USS Vulcan (AR-5) был головным кораблём своего класса ремонтных судов ВМС США . Корабль был заложен 16 декабря 1939 года в Кэмдене, штат Нью-Джерси , корпорацией New York Shipbuilding Corporation ; спущен на воду 14 декабря 1940 года; спонсировался миссис Джеймс Форрестол , женой заместителя министра ВМС ; и введён в эксплуатацию на верфи ВМС Филадельфии 14 июня 1941 года. [1]
После своего пробного плавания в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико и залив Гуантанамо , Vulcan прошел послепробный ремонт на военно-морской верфи Филадельфии в середине августа. Назначенный на Атлантический флотский поезд 20-го числа, ремонтное судно покинуло Филадельфию на следующий день и проследовало через залив Каско, штат Мэн , в Арджентию, Ньюфаундленд . [1]
К этому времени Атлантический флот все более активно участвовал в битве за Атлантику . В июле 1941 года по просьбе исландского правительства Соединенные Штаты оккупировали Исландию — стратегический остров, который, как писал немецкий геополитик Карл Хаусхофер , был направлен «как пистолет... на Соединенные Штаты» — и создали базы в бесплодных портах Рейкьявик и Хвалфьордюр . Морские шутники вскоре прозвали эти места «Ринки Динк» и «Кузница долины» соответственно. [1]
Подстегиваемый опасениями, что « Тирпиц» выйдет в Атлантику, как это сделал его сестричка «Бисмарк» весной 1941 года, ВМС отправили в Исландию оперативную группу, чтобы предотвратить такой шаг. Соответственно, подразделение, обозначенное как оперативная группа (TF) 4 и базирующееся вокруг «Уосп» (CV-7) , вышло из Арджентии 23 сентября. Помимо ценного авианосца, в состав группы входили «Миссисипи» (BB-41) , «Уичито» (CA-45) , «Вулкан» и четыре эсминца. Немецкая подводная лодка , рыскавшая к юго-западу от Исландии, заметила корабли 26-го числа, но не смогла угнаться за американцами или опознать их. Опередив противника, TF 4 достигла «Вэлли-Фордж» 28 сентября. [1]
В то время как Tirpitz не совершал вылазок, подводные лодки продолжали свои смертоносные набеги на судоходство союзников. К осени 1941 года американские эсминцы были заняты в конвойных операциях на полпути через Атлантику, передавая свои подопечные британским подразделениям в MOMP (срединно-океаническая точка встречи). 4 сентября Greer (DD-145) едва избежал торпедирования после атаки на немецкую подводную лодку. [1]
Во время дневного дежурства 17 октября 1941 года U-568 торпедировала Kearny (DD-432) , пока последний прикрывал конвой SC-48. С 11 погибшими матросами Kearny доковыляла до Рейкьявика, зияющая дыра и покоробленная обшивка обезобразили ее правый борт ниже и кормой мостика. Vulcan оказала своевременную и эффективную помощь пострадавшему военному кораблю. Поскольку постоянные ремонтные мощности — такие как сухой док — отсутствовали, Kearny подплыла к ремонтному судну, и ее левый борт был затоплен, чтобы поднять торпедную пробоину над уровнем воды. Вскоре ремонтная группа Vulcan срезала поврежденную обшивку и заделала заплату. К Рождеству 1941 года Kearny могла отплыть на восточное побережье и пройти постоянный ремонт в Бостоне. [1]
Операции в этих негостеприимных климатах также представляли естественные опасности — туман и штормы часто мешали операциям и вызывали столкновения. В ноябре Niblack (DD-424) был протаранен норвежским грузовым судном. Эсминец бороздил прибрежные воды Исландии в поисках отклонившегося исландского торгового судна, когда произошел несчастный случай, стоивший Niblack якоря и пробивший пробоину в его бортовой обшивке. Vulcan быстро устранил повреждение и залатал борт, что позволило эсминцу возобновить свои жизненно важные обязанности по сопровождению. [1]
Vulcan оставался в холодной и бесплодной местности Исландии до весны 1942 года. Тем временем, 7 декабря 1941 года японская оперативная группа нанесла удар по Перл-Харбору и серьезно повредила линкоры Тихоокеанского флота , ввергнув Соединенные Штаты в войну на обоих океанах. Vulcan — направлявшийся домой вместе с Tarazed (AF-13) , Livermore (DD-429) и знакомым Kearny — покинул «Valley Forge» 26 апреля 1942 года и прибыл в Бостон 2 мая. Там ремонтное судно прошло сухой док, прежде чем вернуться на север для поддержки операций флота в Северной Атлантике. Базировавшись в Арджентии с 16 июня по 14 ноября, Vulcan переместился в Хвалфьордюр и сменил там Melville (AD-2) 18 ноября. Она оставалась в «Вэлли-Фордж» до тех пор, пока не отправилась в путь 6 апреля 1943 года, направляясь через Дерри , Северная Ирландия, в Хэмптон-Роудс . [1]
