USS Monitor был броненосным военным кораблём, построенным для ВМС США во время Гражданской войны в США и завершённым в начале 1862 года, первым таким кораблём, заказанным ВМС. [a] Monitor сыграл центральную роль в битве при Хэмптон-Роудс 9 марта под командованием лейтенанта Джона Л. Уордена , где он сражался с казематным броненосцем CSS Virginia (построенным на корпусе затопленного парового фрегата USS Merrimack ) до тупика. Конструкция корабля отличалась вращающейся башней , которая была разработана американским изобретателем Теодором Тимби ; она была быстро скопирована и установила класс мониторов и тип бронированного военного корабля, построенного для американского ВМС в течение следующих нескольких десятилетий.
Остальная часть корабля была спроектирована шведским инженером и изобретателем Джоном Эрикссоном и построена всего за 101 день в Бруклине , Нью-Йорк, на Ист-Ривер, начиная с конца 1861 года. Monitor представил новую концепцию в конструкции корабля и использовал множество новых изобретений и инноваций в судостроении, которые привлекли внимание мира. Импульсом к строительству Monitor послужила новость о том, что конфедераты подняли затопленный Merrimack и строят на его корпусе бронированное судно с железными пластинами под названием Virginia на старой федеральной военно-морской верфи в Госпорте , недалеко от Норфолка , которое могло бы эффективно взаимодействовать с кораблями Союза, блокирующими гавань Хэмптон-Роудс и реку Джеймс, ведущую на северо-запад к Ричмонду (столице Конфедерации). В конечном итоге они могли бы беспрепятственно продвигаться на Вашингтон, округ Колумбия , вверх по реке Потомак и другим прибрежным городам. Прежде чем Monitor смог достичь Хэмптон-Роудс, броненосец Конфедерации уже уничтожил парусные фрегаты USS Cumberland и USS Congress и посадил на мель паровой фрегат USS Minnesota . Той ночью прибыл Monitor , и как раз в то время, когда Virginia собиралась добить Minnesota и St. Lawrence на второй день, новый броненосец Союза столкнулся с кораблем Конфедерации, не дав ей нанести дальнейший урон деревянным кораблям Союза. Последовал четырехчасовой бой, в котором каждый корабль обстреливал другой артиллерийским огнем с близкого расстояния, хотя ни один из кораблей не смог уничтожить или серьезно повредить другой. Это был первый бой между бронированными военными кораблями, который ознаменовал поворотный момент в морской войне.
Конфедераты были вынуждены затопить и уничтожить Virginia , когда они отступили в начале мая 1862 года из Норфолка и его военно-морской верфи, в то время как Monitor плыл вверх по реке Джеймс, чтобы поддержать армию Союза во время кампании на полуострове под командованием генерал-главнокомандующего Джорджа Б. Макклеллана . Корабль участвовал в битве при Дрюри-Блафф позже в том же месяце и оставался в этом районе, оказывая поддержку силам генерала Макклеллана на суше, пока ему не было приказано присоединиться к блокадным силам ВМС Союза у берегов Северной Каролины в декабре. По пути туда он затонул , находясь на буксире во время шторма у мыса Гаттерас в последний день года. Обломки Monitor были обнаружены в 1973 году и частично спасены. Его орудия, орудийная башня , двигатель и другие реликвии выставлены в Морском музее в Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния , в нескольких милях от места его самого важного военного действия.
Хотя концепция кораблей, защищенных броней, существовала до появления броненосца Monitor [3] , потребность в железной обшивке на корабле возникла только после того, как в 1820-х годах в морскую войну было введено орудие Paixhans, стреляющее разрывными снарядами . Использование тяжелой железной обшивки на бортах военных кораблей было непрактичным, пока паровая тяга не стала достаточно развитой, чтобы выдерживать ее большой вес. Развитие орудийной технологии продвинулось к 1840-м годам, так что никакая практическая толщина древесины не могла выдержать мощь снаряда. [4] В ответ на это Соединенные Штаты начали строительство в 1854 году парового броненосца Stevens Battery [5] , но работа была отложена, и конструктор Роберт Стивенс умер в 1856 году, что затормозило дальнейшую работу. Поскольку в то время не было острой необходимости в таком корабле, было мало спроса на продолжение работ над незавершенным судном. [6] Именно Франция ввела в эксплуатацию первые броненосные корабли, а также первые артиллерийские орудия и нарезные пушки. [7] Опыт Крымской войны 1854–1855 годов показал, что бронированные корабли могут выдерживать многократные попадания без значительных повреждений, когда французские плавучие броненосные батареи разгромили русские береговые укрепления в битве при Кинбурне . Эрикссон утверждал, что в сентябре 1854 года направил французскому императору Наполеону III предложение о конструкции монитора с орудийной башней, но никаких записей о таком представлении не удалось найти в архивах французского министерства военно-морского флота ( Ministre de la Marine ), когда их исследовал военно-морской историк Джеймс Финни Бакстер III . [8] Французы последовали за этими кораблями с первым океанским броненосцем, бронированным фрегатом Gloire в 1859 году, а британцы ответили HMS Warrior . [5]
Отношение ВМС Союза к броненосцам быстро изменилось, когда стало известно, что конфедераты переделывают захваченный USS Merrimack в броненосец на военно-морской верфи в Норфолке, штат Вирджиния. Впоследствии срочность завершения строительства Monitor и развертывания на Хэмптон-Роудс была обусловлена опасениями относительно того, что броненосец Конфедерации, теперь переименованный в Virginia , будет способен сделать не только с кораблями Союза, но и с городами вдоль побережья и речных набережных. Северные газеты публиковали ежедневные отчеты о прогрессе Конфедерации в переоборудовании Merrimack в броненосец; это побудило ВМС Союза завершить и развернуть Monitor как можно скорее. [9]
Известие о реконструкции и преобразовании Мерримака было подтверждено на Севере в конце февраля 1862 года, когда Мэри Лувестр из Норфолка, освобожденная рабыня, работавшая экономкой у одного из инженеров Конфедерации, работавших над Мерримаком , [10] пробралась через линии Конфедерации с новостями о том, что Конфедераты строят броненосный военный корабль. В ее платье было спрятано сообщение от сторонника Союза, работавшего на Военно-морской верфи, предупреждающее, что бывший Мерримак , переименованный Конфедерацией в Вирджинию , близится к завершению. [11] [b] По прибытии в Вашингтон Лувестр удалось встретиться с министром ВМС Гидеоном Уэллсом и сообщить ему, что Конфедераты приближаются к завершению своего броненосца, что удивило Уэллса. Убежденный документами, которые везла Лувестр, он ускорил производство Монитора . Уэллс позже записал в своих мемуарах, что «госпожа Лувестр столкнулась с немалым риском, передавая эту информацию...» [13] [14]
.jpg/1280px-John_Ericcson,_designer_of_the_USS_Monitor_-_Charles_D._Fredricks_&_Co.,_%22Specialit%C3%A9,%22_587_Broadway,_New_York_LCCN2016646196_(cropped).jpg)
После того, как Соединенные Штаты получили известие о строительстве Вирджинии , Конгресс 3 августа 1861 года выделил 1,5 миллиона долларов на строительство одного или нескольких бронированных пароходов. Он также приказал создать совет для расследования различных проектов, предложенных для бронированных кораблей. Военно-морской флот Союза объявил о приеме предложений по «бронированным паровым судам войны» 7 августа, и Уэллс назначил трех старших офицеров в качестве Совета по броненосцам на следующий день. Их задачей было «изучить планы по завершению строительства бронированных судов» и рассмотреть его стоимость. [15] [c]
Эрикссон изначально не подавал никаких предложений совету, но включился в процесс, когда Корнелиусу Бушнеллу , спонсору предложения, которое стало бронированным шлюпом USS Galena , потребовалось, чтобы его проект рассмотрел военно-морской конструктор . Совет потребовал от Бушнелла гарантии того, что его корабль будет плавать, несмотря на вес брони [16] , и Корнелиус Х. Деламатер из Нью-Йорка рекомендовал Бушнеллу проконсультироваться со своим другом Эрикссоном. [17] Они встретились впервые 9 сентября и снова на следующий день, после того как у Эрикссона было время оценить проект Галены . Во время этой второй встречи Эрикссон показал Бушнеллу модель своего собственного проекта, будущего Monitor , созданного на основе его проекта 1854 года. Бушнелл получил разрешение Эрикссона показать модель Уэллсу, который сказал Бушнеллу показать ее совету. [18] Рассмотрев необычный дизайн Эрикссона, правление отнеслось к нему скептически, обеспокоенное тем, что такое судно не будет плавать, особенно в бурных водах, и отклонило предложение полностью железного судна. Президент Линкольн , который также рассмотрел дизайн, отклонил их. Эрикссон заверил правление, что его судно будет плавать, воскликнув: «Море будет плыть по нему, и она будет жить в нем, как утка». [19] 15 сентября, после дальнейших обсуждений, правление приняло предложение Эрикссона. [18] Правление Ironclad оценило 17 различных проектов, но рекомендовало только три для закупки 16 сентября, включая проект Monitor Эрикссона. [20]
