Marco Polo был броненосным крейсером, построенным для Королевского итальянского флота ( Regia Marina ) в 1890-х годах, первым в своем роде на итальянской службе. Корабль провел большую часть своей карьеры, развернутой на Дальнем Востоке . Между развертываниями он участвовал в итало-турецкой войне 1911–12 годов, во время которой он вызвал дипломатический инцидент с Австро-Венгерской империей . После этого дела Marco Polo был отправлен в Ливию , где он бомбардировал города Хомс и Зуара , а также оборону Дарданелл . В промежутках между этими операциями корабль оказывал военно-морскую артиллерийскую поддержку Королевской итальянской армии в Ливии. Из-за своего возраста Marco Polo не сыграл значительной роли в Первой мировой войне, служив в качестве плавучего жилья в Венеции, пока в 1917 году не началось его переоборудование в военный транспорт. После серии переименований в 1920–1921 годах судно было исключено из военно-морского регистра в 1922 году и впоследствии продано на слом .
Marco Polo был начат как улучшенный защищенный крейсер класса Etna , но во время строительства был переделан в броненосный крейсер, первый такой корабль на итальянской службе. Длина корабля между перпендикулярами составляла 99,65 метров (326 футов 11 дюймов), а общая длина — 106,05 метров (347 футов 11 дюймов). Ширина — 14,67 метров (48 футов 2 дюйма), осадка — 5,88 метров (19 футов 3 дюйма). Водоизмещение Marco Polo составляло 4583 метрических тонны (4511 длинных тонн) при нормальной загрузке и около 4900 метрических тонн (4800 длинных тонн) при глубокой загрузке . Экипаж корабля состоял из 22 офицеров и 372 рядовых. [1]
Она была оснащена двумя вертикальными паровыми машинами тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной вал. Пар для двигателей подавался четырьмя шотландскими морскими котлами , а их выхлопные газы выводились в пару дымовых труб в средней части судна . Ее двигатели мощностью 10 000 лошадиных сил (7 500 кВт) были спроектированы так, чтобы дать Marco Polo скорость 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час), но во время морских испытаний судно достигло скорости только 17,8 узлов (33,0 км/ч; 20,5 миль в час), хотя двигатели выдавали 10 663 л. с. (7 951 кВт). [2] Она имела радиус плавания около 5 800 морских миль (10 700 км; 6 700 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [3]
Основное вооружение Marco Polo состояло из шести 40- калиберных 152-мм (6,0 дюймов) орудий в отдельных установках. По одному из этих орудий было установлено на носу и корме, а остальные четыре — по углам центральной цитадели в бронированных казематах . Десять 40-калиберных 120-мм (4,7 дюйма) орудий служили в качестве вторичного вооружения корабля. Все они были установлены на борту , четыре — в незащищенных амбразурах в бортах корпуса, а остальные шесть — на верхней палубе, защищенной орудийными щитами . Для защиты от торпедных катеров корабль нес девять скорострельных (QF) 57-мм (2,2 дюйма) орудий Гочкиса и два QF 37-мм (1,5 дюйма) орудия Гочкиса . Корабль также был оснащен пятью 450-мм (17,7 дюйма) торпедными аппаратами . [2]
Корабль был защищен 100-миллиметровым (3,9 дюйма) бронепоясом , который защищал только середину его корпуса. Верхний пояс брони также имел толщину 100 мм и защищал только середину корабля, до высоты верхней палубы. Толщина броневой палубы составляла 25 мм (0,98 дюйма). Броня боевой рубки и орудийных щитов имела толщину 50 мм (2,0 дюйма). [1]
«Марко Поло» , названный в честь одноимённого исследователя , [4] был заложен 1 июля 1890 года на Королевской верфи в Кастелламаре-ди-Стабия . [1] Корабль был спущен на воду 27 октября 1892 года и завершен 21 июля 1894 года. [2] Он посетил Кандия (ныне Ираклион ), Крит и Пирей , Греция, в мае 1897 года, прежде чем отправиться на Дальний Восток 26 января 1898 года. В мае 1898 года Марко Поло поднялся по китайской реке Янцзы , чтобы посетить порты Нанкина и Ханькоу, прежде чем вернуться в Шанхай в июле 1898 года. Он посетил Японию с августа по ноябрь 1898 года, а затем отправился в Шанхай, где оставался до августа 1899 года. 8 марта 1899 года, когда Марко Поло находился в Шанхае, министр иностранных дел Италии вице-адмирал Феличе Наполеоне Каневаро приказал броненосному крейсеру Elba и ему занять залив Саньмэнь в Китае (известный итальянцам как «залив Саньмун») в неудачной попытке заставить Китай предоставить Италии аренду там, аналогичную аренде, которую Германская империя получила в 1898 году в заливе Цзяочжоу , но отменил приказ, когда обнаружил, что Соединенное Королевство не поддержит применение силы Италией. [5] [6]
