные до 1900 года, имели эффективную дальность действия около 2000 ярдов (1800 м), тогда как первые «новые» корабли были хороши как минимум до 8000 ярдов (7300 м), а современные конструкции - до более 10 000 ярдов (9100 м ) . .
Одним из классов кораблей, появившихся незадолго до войны, были линейные крейсеры. Существовали две школы мысли по проектированию линейных крейсеров: британская и немецкая. Британские конструкции были вооружены, как и их более тяжелые собратья-дредноуты, но у них намеренно не было брони для экономии веса и повышения скорости. Идея заключалась в том , что эти корабли смогут превзойти по вооружению все, что меньше их самих, и уйти от чего- то большего . В немецких разработках было решено заменить немного меньшее основное вооружение (11 или 12-дюймовые орудия по сравнению с 12 или 13,5-дюймовыми орудиями у их британских конкурентов) в пользу скорости, сохранив при этом относительно тяжелую броню. Они могли действовать независимо в открытом океане , где их скорость давала им пространство для маневра, или, альтернативно, в качестве быстрого разведывательного отряда перед действиями более крупного флота .
Торпедный катер вызвал немалое беспокойство у многих военно-морских планировщиков. Теоретически большое количество этих недорогих кораблей могло бы атаковать массами и сокрушить силы дредноутов. Это привело к появлению кораблей, призванных держать их подальше от флота, «эсминцев-миноносцев» или просто «эсминцев». Хотя массовый рейд по-прежнему оставался возможным, было найдено другое решение в виде подводной лодки, которая все чаще используется. Подводная лодка могла подойти под водой, в безопасности от орудий как крупных кораблей, так и эсминцев (хотя и ненадолго), и дать залп, столь же смертоносный, как миноносец. Ограниченная дальность и скорость, особенно под водой, затрудняли тактическое использование этого оружия. Подводные лодки, как правило, были более эффективны в атаке плохо защищенных торговых судов, чем в борьбе с надводными военными кораблями, хотя несколько малых и средних британских военных кораблей были потеряны из-за торпед, выпущенных с немецких подводных лодок . [ нужна цитата ]
Нефть только что пришла на смену углю, поскольку содержала на 40% больше энергии в расчете на единицу объема, увеличивая дальность полета и еще больше улучшая внутреннюю компоновку. Еще одним преимуществом было то, что масло выделяло значительно меньше дыма, что затрудняло визуальное обнаружение. Это , как правило, смягчалось небольшим количеством кораблей, оборудованных таким образом, обычно работающих совместно с кораблями, работающими на угле .
Радио использовалось на ранних этапах: военно-морские корабли обычно были оснащены радиотелеграфом, а торговые суда - в меньшей степени . К концу войны гидролокатор находился в зачаточном состоянии .
Авиация была в первую очередь ориентирована на разведку, при этом авианосец разрабатывался в ходе войны, а бомбардировочная авиация была способна поднимать лишь относительно легкие грузы .
Военно-морские мины также становились все более хорошо развитыми. Оборонительные мины вдоль побережья значительно затрудняли крупным кораблям возможность подобраться достаточно близко для проведения береговой бомбардировки или поддержки атак. Первый линкор затонул в войне — HMS Audacious — в результате того, что он подорвался на морской мине 27 октября 1914 года. [3] Правильно установленные мины также ограничивали свободу передвижения подводных лодок.
1914 год
1915 год
1916 год
Северное море было основным театром боевых действий надводных сил. Британский Великий флот занял позицию против немецкого флота открытого моря . Более крупный британский флот мог бы поддерживать блокаду Германии, отрезая ее от зарубежной торговли и ресурсов. Немецкий флот оставался в основном в гавани за минной завесой, время от времени пытаясь вовлечь британский флот в бой (одной из таких попыток была бомбардировка Ярмута и Лоустофта ) в надежде ослабить его настолько, чтобы прорвать блокаду или позволить выйти в открытое море. Флот для нападения на британское судоходство и торговлю. Великобритания стремилась сохранить блокаду и, если возможно, нанести немецкий флот достаточно вреда, чтобы устранить угрозу островам и освободить Великий флот для использования в других местах. В 1918 году ВМС США с помощью Великобритании установили в Северном море минный заграждение, предназначенное для предотвращения попадания подводных лодок в Атлантику.