Три выбранных броненосца существенно различались по конструкции и степени риска. Monitor был самым инновационным проектом благодаря низкому надводному борту , мелкосидящему железному корпусу и полной зависимости от паровой энергии. Самым рискованным элементом его конструкции была вращающаяся орудийная башня , что ранее не было испытано ни одним флотом. [d] Гарантия Ericsson на поставку в течение 100 дней оказалась решающей при выборе его проекта, несмотря на связанный с этим риск. [22]
Monitor был необычным судном почти во всех отношениях и иногда саркастически описывался прессой и другими критиками как «глупость Эрикссона», «сырная коробка на плоту» [23] [24] и «сырная коробка янки». [25] Самой заметной особенностью судна была большая цилиндрическая орудийная башня, установленная в середине судна над верхним корпусом с низким надводным бортом , также называемым «плотом». Она простиралась далеко за пределы бортов нижнего, более традиционного корпуса. Небольшая бронированная рулевая рубка была установлена на верхней палубе ближе к носу, однако ее положение не позволяло Monitor стрелять из своих орудий прямо вперед. [26] [e] Одной из главных целей Эрикссона при проектировании корабля было представить как можно меньшую возможную цель для вражеского огня. [27] Длина судна составляла 179 футов (54,6 м) , ширина — 41 фут 6 дюймов (12,6 м), максимальная осадка — 10 футов 6 дюймов (3,2 м). Водоизмещение Monitor составляло 776 тонн , а водоизмещение — 987 длинных тонн (1003 т). Экипаж состоял из 49 офицеров и рядовых. [28]
Корабль был оснащен одноцилиндровым горизонтальным вибрационным паровым двигателем [29], также разработанным Ericsson, который приводил в движение 9-футовый (2,7 м) гребной винт [27] , вал которого был девять дюймов в диаметре. [30] Двигатель использовал пар, вырабатываемый двумя горизонтальными жаротрубными котлами [31] при максимальном давлении 40 фунтов на квадратный дюйм (276 кПа ; 3 кгс/см2 ) . [32] Двигатель мощностью 320 лошадиных сил (240 кВт ) был спроектирован так, чтобы дать кораблю максимальную скорость 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль/ч), но Monitor был на 1–2 узла (1,9–3,7 км/ч; 1,2–2,3 миль/ч) медленнее в эксплуатации. [29] Двигатель имел диаметр цилиндра 36 дюймов (914 мм) и ход поршня 22 дюйма (559 мм). [28] Корабль перевозил 100 длинных тонн (100 т) угля. [29] Вентиляция судна обеспечивалась двумя центробежными вентиляторами около кормы, каждый из которых приводился в действие паровым двигателем мощностью 6 лошадиных сил (4,5 кВт). Один вентилятор циркулировал воздух по всему кораблю, а другой нагнетал воздух через котлы, которые зависели от этой принудительной тяги. Кожаные ремни соединяли вентиляторы с их двигателями, и они растягивались, когда намокали, что часто выводило из строя вентиляторы и котлы. Насосы судна работали на пару, и вода скапливалась на судне, если насосы не могли получить достаточно пара для работы. [27]
Башня Monitor имела диаметр 20 футов (6,1 м) и высоту 9 футов (2,7 м), была сделана из 8 дюймов (20 см) брони (11 дюймов спереди у орудийных портов), что делало судно в целом несколько тяжелым. Его закругленная форма помогала отклонять пушечные выстрелы. [ 33] [34] Пара паровых двигателей donkey вращала башню с помощью набора шестерен; полный оборот был сделан за 22,5 секунды во время испытаний 9 февраля 1862 года. [35] Точное управление башней оказалось сложным; поскольку не было тормоза, паровые двигатели приходилось включать в обратном направлении, если башня пролетала мимо цели, или приходилось делать еще один полный оборот. Единственный способ смотреть из башни был через орудийные порты ; когда орудия не использовались или убирались для перезарядки во время боя, тяжелые железные заглушки портов опускались на место, чтобы закрыть орудийные порты. [36] Включая орудия, башня весила приблизительно 160 длинных тонн (163 т); весь вес опирался на железный шпиндель, который нужно было поднять с помощью клина, прежде чем башня могла вращаться. [37] Шпиндель был 9 дюймов (23 см) в диаметре, что давало ему в десять раз большую прочность, необходимую для предотвращения скольжения башни вбок. [38] Когда башня не использовалась, она опиралась на латунное кольцо на палубе, которое должно было образовывать водонепроницаемое уплотнение. Однако в эксплуатации оно сильно протекало, несмотря на заделку швов экипажем. [37] Зазор между башней и палубой оказался проблемой, поскольку обломки и осколки снарядов попали в зазор и заклинили башни нескольких мониторов класса Passaic , которые использовали ту же конструкцию башни, во время Первого сражения в гавани Чарльстона в апреле 1863 года. [39] Прямые попадания в башню тяжелыми снарядами могли погнуть шпиндель, что также могло заклинить башню. [40] Чтобы получить доступ к башне снизу или поднять порох и ядра во время боя, башню приходилось поворачивать лицом к правому борту , что совмещало входной люк в полу башни с отверстием в палубе ниже. [41] [42] Крыша башни была легковесной, чтобы облегчить любую необходимую замену орудий корабля и улучшить вентиляцию, при этом только гравитация удерживала пластины крыши на месте. [43]
Башня была предназначена для установки пары 15-дюймовых (380 мм) гладкоствольных пушек Дальгрена , но они не были готовы вовремя, и их заменили 11-дюймовыми (280 мм) пушками, [37] весом приблизительно 16 000 фунтов (7 300 кг) каждая. Орудия Monitor использовали стандартный метательный заряд в 15 фунтов (6,8 кг), указанный в артиллерийском уставе 1860 года для целей «дальних», «ближних» и «обычных», установленный самим конструктором орудия Дальгреном. [44] Они могли стрелять 136-фунтовыми (61,7 кг) круглыми ядрами или снарядами на дальность до 3 650 ярдов (3 340 м) при угле возвышения +15°. [45]
Верх бронированной палубы был всего на 18 дюймов (460 мм) выше ватерлинии . Он был защищен двумя слоями 1 ⁄ 2 -дюймовой (13 мм) кованой железной брони. Борта «плота» состояли из трех-пяти слоев 1-дюймовых (25 мм) железных пластин, подкрепленных примерно 30 дюймами (762 мм) из сосны и дуба. Три из пластин простирались на всю высоту борта в 60 дюймов (1524 мм), но две внутренние пластины не простирались до самого низа. Эрикссон изначально намеревался использовать либо шесть 1-дюймовых пластин, либо одну внешнюю 4-дюймовую (100 мм) пластину, подкрепленную тремя 3 ⁄ 4 -дюймовыми (19 мм) пластинами, но более толстая пластина требовала слишком много времени для прокатки. [46] Две внутренние пластины были склепаны вместе, в то время как внешние пластины были прикреплены болтами к внутренним. Девятая пластина, толщиной всего 3 ⁄ 4 дюйма (19 мм) и шириной 15 дюймов (381 мм), была прикреплена болтами поверх стыковых соединений самого внутреннего слоя брони. Стеклянные иллюминаторы на палубе обеспечивали естественное освещение для внутренних помещений корабля; в бою они были закрыты железными пластинами. [27]
После дуэли между двумя броненосцами на Хэмптон-Роудс некоторые должностные лица ВМФ, ставшие свидетелями битвы, выразили опасения, что конструкция Monitor может позволить конфедератам легко осуществить абордаж. В письме от 27 апреля 1862 года лейтенант- коммандер О.К. Баджер написал лейтенанту Х.А. Уайзу, помощнику инспектора по вооружению, рекомендовав использовать «жидкий огонь», кипяток из котла через шланги и трубы, распыляемый через вентиляционные отверстия и окно рубки, чтобы отразить абордаж противника. [47] Уайз, который был на борту и осматривал Monitor после боя, ответил в письме от 30 апреля 1862 года: «Что касается Monitor, то в тот момент, когда я прыгнул на его борт после боя, я увидел, что паровой буксир с двадцатью людьми мог бы захватить верхнюю часть его за столько же секунд... Я слышал, что трубы с горячей водой устроены так, чтобы ошпарить нападавших, когда они осмелятся ступить на него». [48] Шанс применить такую тактику так и не представился. Существуют противоречивые сведения о том, было ли установлено такое противопехотное средство. [49] [50]
Коммодор Джозеф Смит , начальник Бюро верфей и доков , 21 сентября 1861 года отправил Эрикссону официальное уведомление о принятии его предложения. Шесть дней спустя Эрикссон подписал контракт с Бушнеллом, Джоном Ф. Уинслоу и Джоном А. Грисволдом , в котором говорилось, что четыре партнера будут поровну делить прибыль или убытки, понесенные при строительстве броненосца. Однако была одна серьезная задержка с подписанием фактического контракта с правительством. [51] Уэллс настаивал на том, что если Monitor не окажется «полным успехом», строители должны будут вернуть правительству каждый цент. [52] Уинслоу отказался от этого драконовского положения, и его партнерам пришлось убеждать его подписать его после того, как ВМС отклонили его попытку внести поправки в контракт. Контракт был наконец подписан 4 октября по цене 275 000 долларов [53], которая должна была выплачиваться по частям по мере продвижения работ. [54]
