Линейные корабли класса « Императрица Мария» ( русский : Императрица Мария ) были первыми дредноутами, построенными для Черноморского флота Императорского Российского флота . Все три корабля были построены в Николаеве во время Первой мировой войны ; два из них были построены верфью Россуда , а третий был построен Объединенными заводами и верфями Николаева ( русский : ОНЗиВ ). Два корабля были доставлены в 1915 году и приняли участие в боях против бывших немецких военных кораблей, которые были «подарены» Османской империи , но третий не был достроен до 1917 года и не принимал участия в боях из-за беспорядков на флоте после Февральской революции в начале того же года.
Императрица Мария была потоплена взрывом погреба вгавани Севастополя в 1916 году. Императрица Екатерина Великая , переименованная в Свободную Россию в 1917 году, была затоплена в гавани Новороссийска в 1918 году, чтобы не допустить ее передачи немцам, как того требовал Брест-Литовский мир . Экипаж Воли , как был переименован Император Александр III в 1917 году, проголосовал за передачу ее немцам. Они смогли совершить только один учебный поход, прежде чем им пришлось передать ее победоносным союзникам в 1918 году в рамках условий перемирия. Британцы взяли ее под свой контроль, но передали ее белым русским в 1920 году, которые переименовали ее в Генерала Алексеева . К этому времени у нее была только одна работоспособная орудийная башня, и она оказывала некоторую огневую поддержку белым, но этого было недостаточно.они были вынуждены покинуть Крым и отплыли с флотом Врангеля в Бизерту ( Тунис ), где ее интернировали французы . В конце концов,в 1930-х годах ее разобрали на металл, чтобы заплатить за стоянку в доке.
Морское министерство начало планировать класс дредноутов для Черноморского флота в 1910 году, когда узнало, что османы были на грани заказа собственных дредноутов у британцев. Этот слух оказался ложным, но русские решили, что им следует продолжить процесс проектирования до тех пор, пока османы не закупят собственные дредноуты. Предварительные спецификации были выпущены 12 августа 1910 года [Примечание 1] для проекта, основанного на проекте линкоров класса «Гангут», которые тогда строились для Балтийского флота . 23 узла (43 км/ч; 26 миль/ч) считались чрезмерными в ограниченных условиях Черного моря , поэтому новый проект был способен развивать только 21 узел (39 км/ч; 24 мили/ч), что позволяло направить больший вес на большее количество орудий или более тяжелую броню. Основное вооружение из дюжины 12-дюймовых (305 мм) орудий в четырех трехорудийных башнях было определено в тех же «линейных» не сверхстрельных расположениях, что и у « Гангутов ». Шестнадцать 120-миллиметровых (4,7 дюйма) противоторпедных катеров « Гангутов » были заменены двадцатью 130-миллиметровыми (5,1 дюйма) /55 орудиями B7 образца 1913 года, чтобы противостоять постоянно увеличивающимся размерам торпедных катеров. Максимальный угол возвышения 12-дюймовых орудий должен был быть увеличен до 35°, на 10° больше, чем у кораблей класса «Гангут» , а броня башни должна была быть увеличена с 200 мм (7,9 дюйма) до 250 мм (9,8 дюйма). [1]
Конкурс проектов был объявлен в июле 1911 года, но претендентов было не так много. Морское министерство отдало предпочтение проекту от Russud Works и выдало предварительные заказы на три корабля 2 сентября, еще до того, как конкурс был завершен в ноябре. Проект Russud был неудивительно выбран, и правительство передало проектировщиков из принадлежавших правительству Baltic Works , а также полный комплект чертежей для класса Gangut, чтобы ускорить процесс детального проектирования. [2]
