Крейсер класса «Диадема » был классом защищенных крейсеров «первого класса», построенных для Королевского флота в 1890-х годах и участвовавших в Первой мировой войне . Класс состоял из восьми кораблей, стоимость каждого из которых составляла около 600 000 фунтов стерлингов.
Их считали «хорошими морскими лодками», но критиковали за отсутствие основного вооружения крупного калибра, громоздкие незащищенные борта, среднюю скорость и недостаточную маневренность, несмотря на то, что после завершения строительства они считались крупными кораблями. Это были последние британские защищенные крейсеры первого класса; броненосный крейсер в будущем возьмет на себя роль большого крейсера» [5] .
_Plan_and_Elevation.JPG/1280px-HMS_Diadem_(1894)_Plan_and_Elevation.JPG)
«Диадемы » были спроектированы сэром Уильямом Уайтом и типичны для британской дизайнерской практики того периода, с высоким надводным бортом (по стандартам того времени) и использованием «двухэтажных» казематов с корпусом, срезанным в носовой и кормовой части. подальше, чтобы можно было вести огонь вперед и назад из казематных орудий. Казематы обеспечивали защиту орудий и позволяли вести залп большому количеству орудий; однако орудия нижней (главной палубы) были практически непригодны для использования в сильном волнении. [6]
Согласно современному (1900 г.) изданию «Боевых кораблей Джейн», корпуса были обшиты деревом и покрыты медью. [2] и «На нижней палубе, над и под бронепалубой расположены угольные бункеры. Пара по 6 орудий в носовой и кормовой части обслуживается одним подъемником на пару, в каждом каземате свой подъемник: те, что на двойные казематы весят 1630 тонн: котлы занимают пространство около 132 футов (40 м). Рабочее давление составляет [от 300 до 250 фунтов на квадратный дюйм (от 2,1 до 1,7 МПа ) [2] » . идентичные по внешнему виду. На «Диадеме» и «Андромеде» нет паровых труб позади первых двух воронок, в то время как на всех остальных кораблях паровые трубы есть перед и позади каждой воронки» .
Класс «Диадема» , как и предыдущий класс «Мощный» , предназначался для защиты торговли и был задуман как «способный бороться с любым существующим или строящимся крейсером». [6] « Мощные » оказались дорогостоящими и требовательными к рабочей силе, и новый класс должен был представлять собой более экономичное решение, которое можно было бы строить и эксплуатировать в большем количестве. Для этого технические характеристики были снижены по сравнению с Powerful s: мощность и скорость были снижены с 25 000 заявленных лошадиных сил (19 000 кВт) (22 узла (41 км/ч; 25 миль в час)) до 16 500 л.с. (12 300 кВт) (около 20 кн (37 км/ч; 23 мили в час)), толщина защитной палубы уменьшена с 6 дюймов (150 мм) до 4 дюймов (100 мм), а вооружение упрощено за счет замены одиночных 9,2-дюймовых (234-мм) орудий. носовая и кормовая части с парами 6-дюймовых (152-мм) орудий, установленных рядом. [7] Эти изменения позволили сэкономить около 100 000 фунтов стерлингов на каждый корабль (приблизительно 15%) по сравнению с проектом Powerful .
Имея восемь кораблей водоизмещением 11 000 тонн каждый и стоимостью 600 000 фунтов стерлингов, « Диадемы » представляли собой важный класс. Однако они оказались противоречивыми. Военно-морской журналист Фред Джейн охарактеризовал их как «много обсуждаемые» и посетовал, что « в них преувеличены все слабые места Powerful -ов». [8] В частности, современные критики возражали против их низкой скорости, плохой маневренности и отсутствия тяжелых орудий, а также того факта, что, хотя большая часть вооружения была хорошо защищена в казематах, передние и кормовые пары орудий, которые командовали самые большие поля огня были защищены только артиллерийскими щитами. [5] [7]
Хотя в силовой установке использовались котлы Бельвиля , которые были нового на тот момент водотрубного типа, большинство кораблей пользовались репутацией хороших пароходов; Исключением была «Ниоба» , двигатели которой постоянно давали сбои. Первые четыре корабля страдали от вибрации; Чтобы исправить это, машинные отделения последних четырех были переставлены; новая конфигурация также обеспечила увеличение мощности на 1500 л.с. (1100 кВт). [9] Все восемь кораблей превысили проектную мощность на испытаниях; первые четыре в эксплуатации имели среднюю скорость 20,5 узла (38,0 км/ч), последние четыре - 21 узел (39 км/ч).
В целом «Диадемы » большую часть своей карьеры прослужили в домашних водах, хотя были некоторые отправки на Китайскую станцию , в Средиземное море и Карибский бассейн . «Ниобе» была продана Канаде в 1910 году. После 1906 года они входили в строй лишь изредка, а к 1914 году этот класс по большей части был переведен на учебные корабли и депо. Однако с началом Первой мировой войны некоторые из них были вновь задействованы, первоначально для патрулирования в составе 9-й крейсерской эскадры в Восточной Атлантике . В 1917 году «Амфитрита» и «Ариадна» были переоборудованы в минные заградители для службы в Дуврском патруле . Ариадна была единственной военной потерей: 26 июля 1917 года она была торпедирована немецкой подводной лодкой UC-65. К концу войны выжившие снова были выведены из боевой службы, и все они были проданы на металлолом к 1932 году за исключением «Андромеды» , которая до 1956 года служила учебным кораблем для мальчиков. [10]
Стандартная британская практика в то время заключалась в том, что в затраты на строительство не включались вооружение и запасы. [заметка 2]