Однако предварительные работы начались задолго до этой даты, и 25 октября консорциум Эрикссона заключил контракт с Томасом Ф. Роулендом из Continental Iron Works в Бушвик-Инлет ( в современном Гринпойнте, Бруклин ) на строительство корпуса Monitor . Его киль был заложен в тот же день. Башня была построена и собрана на Novelty Iron Works в Манхэттене , разобрана и отправлена в Бушвик-Инлет, где ее снова собрали. [55] Паровые двигатели и механизмы корабля были построены на DeLamater Iron Works , также в Манхэттене. [56] Главный инженер Албан С. Стимерс , который когда-то служил на борту Merrimack , [57] [58] был назначен суперинтендантом корабля, пока он находился в процессе строительства. [59] Хотя формально он никогда не был назначен в команду, он оставался на борту в качестве инспектора во время его первого плавания и сражения. [58] [60]
Строительство продвигалось рывками, сопровождавшееся несколькими короткими задержками в поставках железа и периодическими нехватками наличных денег, но они не задерживали ход строительства корабля больше, чем на несколько недель. Сто дней, отведенных на его строительство, истекли 12 января, но ВМФ решил не наказывать консорциум. [61] Название «Монитор», означающее «тот, кто увещевает и исправляет нарушителей», [53] было предложено Эрикссоном 20 января 1862 года и одобрено помощником министра ВМФ Густавусом Фоксом . [62] Пока Эрикссон стоял на палубе, бросая вызов всем своим критикам, которые думали, что он никогда не поплывет, [63] Монитор был спущен на воду 30 января 1862 года под радостные крики наблюдающей толпы, даже тех, кто делал ставку на то, что корабль сразу пойдет ко дну, [64] и введен в эксплуатацию 25 февраля. [65]
Еще до того, как Monitor был введен в эксплуатацию, 19 февраля он провел неудачный набор морских испытаний . Проблемы с клапанами главного двигателя и одного из вентиляторных двигателей не позволили ему добраться до военно-морской верфи Бруклина из залива Бушвик, и его пришлось отбуксировать туда на следующий день. Эти проблемы были легко устранены, и 26 февраля Monitor получил приказ отплыть в Хэмптон-Роудс, но его отплытие пришлось отложить на один день для загрузки боеприпасов. Утром 27 февраля судно вошло в Ист-Ривер, готовясь покинуть Нью-Йорк, но оказалось практически неуправляемым, и его пришлось отбуксировать обратно на военно-морскую верфь. После осмотра выяснилось, что рулевой механизм, управляющий рулем, был неправильно установлен, и Роуленд предложил перенастроить руль, что, по его оценкам, займет всего день. Однако Эрикссон предпочел переделать рулевой механизм, добавив дополнительный набор шкивов , поскольку он считал, что это займет меньше времени. Его модификация оказалась успешной во время испытаний 4 марта. [64] [66] [67] Артиллерийские испытания были успешно проведены накануне, хотя Стимерс дважды чуть не стал причиной катастрофы, так как не понимал, как работает механизм отката на лафете Эрикссона для 11-дюймовых орудий. Вместо того, чтобы затянуть их, чтобы уменьшить отдачу при стрельбе, он ослабил их так, что оба орудия ударились о заднюю часть башни, к счастью, не ранив никого и не повредив орудия. [68]
Monitor использовал более сорока запатентованных изобретений и ознаменовал собой значительный отход от доминирующих военно-морских судов того времени. [19] [69] Инновационная конструкция башни Эрикссона, хотя и не без недостатков, способствовала широкому внедрению вращающихся орудий на военных кораблях во флотах по всему миру. [70] Поскольку Monitor был экспериментальным судном, срочно необходимым, спешно построенным и почти немедленно выведенным в море, во время его первого плавания в Хэмптон-Роудс и во время сражения там был обнаружен ряд проблем. [71] Тем не менее, он все еще был в состоянии бросить вызов Вирджинии и помешать ей в дальнейшем уничтожении оставшихся кораблей флотилии Союза, блокирующей Хэмптон-Роудс. [72]
Во время «бума» Гражданской войны Эрикссон мог бы заработать целое состояние, используя свои изобретения в Monitor , но вместо этого передал правительству США все свои патентные права на Monitor, заявив, что это его «вклад в славное дело Союза». [73]
Первоначальным составом офицеров на момент ввода в эксплуатацию «Монитора » были:
.jpg/1280px-John_Lorimer_Worden_(cropped).jpg)
Экипаж Monitor состоял исключительно из добровольцев и насчитывал 49 офицеров и рядовых. Для корабля требовалось десять офицеров: командир, старший помощник, четыре инженера, один врач, два капитана и казначей. [74] Прежде чем Уордену разрешили выбрать, собрать и отправить команду на Monitor , судно должно было быть достроено. [75]
Четверо офицеров были линейными офицерами и отвечали за управление судном и эксплуатацию орудий во время боя, в то время как инженерные офицеры считались отдельным классом. [75] В башне Monitor Грин и Стоддер руководили загрузкой и стрельбой из двух одиннадцатидюймовых (280 мм) орудий Dahlgrens. Каждое орудие обслуживалось восемью людьми. [76] В отчете Уордена от 27 января 1862 года Уэллсу он заявил, что, по его мнению, 17 человек и 2 офицера будут максимальным числом в башне, что позволит команде работать, не мешая друг другу. [77]
Monitor также требовал младших офицеров: среди них был Дэниел Тоффи, племянник Уордена. Уорден выбрал Тоффи в качестве клерка своего капитана. Среди рядовых членов экипажа также было двое чернокожих американцев. [80]
Жилые помещения для старших офицеров состояли из восьми отдельных хорошо обставленных кают, в каждой из которых был небольшой дубовый стол и стул, масляная лампа, полки и ящики, а также брезентовое напольное покрытие, покрытое ковром. Всему экипажу были предоставлены циновки из козьих шкур для сна. Освещение каждой жилой зоны обеспечивалось небольшими световыми люками на палубе выше, которые закрывались железным люком во время боя. Офицерская кают-компания находилась впереди койки, где офицеры могли есть, проводить совещания или общаться в то немногое свободное время, которое у них было. Она была хорошо обставлена восточным ковром, большим дубовым столом и другими подобными предметами. Эрикссон лично оплатил стоимость всей офицерской обстановки. [81]
Многие подробности истории Monitor и сведения о повседневной жизни экипажа были обнаружены в переписке, отправленной различными членами экипажа семье и друзьям во время службы на борту броненосца. В частности, переписка Джорджа С. Гира, который отправил более 80 писем, часто называемых «Хрониками Monitor» , [f] своей жене Марте за все время службы Monitor, предоставляет множество подробностей и сведений о каждой главе недолгой истории броненосца, предлагая редкую перспективу опыта моряка на военно-морском фронте во время Гражданской войны. Письма исполняющего обязанности казначея Уильяма Ф. Килера его жене Анне также подтверждают многие из отчетов о событиях, которые происходили на борту Monitor . Письма Гира и Килера доступны для просмотра и хранятся в Музее мореплавателей в Вирджинии. [82] Другие члены экипажа были опрошены позже, как, например, Луис Н. Стоддер , один из последних членов экипажа, покинувший «Монитор» за несколько минут до того, как он затонул во время шторма в море, [83] который был последним выжившим членом экипажа «Монитора» и дожил до 20 века. [84]
6 марта 1862 года корабль отплыл из Нью-Йорка в Форт-Монро , штат Вирджиния, на буксире океанского буксира Seth Low и в сопровождении канонерских лодок Currituck и Sachem . [85] Уорден, не доверяя уплотнению между башней и корпусом и игнорируя советы Эрикссона, [86] заклинил первую в верхнем положении и заткнул зазор паклей и парусиной. [87] Поднявшееся море той ночью смыло паклю, и вода хлынула под башню, а также через клюз , различные люки, вентиляционные трубы и две дымовые трубы , так что ремни вентиляторов вентиляции и котла ослабли и упали, а пожары в котлах почти погасли в течение следующего дня; это создало токсичную атмосферу в машинном отделении, которая вывела из строя большую часть команды машинного отделения. Первый помощник механика Исаак Ньютон приказал покинуть машинное отделение и заставил трудоспособную команду перетащить пострадавших рабочих машинного отделения на вершину башни, где свежий воздух мог бы их оживить. [86] И Ньютон, и Стимерс отчаянно пытались заставить вентиляторы работать, но они тоже поддались ядовитым парам и были подняты наверх. [88] Один пожарный смог пробить дыру в коробке вентилятора, слить воду и перезапустить вентилятор. Позже той ночью тросы штурвала, управляющие рулем корабля, заклинило, что сделало почти невозможным управление курсом корабля в бурном море. Теперь Monitor находился под угрозой затопления , поэтому Уорден подал сигнал Сету Лоу о помощи и отбуксировал Monitor в более спокойные воды ближе к берегу, чтобы он смог перезапустить свои двигатели позже тем же вечером. Она обогнула мыс Чарльз около 15:00 8 марта и вошла в Чесапикский залив , достигнув Хэмптон-Роудс в 21:00, намного позже того, как завершился первый день сражений в битве у Хэмптон-Роудс. [89]
8 марта 1862 года Virginia под командованием коммандера Франклина Бьюкенена [ 90] была готова вступить в бой с флотилией Союза, блокирующей реку Джеймс. [g] Virginia была оснащена оригинальными двигателями Merrimack , которые были осуждены ВМС США до ее захвата. Главный инженер корабля, Х. Эштон Рэмси, служил в Merrimack до начала Гражданской войны и знал о ненадежности двигателей, но Бьюкенен неустрашимо продвигался вперед. [92] [h]