Крупные сражения включали сражения у Гельголандской бухты (в 1914 г. и снова в 1917 г. ), Доггер-банки (в 1915 г.) и Ютландии (1916 г.). Хотя британский тактический успех остается предметом исторических дискуссий, Великобритания выполнила свою стратегическую задачу по поддержанию блокады и удержанию основных сил Флота открытого моря в порту на протяжении большей части войны. Флот открытого моря оставался угрозой как флот, который вынуждал Британию сохранять большую часть своих крупных кораблей в Северном море.
Стандартные сражения и маневрирование привлекли внимание историков; однако именно военно-морская блокада импорта продовольствия и сырья в Германию в конечном итоге привела к голоданию немецкого народа и промышленности и способствовала тому, что Германия добилась перемирия 1918 года .
Хотя Ла-Манш имел жизненно важное значение для Британского экспедиционного корпуса (BEF), сражавшегося во Франции, в канале не было крупных военных кораблей британского королевского флота. Основной угрозой британским войскам в проливе был немецкий флот открытого моря, базировавшийся недалеко от Гельголанда; немецкий флот, если бы его выпустили в Северное море, мог бы уничтожить любой корабль в проливе. Немецкий флот открытого моря мог собрать по меньшей мере 13 дредноутов и множество броненосных крейсеров, а также десятки эсминцев для атаки на канал. [4] Флоту открытого моря предстояло сражаться всего лишь с шестью броненосными крейсерами, заложенными в 1898–1899 годах и слишком старыми, чтобы сопровождать большие и быстрые дредноуты Великого флота, базирующиеся в Скапа-Флоу. [5]
Угроза подводных лодок в канале, хотя и была реальной, не вызывала серьезного беспокойства у Адмиралтейства, поскольку оно считало подводные лодки бесполезными. [6] Даже немецкое командование считало подводные лодки «экспериментальными судами». [7] Хотя канал был главной артерией БЭФ, он никогда не подвергался прямым атакам со стороны Флота открытого моря.
В то время как Германия была задушена британской блокадой, Великобритания, как островное государство, сильно зависела от ресурсов, импортируемых морским путем. Немецкие подводные лодки имели ограниченную эффективность против стоящих на страже надводных кораблей, но были очень эффективны против торговых судов.
В 1915 году Германия объявила морскую блокаду Великобритании, которую должны были обеспечить ее подводные лодки. Подводные лодки потопили сотни торговых судов союзников. Однако подводные лодки обычно атакуют скрытно. Это затрудняло предупреждение перед нападением на торговое судно или спасение выживших. Это привело к гибели многих мирных жителей, особенно когда были потоплены пассажирские суда. Это также нарушило Правила присуждения премии Гаагской конвенции . Кроме того, подводные лодки также топили нейтральные корабли в районе блокады либо намеренно, либо из-за того, что их опознавание из-под воды было затруднено.
Это повернуло нейтральное мнение против центральных держав, поскольку такие страны, как США и Бразилия, понесли потери и потери в торговле.
В начале 1917 года Германия объявила неограниченную подводную войну, включая нападения без предупреждения на все корабли в «зоне боевых действий», включая нейтральные. Это стало основной причиной объявления США войны Германии.
Кампания подводных лодок в конечном итоге потопила большую часть британского торгового судоходства и вызвала нехватку еды и других предметов первой необходимости. В конечном итоге подводные лодки были побеждены путем группировки торговых судов в защищенные конвои . Этому также способствовало вступление США в войну и более широкое использование примитивных гидролокаторов и воздушного патрулирования для обнаружения и отслеживания подводных лодок.
Некоторые ограниченные морские бои имели место между флотами Австро-Венгрии и Германии и союзными флотами Франции, Великобритании, Италии и Японии. Военно-морской флот Османской империи покинул Дарданеллы лишь один раз в конце войны, во время битвы при Имбросе , предпочитая сосредоточить свои операции на Черном море .
Основным действием флота была попытка Тройственного Антанты вывести Османскую империю из войны путем нападения на Константинополь в 1915 году. Эта попытка переросла в битву при Галлиполи , которая привела к поражению Тройственной Антанты.
Черное море было преимущественно владением русских и Османской империи. Крупный российский флот базировался в Севастополе , и им руководили два старательных командира: адмирал Андрей Эберхардт (1914–1916) и адмирал Александр Колчак (1916–1917). С другой стороны, османский флот находился в переходном периоде и имел множество устаревших кораблей. Он ожидал получить два мощных дредноута, оснащенных в Великобритании, но с началом войны с Германией Великобритания захватила завершенные «Решадие» и «Султан Осман-и Эввел» и включила их в состав Королевского флота.
