Scipione Africano — итальянский лёгкий крейсер типа Capitani Romani , служивший в Regia Marina во время Второй мировой войны. Когда он вступил в строй весной 1943 года, большая часть его службы прошла на стороне союзников - 146 боевых вылетов после Кассибилского перемирия против 15 до этого. [3] После войныон оставался в составе итальянского военно-морского флота , пока не был передан Франции в качестве военных репараций по Парижским мирным договорам 1947 года. Scipione Africano был выведен из состава Marina Militare в августе 1948 года и впоследствии принят в состав Национальной морской пехоты под названием Guichen . после того, как недолгое время он был известен как S.7 . [3]
Сципионе Африканский был назван в честь Публия Корнелия Сципиона Африканского , римского полководца, а затем консула. На французской службе ее имя было в честь Люка Урбена де Буэксика, графа де Гишена .
Класс Capitani Romani изначально проектировался как крейсера-разведчики для океанских операций («ocean scout», esploratori Oceanici ), хотя некоторые авторы считают их тяжелыми эсминцами. [4] После войны два подразделения, все еще находившиеся в эксплуатации, были реклассифицированы как лидеры флотилии ( caccia conduttori ).
Принципиально конструкция представляла собой легкий, почти небронированный корпус с крупной силовой установкой и вооружением крейсерского типа. Первоначальная конструкция была изменена с учетом основных требований к скорости и огневой мощи. Учитывая мощность их оборудования в 93 210 кВт (125 000 л.с.), что эквивалентно таковому у 17 000-тонных крейсеров класса Де -Мойн , целевая скорость составляла более 41 узла (76 км / ч; 47 миль в час), но корабли практически оставались небронированный. В результате три завершенных боевых корабля во время испытаний развили скорость 43 узла (80 км/ч) . [5] Корабли класса «Капитани Романи» доставили главную батарею из восьми 135-мм (5 дюймов) орудий со скорострельностью восемь выстрелов в минуту и дальностью стрельбы 19 500 м (21 300 ярдов). Они также несли восемь торпедных аппаратов диаметром 533 мм (21 дюйм) . Нагрузка военного времени снизила эксплуатационную скорость на один-пять узлов (от 1,9 до 9,3 км / ч; от 1,2 до 5,8 миль в час), в зависимости от источника. [6] [7]
Заказанный по военно-морской программе 1938 года, Scipione Africano был десятым представителем своего класса, заложенным на верфи Odero-Terni-Orlando (OTO) в Ливорно 28 сентября 1939 года. Из-за нехватки высокопрочной стали, вызванной санкциями, наложенными на Италию. Францией и Великобританией работы продвигались медленно, и крейсер был спущен на воду 12 января 1941 года. И снова нехватка материалов привела к затяжной достройке, поэтому только 23 апреля 1943 года Scipione Africano был завершен и введен в состав Regia. Марина.
Scipione Africano был приписан к группе эсминцев флота после вступления в строй и принял участие в крупных учениях в мае 1943 года. В июле было решено отправить крейсер для усиления эскадры в Таранто, поскольку союзные державы вторглись на Сицилию. и закрытие Мессинского пролива было лишь вопросом времени. Движение было известно как Operazione Scilla ( «Операция Сцилла »).
Оснащенный итальянским радаром EC.3 Gufo , [8] он обнаружил и поразил четыре британских торпедных катера Elco , скрывавшихся в пяти милях (8,0 км) впереди, в ночь на 17 июля 1943 года, проходя на высокой скорости Мессинский пролив. Пунта Поссо. [9] Она потопила MTB 316 и сильно повредила MTB 313 между Реджо-ди-Калабрия и Пелларо . [10] [11] [12] Бой длился не более трех минут. [9] Scipione Africano получил незначительные повреждения и два члена экипажа получили ранения, когда немецкие и итальянские артиллерийские батареи , расположенные вдоль итальянского побережья, открыли огонь. Крейсеру было приказано отправиться из Специи в Таранто , куда он в конце концов достиг в 9:46. Ее высокая скорость имела решающее значение для исхода боя.