_departs_Norfolk,_Virginia_(USA),_on_22_June_1943_(80-G-K-14776).jpg/1280px-USS_Vulcan_(AR-5)_departs_Norfolk,_Virginia_(USA),_on_22_June_1943_(80-G-K-14776).jpg)
После ремонта в Норфолке с 8 по 22 июня, Vulcan направился в Средиземное море и прибыл в Оран, Алжир , 27-го числа. Переместившись в Алжир в конце июня, Vulcan отправил пожарно-спасательную команду на горящее британское судно боеприпасов Arrow . Три моряка Vulcan подвели лодку к пылающему судну и прорезали его бортовую обшивку, чтобы спасти британских моряков, оказавшихся в ловушке под палубой. За свою храбрость и находчивость трио с ремонтного судна получило награды от британского правительства и медали ВМС и Корпуса морской пехоты от своих собственных. [1]
«Вулкан» оставался на базе на североафриканском побережье до лета 1944 года. В августе и сентябре судно-ремонтник поддерживало вторжение на юг Франции и получило свою единственную боевую звезду за предоставление услуг по ремонту кораблей и судов, участвовавших в операции. [1]
К концу 1944 года Vulcan срочно потребовался в Тихом океане, и соответственно он покинул Средиземное море 23 ноября 1944 года в составе конвоя GUS-59. После ремонта в Норфолке, который продолжался до января 1945 года, судно-ремонтник отплыло в южную часть Тихого океана. Прибыв на Гуадалканал 9 февраля 1945 года, Vulcan последовательно действовал из Тулаги , Нумеа и Улити до конца войны. Из Улити Vulcan обслуживал десантные подразделения, которые участвовали в нападении на ключевой остров Окинава . [1]
После прекращения военных действий с Японией Vulcan переместился на Окинаву и вошел в залив Бакнер после разрушительного тайфуна , который заставил некоторые корабли сесть на мель и серьезно повредил другие. Ремонтные работы были в полном порядке к концу сентября, когда еще один тайфун угрожал якорной стоянке. Vulcan вывел 17 торговых судов в море в вылазку уклонения от тайфуна — миссия была успешно завершена без потерь или повреждений к 28 сентября. [1]
Сразу после этого Vulcan отплыл в Японию, чтобы поддержать оккупацию родных островов бывшего врага. Возглавляя группу кораблей обслуживания и нефтяников через опасные, все еще заминированные воды, Vulcan прибыл в Хиро Ван , недалеко от Куре, Япония , 8 октября. Здесь ремонтное судно создало передовой отряд обслуживания для обеспечения продовольствием, маслом и водой базирующихся там кораблей оккупационных сил. Оно также разместило почтовые, медицинские и рекреационные объекты на берегу. Кроме того, оно выполняло задачи по техническому обслуживанию дизельных судов минных сил, которые затем расчищали воды вокруг японских родных островов. [1]
Vulcan также действовал из Кобе и Йокосуки в новом году. Выйдя из Йокосуки 9 марта 1946 года, ремонтное судно отплыло к восточному побережью Соединенных Штатов, зайдя в Перл-Харбор и пройдя по пути через Панамский канал . Оно прибыло в Бруклин , Нью-Йорк, 15 апреля 1946 года. [1]
Vulcan служил в Ньюпорте, Род-Айленд , до февраля 1954 года, когда он был переведен в Норфолк, Вирджиния . [1] Корабль, оказывающий Атлантическому флоту услуги по ремонту, находился в Норфолке до середины 1970-х годов. В это время он проводил ремонт, переделку и капитальный ремонт самых разных судов. Он заходил в порты от Карибского моря до Канады, предоставляя услуги по ремонту флоту в таких портах, как залив Гуантанамо, Сан-Хуан, Нью-Йорк и Бостон, а также Мейпорт, Флорида , и Чарльстон, Южная Каролина . [1]
Когда американская разведка засекла присутствие русских ракет на Кубе осенью 1962 года, Соединенные Штаты и Советский Союз стояли «глаза в глаза» в Карибском море. Vulcan отправился в Сан-Хуан, где он оказал существенные услуги по ремонту судов, работающих на «карантинной» линии у берегов Кубы, чтобы предотвратить прибытие любого дальнейшего российского военного оборудования. Корабль также взял на себя дополнительную роль судна по ремонту электроники и боеприпасов. После поддержки кубинской блокады с 2 по 26 ноября он вернулся в Норфолк, чтобы возобновить нормальную работу. [1]