Длина кораблей класса «Императрица Мария» составляла 168 метров (551 фут 2 дюйма) , ширина — 27,43 метра (90 футов 0 дюймов), а осадка при полной загрузке — 8,36 метра (27 футов 5 дюймов). Их водоизмещение составляло 23 413 длинных тонн (23 789 тонн ) при ( стандартном ) весе. Высокопрочная сталь использовалась по всему корпусу, а мягкая сталь использовалась только в тех местах, которые не вносили вклад в прочность конструкции. Корпус был разделен 18 поперечными водонепроницаемыми переборками . Машинное отделение было разделено двумя продольными переборками, и было предусмотрено двойное дно . Их проектная метацентрическая высота составляла 1,76 метра (5 футов 9 дюймов). [3]
«Императрица Екатерина Великая» была немного больше своих единокровных сестер , потому что ОНЗиВ увеличил ее в попытке решить обычную проблему русских линкоров с весом. Она была 168 метров (551 фут 2 дюйма) в длину по ватерлинии и имела ширину 28,07 метра (92 фута 1 дюйм); на 4 фута 10 дюймов (1,47 м) длиннее и на 2 фута (0,61 м) шире своих единокровных сестер. Ее точная осадка неизвестна, но на испытаниях она имела осадку 8,7 метра (28 футов 7 дюймов). Ее водоизмещение составляло 24 644 длинных тонны (25 039 тонн) в нагрузке, что на 900 длинных тонн (914 тонн) больше ее проектного водоизмещения в 23 783 длинных тонны (24 165 тонн). [4]
Императрица Мария оказалась очень тяжелой в носовой части и имела тенденцию перевозить большие объемы воды через свои передние казематы. [5] Боезапас для передних 12-дюймовых орудий был уменьшен со 100 до 70 снарядов на каждое, в то время как 130- мм боеприпасы были уменьшены с 245 до 100 снарядов на орудие в попытке компенсировать ее дифферент. Это не полностью решило проблему, но Императрица Мария была потеряна до того, как какие-либо другие изменения могли быть реализованы. Это не полностью решило проблему, поэтому передняя пара 130-мм орудий Воли , как ее тогда называли, была снята во время ее оснащения. Императрица Екатерина Великая не страдала от той же степени дифферента на нос в силу своих больших размеров и сохранила свои передние орудия. [6]
Два построенных Russud корабля были оснащены четырьмя паровыми турбинами типа Parsons, импортированными из John Brown & Company из Великобритании , в то время как турбины Imperatritsa Ekaterina Velikaya были построены ONZiV при техническом содействии Vickers Limited . Они были рассчитаны на общую мощность 26 000 лошадиных сил на валу (19 388 кВт ) (27 000 л. с. (20 134 кВт) в Imperatritsa Ekaterina Velikaya ), но выработали более 33 000 л. с. (24 608 кВт) на испытаниях. 20 смешанных треугольных водотрубных котлов Yarrow приводили турбины в действие при рабочем давлении 17,5 атм (1773 кПа ; 257 фунтов на кв. дюйм ). Их проектная скорость составляла 21 узел. Их максимальная вместимость угля составляла от 1700 до 2300 длинных тонн (от 1727 до 2337 т) плюс от 420 до 630 длинных тонн (от 427 до 640 т) мазута , что давало им дальность плавания около 1640 морских миль (3037 км; 1887 миль) на полной скорости или 2960 морских миль (5482 км; 3406 миль) на экономичной скорости. Вся их электрическая мощность вырабатывалась тремя основными турбогенераторами Curtis мощностью 360 киловатт и двумя вспомогательными агрегатами мощностью 200 киловатт. [7]
Основное вооружение кораблей класса «Императрица Мария» состояло из дюжины 12-дюймовых (305-мм) орудий Обуховского образца 1907 года калибра 52 , установленных в четырех трехорудийных башнях, распределенных по длине корабля. Орудия были идентичны тем, что использовались на кораблях класса «Гангут» , но башни имели новую и более просторную конструкцию. Носовая и кормовая башни могли вращаться в общей сложности на 310°, в то время как средние башни охватывали сектор в 130° с каждой стороны. [8] Орудия могли быть направлены вниз до −5° и вверх до 25° и могли заряжаться под любым углом от −5° до +15°; их скорострельность должна была составлять три выстрела в минуту при угле возвышения до 15°. Башни могли подниматься со скоростью 3–4° в секунду и вращаться со скоростью 3,2° в секунду. Боезапас каждого орудия составлял 100 выстрелов при полной загрузке. Орудия стреляли снарядами весом 470,9 кг (1038 фунтов) с начальной скоростью 762 м/с (2500 футов/с); это обеспечивало максимальную дальность стрельбы 23 230 метров (25 400 ярдов). [9]