Война на Черном море началась, когда Османский флот обстрелял несколько российских городов в октябре 1914 года. Наиболее совершенными кораблями османского флота были два корабля немецкого Средиземноморского флота: мощный линейный крейсер СМС « Гебен» и быстроходный легкий крейсер СМС « Бреслау» , оба находились под командованием опытного немецкого адмирала Вильгельма Сушона . «Гебен» имел современную конструкцию и благодаря хорошо обученному экипажу мог легко победить или обогнать любой корабль российского флота. Однако, хотя противостоящие русские линкоры были медленнее, им часто удавалось собрать превосходящие силы, чтобы превзойти Гебен по вооружению , вынуждая ее бежать.
В течение первых двух лет последовала непрерывная серия операций «кошки-мышки », в ходе которых адмиралы обеих сторон пытались извлечь выгоду из своих особых тактических преимуществ, устроив внезапную засаду. В первые годы между флотами велись многочисленные бои, при этом «Гебен» и русские части несколько раз получали повреждения.
Российский Черноморский флот в основном использовался для поддержки генерала Николая Юденича в его Кавказской кампании . Однако появление «Гебена» могло кардинально изменить ситуацию, поэтому все действия, даже береговую бомбардировку, приходилось вести практически всем Черноморским флотом России, поскольку меньшие силы могли стать жертвой скорости и орудий «Гебена » .
Однако к 1916 году ситуация изменилась в пользу русских — последние два года «Гебен» находился на постоянной службе. Из-за нехватки оборудования корабль не смог пройти ремонт, и у него начались хронические поломки двигателей. Тем временем российский ВМФ получил современный дредноут «Императрица Мария» , который, хотя и медленнее, сможет противостоять Гебену и победить его . Хотя два корабля ненадолго столкнулись , ни одному из них не удалось воспользоваться своим тактическим преимуществом, и битва закончилась бегством Гебена , а Императрица Мария храбро попыталась преследовать его. Однако прибытие российского корабля серьезно ограничило деятельность «Гебена » , и к этому времени российский флот имел почти полный контроль над морем, что усугублялось добавлением еще одного дредноута, « Императрицы Екатерины Великой» . Однако немецкие и турецкие легкие силы продолжали совершать набеги и преследовать российское судоходство до конца войны на востоке.
После того как в августе 1916 года командование принял адмирал Колчак, он планировал активизировать российский Черноморский флот серией агрессивных действий. Русский флот заминировал выход из Босфора , не позволив почти всем османским кораблям войти в Черное море. Позже в том же году были заминированы и военно-морские подходы к Варне (Болгария) . Самой большой потерей, понесенной русским Черноморским флотом, стала гибель «Императрицы Марии» , взорвавшейся в порту 20 октября (7 октября) 1916 года, всего через год после вступления в строй. Последующее расследование установило, что взрыв, вероятно, был случайным, хотя полностью исключать диверсию нельзя. Это событие потрясло российское общественное мнение. Русские продолжали работу над двумя дополнительными дредноутами, строившимися, и баланс сил оставался в руках русских до краха русского сопротивления в ноябре 1917 года.
Для поддержки англо-французского нападения на Дарданеллы весной 1915 года в Черное море были отправлены британские, французские и австралийские подводные лодки. Ряд турецких кораблей снабжения и военных кораблей был потоплен, а несколько подводных лодок потеряно. Лодки были выведены при эвакуации Дарданелл в январе 1916 года.
