«Шарлемань» — линкор-преддредноут , построенный для французского флота в середине 1890-х годов, титульный корабль своего класса . Завершенный в 1899 году, он провел большую часть своей карьеры в Средиземном море . Линкор первоначально был приписан к Северной эскадре ( Escadre du Nord ), но не был переведен в Средиземноморскую эскадру ( Escadre de la Méditerranée ) до 1900 года. Дважды корабль участвовал в оккупации порта Митилини на острове Лесбос , затем принадлежал Османской империи , один раз в составе французской экспедиции, а другой - в составе международной эскадры. «Карл Великий» и его однотипные корабли снова присоединились к Северной эскадре в 1909 году, а в 1913 году устаревший линкор стал учебным артиллерийским кораблем .
Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война , первые три месяца она сопровождала конвои войск союзников в Средиземном море. В ноябре Карлу Великому было приказано отправиться в Дарданеллы для защиты от вылазки в Средиземное море бывшего немецкого османского линейного крейсера «Явуз Султан Селим» . В 1915 году она присоединилась к британским кораблям в бомбардировке османских укреплений . Позже в том же году корабль был передан в состав эскадры, назначенной для предотвращения любого вмешательства греков в операции союзников на Салоникском фронте . «Карл Великий» некоторое время служил флагманом, прежде чем в середине 1917 года его переоборудовали в плавучий склад , а позже в том же году он был частично разоружен. Корабль был исключен из военно-морского регистра в 1918 году. Карл Великий был осужден в 1920 году и продан на слом в 1923 году.
Корабли класса «Шарлемань» были утверждены в Военно-морской программе 1892 года как уменьшенные версии предыдущего «Буве» , хотя и с улучшенным вооружением. [1] Их общая длина составляла 117,7 метра (386 футов 2 дюйма) , а максимальная ширина составляла 20,3 метра (66 футов 7 дюймов). При глубокой загрузке корабли имели осадку 7,4 метра (24 фута 3 дюйма) вперед и 8,4 метра (27 футов 7 дюймов) на корму. Их проектное водоизмещение составляло 11 287 тонн (11 109 длинных тонн ), но они имели избыточный вес и водоизмещение 11 415 тонн (11 235 длинных тонн) при нормальной нагрузке. Во время службы в качестве флагманов их экипаж насчитывал 750 человек, но на частных кораблях имел 32 офицера и 660 рядовых . [2] Корабли были оснащены тремя вертикальными паровыми двигателями тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один вал, используя пар, вырабатываемый 20 котлами Бельвиля . Эти котлы работали на угле и имели вспомогательные масляные распылители и были рассчитаны на мощность 14 200 лошадиных сил (10 444 кВт ; 14 006 л.с. ), что обеспечивало классу Charlemagne скорость 17 узлов (31 км / ч; 20 миль в час). Во время ходовых испытаний 15 июня 1898 года «Карл Великий» достиг максимальной скорости 18,1 узла (33,5 км/ч; 20,8 миль в час) , хотя его основное вооружение еще не было установлено. На кораблях было достаточно угля, чтобы обеспечить дальность действия 4000 морских миль (7400 км; 4600 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [3]
« Карл Великий » нес свою главную батарею из четырех 305-мм (12 дюймов) орудий модели 1893 года в двух двухорудийных башнях , по одной в носовой и кормовой части надстройки . [4] Их вторичное вооружение состояло из десяти орудий Canon de 138,6 мм (5,5 дюйма) Model 1893 , восемь из которых были установлены в отдельных казематах , а оставшаяся пара - в экранированных установках на палубе бака в миделе корабля . Они также несли восемь орудий Canon de 100 мм (3,9 дюйма) Model 1893 в открытых креплениях на надстройке. Противоторпедная защита корабля состояла из двадцати 47-мм (1,9 дюйма) орудий Canon de Modele 1885 и двух 37-мм (1,5 дюйма) орудий Maxim , установленных на платформах на обеих мачтах, на надстройке и в казематах корпуса. На кораблях было установлено четыре 450-миллиметровых (17,7 дюйма) торпедных аппарата , по два на каждом борте , один подводный, другой над водой. Как это было принято с кораблями ее поколения, они были построены с тараном в форме плуга . [5]
