Класс Powerful представлял собой пару первоклассных защищенных крейсеров , построенных для Королевского флота (RN) в 1890-х годах и предназначенных для выслеживания вражеских торговых рейдеров . Оба корабля служили на Китайской станции и участвовали во Второй англо-бурской войне 1899–1900 годов. Несколько месяцев спустя Грозный помог подавить боксерское восстание . Мощный служил флагманом Австралийской станции в 1905–1912 годах; вскоре после возвращения домой он стал учебным кораблем и оставался в этой роли до тех пор, пока не был продан на слом в 1929 году. После возвращения домой в 1902 году «Грозный» в основном находился в резерве и часто использовался в качестве жилого корабля . Во время Первой мировой войны он был разоружен и в 1915 году совершил один рейс в качестве военного транспорта. По возвращении домой корабль стал базовым , а затем в 1918 году стал учебным кораблем. В 1932 году «Грозный» был продан на слом.
Толчком к строительству класса «Мощный» послужила закладка в 1890 году русского броненосного крейсера «Рюрик» , который предназначался для использования в качестве торгового рейдера , хотя Адмиралтейство было полностью занято обширным военно-морским строительством, предусмотренным Законом о морской обороне 1889 года. и ничего не мог сделать в ответ в то время. Некоторые предварительные обсуждения произошли в ноябре 1891 года, но только в следующем году Уильяму Уайту , директору военно-морского строительства , было приказано подготовить эскизные проекты корабля с более тяжелым вооружением, по крайней мере, так же хорошо бронированного, более быстрого и с большей выносливостью. чем Рюрик и ее преемники. Попытки русских захватить быстроходные океанские лайнеры в 1885 году и превратить их в вооруженные торговые крейсеры также требовали, чтобы новые корабли были достаточно быстрыми, чтобы их догнать. [1] [2]
Предварительные исследования Уайта привели его к выводу, что для того, чтобы преследовать коммерческого рейдера на высокой скорости, не теряя времени на дозаправку угля, потребуется очень большое количество угля, а также большое количество котлов, необходимых для достижения требуемой скорости. Это означало, что был необходим очень большой корабль, более чем на 100 футов (30 м) длиннее, чем строившиеся тогда линкоры класса Majestic . Чтобы крейсеры могли сохранять высокую скорость в плохую погоду, Уайт придал им высокий надводный борт , что делало их очень мореходными . Уайт считал, что для достижения поставленных требований необходимы легкие и эффективные водотрубные котлы Бельвилля , но консерваторы в парламенте и Адмиралтействе сопротивлялись этой идее, учитывая неудачи RN с водотрубными котлами в прошлом, пока не были проведены обширные испытания. проведенный торпедной канонерской лодкой «Снайпер» и оказался полным успехом. Адмиралтейство утвердило проект 23 октября 1893 года, и они были заказаны в Военно-морской смете на 1893–1894 годы. [3] [4]
Наблюдатели раскритиковали эти корабли за легкое вооружение, учитывая их размеры в журнале The Engineer . Уайт опроверг их аргументы, указав, что добавить дополнительные боеприпасы невозможно, что делает бессмысленным добавление большего количества орудий. Он добавил, что вооружение Powerful « составляло на 27 процентов больше водоизмещения , чем у предыдущего класса Edgar , и было защищено 660 длинными тоннами (670 тонн) брони по сравнению с 340 длинными тоннами (350 тонн) в Эдгар С." [5] Адмиралтейство не сочло эти корабли удовлетворительными, поскольку им требовался экипаж на 64 процента больше, чем у Эдгара , они стоили на 61 процент дороже и имели почти такое же вооружение. Историк военно-морского флота Энтони Престон прокомментировал: « Мощные и ужасные также демонстрируют крайнюю глупость строительства крейсеров, способных противостоять конкретному противнику. На практике предполагаемые противники никогда не встречаются, и всегда разумнее строить доступные корабли в больших количествах. Ни один военно-морской флот не может себе этого позволить. строить большое количество машин типа Powerful, и даже Британская империя на пике своего могущества сочла их слишком дорогими». [5]