После насыщенного событиями перехода в Ионическое море « Сципионе Африкано» был направлен в группу лёгких крейсеров «Таранто» (Gruppo Incrociatori Leggeri) вместе со своей сестрой «Помпео Маньо» и лёгким крейсером «Луиджи Кадорна» . В рамках операций по препятствованию интервенции союзников при эвакуации Сицилии она вместе с Луиджи Кадорной с 4 по 17 августа заложила четыре минных поля в заливах Таранто и Сквиллаче . [13]
8 сентября 1943 года было объявлено о Кассибилском перемирии , что означало капитуляцию Италии перед союзными державами. Утром 9 сентября Сципионе Африкано было приказано отправиться на север, в Адриатику, в Пескару , чтобы эвакуировать глав правительства. [3] По пути она столкнулась с парой вражеских немецких S-лодок ( S-54 и S-61 ), которые покинули Таранто накануне вечером, но они задымились и скрылись прежде, чем крейсер смог вступить в бой. Она добралась до Пескары вскоре после полуночи, но оказалось, что ее подопечные уже улетели на корвете «Байонетта» . «Сципионе Африкано» изменила курс и в 07:00 следующего дня догнала корвет, который также взял на борт короля Витторио Эммануэле III и его семью, и сопроводила его в Бриндизи , по пути отразив воздушную атаку Люфтваффе. [14]
29 сентября 1943 года «Сципионе Африкано» отбыл из Бриндизи на Мальту , взяв на борт маршала Бадольо , эффективного главу правительства. Прибыв в Валлетту в тот же день, Бадольо подписал условия «длительного перемирия» на борту британского линкора «Нельсон» , которое подтвердило капитуляцию Италии и официально оформило ее вступление в войну на стороне союзников в качестве воюющей державы. [14]
Сципионе Африкано провел остаток войны, все еще действуя в Региа-Марине, сражаясь бок о бок с кораблями союзников, выполнив еще 146 миссий и пройдя 56 637 морских миль (104 892 км; 65 177 миль). [3] После войны он был переведен в Специю для подготовки послевоенных договоров, которые должны были лишить Regia Marina, которая в 1946 году стала Marina Militare, многих кораблей в качестве военных репараций. Сципионе Африканский был направлен во Францию вместе со своей сестрой Аттилио Реголо по Парижскому мирному договору 1947 года и был должным образом выведен из эксплуатации с Marina Militare 8 августа 1948 года. Переименованный в S.7 , он отплыл в Тулон, и там официально продан Франции 15 августа. [3]
S.7 был введен в состав Национальной морской пехоты как легкий крейсер Guichen и 7 сентября был передан в состав 2-й дивизии легких крейсеров. Принимал участие в операциях по транспортировке французского золотого запаса обратно во Францию в 1949 году, а в марте 1951 года был переклассифицирован в «эсминец-эскортер де 1re classe» (эсминец эскорта 1-го класса). 14 июля 1951 года Гишен начал масштабную реконструкцию верфи Ла-Сейн, направленную на ее модернизацию и лучшую интеграцию во французский флот, оснастив ее новым вооружением и сенсорными системами. Работы завершились в 1953 году, и в 1955 году он был возвращен в строй в качестве «Escorteur d'Escadre» (сопровождения флота) со следующими характеристиками: [15]
Ремонт снизил устойчивость корабля, привел к падению максимальной скорости до 39 узлов (72 км/ч; 45 миль в час), а дальности полета до 3600 миль (6700 км; 4100 миль) при скорости 18 узлов. Однако набор датчиков был гораздо более полным, и корабль имел гораздо более мощные средства противовоздушной и противолодочной борьбы, чем раньше. После повторного ввода в строй Guichen получил корпусной вымпел D 607 НАТО и был направлен во 2-ю дивизию из Бизерты. В 1957 году Гишен был еще раз переоборудован, чтобы сделать его командирским кораблем, с которого удалили одну из кормовых установок диаметром 10,5 см (4,1 дюйма) и пару торпедных блоков в обмен на лучшие радары и средства управления, и впоследствии он стал флагманом. Атлантического легкого флота. 16 апреля 1961 года Гишен была заменена на этой должности ее сестрой Шаторено , и впоследствии она была переведена в резерв. [5] Он был разоружен в июне 1963 года и использовался в качестве плавучей платформы для военно-морской школы Ланвеок Пульмик. Он был исключен из французского военно-морского реестра 1 июня 1976 года, получив серийный номер Q 554 , и окончательно продан на снос в январе 1982 года .