Только один раз в 1960-х и 1970-х годах Vulcan рискнул выйти за пределы своих обычных границ развертывания на восточном побережье и в Карибском море. Осенью 1964 года судно-ремонтник отплыло в Европу для участия в учениях НАТО . Выйдя из Норфолка 8 сентября и направляясь в Шотландию , оно прибыло в Гринок 21 сентября. [1]
После участия в учениях НАТО "Teamwork" "Vulcan" посетил Антверпен , Бельгия; Гавр , Франция; и Роту , Испания, перед тем как принять участие в десантных учениях " Operation Steel Pike I" у берегов Уэльвы , Испания. Вскоре после этого она вернулась в Норфолк, чтобы снова приступить к своим обычным обязанностям. [1]
Помимо типовых и ходовых учений в море, Vulcan время от времени совершал мичманский круиз NROTC и проводил индивидуальные корабельные учения между своими регулярными длительными назначениями в качестве ремонтного судна в Норфолке. Среди кораблей, для которых Vulcan предоставлял возможности, был разведывательный корабль Liberty (AGTR-5) . С 24 марта по 21 апреля Liberty находился рядом с ремонтным судном, прежде чем отправиться в путь той весной для рокового зарубежного развертывания, во время которого он был атакован израильскими самолетами и торпедными катерами у берегов Эль-Ариша утром 8 июня 1967 года. [1]
В конце 1975 года Vulcan нанесла рабочий визит в Картахену, Колумбия, где она обслуживала три бывших эсминца ВМС США, принадлежащих военно-морскому флоту этой страны. [2] Vulcan не только ремонтировала суда, но и ее команда также провела ценную подготовку для своих колумбийских коллег. Во время девятимесячного капитального ремонта корабля в 1976 году ее долговременная главная батарея — 4 × 5-дюймовых (127-мм) орудия — была снята и заменена четырьмя 20-миллиметровыми орудиями. [1]
В 1970-х годах маршрут Vulcan включал рекреационные и портовые визиты в такие места, как Форт-Лодердейл, Флорида ; Галифакс, Новая Шотландия ; и более регулярные порты, такие как Чарльстон и залив Гуантанамо. В 1977 году, возвращаясь с учений, Vulcan был призван оказать помощь португальскому эсминцу под названием Coutinho . Наряду с этим Vulcan обеспечивал Coutinho аварийной подачей воды для котлов. [ необходима цитата ]
Всего за несколько часов Vulcan стал первым негоспитальным судном в ВМС, принявшим женщин-офицеров 1 ноября 1978 года. Первые контингенты женщин-военнослужащих прибыли в декабре 1978 года и январе 1979 года. Первый круиз Vulcan из пункта в пункт с женщинами состоялся в феврале 1979 года, с поездкой в Эрл , штат Нью-Джерси. В сентябре 1979 года Vulcan покинул Норфолк для первого средиземноморского круиза ВМС со смешанным экипажем. Пионер программы «Женщины на кораблях ВМС» (WINS), USS Vulcan зарезервировал места для 66 женщин (включая шесть офицеров) из 730 членов своего экипажа женщин-матросов. [3]
В сентябре 1980 года Vulcan был развернут в Северной Атлантике для участия в учениях НАТО «Teamwork 80», в которых участвовали корабли из США, Великобритании, Нидерландов и Западной Германии. Vulcan завершил обширный капитальный ремонт продолжительностью тринадцать месяцев в середине февраля 1983 года. Капитан Дж. Э. Макконвилл, тридцать четвертый командир корабля, руководил Vulcan для успешного завершения сложного капитального ремонта и последующего повышения квалификации. В мае 1983 года, направляясь во Флориду из залива Гуантанамо, Куба, Vulcan оказал помощь судну с гаитянскими беженцами «Rose Carida», дрейфовавшему без электропитания в течение трех дней. [ требуется ссылка ]
Визиты в порты Сент-Джонс, Нью-Брансуик и Эрл, штат Нью-Джерси, были сделаны в первой половине 1984 года. 1 октября Vulcan отправился в Малагу, Испания, прежде чем прибыть на базу у Аль-Масиры, Оман, где он должен был сменить USS Yosemite (AD-19) , еще одно судно времен Второй мировой войны . Vulcan возобновил свои обязанности в Норфолке в середине 1985 года. [ необходима цитата ]
Vulcan был выведен из эксплуатации 30 сентября 1991 года, вычеркнут из Военно-морского регистра судов 28 июля 1992 года и поставлен на прикол в Атлантическом резервном флоте . [1] Он был передан Морской администрации 1 февраля 1999 года для прикола в Резервном флоте национальной обороны на реке Джеймс, Форт-Юстис, Вирджиния. 9 ноября 2006 года контракт был присужден Bay Bridge Enterprises LLC, Чесапик, Вирджиния, на его утилизацию, и он был отбуксирован на судоразделочную верфь 19 декабря 2006 года.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.