Императрица Екатерина Великая (русский: Императрица Екатерина Великая ( Императрица Екатерина Великая )) была вторым из трёх дредноутов класса «Императрица Мария» , построенных для Императорского российского флота во время Первой мировой войны . Построенный в 1915 году, он был приписан к Черноморскому флоту .она вступила в бой с бывшим немецким линейным крейсером «Явуз Султан Селим» , но нанесла лишь осколочный урон, а сама не получила никаких повреждений. Корабль ненадолго столкнулся с османским легким крейсером , но в основном прикрывал действия меньших кораблей во время войны, не стреляя из своих орудий. В их число входили минные постановки у Босфора и противокорабельные зачистки побережья Анатолии . Императрица Екатерина Великая была переименована в «Свободную Россию » после Февральской революции1917 года .
Она была эвакуирована из Севастополя , когда немецкие войска подошли к городу в мае 1918 года, но была затоплена в Новороссийской гавани в следующем месяце, когда немцы потребовали от Советов передать ее в соответствии с условиями Брест-Литовского договора . После войны «Свободную Россию» удалось спасти лишь частично .
Получив контракт на постройку одного из трёх черноморских линкоров, разрешенных в 1911 году, « Объединённым николаевским заводам и верфям» (ОНЗиВ) не хватало собственного опытного конструкторского состава, компания наняла британского судостроителя Vickers Limited для оказания помощи в процессе изготовления деталей. чертежи из предварительного эскизного проекта. Учитывая историческую тенденцию российских кораблей иметь избыточный вес, консультанты «Виккерс» предложили увеличить корпус корабля для создания большего запаса плавучести, и военно-морское министерство согласилось, несмотря на связанные с этим дополнительные расходы. [1] Императрица Екатерина Великая имела длину 556 футов (169,5 м) по ватерлинии и ширину 92 фута (28 м); На 4 фута 10 дюймов (1,47 м) длиннее и на 2 фута (0,6 м) шире, чем ее сводные сестры . Ее точная осадка неизвестна, но во время ходовых испытаний ее осадка составляла 28 футов 7 дюймов (8,7 м) . Водоизмещение корабля при нормальной нагрузке составило 24 644 длинных тонны (25 039 т ), что более чем на 900 длинных тонн (910 т) больше, чем его проектное водоизмещение в 23 783 длинных тонны (24 165 т). [2] Головной корабль этого класса, «Императрица Мария» , оказался очень тяжелым в эксплуатации и имел тенденцию забирать большое количество воды через передние казематы . [3] Боекомплект передних 12-дюймовых (305-мм) орудий «Императрицы Екатерины Великой » был уменьшен со 100 до 70 выстрелов каждая, а боекомплект передних 130-миллиметровых (5,1 дюйма) орудий уменьшен с 245 до 100 выстрелов на каждую. пистолет в успешной попытке компенсировать ее дифферент. Это удалось, потому что большая длина Императрицы Екатерины Великой означала , что с самого начала на нее меньше влияли проблемы с триммером. [4]
Императрица Екатерина Великая была оснащена четырьмя построенными по лицензии паровыми турбинами Parsons , каждая из которых приводила в движение один вал с использованием пара, подаваемого 20 треугольными котлами Ярроу , которые сжигали либо уголь, либо мазут при рабочем давлении 250 фунтов на квадратный дюйм (1724 кПа ; 18 кгс / см 2 ). ). Разработанные для выработки 27 000 лошадиных сил на валу (20 000 кВт ), что должно было обеспечить кораблю скорость 21 узел (39 км / ч; 24 мили в час), турбины на испытаниях выдавали 33 000 л.с. (25 000 кВт), хотя данных о скорости нет. были найдены. На корабле было достаточно угля и мазута, чтобы обеспечить дальность полета 1680 морских миль (3110 км; 1930 миль) на полной скорости и 3000 морских миль (5600 км; 3500 миль) на более экономичной скорости. Вся ее электрическая мощность вырабатывалась четырьмя основными турбогенераторами Curtis мощностью 360 киловатт (480 л.с.) и двумя вспомогательными агрегатами мощностью 200 киловатт (270 л.с.). [5]
Его главная батарея состояла из дюжины 12-дюймовых орудий Обуховского образца 1907 года, установленных в четырех тройных башнях, распределенных по длине корабля. Вспомогательное вооружение состояло из 10 130-мм орудий В7 образца 1913 года, установленных в корпусных казематах . Они были расположены двумя группами, по шесть орудий с каждой стороны от передней башни до задней трубы, а остальные четыре сгруппированы вокруг задней башни. «Императрица Екатерина Великая» также была оснащена тремя 75-миллиметровыми (3 дюйма) зенитными орудиями , одна из которых была установлена на крыше носовой башни, а две расположены рядом — в кормовой башне. Корабль был оснащен четырьмя подводными торпедными аппаратами диаметром 17,7 дюйма (450 мм) , по два на каждом борте . [6]
Броневой пояс по ватерлинии класса « Императрица Мария» имел толщину 4,9–10,3 дюйма (124–262 мм), причем самая толстая часть покрывала длину кораблей между барбетами толщиной 9,8 дюйма (250 мм) . Броня их орудийных башен также имела толщину 9,8 дюйма, а толщина палубы составляла от 1 до 2 дюймов (от 25 до 51 мм). Броневые листы, защищавшие боевую рубку, имели толщину 11,8 дюйма (300 мм) [7].