Медленно двигающаяся Virginia атаковала эскадру блокадного флота Союза в Хэмптон-Роудс, Вирджиния, уничтожив парусные фрегаты Cumberland и Congress . [i] В начале битвы паровой фрегат USS Minnesota сел на мель, пытаясь вступить в бой с Virginia , и оставался на мели в течение всего боя. Однако Virginia не смогла атаковать Minnesota до наступления темноты. В тот день Бьюкенен был тяжело ранен в ногу и был отстранен от командования Кейтсби ап Роджером Джонсом . [93]
За несколько дней до битвы был проложен телеграфный кабель между крепостью Монро, которая возвышалась над Хэмптон-Роудс, и Вашингтоном. [94] Вашингтон был немедленно проинформирован о тяжелой ситуации после первого сражения. Многие теперь были обеспокоены тем, что Вирджиния выйдет в море и начнет бомбардировать такие города, как Нью-Йорк, в то время как другие опасались, что она поднимется по реке Потомак и нападет на Вашингтон. [95] На экстренном совещании президента Линкольна, военного министра Эдвина М. Стэнтона , министра Уэллса и других старших морских офицеров были заданы вопросы о способности Монитора остановить перспективу дальнейшего разрушения Вирджинии. Когда темпераментный Стэнтон узнал, что у Монитора всего два орудия, он выразил презрение и ярость, расхаживая взад и вперед, еще больше усиливая беспокойство и отчаяние среди участников совещания. Заверения адмирала Дальгрена и других офицеров в том, что Вирджиния слишком огромна, чтобы эффективно приблизиться к Вашингтону, и что Монитор способен принять вызов, не принесли ему утешения. После дальнейших обсуждений Линкольн, наконец, был уверен, но Стэнтон оставался почти в состоянии ужаса и отправлял телеграммы различным губернаторам и мэрам прибрежных штатов, предупреждая их об опасности. [96] [97] Впоследствии Стэнтон одобрил план погрузки около шестидесяти канальных лодок камнем и гравием и затопления их в Потомаке, но Уэллс смог убедить Линкольна в последний момент, что такой план только помешает «Монитору» и другим судам Союза достичь Вашингтона и что баржи следует затопить только в том случае и тогда, когда Вирджиния сможет подняться по Потомаку. [98]
Около 9:00 вечера Monitor наконец прибыл на место происшествия, но обнаружил разрушения, которые Virginia уже нанесла флоту Союза. По прибытии в Хэмптон-Роудс Уордену было приказано встать на якорь рядом с USS Roanoke и доложить капитану Джону Марстону, где Уорден был проинформирован о ситуации и получил дальнейшие приказы защищать севшую на мель Minnesota . [99] [100] К полуночи, под покровом темноты, Monitor тихо подошел к Minnesota и стал позади нее и ждал. [101]
На следующее утро около 6:00 утра Virginia в сопровождении Jamestown , Patrick Henry и Teaser вышли из Sewell's Point , чтобы прикончить Minnesota и остальных блокировщиков, но из-за сильного тумана им пришлось задержаться с выходом в Hampton Roads примерно до 8:00 утра. [102] В Monitor Уорден уже был на своем посту в рулевой рубке, а Грин принял командование башней. [103] Сэмюэл Ховард, исполняющий обязанности капитана Minnesota , который был знаком с Hampton Roads с его различной глубиной и мелководьем, вызвался быть пилотом накануне вечером и был принят, в то время как квартирмейстер Питер Уильямс управлял судном на протяжении всего боя (позже Уильямс был награжден Медалью Почета за этот поступок). [104] [105] Переговорная труба, используемая для связи между рулевой рубкой и башней, сломалась в самом начале боя, поэтому Килеру и Тоффи пришлось передавать команды от Уордена Грину. [106] [107] Когда Вирджиния приблизилась, она начала стрелять по Миннесоте с расстояния более мили, несколько ее снарядов попали в судно. Когда стрельба послышалась вдалеке, Грин послал Килера в рубку за разрешением открыть огонь как можно скорее, где Уорден приказал: [103] [108] «Скажите мистеру Грину, чтобы он не стрелял, пока я не дам команду, был хладнокровен и осмотрителен, точно целился и не терял выстрелов». [108]
Monitor , к удивлению команды Virginia , появился из-за Minnesota и расположился между ней и севшим на мель кораблем, не давая броненосцу Конфедерации продолжать вступать в бой с уязвимым деревянным судном на близком расстоянии. В 8:45 утра Уорден отдал приказ стрелять, где Грин сделал первые выстрелы в битве между двумя броненосцами, которые безвредно отклонились от броненосца Конфедерации. Во время битвы Monitor стрелял сплошными ядрами примерно раз в восемь минут, в то время как Virginia стреляла исключительно снарядами. [109] Броненосцы сражались, в основном на близком расстоянии, около четырех часов, закончившись в 12:15 дня, [110] [j] на расстоянии от нескольких ярдов до более сотни. Оба корабля постоянно находились в движении, сохраняя круговую схему. Из-за слабых двигателей, больших размеров и веса «Вирджинии» , а также осадки в 22 фута (6,7 м) она была медленной и трудно маневренной, так как ей требовалось полчаса, чтобы совершить разворот на 180 градусов. [112]
Во время боя управление механизмами, приводящими в движение шпиндель башни Monitor, начало давать сбои, из-за чего стало крайне сложно поворачивать и останавливать саму башню в заданном положении, поэтому экипаж просто позволил башне непрерывно вращаться и стрелял из своих орудий «на лету», пока они направлялись на Virginia . Monitor получил несколько прямых попаданий в башню, в результате чего некоторые болты сильно срезались и рикошетили внутри. Оглушительный звук удара оглушил некоторых членов экипажа, вызвав кровотечение из носа и ушей. [113] [114] Однако ни одно из судов не смогло потопить или серьезно повредить другое. В какой-то момент Virginia попыталась протаранить, но нанесла Monitor лишь скользящий удар и не нанесла никакого ущерба. Однако столкновение усугубило повреждения носовой части Virginia , полученные после того, как она ранее протаранила Cumberland . Monitor также не смог нанести значительный урон Virginia , возможно, потому, что ее орудия стреляли с уменьшенными зарядами, по совету командира Джона Дальгрена , конструктора орудия, у которого не было «предварительной информации», необходимой для определения того, какое количество заряда необходимо для «пробивания, смещения или выбивания железных пластин» различной толщины и конфигурации. [56] [115] [k] Во время боя Стоддер находился у штурвала, который управлял поворотом башни, но в какой-то момент, когда он прислонился к ее борту, башня получила прямое попадание прямо напротив него, которое сбило его с ног, в результате чего он потерял сознание. Его отвели вниз, чтобы восстановиться, и его сменили Стимерс. [107] [116]
Два судна обстреливали друг друга на таком близком расстоянии, что столкнулись пять раз. [117] К 11:00 запас снарядов в башне Monitor был исчерпан. Поскольку одна из крышек орудийного порта была заклинена, он отплыл на мелководье, чтобы пополнить запасы в башне и починить поврежденный люк, который не удалось починить. Во время затишья в бою Уорден вылез через орудийный порт на палубу, чтобы лучше рассмотреть общую ситуацию. Вирджиния , увидев, что Monitor отвернулся, обратила свое внимание на Minnesota и произвела выстрелы, которые подожгли деревянное судно, а также уничтожили находившийся поблизости буксир Dragon . Когда башня была пополнена боеприпасами, Уорден вернулся в бой только с одним орудием, способным стрелять. [118]
Ближе к концу боя Уорден приказал Уильямсу направить Monitor вокруг кормы броненосца Конфедерации; лейтенант Вуд выстрелил из 7-дюймового орудия «Вирджиния » «Брук» по рубке « Монитора » , попав в переднюю часть прямо под трюмом для прицела, расколов структурное «железное бревно» вдоль основания узкого отверстия как раз в тот момент, когда Уорден выглянул наружу. [119] Было слышно, как Уорден закричал: « Мои глаза — я ослеп!» Другие в рубке также были поражены осколками и тоже истекали кровью. [120] Временно ослепленный осколками снарядов и остатками пороха от взрыва, и полагая, что рубка серьезно повреждена, Уорден приказал Уильямсу отклониться на мелководье, где «Вирджиния» с ее большой осадкой не могла последовать за ним. Там «Монитор» лениво дрейфовал около двадцати минут. [121] В то время, когда рубка была поражена, о ранении Уордена знали только те, кто находился в рубке и непосредственно поблизости. После тяжелого ранения Уордена командование перешло к старшему помощнику Сэмюэлю Грину . Застигнутый врасплох, он некоторое время колебался, какие действия предпринять дальше, [120] но после оценки ущерба вскоре приказал Monitor вернуться в зону боя. [107] [118] [122]
Вскоре после того, как Monitor отступил, Virginia села на мель, и в это время Джонс спустился с палубы и обнаружил, что орудийные расчеты не отстреливаются. Джонс потребовал объяснить, почему, и лейтенант Эгглстон объяснил ему, что пороха мало и он драгоценен, и, учитывая сопротивление Monitor выстрелам после двух часов боя, утверждал, что продолжение стрельбы в этот момент будет пустой тратой боеприпасов. [26] Virginia вскоре сумела оторваться и направилась обратно в Норфолк для необходимого ремонта, полагая, что Monitor отступила от боя. Грин не преследовал Virginia [123] и, как и Уорден, получил приказ оставаться с Minnesota и защищать ее , [124] действие, за которое его позже критиковали.