Корабли класса «Карл Великий» имели полный ватерлинийный пояс из никель-стальной брони толщиной от 300 до 400 мм (от 11,8 до 15,7 дюйма), наибольшая толщина которого была в миделе корабля. Броневые листы имели высоту 2 м (6 футов 7 дюймов), верхнюю часть - на 0,5 м (1 фут 8 дюймов) над расчетной ватерлинией и сужались до максимальной толщины 150 мм (5,9 дюйма) по нижним краям. Толщина нижних кромок пластин постепенно уменьшалась до 134 мм (5,3 дюйма) в носовой части и 110 мм (4,3 дюйма) в кормовой части. Орудийные башни были защищены 320-мм (12,6 дюйма) броней Харви , а их барбеты имели 270-миллиметровые (10,6 дюйма) пластины того же типа брони. Основная броневая палуба из особо мягкой стали имела толщину 70 мм (2,8 дюйма), а под ней находилась осколочная палуба толщиной 40 миллиметров (1,6 дюйма). Боевая рубка имела лицевую часть толщиной 326 миллиметров (12,8 дюйма) и борта 276 мм (10,9 дюйма). [6]
Карл Великий был тезкой первого императора Священной Римской империи [ 7] и был заказан 30 сентября 1893 года как титульный корабль из трех линкоров своего класса . [8] При первоначальном бюджете в 24 000 000 французских франков , [9] корабль был заложен в Брестском арсенале 2 августа 1894 года, [7] спущен на воду 17 октября 1895 года и завершен 12 сентября 1899 года. Строительство было отложено из-за запоздалая поставка башен главного калибра. [10] Карл Великий первоначально был приписан к Северной эскадре, но вместе со своей сестрой Голуа в январе 1900 года был переведен в 1-ю дивизию линкоров Средиземноморской эскадры. 18 июля, после совместных маневров с Северной эскадрой, корабль участвовал в военно-морском смотре ,проводимом президентом Франции Эмилем Лубе в Шербуре .В конце октябряона сопровождала Луи Андре , военного министра , и Жана де Ланессана , морского министра , в их поездках по Корсике и французскому Тунису . Проходя через Бизертский канал, она повредила гребной винт, и в ноябре его отремонтировали. В следующем году Карл Великий и Средиземноморская эскадра участвовали в международном военно-морском смотре президента Лубе в Тулоне с кораблями из Испании, Италии и России. [11] [12]
В октябре 1901 года 1-й дивизии линкоров ( 1 -я кирасская дивизия ) в составе Карла Великого и ее сестер Голуа и Сен-Луи под командованием контр-адмирала ( контре-амирала ) Леонса Кайяра было приказано проследовать в порт Митилини на остров Лесбос , принадлежавший тогда Османской империи . После высадки двух рот морской пехоты , занявших 7 ноября основные порты острова, султан Абдул Хамид II согласился обеспечить соблюдение контрактов, заключенных с французскими компаниями, и погасить кредиты, предоставленные французскими банками. 1-я дивизия покинула Лесбос в начале декабря и вернулась в Тулон. [13] В январе-марте 1902 года «Карл Великий» находился в марокканских водах, а позднее в том же году участвовал в летних учениях флота. [12] В конце января 1903 года дивизия провела артиллерийскую подготовку у Гольф-Жуана . Историки военно-морского флота Пол Сильверстоун и Эрик Гилле утверждают, что корабль столкнулся с «Голуа» 2 марта 1903 года, но не получил повреждений. [7] [12] [Примечание 1] Линкоры Средиземноморской эскадры посетили Картахену, Испания , в июне, а затем в октябре Пальму-де-Майорку и Ибицу на Балеарских островах . [15]
24 февраля 1904 года Карл Великий был переведен во 2-ю боевую дивизию. Он был одним из кораблей, которые сопровождали президента Лубе во время его государственного визита в Италию в апреле и позднее тем же летом участвовали в ежегодных маневрах флота. 30 декабря 1904 года во время перевозки боеприпасов произошел взрыв 305-мм магазина , но Карл Великий не пострадал и не пострадал в результате инцидента, поскольку магазин был быстро затоплен. [16] Вместе с эсминцем «Дард» этот корабль был вкладом Франции в международную эскадру, которая ненадолго оккупировала Митилини в ноябре-декабре 1905 года и участвовала в военно-морском смотре президента Армана Фальера в сентябре следующего года. [17] «Карл Великий» , «Сент-Луис» и линкор «Сюффрен» до дредноута были переброшены в Марокко 30 ноября, чтобы снизить напряженность между европейскими державами, борющимися за контроль над этой страной. Их присутствие было эффективным, и до конца года они вернулись в Тулон. Она участвовала в летних военно-морских маневрах в 1907 и 1908 годах и была переведена в 4-ю боевую дивизию вместе со своими сестрами, когда это подразделение было сформировано в июле 1908 года .
