Ilmarinen был финским военно-морским флотом Panssarilaiva , швед. Pansarskepp («броненосный корабль»; корабль береговой обороны по британской классификации). Подразделение было построено на верфи Crichton-Vulcan в Турку , Финляндия, и названо в честь мифологического героя Ильмаринена из финского национального эпоса « Калевала» . Ilmarinen был флагманом ВМС с 1 мая 1933 года до своего затопления 13 сентября 1941 года.
В ранний межвоенный период финский флот состоял примерно из 30 бывших русских судов, большинство из которых были захвачены в качестве военных трофеев после гражданской войны. Они никогда не были идеальными для нужд флота, они были в основном старыми и находились в плохом состоянии. В 1925 году трагический инцидент подчеркнул плачевное состояние флота. Старый торпедный катер был потерян в сильном шторме, унеся с собой весь экипаж из 53 человек. Начались жаркие дебаты, и интенсивное лоббирование привело к принятию нового Закона о финском флоте в 1927 году.
До Второй мировой войны программа обновления флота привела к приобретению или строительству пяти подводных лодок, четырех торпедных катеров и двух кораблей береговой обороны. Среди последних в своем роде, Väinämöinen и Ilmarinen были двумя из самых концентрированных военно-морских артиллерийских подразделений, когда-либо построенных. Они были спроектированы голландской компанией NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (прикрытие для немецких интересов в обход Версальского договора ) и были оптимизированы для операций в архипелагах Балтийского моря . Их эксплуатационные характеристики в открытом море были снижены, чтобы придать судам их малую осадку и сверхкомпактный дизайн.
Корабли береговой обороны были особенно популярны в странах Северной Европы и начали служить в флотах Дании, Швеции и Норвегии в начале 20-го века. Эти суда, как правило, имели тяжелое вооружение и хорошую бронезащиту , но были относительно медленными. Их размеры составляли около 4000 тонн, основное вооружение состояло из орудий калибром от 210 до 240 мм (8 и 9 дюймов), броня соответствовала броненосным крейсерам , а скорость составляла от 15 до 18 узлов (28 и 33 км/ч; 17 и 21 миля в час). Корабль береговой обороны был где-то между крейсером и монитором : медленнее крейсера, но лучше вооружен, быстрее монитора, но с меньшими орудиями. Корабли береговой обороны также различались между собой; некоторые из них были ближе к крейсерам, а другие, такие как финские, были ближе к мониторам.
Будучи вторым в своем классе, «Ильмаринен» был спущен на воду на верфи Турку 9 сентября 1933 года. Корабль прошел завершающие испытания и был передан финскому флоту 17 апреля 1934 года. Его однотипный корабль «Вяйнямейнен» опередил его на два года.
Суда имели компактную конструкцию с высокой мачтой и большими башнями для главной и вспомогательной артиллерии. Иностранные комментарии об их конструкции варьировались от каламбуров до похвал. Не будучи по-настоящему предназначенными для операций в открытом море, корабли имели тенденцию медленно и широко качаться даже в умеренных морях. Путешествие на них было неприятным, но считалось безопасным. Позже были установлены дополнительные кили, что несколько улучшило ситуацию.
Väinämöinen и Ilmarinen имели водоизмещение 3900 длинных тонн, максимальную длину 93 метра (305 футов) и осадку 4,50 метра (14,8 фута). Требования к скорости и дальности были умеренными, так как они должны были действовать вблизи своих баз. Оба судна были оснащены четырьмя дизельными двигателями, которые питали два электрических двигателя. Они вырабатывали в общей сложности 4800 лошадиных сил (3600 кВт). Также имелись два вспомогательных дизельных двигателя по 100 л. с. (75 кВт). Максимальная скорость составляла 14,5 узлов (26,9 км/ч; 16,7 миль/ч), а дальность была ограничена грузоподъемностью судна всего в 93 тонны дизельного топлива.
Четыре 254-мм (10 дюймов) орудия Bofors были огромными для судов такого размера, и они могли метать 225-кг (496 фунтов) снаряд на расстояние до 31 километра (19 миль). Вторичная артиллерия состояла из восьми 105-мм (4 дюйма) универсальных орудий Bofors в четырех башнях. Они были основной защитой от быстрых торпедных катеров и самолетов. Кроме того, корабли были оснащены четырьмя 40-мм зенитными орудиями (первоначально британскими пушками «пом-пом», которые после посредственных результатов в Зимней войне были заменены пушками Bofors) и двумя 20-мм пушками Madsen (позже их число увеличилось до восьми).