В результате дуэли между двумя броненосцами Monitor получил двадцать два попадания, включая девять попаданий в башню и два попадания в рулевую рубку. Он успел сделать сорок один выстрел из своей пары орудий Dahlgren. Virginia получила девяносто семь вмятин на своей броне от огня Monitor и других кораблей. Ни один из кораблей не получил существенных повреждений. По мнению командира Virginia Джонса и других его офицеров, Monitor мог бы потопить их корабль, если бы попал в судно по ватерлинии. [121] [125]
Стратегически битва между этими двумя кораблями считалась самым решающим морским сражением Гражданской войны. Сама битва в основном считалась ничьей, хотя можно утверждать, что Вирджиния нанесла немного больше урона. [121] Monitor успешно защитил Миннесоту и остальную часть блокадных сил Союза, в то время как Вирджиния не смогла завершить разрушение, которое она начала накануне. Битва между двумя броненосцами ознаменовала поворотный момент в том, как будет вестись морская война в будущем. [126] Стратегически ничего не изменилось: Союз по-прежнему контролировал Хэмптон-Роудс, а Конфедераты по-прежнему удерживали несколько рек и Норфолк, [127] что сделало это стратегической победой Севера. Битва броненосцев привела к тому, что на Севере называли «лихорадкой мониторов». В ходе войны появились улучшенные конструкции на основе Monitor ; было построено 60 броненосцев. [101]
Сразу после битвы Стимерс телеграфировал Эрикссону, поздравляя и благодарив его за то, что он сделал возможным противостоять броненосцу Конфедерации и за «спасение дня». Не успел «Монитор» сняться с якоря, как многочисленные небольшие лодки и зрители на берегу собрались вокруг корабля, чтобы поздравить команду с тем, что они считали победой над Вирджинией . Помощник госсекретаря Фокс, наблюдавший за всем сражением с борта «Миннесоты» , поднялся на борт «Монитора» и в шутку сказал ее офицерам: «Ну, джентльмены, вы не выглядите так, будто только что пережили один из величайших морских конфликтов в истории». Вскоре к борту подошел небольшой буксир, и ослепшего Уордена вытащили из каюты под ликующие возгласы членов экипажа и зрителей. Его доставили в Форт-Монро для предварительного лечения, а затем в госпиталь в Вашингтоне. [128]
Стимерс и Ньютон вскоре начали ремонтировать повреждения рулевой рубки и перенастроили борта с вертикального положения на наклонное в тридцать градусов, чтобы отклонить снаряд. В это время миссис Уорден лично принесла новости о состоянии и выздоровлении своего мужа и была настроена оптимистично, сообщив экипажу, что его зрение скоро восстановится, но он будет лежать некоторое время. Она также сообщила им, что президент Линкольн лично нанес Уордену визит, выразив свою благодарность. [129] Позже Уорден был доставлен в свой летний дом в Нью-Йорке и оставался без сознания в течение трех месяцев. [130] Он вернулся на военно-морскую службу в 1862 году в качестве капитана USS Montauk , другого броненосца типа Monitor .
Конфедераты также праздновали то, что они считали победой, поскольку толпы зрителей собирались вдоль берегов реки Элизабет , крича и размахивая флагами, платками и шляпами, когда Вирджиния, демонстрируя захваченный флаг Конгресса , проходила вверх по реке. Правительство Конфедерации было в восторге и немедленно повысило Бьюкенена до адмирала. [131]
И Союз, и Конфедерация вскоре разработали планы по разгрому броненосцев друг друга. Как ни странно, они не зависели от их собственных броненосцев. Военно-морской флот Союза зафрахтовал большой корабль ( колесный корабль USS Vanderbilt ) и укрепил его нос сталью специально для использования в качестве морского тарана , при условии, что Вирджиния достаточно далеко выйдет на Хэмптон-роудс. [132]
11 апреля Virginia в сопровождении нескольких канонерских лодок вошла в Хэмптон-Роудс к мысу Сьюэллс на юго-восточной окраине, почти до Ньюпорт-Ньюса , в попытке заманить Monitor в бой. Virginia сделала несколько безрезультатных выстрелов с очень большого расстояния, в то время как Monitor открыл ответный огонь, оставаясь около Форта Монро, готовый сражаться, если Virginia придет атаковать федеральные силы, собравшиеся там. [133] Более того, Вандербильт был в состоянии протаранить Virginia, если она приблизится к форту, но Virginia не заглотила приманку. [134] В дальнейшей попытке заманить Monitor ближе к стороне Конфедерации, чтобы ее можно было взять на абордаж, эскадра реки Джеймс двинулась и захватила три торговых судна, бриги Marcus и Sabout , и шхуну Catherine T. Dix . [135] Они были сели на мель и брошены, когда увидели, что Virginia входит на роуд. Затем их флаги были подняты " Юнион-стороной вниз ", чтобы спровоцировать Monitor на драку, пока их буксировали обратно в Норфолк. В конце концов, обе стороны не смогли спровоцировать драку на своих условиях. [136]
Первоначально флот Конфедерации разработал план, по которому эскадра Джеймс-Ривер должна была атаковать Monitor группой людей, чтобы захватить судно и вывести его из строя, используя тяжелые молоты, чтобы забить железные клинья под башню и вывести ее из строя, а также накрыть рулевую рубку мокрым парусом, эффективно ослепляющим пилота. Другие бросали горючие вещества в вентиляционные отверстия и дымовые отверстия. В какой-то момент Джонс предприняла такую попытку высадиться на судно, но ей удалось вовремя ускользнуть за корму Вирджинии . [118]
Второе столкновение произошло 8 мая, когда Virginia вышла, в то время как Monitor и четыре других федеральных корабля обстреляли батареи Конфедерации в Сьюэллс-Пойнт. Федеральные корабли медленно отступили к Форт-Монро, надеясь заманить Virginia на рейд. Однако она не последовала за ними и, выстрелив из пушки в наветренную сторону в знак презрения, встала на якорь у Сьюэллс-Пойнт. Позже, когда силы Конфедерации покинули Норфолк 11 мая 1862 года, они были вынуждены уничтожить Virginia . [137]
После уничтожения Вирджинии Monitor был свободен, чтобы помочь армии Союза и кампании генерала Макклеллана против Ричмонда. Поскольку флот всегда отдавал командование офицерам на основе старшинства, Грин был заменен лейтенантом Томасом О. Селфриджем на следующий день после битвы. Два дня спустя, 15 мая 1862 года , Селфриджа, в свою очередь, сменил лейтенант Уильям Николсон Джефферс. [138] [139] Теперь Monitor был частью флотилии под командованием адмирала Джона Роджерса на борту Galena и вместе с тремя другими канонерскими лодками поднялся по реке Джеймс и вступил в бой с батареями Конфедерации у Утеса Дрюри . Силам было поручено координировать свои усилия с войсками Макклеллана на суше и продвигаться к Ричмонду, чтобы бомбардировать город и добиться его сдачи, если это возможно. Без какой-либо помощи оперативная группа приблизилась на расстояние 8 миль (13 км) к столице Конфедерации, но не смогла продвинуться дальше из-за затонувших судов и мусора, сброшенного в реку, который блокировал дальнейший проход. В Форт-Дарлинге также находились артиллерийские батареи , наблюдавшие и охранявшие подход, а также другие тяжелые орудия и снайперы, расположенные вдоль берегов реки. Форт был стратегически расположен на западном берегу реки Джеймс на вершине утеса примерно в 200 футах (61 м) выше и возвышался над изгибом реки. [139] [140] Monitor мало чем помог в штурме, поскольку ограниченное пространство и небольшие орудийные порты его башни не позволяли ему достаточно поднять свои орудия, чтобы поразить батареи Конфедерации на близком расстоянии, поэтому ему пришлось отступить и стрелять с большего расстояния, [140] в то время как другие канонерские лодки не могли преодолеть укрепления самостоятельно. [56] После того, как Monitor получил всего несколько попаданий, не понеся никаких повреждений, конфедераты, многие из которых были бывшими членами экипажа Virginia, хорошо знавшими о его способности выдерживать пушечный выстрел даже с близкого расстояния, [141] сосредоточили свои орудия на других кораблях, особенно на Galena , который получил значительные повреждения и умеренные потери. [140] После почти четырехчасовой артиллерийской дуэли и получения в целом многочисленных попаданий флотилия не смогла нейтрализовать укрепление и была вынуждена повернуть назад. [142] Ни один корабль Союза не достиг Ричмонда до самого конца войны, когда город был окончательно эвакуирован конфедератами. [140] [143]