Вторичное вооружение состояло из двадцати 130-миллиметровых (5,1 дюйма) /55-калиберных орудий B7 Pattern 1913, установленных в казематах . Они были расположены в двух группах, по шесть орудий с каждой стороны от передней башни до задней воронки, а остальные четыре были сгруппированы вокруг задней башни. Три орудия с каждой стороны были расположены так, чтобы стрелять вперед, поскольку это было наиболее вероятным направлением атаки торпедных катеров, как предполагал Морской генеральный штаб. [10] Их скорострельность составляла от пяти до восьми выстрелов в минуту, и они были обеспечены 245 выстрелами на орудие. Они имели максимальную дальность около 15 364 метров (16 802 ярда) со снарядом весом 36,86 кг (81,3 фунта) при начальной скорости 823 м/с (2700 футов/с). [11]
Первоначально не планировалось никакого зенитного вооружения. В октябре 1916 года военно-морское министерство указало, что должны быть установлены четыре 37-калиберных 4-дюймовых (102-мм) орудия новой конструкции, но они так и не поступили на вооружение. Два старых корабля имели три или четыре 50-калиберных 75 - миллиметровых (3-дюймовых) орудия образца 1892 года, установленных на крышах башен. [12] 75-мм орудие имело максимальный угол возвышения 50°. Оно стреляло 12,63-фунтовым (5,73 кг) снарядом с начальной скоростью 2450 футов/с (750 м/с) при скорострельности 12–15 выстрелов в минуту. Его максимальный потолок составлял менее 16 000 футов (4900 м). [13] Воля использовала четыре новых 30-калиберных 76,2-миллиметровых (3 дюйма) зенитных орудия «Лендер» , установленных на носовой и кормовой башнях. Они имели максимальный угол склонения 5° и максимальный угол возвышения 65°. Они стреляли 14,33-фунтовыми (6,50 кг) снарядами с начальной скоростью 1929 футов/с (588 м/с). Они имели скорострельность 10–12 выстрелов в минуту и максимальный потолок 19 000 футов (5800 м). [14]
Также были установлены четыре подводных 17,7-дюймовых (450 мм) торпедных аппарата , по два на каждом борту в отсеке сразу за передним магазином . [12] Испытания Императрицы Марии выявили проблемы с ее системами охлаждения магазина, где тепло, вырабатываемое системой вентиляции, в основном сводило на нет охлаждающий эффект системы охлаждения. Ее сестры разделяли эту проблему, что могло способствовать пожару в магазине, который пережила Императрица Мария , что привело к ее потере в 1916 году. [15]
На двух старых кораблях на каждой боевой рубке были установлены 5-метровые (16 футов 5 дюймов) дальномеры Zeiss , но Volia получил четыре 18-футовых (5,5 м) дальномера Barr и Stroud , по одному на каждую башню. [12] Они должны были предоставлять данные для центрального артиллерийского поста для расчетов с использованием стандартного механического компьютера Geisler, а затем передавать их на орудия для расчета орудийной бригады. [16]
Полномасштабные испытания брони с корпусом старого додредноутного линкора «Чесма» значительно повлияли на броневую защиту кораблей класса «Императрица Мария» . Цементированные броневые плиты Круппа были подобраны по размеру в соответствии со шпангоутами, чтобы обеспечить поддержку их соединений, и они были скреплены вместе с помощью типа врезного и шипового соединения, чтобы лучше распределить удар от попадания снаряда. Пояс ватерлинии имел максимальную толщину 262,5 миллиметра (10,33 дюйма). Он был продолжен впереди и сзади цитадели плитами толщиной 217 миллиметров (8,5 дюйма) и 175 миллиметров (6,9 дюйма). Они уменьшались до 125 миллиметров (4,9 дюйма), а затем до 75 миллиметров непосредственно перед носом. В кормовой части пояс утончался до 125 миллиметров вплоть до кормы. Общая высота составляла 5,25 метра (17,2 фута), из которых 3,5 метра (11 футов) находились выше проектной ватерлинии и 1,75 метра (5 футов 9 дюймов) ниже. Он был подкреплен 75 миллиметрами дерева, чтобы обеспечить лучшее прилегание корпуса к броне. Передний конец цитадели