Целью кораблей береговой обороны было предотвращение десантных операций и морских блокад, которые угрожали жизненно важной морской торговле. Благодаря строительству обширных оборонительных систем в царскую эпоху, Финляндия имела сильную береговую артиллерию на постоянных позициях. Эта оборона должна была дополняться минными полями во время волнений. Одной из главных целей флота было выиграть время для развертывания сухопутных войск на островах архипелага. В этих ограниченных пространствах корабли береговой обороны, вооруженные 254-мм главной артиллерией, были бы серьезным противником для любого корабля той эпохи.
Советский Балтийский флот представлял очевидную угрозу, и финские корабли должны были не допустить слишком близкого подхода к финским берегам крупнейших советских кораблей, таких как линкоры «Марат» и «Октябрьская революция» , а также крейсера «Киров» .
В первые годы своей жизни «Илмаринен» совершила несколько рейсов в разные порты Финляндии и однажды села на мель недалеко от Ваасы .
Когда разразилась Зимняя война , Ilmarinen и его систершип Väinämöinen были отправлены на Аландские острова , чтобы защититься от возможного вторжения. Согласно указу Лиги Наций , Аландские острова должны были быть демилитаризованы в мирное время. Финский флот должен был перебросить туда ресурсы, когда возникнет конфликт.
Угроза Аландским островам отступила после того, как в декабре 1939 года Балтийское море покрылось толстым слоем льда. Два корабля береговой обороны отправились в Турку, где оказали противовоздушную поддержку городу. Они были окрашены в белый цвет, чтобы их не заметили советские бомбардировщики, но несколько раз подвергались атакам авиации, в результате чего один человек погиб и несколько человек получили ранения.
Во время Войны-продолжения два корабля пять раз обстреливали советскую базу на полуострове Ханко в июле-ноябре 1941 года. [1] Ильмаринен выпустил двадцать снарядов по советскому аэродрому в Тэктоме 12 июля 1941 года. Ранее аэродром бомбили немецкие самолеты Junkers Ju 88 из Küstenfliegergruppe 806.
Два финских корабля береговой обороны участвовали в операции Nordwind 13 сентября 1941 года, в ходе которой немецкие войска должны были захватить эстонские острова Сааремаа и Хийумаа . Группа финских и немецких кораблей должна была быть использована в отвлекающей операции, чтобы заманить советский флот в бой — подальше от настоящих сил вторжения, приближающихся с юга. Другой немецкий флот, включая крейсеры Emden , Köln и Leipzig , ждал подальше, чтобы присоединиться к бою, если появятся Советы; однако северный флот остался незамеченным, и был отдан приказ развернуться, когда они достигли точки примерно в 25 морских милях (46 км; 29 миль) к югу от Утё . Формирование возглавляли тральщики, но некоторые мины избежали траления. Экипаж Ilmarinen не обратил должного внимания на волочащийся параванный кабель. Вероятно, что корабль поймал одну или две морские мины в параване, и когда корабль повернул, мины ударили в днище корпуса и взорвались. Взрыв пробил большую дыру в корабле, который вскоре сильно накренился и перевернулся. Корабль затонул всего за семь минут. Выжило только 132 человека из команды, а 271 погибло, большинство из них оказались в ловушке внутри корпуса. Пятьдесят семь человек были спасены патрульным катером VMV 1 , который подобрался к перевернувшемуся корпусу и принял на себя столько членов команды Ильмаринена , сколько смог. В это время он также подвергался большому риску быть уничтоженным, если бы загорелись погреба Ильмаринена .
Выжившие позже стали известны как Ilmarisen uimaseura (Плавательный клуб Ильмаринена). Среди выживших были капитан Ильмаринена , коммандер Рагнар Йоранссон, и командующий финскими военно-морскими силами, коммодор Ээро Рахола , а также лейтенант Вильо Ревелл , впоследствии известный архитектор.
Потеря «Илмаринена» является крупнейшей единовременной потерей финского флота на сегодняшний день. Военное командование пыталось сохранить потерю в тайне, но шведские газеты вскоре сообщили об инциденте, а многочисленные некрологи моряков в финских газетах также могли насторожить Советы, которые вскоре также сообщили о потере.
Корабль был обнаружен в 1990 году. Он был найден перевернутым, глубоко в грязи, на глубине 70 метров (230 футов). Он классифицируется как военное захоронение. Останки Estonia находятся примерно в 15 км (9,3 мили) отсюда.
59 ° 27' с.ш., 21 ° 05' в.д. / 59,450 ° с.ш., 21,083 ° в.д. / 59,450; 21.083