После битвы у Дрюри-Блафф Monitor остался на реке Джеймс, оказывая поддержку, вместе с Galena и другими канонерскими лодками, войскам Макклеллана в различных точках вдоль реки, включая Harrison's Landing [145] [146] , которая закончилась в августе. Однако большую часть времени, проведенного на реке, было отмечено бездействием и жаркой погодой, что отрицательно сказалось на моральном духе команды Monitor . В течение долгого жаркого лета несколько членов команды заболели и были переведены в Хэмптон-Роудс, в то время как различные офицеры были заменены, включая Ньютона, в то время как Джефферс был заменен командиром Томасом Х. Стивенсом-младшим [l] 15 августа. К концу августа Monitor получил приказ вернуться в Хэмптон-Роудс и бросил якорь недалеко от затонувшего Cumberland в Ньюпорт-Ньюс-Пойнт 30 августа, к большому одобрению команды. Единственной целью Monitor теперь было блокировать реку Джеймс от любых наступлений недавно построенного Virginia II , броненосного тарана. [145]
В сентябре капитан Джон П. Бэнкхед получил приказ принять командование « Монитором» , сменив Стивенса, и был отправлен в Хэмптон-Роудс, чтобы взять на себя командование судном. [147] Вскоре после того, как Бэнкхед принял командование, двигатели и котлы «Монитора » были признаны негодными комиссией по обследованию, которая рекомендовала провести их полный капитальный ремонт. [148] 30 сентября броненосец был отправлен на верфь Вашингтонского военно-морского флота для ремонта [149] [150] и прибыл туда 3 октября. [151]
По прибытии в Вашингтон Monitor и его команда были встречены толпой из тысяч ликующих поклонников, которые пришли посмотреть на корабль, который «спас нацию». Monitor теперь был главной туристической достопримечательностью, и вскоре толпе разрешили подняться на борт, чтобы осмотреть судно. [152] В это время судно было очищено от артефактов для сувениров туристическими гражданами, которые поднимались на борт. Когда однажды вечером Стоддер и другие пришли, чтобы закрыть док и корабль, Стоддер заметил: «Когда мы пришли убраться той ночью, не было ни ключа, ни дверной ручки, ни щитка — не было ничего, что не было бы унесено». [153]
Перед тем, как Monitor поставили в сухой док для ремонта, Линкольн, Фокс, различные официальные лица и несколько близких друзей Уордена прибыли, чтобы торжественно осмотреть судно и отдать дань уважения команде и бывшему командиру Уордену, который после долгого и частичного выздоровления прибыл по этому случаю. Целым армейским полкам также было приказано прибыть на военно-морскую верфь, чтобы осмотреть корабль и почтить экипаж. Команда Monitor собралась на палубе в строю со своими офицерами впереди, в то время как Линкольн, Фокс и другие гости стояли возле башни. Когда Уорден, часть лица которого почернела от ран, полученных на Хэмптон-Роудс, поднялся на борт, тяжелые орудия на военно-морской верфи выстрелили в знак приветствия . Линкольн вышел вперед и поприветствовал Уордена, а затем представил его некоторым другим. После его официального приветствия команда окружила Уордена, обнялась и пожала руку своему бывшему командиру и поблагодарила Бога за его выздоровление и возвращение. Уорден назвал каждого из них по имени, по-дружески поговорил с каждым и лично похвалил его. Когда порядок был восстановлен, президент произнес короткую речь о карьере Уордена. По просьбе Фокса Уорден выступил с речью перед собравшимися о своем путешествии из Нью-Йорка в Хэмптон-Роудс, испытаниях, с которыми они столкнулись по пути, и о великой битве между «Монитором» и «Вирджинией» , отдав дань уважения многим офицерам и матросам, участвовавшим в ней. В заключение он выразил особую благодарность Эрикссону, Линкольну, Уэллсу и всем, кто сделал возможным строительство « Монитора» . [154] [155]
Пока Monitor ремонтировался, его команда была переведена на борт USS King Philip и в конечном итоге получила отпуск от Bankhead, который сам ушел в отпуск. [156] Примерно шесть недель судно оставалось в сухом доке, пока его днище было очищено, двигатели и котлы были отремонтированы, все судно было очищено и покрашено, и был сделан ряд улучшений, включая железный щит вокруг верхней части башни. [147] Чтобы сделать судно более мореходным, над дымоходом была размещена 30-футовая (9 м) воронкообразная дымовая труба , а также были установлены более высокие вентиляционные отверстия для свежего воздуха. Палуба для койки внизу также была увеличена и поднята за счет удаления некоторых боковых кладовых и размещения их ниже, тем самым уменьшив высоту интерьера, который теперь едва позволял экипажу стоять прямо. Было также добавлено несколько кранов, а внутренние улучшения были сделаны, сделав ограниченную среду более пригодной для жизни. Был установлен большой вентилятор, работающий от собственного двигателя, который втягивал свежий воздух через рулевую рубку. В это время на двух орудиях Дальгрена были выгравированы большие буквы, MONITOR & MERRIMAC – WORDEN и MONITOR & MERRIMAC – ERICSSON , соответственно. [m] Были установлены дополнительные железные пластины, закрывающие вмятины от предыдущих сражений. На каждой пластине было написано название источника, откуда был выпущен снаряд, вызвавший вмятину. Например, Мерримак, Форт Дарлинг и т. д. [154] [157] Также по периметру надводного борта были установлены стойки с протянутой через каждую веревкой, что делало хождение по палубе безопаснее в штормовую погоду и на сильном море. [ 154] Наконец, 26 октября Monitor был выведен из сухого дока. К ноябрю корабль был полностью отремонтирован и готов к возвращению в строй. [147] [158]
_(14576335338).jpg/1280px-Frank_Leslie's_scenes_and_portraits_of_the_Civil_War_(1894)_(14576335338).jpg)
24 декабря 1862 года был отдан приказ, направляющий Monitor в Бофорт, Северная Каролина, чтобы присоединиться к USS Passaic и USS Montauk для совместной экспедиции армии и флота против Уилмингтона, Северная Каролина, где он должен был присоединиться к блокаде Чарльстона . Приказы были получены экипажем в Рождество, некоторые из них были на борту Monitor во время его мучительного путешествия из Нью-Йорка в Хэмптон-Роудс в марте и не были рады перспективе снова выйти в открытое море. Дана Грин заметил: «Я не считаю этот пароход морским судном». [159]
Экипаж праздновал Рождество на борту Monitor, стоя на якоре в Хэмптон-Роудс, что было описано как самый веселый способ, в то время как на берегу происходило множество других праздников. Корабельному повару заплатили один доллар за приготовление еды для команды, соответствующей дню; это было воспринято неоднозначно. В тот день Monitor был готов к выходу в море, его экипажу был дан строгий приказ не обсуждать предстоящее путешествие ни с кем, но плохая погода задержала его отплытие до 29 декабря. [160]
Хотя конструкция Monitor хорошо подходила для речного боя, ее низкий надводный борт и тяжелая башня делали ее крайне немореходной в бурных водах. Под командованием Джона П. Бэнкхеда Monitor вышел в море 31 декабря, на буксире с парохода USS Rhode Island , когда сильный шторм разразился у мыса Хаттерас, Северная Каролина . Используя мел и доску, Бэнкхед писал сообщения, предупреждая Род-Айленд , что если Monitor понадобится помощь, она подаст сигнал красным фонарем. [161]
Вскоре Monitor оказался в беде, так как шторм усилился. Большие волны переливались и полностью покрывали палубу и рулевую рубку, поэтому команда временно установила штурвал на башне, которой управлял рулевой Фрэнсис Баттс. [162] Вода продолжала поступать в вентиляционные отверстия и порты, и судно начало бесконтрольно качаться в открытом море. Иногда оно попадало в волну с такой силой, что весь корпус содрогался. Утечки начали появляться повсюду. Бэнкхед приказал инженерам запустить насосы Уортингтона , которые временно остановили поднимающуюся воду, но вскоре на Monitor обрушился шквал, и серия сильных волн, и вода продолжала проникать в судно. Как раз в тот момент, когда насос Уортингтона уже не мог справляться с затоплением, из машинного отделения поступил сигнал о том, что там набирается вода. Понимая , что судно находится в серьезной беде, Бэнкхед подал сигнал Род-Айленду о помощи и поднял красный фонарь рядом с белым ходовым огнем Monitor на башне. Затем он приказал бросить якорь, чтобы остановить качку и килевую качку судна, но это не дало особого эффекта, из-за чего спасательным шлюпкам было нелегко подобраться достаточно близко, чтобы принять экипаж. Затем он приказал обрезать буксирный трос и вызвал добровольцев, [163] Стоддер вместе с членами экипажа Джоном Стокингом [164] и Джеймсом Фенвиком вызвались добровольцами и спустились с башни, но очевидцы рассказали, что как только они оказались на палубе, Фенвика и Стокинга быстро смыло за борт, и они утонули. Стоддеру удалось удержаться на страховочных тросах вокруг палубы и, наконец, перерезать 13-дюймовый (33 см) буксирный трос топором. [165] В 23:30. Бэнкхед приказал инженерам остановить двигатели и перенаправить весь имеющийся пар в большой центробежный паровой насос Адамса ; [166] но из-за снижения производительности пара из котла, питавшегося влажным углем, он также не смог остановить быстро поднимающуюся воду. [167] [168] После того, как все паровые насосы вышли из строя, Бэнкхед приказал части команды управлять ручными насосами и организовал бригаду вёдер , но это не дало результата. [145]