Небольшой румынский Черноморский флот всю вторую половину 1916 года защищал порт Сулина , в результате чего была потоплена одна немецкая подводная лодка. Его минный заградитель также защищал дельту Дуная с суши, что привело к затоплению одного австро-венгерского монитора Дуная. (См. также Черноморский флот Румынии во время Первой мировой войны )
Несмотря на потерю большей части своей береговой линии Центральными державами после Второй битвы при Кобадине в октябре 1916 года, румынам все же удалось удержать под своим контролем устье Дуная и дельту Дуная благодаря совместным действиям своей речной флотилии из четырех человек. мониторы [8] и защищенный крейсер «Элизабета» , базирующийся в Сулине. [9] Румынский флот отразил две атаки Императорского флота Германии на порт Сулина. Первая атака произошла 30 сентября 1916 года, когда румынский торпедный катер «Шмеул» атаковал немецкую подводную лодку UB-42 возле Сулины, повредив ее перископ и боевую рубку и вынудив ее отступить. [10] [11] [12] Вторая атака произошла 7 ноября, когда немецкие гидросамолеты Friedrichshafen FF.33 обстреляли Сулину, но два из них были сбиты в море румынскими средствами ПВО (включая крейсер Элизабета ) и впоследствии были захвачены румынскими моторными лодками. [13] [14] В середине ноября 1916 года UC-15 , единственная подводная лодка-минный заградитель Центральных держав в Черном море, [15] была отправлена на постановку 12 мин у Сулины и так и не вернулась, скорее всего, будучи потоплена ею. собственные мины вместе со всей своей командой. [16] [17] Он также мог быть потоплен в результате заграждения из 30 мин, заложенных в Сулине румынским минным заградителем Александру чел Бун . [15] [18]
Когда Болгария вступила в Первую мировую войну в 1915 году, ее военно-морской флот состоял в основном из французской торпедной канонерской лодки « Надежда» и шести торпедных катеров. В основном он занимался минной борьбой на Черном море против российского Черноморского флота и позволил немцам разместить две подводные лодки в Варне, одна из которых перешла под контроль Болгарии в 1916 году как « Подводник № 18» . Во время войны российские мины потопили один болгарский миноносец и повредили еще один. [19]
В Балтийском море Германия и Россия были основными участниками боевых действий, а несколько британских подводных лодок прошли через Каттегат , чтобы помочь русским. Поскольку немецкий флот был более крупным и современным (многие корабли Флота открытого моря можно было легко перебросить в Балтийское море, когда Северное море было спокойным), русские играли в основном оборонительную роль, в большинстве случаев атакуя конвои между Германией и Швецией.
Крупный переворот для союзных войск произошел 26 августа 1914 года, когда в составе разведывательной эскадры легкий крейсер «СМС Магдебург» сел на мель в сильном тумане в Финском заливе . Другие немецкие корабли попытались снять ее с мели, но вместо этого решили затопить ее, когда узнали о приближающихся российских силах перехвата. Водолазы ВМФ России обследовали место крушения и успешно обнаружили немецкую военно-морскую кодовую книгу , которая позже была передана британским союзникам и внесла неизмеримый вклад в успех союзников в Северном море.
Из-за тяжелых оборонительных и наступательных мин с обеих сторон флоты играли ограниченную роль на Восточном фронте. Немцы предприняли крупные морские атаки на Рижский залив , безуспешно в августе 1915 года и успешно в октябре 1917 года , когда они оккупировали острова в заливе и повредили русские корабли, отходящие из города Риги , недавно захваченного Германией. Кульминацией этой второй операции стало крупнейшее сражение на Балтике — битва при Мун-Зунде, в которой был потоплен русский линкор «Слава» .
К марту 1918 года русская революция и Брест-Литовский договор превратили Балтику в немецкое озеро, а немецкий флот перебросил войска для поддержки белой стороны в гражданской войне в Финляндии и для оккупации большей части России, остановившись только после поражения на западе. .
Ряд немецких кораблей, дислоцированных за границей в начале войны, участвовали в рейдовых операциях в плохо защищенных морях, таких как SMS Emden , который совершил набег в Индийский океан , потопив или захватив тридцать торговых и военных кораблей союзников, бомбардировав Мадрас и Пенанг , и уничтожил радиореле на Кокосовых островах , прежде чем был потоплен там кораблем HMAS Sydney . Более известной была немецкая восточноазиатская эскадра под командованием адмирала графа Максимилиана фон Шпее , которая пересекла Тихий океан, совершила набег на Папеэте и выиграла битву при Коронеле, прежде чем была разбита и практически уничтожена в битве за Фолклендские острова . Последние остатки эскадры Спи были интернированы в чилийских портах и уничтожены в битве при Мас-а-Тьерра .
Военно-морские силы союзников захватили многие изолированные немецкие колонии: Самоа , Микронезия , Циндао , немецкая Новая Гвинея , Того и Камерун пали в первый год войны. Поскольку Австро-Венгрия отказалась вывести свой крейсер СМС Кайзерин Элизабет с немецкой военно-морской базы Циндао, Япония объявила в 1914 году войну не только Германии, но и Австро-Венгрии. Крейсер участвовал в обороне Циндао , где был потоплен в ноябре 1914 года . в длительной партизанской наземной кампании . Британские военно-морские подразделения , отправленные через Африку под командованием лейтенанта-коммандера Джеффри Спайсера-Симсона, к февралю 1916 года завоевали стратегический контроль над озером Танганьика в серии боев , хотя боевые действия на суше в Германской Восточной Африке продолжались до 1918 года.
СМИ, связанные с военно-морской войной Первой мировой войны, на Викискладе?