был защищен другой броней, и поперечная переборка поэтому имела толщину всего 25,4 миллиметра (1,00 дюйма), что едва ли можно было считать защитой от осколков. Однако задняя переборка не имела никакой другой защиты и имела толщину 100 миллиметров (3,9 дюйма). Эти тонкие переборки делали концевые магазины очень уязвимыми для снарядов, выпущенных с подшипников спереди или сзади корабля. Верхний пояс имел толщину 100 миллиметров (3,9 дюйма) и высоту 2,7 миллиметра (0,11 дюйма). Он утончался до 75 мм перед казематами вплоть до носа. Казематы также были защищены 25-миллиметровой (0,98 дюйма) поперечной переборкой от осевого огня, а также 25-миллиметровым экраном между каждым казематом. За бортовой броней находилась внутренняя продольная противоосколочная переборка толщиной 50 миллиметров (2,0 дюйма), но казематы имели свою собственную отдельную 25-миллиметровую противоосколочную переборку. [17]
Башни главного орудия имели борта толщиной 250 миллиметров (9,8 дюйма) с крышами толщиной 125 мм. 50-миллиметровые плиты защищали орудийные порты, а 25-миллиметровые (0,98 дюйма) переборки разделяли каждое орудие. Барбеты имели толщину 250 мм, но уменьшались до 125 мм ниже верхней палубы, за исключением передней и задней башен, которые уменьшались только до 150 миллиметров (5,9 дюйма). Борта передней боевой рубки имели толщину 300 миллиметров (11,8 дюйма) с крышей толщиной 200 миллиметров (7,9 дюйма) и опорной трубой диаметром 250 мм, которая уменьшалась до 100 мм ниже верхней палубы. Задняя боевая рубка также имела борта толщиной 300 мм и опорную трубу диаметром 250 мм, но толщина крыши составляла всего 100 мм. Дымовые трубы были защищены 75-мм броней над верхней палубой, но она уменьшалась до 19 миллиметров (0,75 дюйма) под ней. Верхняя палуба имела толщину 37,5 миллиметров (1,48 дюйма), а средняя палуба имела толщину 25 мм над бронированной цитаделью. За пределами цитадели средняя палуба имела толщину 37,5 мм, а нижняя палуба имела толщину 25 мм. Подводная защита была минимальной, так как за верхним расширением двойного дна находилась только небронированная водонепроницаемая переборка. [17]
Все три корабля были заложены 30 октября 1911 года, но это было всего лишь торжественное событие, поскольку проект еще не был окончательно разработан, а контракты подписаны. Наконец, 13 апреля 1912 года был подписан контракт с «Руссудом», в котором указывалась дата сдачи 2 сентября 1915 года как для «Императрицы Марии» , так и для «Императора Александра III» . «Императрица Екатерина Великая» была построена по более крупному проекту, что добавило к ее стоимости более двух миллионов золотых рублей и задержало начало ее строительства на три месяца после ее единокровных сестер. Несмотря на напряженный график, корабли пострадали от ряда задержек во время строительства. 10 февраля 1914 года Морское министерство приказало внести изменения, чтобы учесть уроки, извлеченные из полномасштабных испытаний брони, проведенных с использованием « Чесмы» . Это добавило кораблям почти 500 длинных тонн (508 т) веса и увеличило их стоимость на 220 000–250 000 рублей. Другие задержки произошли после начала войны, поскольку импортные компоненты дольше доставлялись на верфи, а заводы перешли на военное производство. Строительство «Императора Александра III» было намеренно отложено, чтобы ускорить завершение двух его сестер, а некоторые из его башен также были переданы «Императрица Мария» . [18]