Грин и Стоддер были среди последних, кто покинул корабль, и остались с Бэнкхедом, который был последним выжившим, кто покинул тонувший Monitor . В своем официальном отчете Monitor в Военно-морское ведомство Бэнкхед похвалил Грина и Стоддера за их героические усилия и написал: «Я хотел бы попросить разрешения обратить внимание адмирала и министерства на особенно хорошее поведение лейтенанта Грина и исполняющего обязанности капитана Луиса Н. Стоддера, которые оставались со мной до последнего и своим примером во многом способствовали укреплению доверия и повиновению со стороны остальных». [83]
После отчаянных спасательных усилий Monitor наконец перевернулся и затонул кормой вперед [169] примерно в 16 милях (26 км) к юго-востоку от мыса Гаттерас с потерей шестнадцати человек, [170] включая четырех офицеров, некоторые из которых остались в башне, которая отделилась, когда корабль перевернулся. Сорок семь человек были спасены спасательными шлюпками из Род-Айленда . [171] [172] [n] Бэнкхед, Грин и Стоддер едва сумели выбраться из тонущего судна и пережили это испытание, [166] но пострадали от холода в ледяном зимнем море. [173] После своего первоначального выздоровления Бэнкхед подал свой официальный отчет, как и командующие офицеры Род -Айленда , заявив, что офицеры и матросы как Monitor , так и Род-Айленда сделали все возможное, чтобы не дать Monitor затонуть. Военно-морской флот не счел необходимым назначать комиссию по расследованию этого дела и не предпринял никаких действий против Бэнкхеда или кого-либо из его офицеров. [174]
Некоторое время спустя возник спор о том, почему затонул Monitor . В журнале Army and Navy Journal Эрикссон обвинил команду в пьянстве во время шторма, из-за чего судно не смогло затонуть. Стоддер яростно защищал команду и осуждал характеристику Эрикссона экипажу и событиям и написал Пирсу, что Эрикссон «скрывает дефекты, обвиняя тех, кто теперь мертв», указав, что был ряд неизбежных событий и обстоятельств, которые привели к затоплению корабля, прежде всего, выступ между верхним и нижним корпусами, который оторвался и частично отделился во время шторма от удара о сильные волны. Рассказ Стоддера был подтвержден другими товарищами по команде. [175]
В августе 1949 года ВМС США провели испытания «подводного локатора», обыскав район к югу от маяка мыса Хаттерас в поисках обломков «Монитора» . На глубине 310 футов (94,5 м) был обнаружен объект длиной 140 футов (42,7 м), достаточно громоздкий, чтобы быть обломками корабля, который, как предполагалось, был « Монитором» , но мощные течения свели на нет попытки водолазов провести расследование. [176] Отставной контр-адмирал Эдвард Эллсберг предложил использовать внешние понтоны для подъема обломков в 1951 году, тот же метод морского спасения, который он использовал на затонувшей подводной лодке S-51 , за 250 000 долларов. [177] Четыре года спустя Роберт Ф. Маркс заявил, что обнаружил обломки, основываясь на идее, что они дрейфовали на мелководье к северу от маяка, прежде чем затонуть. Маркс сказал, что он нырнул на место крушения и поместил бутылку кока-колы со своим именем в один из стволов оружия, хотя он так и не представил никаких доказательств своей истории. [178]
Интерес к местонахождению корабля возродился в начале 1970-х годов, и Университет Дьюка , Национальное географическое общество и Национальный научный фонд спонсировали экспедицию в августе 1973 года для поиска обломков с использованием буксируемой гидролокационной системы. Команду Дьюка возглавлял Джон Г. Ньютон [179] (никакого известного родственника Исаака Ньютона, который служил на Monitor ). 27 августа Monitor был обнаружен почти через 111 лет после затопления, недалеко от мыса Гаттерас на глубине 230 футов (70 м) в точке с координатами 35°0′6″N 75°24′23″W / 35.00167°N 75.40639°W / 35.00167; -75.40639 . Они отправили камеру вниз, чтобы сфотографировать обломки, но фотографии были настолько нечеткими, что были бесполезны; при второй попытке камера зацепила что-то на обломках и потерялась. Изображения сонара не соответствовали тому, как они ожидали, что обломки будут выглядеть, пока они не поняли, что тонущий корабль перевернулся во время погружения и покоился на дне вверх дном. Команда объявила о своем открытии 8 марта 1974 года. В том же месяце была организована еще одна экспедиция, чтобы подтвердить открытие, и исследовательский подводный аппарат Alcoa Sea Probe смог сделать фотографии и видео обломков, которые подтвердили, что это был Monitor . [180] [181]
Эти фотографии показали, что обломки разлагаются, и открытие подняло еще один вопрос. Поскольку ВМС официально отказались от обломков в 1953 году, их могли эксплуатировать водолазы и частные спасательные компании, поскольку они находились за пределами территориальных границ Северной Каролины. [o] Чтобы сохранить корабль, обломки и все вокруг них, 30 января 1975 года был определен радиус в 0,5 морской мили (0,93 км; 0,58 мили) как Национальный морской заповедник «Монитор» , первый морской заповедник США. [183] 23 июня 1986 года «Монитор» также был объявлен Национальным историческим памятником . [184]
В 1977 году ученые наконец смогли лично осмотреть обломки, поскольку для их осмотра использовался подводный аппарат Johnson Sea Link . Sea Link смог переправить водолазов к затонувшему судну и извлечь небольшие артефакты. [185] Интерес ВМС США к подъему всего корабля закончился в 1978 году, когда капитан Уиллард Ф. Сирл-младший подсчитал стоимость и возможный ущерб, ожидаемый от операции: 20 миллионов долларов на стабилизацию судна на месте или целых 50 миллионов долларов на подъем всего судна на поверхность. [186] Исследования продолжались, и артефакты продолжали извлекаться, включая якорь судна весом 1500 фунтов (680 кг) в 1983 году. Растущее число реликвий требовало консервации и надлежащего размещения, поэтому Национальное управление океанических и атмосферных исследований США (NOAA), отвечающее за все морские заповедники США, выбрало Музей мореплавателей 9 марта 1987 года после рассмотрения предложений от нескольких других учреждений. [187] [188]
Первоначальные усилия ВМС и водолазов NOAA в 1995 году по подъему винта военного корабля были сорваны аномально штормовым сезоном у мыса Хаттерас. Понимая, что подъем всего обломка был нецелесообразен по финансовым причинам, а также из-за невозможности поднять обломки в целости и сохранности, NOAA разработало комплексный план по подъему наиболее важных частей корабля, а именно его двигателя, винта, орудий и башни. По оценкам, реализация плана обойдется более чем в 20 миллионов долларов за четыре года. Программа Министерства обороны по управлению ресурсами наследия выделила 14,5 миллионов долларов. Водолазы ВМС, в основном из двух мобильных водолазных и спасательных подразделений , выполнят основную часть работы, необходимой для обучения в условиях глубокого моря и оценки нового оборудования. [189]
Еще одна попытка поднять винт Monitor была успешной 8 июня 1998 года, хотя объем усилий, необходимых для работы в сложных условиях у мыса Хаттерас, был недооценен, и менее 30 задействованных водолазов были почти подавлены. Сезон погружений 1999 года был в основном ориентирован на исследования, поскольку водолазы подробно исследовали затонувшее судно, планируя, как поднять двигатель, и определяя, смогут ли они стабилизировать корпус так, чтобы он не рухнул на башню. В 2000 году водолазы укрепили левую сторону корпуса мешками с цементом , установили систему подъема двигателя, внешнюю раму, к которой будет прикреплен двигатель, в рамках подготовки к следующему сезону и совершили в пять раз больше погружений, чем в предыдущем сезоне. [190]