Класс Powerful водоизмещением 14 200 длинных тонн (14 400 т) при нормальной нагрузке. Они имели общую длину 538 футов (164,0 м), ширину 71 фут (21,6 м) и осадку 27 футов (8,2 м). [6] Поскольку они предназначались для службы за границей, их стальные корпуса были обшиты деревом для предотвращения биообрастания . Корпус имел двойное дно и делился на 236 водонепроницаемых отсеков . При глубокой нагрузке метацентрическая высота Terrible составляла 2 фута (0,61 м), а у Powerful - 2,65 фута (0,81 м). [7] Их расчетный состав состоял из 894 офицеров и рядовых , это был самый крупный экипаж в РН на тот момент. [8]
Корабли приводились в движение парой вертикальных перевернутых четырехцилиндровых паровых двигателей тройного расширения , каждый из которых приводил в движение один гребной винт длиной 19 футов 6 дюймов (5,9 м) , используя пар, подаваемый 48 котлами Бельвилля с рабочим давлением 210 фунтов на квадратный дюйм ( 1448 кПа 15 кгс/см 2 ). [8] Это были первые крейсеры Королевского флота с четырьмя воронками. [9] Их двигатели были спроектированы так, чтобы производить в общей сложности 25 000 лошадиных сил (19 000 кВт) с принудительной тягой [10] для максимальной скорости 22 узла (41 км/ч; 25 миль в час). Во время ходовых испытаний корабли достигли максимальной скорости 21,8–22,4 узла (40,4–41,5 км/ч; 25,1–25,8 миль в час) при мощности 25 572–25 886 л.с. (19 069–19 303 кВт) . [6] Обычно они перевозили 1500 длинных тонн (1524 т) угля, что давало им дальность полета 7000 морских миль (13000 км; 8100 миль) при скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час), но их максимальная грузоподъемность составляла 3100 длинных тонн (3150 т), это были самые большие угольные бункеры среди всех кораблей РН в то время. [8]
Основное вооружение крейсеров класса Powerful состояло из двух 40- калиберных орудий BL 9,2 дюйма (234 мм) Mk VIII в одноорудийных башнях , по одному в носовой и кормовой части надстройки . [6] Крепления могли подниматься на +15°, а орудия стреляли 380-фунтовым (170 кг) снарядом с начальной скоростью 2329 футов/с (710 м/с) на максимальную дальность 12 846 ярдов (11 746 м). ). [11] Их вторичное вооружение, состоящее из дюжины скорострельных (QF) 40-калиберных 6-дюймовых (152-мм) орудий Mk I или II, располагалось в казематах на миделе корабля . Конечные казематы были первыми двухэтажными (пушки на главной и верхней палубах ) казематами РН. [6] Орудия имели максимальную дальность стрельбы 10 000 ярдов (9 100 м) [12] при угле возвышения 15° от 100-фунтового (45 кг) снаряда при начальной скорости 2 205 футов/с (672 м/с). . [13]
Для защиты от торпедных катеров было установлено шестнадцать 12-фунтовых (3-дюймовых (76 мм)) 12-каутовых [Примечание 1] орудий. Восемь из этих орудий были установлены в амбразурах на носу и корме кораблей на главной и верхней палубах, а остальные восемь орудий были размещены в миделе на верхней палубе. [14] Их 12,5-фунтовые (5,7 кг) снаряды имели дальность полета 8480 ярдов (7750 м) при угле возвышения 20° и начальной скорости 2205 футов/с (672 м/с). [15] Корабли были оснащены дюжиной 3-фунтовых (47-мм (1,9 дюйма)) орудий Гочкиса, установленных в паре боевых топсов на военной носовой и грот-мачтах . Две дополнительные 12-фунтовые пушки мощностью 8 центнеров могли быть демонтированы для службы на берегу. На кораблях также были установлены четыре подводных 18-дюймовых (450-мм) торпедных аппарата , по паре на каждом борте . [16]
На кораблях обычно использовалась броня Харви . Орудийные башни имели толщину 6 дюймов по лобу и бортам и крышу толщиной 1 дюйм (25 мм). Их барбеты и казематы защищались 6-дюймовыми броневыми листами, а последние имели 2-дюймовые (51-мм) задние листы. Боевая рубка защищалась 12-дюймовыми (305-мм) листами. [16] У них была изогнутая бронепалуба, вершина которой находилась в середине корабля на высоте 3 футов 6 дюймов (1,07 м) над ватерлинией , а края находились на 6 футов 6 дюймов (1,98 м) ниже ватерлинии. Палуба имела толщину 6 дюймов (152 мм) над оборудованием, 4 дюйма (102 мм) над магазинами и 2,5 дюйма (64 мм) в середине корабля. Нижний 1 фут (0,3 м) защитного настила имел толщину всего 2,5 дюйма. [9]