«Императрица Екатерина Великая» построена на Николаевском судостроительном заводе ОНЗиВ . Она была заложена 30 октября 1911 года как «Екатерина II» , но это было всего лишь торжественное мероприятие, поскольку ни проект не был доработан, ни контракт не подписан. ОНЗиВ решил по совету Викерса увеличить ее размеры по сравнению с размерами ее сестер, чтобы у нее не было лишнего веса. Это увеличило ее стоимость более чем на два миллиона золотых рублей и задержало начало ее строительства на три месяца раньше сводных сестер. Он был спущен на воду 6 июня 1914 года, переименован 27 июня 1915 года и завершен 18 октября. Она проводила испытания в течение оставшейся части года. [8]
Он был почти потоплен русским эсминцем «Быстрый» 5 января 1916 года, когда эсминец выпустил по нему семь торпед в случае ошибочной идентификации; к счастью, они все промахнулись. Три дня спустя она встретила на большом расстоянии Явуза Султана Селима . Линейный крейсер преследовал российские эсминцы «Пронзительный» и «Лейтенант Шестаков» после того , как ранее этим утром они потопили угольщик SS «Кармен» водоизмещением 4400 брутто-тонн . Эсминцы предупредили «Императрицу Екатерину Великую» , которая увеличила скорость, пытаясь перехватить более быстрый османский корабль. [9] Корабли открыли огонь примерно на расстоянии 22 000 ярдов (20 000 м), и Явуз Султан Селим произвел пять залпов , не повредив русский линкор, прежде чем он отделился от более медленного корабля. Императрица Екатерина Великая выпустила 96 снарядов из своего дальнобойного орудия, но нанесла лишь осколочный урон Явузу Султану Селиму, прежде чем отошла за пределы досягаемости. [10] Императрица Екатерина Великая сопровождала три авианосца для атаки на Варну , Болгария , 9 марта, когда операция была отменена после того, как эсминец, проводивший разведку гавани, подорвался на мине и затонул. В конце месяца она помогала прикрывать движение 36 транспортов из Одессы в Новороссийск в рамках подготовки к высадке десанта в следующем месяце. [11] Линкор, возможно, ненадолго вступил в бой с легким крейсером «Мидилли» 4 апреля, стреляя по меньшему кораблю в течение примерно 15 минут без особого эффекта, прежде чем он смог выйти из боя. [12] Другие источники, однако, утверждают, что османский корабль действительно столкнулся с Императрицей Марией . [13] [Примечание 2]
Три месяца спустя Императрица Екатерина Великая и ее сводная сестра Императрица Мария , предупрежденные перехваченными радиопередачами, вылетели из Севастополя в попытке перехватить Явуза и Мидилли, когда они вернулись после бомбардировки российского порта Туапсе 4 июля. Османские корабли уклонились на север и уклонились от русских, пройдя параллельно болгарскому побережью обратно к Босфору. [16] Императрица Екатерина Великая сопровождала очередную атаку гидросамолета на гавань Варны 25 августа; Немецкая авиация контратаковала и повредила один из эсминцев сопровождения. [17] 11 октября 1916 года он сел на мель у Севастополя. Ее сняли с мели и доставили в Севастополь на ремонт. [18]
Вместе с тремя додредноутными линкорами и защищенным крейсером «Памиат Меркурия » линкор патрулировал у северо-западного побережья Анатолии 5–9 января 1917 года, помогая потопить 39 парусных грузовых кораблей. В сопровождении трех эсминцев и « Памят Меркурия» « Императрица Екатерина Великая» 23–25 февраля курсировала у побережья Анатолии, и ее эскорт потопил 3 парусных корабля. [19] После Февральской революции 29 апреля она была переименована в « Свободную Россию ». [20] Она входила в состав прикрытия операций по постановке мин у устья Босфора 17–24 мая. Прикрывая еще одну подобную операцию месяц спустя, корабль ненадолго вступил в бой с Мидилли 25 июня, когда крейсер возвращался после минного вылета в устье реки Дунай . «Свободная Россия» смогла безрезультатно произвести только девять залпов из своей передней башни, прежде чем гораздо более быстрый «Мидилли» смог выйти из боя. [21] 24 августа «Свободная Россия» помогла прикрыть рейд на гавань анатолийского города Орду . Кораблю было приказано перехватить Мидилли 1 ноября, но экипаж отказался от участия и вернулся в Севастополь. Военно-морской флот прекратил наступательные операции против центральных держав в начале ноября в ответ на большевистский декрет о мире, прежде чем в следующем месяце было подписано официальное перемирие . [22]
Корабль отплыл из Севастополя в Новороссийск 30 апреля 1918 года, когда к городу подошли немецкие войска. «Свободная Россия» была затоплена 19 июня четырьмя торпедами, выпущенными эсминцем «Керчь» в Новороссийской гавани, чтобы предотвратить ее передачу немцам, как того требовал Брест-Литовский мирный договор . [23] Четвертая торпеда вызвала мощный взрыв, через четыре минуты она перевернулась и затонула. [23] В 1920-х годах не было предпринято никаких попыток спасти ее, но 12-дюймовые снаряды были спасены от ее крушения. Чтобы получить доступ к ее магазинам, использовались взрывные заряды, пока однажды в 1930 году заряд не привел в действие боеголовку торпеды, в результате чего взорвался ближайший пороховой магазин, выбросив столб воды на 100–120 метров (110–130 ярдов) в воду. воздух. Никто не пострадал, но работы такого типа прекратились, [24] хотя части ее двигателей и котлов позже были спасены. [25]
44 ° 42'23 "N 37 ° 48'43" E / 44,70639 ° N 37,81194 ° E / 44,70639; 37.81194