Сезон погружений 2001 года был сосредоточен на подъеме парового двигателя и конденсатора судна . Корпусные пластины должны были быть сняты, чтобы получить доступ к отсеку двигателя, а двигатель и конденсатор должны были быть отделены от судна, окружающих обломков и друг от друга. Для обеспечения видимости обломков и водолазов для вспомогательного персонала над водой использовался Mini Rover ROV . Двигатель был поднят 16 июля, а конденсатор — три дня спустя крановой баржей Wotan . Насыщенное погружение было оценено ВМС в тот сезон погружений на Monitor и оказалось очень успешным, что позволило водолазам максимально использовать свое время на дне. [191] Водолазы , снабжаемые с поверхности, оценили использование гелиокса из-за глубины обломков. Это также оказалось успешным после корректировки таблиц погружений . [192]
Как и в предыдущем году, сезон погружений 2002 года был посвящен подъему 120-тонной (120 т) башни на поверхность. Около 160 водолазов были назначены для удаления частей корпуса, включая броневой пояс, который лежал наверху башни, с помощью зубил, экзотермических резаков и гидробластов на 20 000 фунтов на квадратный дюйм (140 МПа; 1410 кг/см 2 ) . Они удалили как можно больше мусора из башни, чтобы уменьшить поднимаемый вес. Обычно это был забетонированный уголь, поскольку один из угольных бункеров корабля лопнул и большая часть его содержимого вывалилась в башню. Водолазы подготовили крышу башни для первого этапа подъема, выкопав грунт под башней и разместив стальные балки и уголки, чтобы укрепить ее для перемещения на подъемную платформу для второго этапа. Большая восьминогая подъемная рама, прозванная «пауком», была аккуратно размещена над башней, чтобы переместить ее на платформу, и все это должно было быть поднято краном, установленным на « Вотане» . Водолазы обнаружили один скелет в башне 26 июля перед подъемом и потратили неделю на то, чтобы осторожно отколоть около половины его от забетонированного мусора; другая половина была недоступна под задней частью одного из орудий. [193]
С тропическим штормом Кристобаль , обрушившимся на спасательную команду, и с на исходом времени и денег [194] команда приняла решение поднять башню 5 августа 2002 года, после 41 дня работы, и орудийная башня вырвалась на поверхность в 5:30 вечера под ликование всех на борту Вотана и других спасательных судов поблизости. [195] Когда археологи исследовали содержимое башни после того, как она была высажена на борт Вотана , они обнаружили второй скелет, но его извлечение не началось, пока башня не прибыла в Музей мореплавателей для консервации. Останки этих моряков были переданы в Объединенное командование по учету военнопленных и пропавших без вести (JPAC) на авиабазе Хикам , Гавайи, в надежде, что их можно будет идентифицировать. [196]
Только 16 членов экипажа не были спасены Rhode Island до того, как Monitor затонул, и судебные антропологи JPAC смогли исключить трех пропавших без вести чернокожих членов экипажа на основе формы бедренных костей и черепов. [197] Среди наиболее перспективных из 16 кандидатов были члены экипажа Джейкоб Никлис, Роберт Уильямс и Уильям Брайан, [198] [199] [200] [201] но прошло десятилетие, а их личности так и не были установлены. 8 марта 2013 года их останки были захоронены на Арлингтонском национальном кладбище со всеми воинскими почестями. [202]
В 2003 году водолазы и волонтеры NOAA вернулись на Monitor с целью получить общее видео места, чтобы создать постоянную запись текущих условий на обломках после подъема башни. Джефф Джонстон из Национального морского заповедника Monitor ( MNMS) также хотел получить окончательное изображение рулевой рубки судна. Во время погружений железная рулевая рубка Monitor находилась недалеко от носа судна и была впервые задокументирована видеооператором Риком Алленом из Nautilus Productions в перевернутом положении. [203]
Консервация винта была завершена почти через три года после его подъема, и он выставлен в Центре мониторов в Музее мореплавания. [204] По состоянию на 2013 год продолжается консервация двигателя, его компонентов, башни и орудий. [205] Орудия Дальгрена были сняты с башни в сентябре 2004 года и помещены в их собственные резервуары для консервации. [206] Среди некоторых артефактов, поднятых с затонувшего судна, был красный сигнальный фонарь, возможно, тот, который использовался для подачи сигнала бедствия в Род-Айленд , и последнее, что видели перед тем, как Monitor затонул в 1862 году — это был первый предмет, поднятый с места в 1977 году. Золотое обручальное кольцо также было найдено на руке скелетных останков одного из членов экипажа Monitor, найденных в башне. [207]
Верфь Northrop Grumman в Ньюпорт-Ньюсе построила полномасштабную немореходную статическую копию Monitor . Копия была заложена в феврале 2005 года и завершена всего два месяца спустя на территории Музея мореплавания. [208] Национальный морской заповедник Monitor время от времени проводит погружения на затонувшее судно, чтобы отслеживать и регистрировать любые изменения в его состоянии и окружающей среде. [209]
Монумент Гринпойнт Монитор в парке Макголрик , Бруклин , изображает моряка с Монитора, тянущего лебедку . Скульптор Антонио де Филиппо был заказан штатом Нью-Йорк в 1930-х годах для бронзовой статуи в память о битве на Хэмптон-Роудс, Джоне Эрикссоне и команде корабля. Она была открыта 6 ноября 1938 года. [210] Вандал облил ее белой краской 7 января 2013 года. [211]
В 1995 году Почтовая служба США выпустила марку в честь USS Monitor и CSS Virginia , на которой изображены два корабля, участвующие в их знаменитом сражении на Хэмптон-роудс. Изображение марки см. в сноске. [212]
150-я годовщина гибели судна побудила провести несколько мероприятий в память о нем. Мемориал Monitor и его погибшим членам экипажа был воздвигнут в секции Гражданской войны на Национальном кладбище Хэмптона Управлением национальных морских заповедников NOAA совместно с ВМС США и Министерством по делам ветеранов США и открыт 29 декабря 2012 года. [213] Музей Greenpoint Monitor почтил память корабля и его экипажа мероприятием 12 января 2013 года на могилах членов экипажа Monitor, похороненных на кладбище Грин-Вуд в Бруклине, за которым последовала служба в часовне кладбища. [214]
Инди-рок-группа из Нью-Джерси Titus Andronicus назвала свой второй альбом, получивший признание критиков [215] [216] , The Monitor 2010 года , в честь корабля. На обложке альбома изображены члены экипажа Monitor , взятые с портрета на тинтайпе. Переплетенные ссылки альбома на Гражданскую войну включают речи и сочинения того периода, а также длинный заключительный трек «The Battle of Hampton Roads». Последний относится к столкновению Monitor с CSS Virginia в заметных деталях. Вокалист и гитарист Патрик Стиклз прокомментировал во время создания альбома, что он был вдохновлен The Civil War Кена Бернса и самим кораблем настолько, что решил назвать второй альбом Titus Andronicus в его честь. [217]
Monitor дал свое название новому типу безмачтовых военных кораблей с низким фрибордом, вооружение которых размещалось в башнях. Было построено гораздо больше, включая речные мониторы , и они сыграли ключевые роли в сражениях Гражданской войны на реках Миссисипи и Джеймс. Монитор-брустверк был разработан в 1860-х годах сэром Эдвардом Ридом , главным конструктором Королевского флота , как усовершенствование базовой конструкции Monitor. Рид дал этим кораблям надстройку для повышения мореходности и поднял надводный борт орудийных башен, чтобы они могли работать в любую погоду. Надстройка была бронирована для защиты оснований башен, дымовых труб и вентиляционных каналов в том, что он назвал бруствером . Корабли были задуманы как корабли защиты гавани с небольшой необходимостью покидать порт. Рид воспользовался отсутствием мачт и спроектировал корабли с одной двухорудийной башней на каждом конце надстройки, каждая из которых могла поворачиваться и стрелять в дуге 270°. [218] Адмирал Джордж Александр Баллард описывал эти корабли как «рыцарей в полных доспехах, едущих на ослах, от которых легко уклониться, но с которыми трудно сблизиться». [219] Позже Рид развил проект в классе Devastation , первых океанских башенных кораблях без мачт, прямых предков додредноутных линкоров и дредноутов . [220]
Битва между « Монитором» и броненосцем Конфедерации CSS Virginia была воссоздана с использованием масштабных моделей в фильме 1936 года « Сердца в рабстве» от Republic Pictures . [221] Битва также была драматизирована в телевизионном фильме 1991 года «Броненосцы» , спродюсированном Тедом Тернером . [222]
В конце концов, 16 храбрецов на борту Monitor так и не встретили 1863 год.
{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link){{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link) CS1 maint: numeric names: authors list (link){{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link){{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)