После завершения ходовых испытаний трубы были увеличены на 10 футов (3,0 м) для улучшения осадки котлов. В 1900–1901 годах на каждом корабле были установлены беспроводные телеграфные (радио) устройства Mark I. Корабли были переоборудованы в 1902–1903 годах, и тогда же в казематах на миделе корабля были добавлены еще четыре шестидюймовых орудия, хотя дополнительные боеприпасы разместить не удалось. Трехфунтовки были сняты с верхних боевых топов Powerful в 1904–1905 годах, а в 1905–1906 годах оба корабля были оснащены оборудованием управления огнем в верхней носовой и нижней главных топах. Все трехфунтовки « Грозного » были сняты к 1910 году, но «Мощный» сохранил оставшиеся орудия вплоть до февраля 1912 года. Торпедные аппараты были сняты с обоих кораблей в 1914 году .
В следующей таблице приведены сведения о сборке и стоимость приобретения членов класса Могучий . Стандартная британская практика того времени заключалась в том, чтобы исключить из этих расходов вооружение и запасы. [Заметка 2]
Оба корабля участвовали в смотре флота , посвященном бриллиантовому юбилею королевы Виктории в 1897 году. Оба они служили на Китайской станции , а Powerful вышел из строя позже в том же году. У «Грозного» были проблемы с двигателем, и он был введен в эксплуатацию только в следующем году. В конце 1898 года она установила рекорд по переправке спасательных бригад для Средиземноморского флота из Портсмута на Мальту всего за 121 час. В конце 1899 года кораблю было приказано оказать помощь Пауэрфулу на Дальнем Востоке, но оба они были перенаправлены в Южную Африку в связи с подъемом температуры. Напряженность между англичанами и бурами . [21]
Корабли прибыли в середине октября, через несколько дней после начала Второй англо-бурской войны. Капитан « Грозного » Перси Скотт затем изготовил импровизированные полевые лафеты для некоторых корабельных орудий , чтобы удовлетворить потребность в более дальнобойной артиллерии. Капитан Мощного , достопочтенный. Хедворт Лэмбтон возглавил военно-морскую бригаду и часть орудий Перси для усиления гарнизона Ледисмита в конце ноября. Грозный предоставил свою военно-морскую бригаду и собственные орудия во время освобождения Ледисмита в декабре 1899 – марте 1900 года. [21] Действия артиллерийских расчетов обоих кораблей вдохновили RN на соревнование полевых орудий . [22] Корабли продолжили свои рейсы после того, как Ледисмит была поддержана в марте, «Мощный» , получивший большое признание в Англии, и «Ужасный» в Китае, где ее команда и орудия помогли подавить боксерское восстание несколько месяцев спустя. Они были частью сил по оказанию помощи, которые достигли иностранного квартала Тяньцзинь в июне, а также экспедиции, которая разгромила китайские войска в городе Тяньцзинь в середине июля. Затем они участвовали во второй экспедиции по оказанию помощи в Пекин в августе, а затем вернулись на корабль в сентябре. После этого Скотт посвятил себя и свою команду артиллерийской подготовке, а позже его методы были приняты всем Королевским флотом. [23] [24]
По возвращении домой оба корабля оправдали себя и в 1902–1903 годах прошли длительный ремонт. Следующие несколько лет они провели в резерве. Powerful стал флагманом Австралийской станции в 1905 году до возвращения домой в 1912 году, а затем стал учебным кораблем до 1929 года, когда его продали на металлолом. После возвращения из Китая в 1902 году «Грозный» находился в основном в резерве, а затем служил жилым кораблем. Во время Первой мировой войны с него сняли большую часть вооружения, и некоторое время он служил военным транспортом, прежде чем стать кораблём-базой. Затем «Грозный» служил учебным кораблем с 1918 по 1932 год, а затем был продан на металлолом. [23]