Marco Polo отплыл из Шанхая 27 августа 1899 года и прибыл в Неаполь 20 октября 1899 года. Он отправился в Китай в октябре 1901 года и оставался там до февраля 1903 года. Год спустя он начал свой третий тур там в марте 1904 года и не покидал Китай до 14 января 1907 года. По пути домой корабль посетил Занзибар , Могадишо , Итальянский Сомалиленд и Массауа , Эритрея , прежде чем прибыть в Таранто 26 апреля. [7] Marco Polo был перевооружен в 1911 году, и его вооружение было сокращено до шести 152-мм, четырех 120-мм, шести 57-мм и двух 37-мм орудий. Один торпедный аппарат также был снят во время этого ремонта. [2]
Когда 29 сентября 1911 года началась итало-турецкая война 1911–12 годов, « Марко Поло» был назначен во 2-ю дивизию 1-й эскадры Средиземноморского флота. Однако ее быстро перевели под командование контр-адмирала принца Луиджи Амедео, герцога Абруцци , инспектора торпедных катеров. [8] Его команда была развернута в Адриатическом море и патрулировала этот район на предмет наличия османских кораблей. «Марко Поло» и два эсминца остановили австро-венгерское судно 5 октября в заливе Сан-Джованни-ди-Медуа , Албания, и когда они отправили лодку на абордаж торгового судна, османская береговая артиллерия начала стрелять по лодке. Итальянские корабли вели ответный огонь в течение 45 минут и заставили орудия замолчать после того, как почти исчерпали свои боеприпасы. Инцидент вызвал дипломатический протест со стороны Австро-Венгрии , и Италия прекратила свои операции против османов в Албании. Затем «Марко Поло» был переведен в 4-ю дивизию 2-й эскадры, действовавшей у побережья Ливии. [9]
17 октября он прибыл в Хомс, чтобы поддержать итальянские силы, пытающиеся занять город, и обстрелял его после того, как османский командующий отказался сдаться. Плохая погода не позволяла высаживаться до 21 октября, и корабль продолжал оказывать огневую поддержку итальянским войскам. Marco Polo было поручено оказывать огневую поддержку Королевской итальянской армии, и он оставался в Хомсе после того, как основная часть флота вернулась в Италию для ремонта в декабре. В начале апреля 1912 года корабль вместе с броненосным крейсером Carlo Alberto бомбардировал Зуару в качестве отвлекающего маневра, в то время как армия совершила беспрепятственную высадку в 40 километрах (25 милях) от него. [10] Примерно через неделю он присоединился к 4-й дивизии, когда она и основная часть итальянского флота отплыли на восток в тщетных поисках османского флота в Эгейском море . Marco Polo присоединился к остальной части флота в бессистемной бомбардировке обороны входа в Дарданеллы 18 апреля. [11] Затем корабль вернулся в Ливию, где возобновил свою прежнюю задачу по обеспечению огневой поддержки армии. В июне он поддержал операцию по захвату Мисраты [12] и, наконец, вернулся домой 16 июля. [7]
Marco Polo отбыл из Таранто 25 февраля 1913 года для своего четвертого развертывания на Дальнем Востоке. [7] Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война, он находился в Кобе , Япония, и итальянская декларация нейтралитета 2 августа упростила проблемы, с которыми столкнулись союзники на Дальнем Востоке. [13] Корабль отбыл из Шанхая 7 декабря и был направлен в Ходейду , Йемен , по пути и, наконец, достиг Неаполя 4 марта 1915 года. [7] Полностью устаревший к тому времени, когда Италия объявила войну Центральным державам в мае 1915 года, Marco Polo использовался в качестве судна для размещения в Венеции; Среди персонала, размещенного на борту, были экипажи британских подводных лодок, действовавших там с октября 1915 по май 1917 года. [14] Корабль начал переоборудоваться в войсковой транспорт в Венецианском арсенале в 1917 году. Это потребовало снятия брони, замены вооружения на 76-мм (3,0 дюйма) орудия и внутренних модификаций в соответствии с его новой ролью. Он был повторно введен в эксплуатацию под новым именем Cortellazo 4 апреля 1918 года. Корабль был переименован в Europa 1 октября 1920 года, списан 16 января 1921 года, но одновременно переименован в Volta , затем списан 5 января 1922 года. Он был продан на слом. [1]