« Императрица Мария » была спущена на воду 19 октября 1913 года и прибыла в Севастополь 13 июля 1915 года, где в течение следующих нескольких месяцев завершила достройку и провела ходовые испытания . Она обеспечивала прикрытие, пока линкоры додредноутной модификации проводили миссии по бомбардировке берега в октябре 1915 года. Она дважды сталкивалась с бывшим немецким легким крейсером «Мидилли» в 1916 году, но крейсер отделался лишь осколочными повреждениями. [19] 20 октября 1916 года она перевернулась и затонула в гавани Севастополя после пожара в погребе и последующего взрыва. После сложной спасательной операции, в мае 1918 года она была в конечном итоге поднята и помещена в сухой док. Однако в хаосе русской революции и последующей Гражданской войны никаких дальнейших ремонтных работ не проводилось, и корабль был отправлен на слом в начале 1926 года. [20] Ее орудия и их башни, которые выпали из корабля, когда он перевернулся, были позже спасены в 1931–1933 годах. Два из орудий использовались в 30-й батарее береговой обороны, защищавшей Севастополь во время Второй мировой войны , также известной немцами как Максим Горький I. [21]
Императрица Екатерина Великая (русский: Императрица Екатерина Великая , «Императрица Екатерина Великая») была спущена на воду 6 июня 1914 года и завершена 18 октября 1915 года. Первоначально она называлась Екатерина II до 27 июня 1915 года и была переименована в Свободную Россию ( русский : Свободная Россия ) в 1917 году. Она вступила в бой с немецким линейным крейсером SMS Goeben, когда последний находился на турецкой службе под именем Yavuz Sultan Selim , только один раз, но не смогла нанести ему ничего более серьезного, чем осколочные повреждения. Она также столкнулась с Midilli 16 апреля 1916 года, но крейсер использовал свою более высокую скорость, чтобы уйти. Она была затоплена 18 июня 1918 года в Новороссийске, чтобы предотвратить ее передачу немцам, как того требовал Брест-Литовский мир . В 1920-х годах не было предпринято никаких попыток спасти его, но 12-дюймовые снаряды были спасены из его обломков, пока в 1930 году не произошел взрыв погреба из-за взрывчатых веществ, использованных для доступа к снарядам. [22]
Император Александр III (русский: Император Александр Третий , Emperor Alexander III) был спущен на воду 2 апреля 1914 года, переименован в Воля (украинский: Воля — Freedom ) в 1917 году, а затем в Генерал Алексеев (русский: Генерал Алексеев ) в 1920 году. Корабль не принимал участия в боевых действиях во время Первой мировой войны из-за длительных задержек с поставкой его оборудования из Великобритании, но смог выйти в море к 1917 году и провести серию испытаний. 1 мая 1918 года он отплыл из Севастополя в Новороссийск, чтобы избежать захвата наступающими немецкими войсками. Находясь в Новороссийске, он получил приказ затопить 19 июня 1918 года, но большая часть экипажа отказалась это сделать и решила вернуться в Севастополь. По прибытии он был разоружен, и на борту осталась только охрана, но немцы взяли под контроль 1 октября. Она совершила короткий круиз с немецкой командой 15 октября, но ее орудия все еще были неисправны. После капитуляции Германии она была передана британцам, которые перевезли ее в Измит в Турции . В 1919 году британцы вернули ее в Черное море и передали ее белым русским войскам, где она сражалась в Гражданской войне в России против Красной Армии , в основном выполняя береговые бомбардировки. С крахом белых русских армий на юге России в 1920 году линкор помог в их эвакуации в принадлежавший Франции Тунис , где она была интернирована в Бизерте . В конечном итоге ее разобрали там, чтобы заплатить за доковые сборы. [23]
Французы сохранили ее орудия и позже передали их финнам во время Зимней войны , хотя они прибыли только после окончания войны. Немцы захватили четыре из этих 12-дюймовых и несколько 130-мм орудий во время транзита в гавани Нарвика , когда они вторглись в Норвегию в апреле 1940 года. И финны, и немцы использовали эти орудия в качестве береговой артиллерии . Немцы установили все четыре орудия, переделав их для приема немецких боеприпасов, в бронированных башнях в «Batterie Mirus» на Гернси . Финны использовали три из 12-дюймовых орудий для ремонта железнодорожных орудий , которые попали к ним в руки в 1941 году. Они использовались на протяжении всей Войны-продолжения , и финны были вынуждены в 1944 году сдать их Советам, которые использовали их до 1990-х годов. [24]