4-я дивизия была переведена в недавно сформированную 2-ю боевую эскадрилью ( Escadre de ligne ) к 5 января 1909 года. 5 октября 1909 года Средиземноморская и Северная эскадрильи были переименованы в 1-ю и 2-ю эскадрильи соответственно. Дивизия провела Рождество в Мерс-Эле. -Кебир , Французский Алжир , и совершили визиты в порты Кадиса , Испании , Лиссабона , Португалии и Киберона по пути в Брест, куда они прибыли 27 февраля 1910 года и получили новое назначение во 2-ю эскадрилью. 5 января нумерация дивизий боевых эскадрилий была изменена, и 4-я дивизия стала 1-й дивизией 2-й боевой эскадрильи. 1 августа 1911 года 2-я боевая эскадра была переименована в 3-ю боевую эскадру, и 4 сентября корабли приняли участие в большом военно-морском смотре, проводимом президентом Фальером у Тулона. В сентябре 1912 года «Карл Великий» был выведен в резерв в Бресте, чтобы начать длительный капитальный ремонт; корабль перевернулся на 34 ° во время ходовых испытаний после капитального ремонта 30 мая 1913 года, что вызвало серьезные вопросы по поводу его устойчивости и устойчивости ее сестер. Он вернулся в Средиземное море в июле и был переведен в качестве учебного артиллерийского корабля с 23 июля до начала Первой мировой войны год спустя. [20]
Карл Великий изначально не был готов к бою и прибыл в Бизерту 19 августа, а через три дня к нему присоединились Сен-Луи и Сюффрен . Им было поручено патрулировать торговое движение между Тунисом и Сицилией, чтобы предотвратить поставки контрабанды в Центральные державы . [21] В октябре британцы запросили помощь в сопровождении двух крупных конвоев с войсками через Средиземное море в октябре, и «Карл Великий» был одним из кораблей, отправленных в Порт-Саид, Египет , в середине октября для этого. [22] Вместе с Сент-Луисом Карл Великий был переведен в Дарданелльскую дивизию ( Division de Dardanelles ) и 26 ноября присоединился к Голуа в Эгейском море , чтобы защититься от вылазки Явуза Султана Селима . Во время бомбардировки османских укреплений 25 февраля 1915 года Карл Великий с некоторым успехом атаковал форт Кум-Кале . Корабль оказывал поддержку британским линкорам 1 марта во время бомбардировки замка Килитбахир ; ее несколько раз оседлали ответным огнем, но она не пострадала. [23]
18 марта Карлу Великому вместе с Буве , Сюффреном и Голуа было поручено проникнуть вглубь Дарданелл после того, как шесть британских линкоров подавили обороняющиеся османские укрепления и атаковали те самые укрепления с близкого расстояния. После того, как французским кораблям было приказано сменить шесть других британских линкоров, [24] «Буве» подорвался на мине и почти мгновенно затонул, в то время как «Голуа» получил два попадания, одно из которых привело к образованию большой дыры в корпусе, которая начала затоплять корабль. Карл Великий сопровождал Голуа на Кроличьи острова , к северу от Тенедоса , где последний корабль мог быть выброшен на берег для временного ремонта. [25] Вместе с двумя британскими линкорами-предноутами и российским защищенным крейсером «Аскольд» Карл Великий 26 марта обстрелял османские укрепления, защищавшие Саросский залив . Линкор прибыл в Бизерту 3 апреля, чтобы начать крайне необходимый ремонт, включавший ремонт руля направления . [26] В тот же день, когда Карл Великий вернулся в Дарданеллы, 14 мая Дарданелльская дивизия была переименована в Дарданелльскую эскадру ( Escadre des Dardanelles ), а вскоре после этого линкоры были переданы в состав 3-й дивизии линкоров. [27] Вместе с британским линкором HMS «Агамемнон» он бомбардировал османские позиции во время Третьей атаки на бухту Анзак 19–22 мая. Карл Великий был слегка поврежден, когда ее броневой пояс был помят в результате попадания снаряда 25 мая. Корабль без заметного эффекта обстрелял османские укрепления в Ачи-Бабе 30 мая и в Кумкале 5–6 июня. Во время высадки в заливе Сувла Карл Великий 5–6 августа бомбардировал османские позиции. [28]
Корабль был переведен в Салоники в октябре 1915 года, где он присоединился к французской эскадре, которой было поручено предотвращать любое вмешательство греков в операции союзников в Греции. Карла Великого сопровождали эсминцы Hussard и Massue из Салоник в Бизерту 20–24 апреля 1916 года для начала ремонта. Она вернулась в Салоники 5 августа [29] и была приписана к Дивизии военно-морских баз Восточной армии ( Division des bases navales du corps expéditionnaire d'Orient ). [19] [30] 24 февраля корабль стал флагманом контр-адмирала Анри Салауна , командующего дивизией военно-морских баз. В начале 1917 года планировалось, что Карл Великий получит модификации для повышения устойчивости, но это было отменено. Салаюн передал свой флаг предредноуту «Патри» 18 августа, когда Карл Великий собирался покинуть греческие воды. Корабль продолжил путь в Бизерту, куда прибыл 20 августа. Там он должен был начать ремонт, но 31 августа военно-морской флот решил перенести работы в Тулон. В сопровождении эсминцев «Карабинир» , «Аркебуз» , «Фронда» , «Аспирант Гербер» и «Мортье» Карл Великий прибыл туда 17 сентября. Из-за нехватки угля через два дня военно-морской флот решил отменить переоборудование и превратить его в корабль-склад для топлива и взрывчатых веществ. В следующем месяце ее 138,6-мм орудия были сняты, а в январе 1918 года три вентилятора были сняты для использования на других кораблях. [31]
Корабль был выведен из эксплуатации 1 ноября 1917 года и исключен из военно-морского реестра 14 марта 1918 года при условии, что его двигательная установка должна оставаться в рабочем состоянии. Карл Великий был осужден 21 июня 1920 года и передан в качестве частичной оплаты компании, которая утилизировала обломки предредноута « Либерте» . Они продали ее итальянской компании, которая снесла ее в Савоне , Италия. [32]
