| Refresh | This website ru.stringtranslate.com/%C2%AB%D0%9A%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D0%B0%C2%BB%20%D0%9A%D0%BE%D1%83%D0%BB%D0%B0/Adrian_Cole_(RAAF_officer) is currently offline. Cloudflare's Always Online™ shows a snapshot of this web page from the Internet Archive's Wayback Machine. To check for the live version, click Refresh. |
Вице-маршал авиации Адриан Линдли Тревор Коул , CBE , DSO , MC , DFC (19 июня 1895 — 14 февраля 1966) был старшим командиром Королевских ВВС Австралии (RAAF). Вступив в армию с началом Первой мировой войны, он перешел в Австралийский летный корпус в 1916 году и летал в составе 1-й эскадрильи на Ближнем Востоке и 2-й эскадрильи на Западном фронте . Он стал асом , на его счету победы над десятью самолетами противника, заслужил Военный крест и Крест за выдающиеся летные заслуги . В 1921 году он был одним из основателей RAAF.
«Король» Коул дослужился до должности члена авиации по снабжению в 1933 году и получил звание капитана группы в 1935 году. В следующем году он был назначен первым командиром штаб-квартиры RAAF на станции Ричмонд . Во время Второй мировой войны он возглавлял командование Северо-Западного региона в Дарвине , Северная территория, и занимал ряд зарубежных постов в Северной Африке, Англии, Северной Ирландии и на Цейлоне. В качестве передового авиадиспетчера во время рейда на Дьепп в 1942 году он был ранен в бою и награжден орденом «За выдающиеся заслуги» . Коул работал в советах директоров корпораций после выхода на пенсию из RAAF в 1946 году. Он умер в 1966 году в возрасте семидесяти лет.
Адриан Коул родился в Глен Айрис , пригороде Мельбурна , в семье адвоката и врача Роберта Коула и его жены Хелен (урожденной Хейк). Он получил образование в гимназии Джилонга и гимназии Мельбурна , где был членом кадетского корпуса . [2] [3] [4] Когда в августе 1914 года разразилась Первая мировая война, Коул получил комиссию в австралийских вооруженных силах , где служил в 55-м (Коллингвудском) пехотном полку. [5] Он подал в отставку и присоединился к Австралийским имперским силам 28 января 1916 года, намереваясь стать пилотом Австралийского летного корпуса . [5] [6]
Направленный в 1-ю эскадрилью (также известную до 1918 года как 67-я эскадрилья Королевского летного корпуса ), Коул вылетел из Мельбурна на борту HMAT A67 Orsova 16 марта 1916 года, направляясь в Египет. [6] [7] В июне ему было присвоено звание младшего лейтенанта , а в августе он начал обучение пилотов. [2] К началу 1917 года он совершал разведывательные полеты на Синае и в Палестине . [8] Он принял участие в одном из первых примеров сотрудничества союзников в воздухе и на море 25 февраля, направляя огонь французских военно-морских сил по прибрежному городу Яффо по радио со своего биплана BE2 . [9] [10] 20 апреля Коул и его коллега по эскадрилье лейтенант Рой Максвелл Драммонд атаковали шесть вражеских самолетов, которые угрожали бомбить кавалерию союзников, рассеяв их строй и преследуя их обратно на свои позиции. [11] Оба летчика были награждены Военным крестом за свои действия; Цитата Коула была опубликована в приложении к «Лондонской газете» 16 августа 1917 года: [12]
За проявленную храбрость и преданность долгу. Вместе с другим офицером он атаковал и дезорганизовал шесть вражеских машин, которые собирались атаковать нашу кавалерию бомбами. Бой продолжался до тех пор, пока все шесть машин не были вынуждены вернуться на свои позиции. Его мастерство и смелость во всех случаях были достойны величайшей похвалы.
На следующий день после боя, за который он был награжден Военным крестом, Коул летел на Martinsyde G.100 «Elephant» над Тель-эль-Шерией, когда он был поражен огнем с земли и был вынужден совершить аварийную посадку в тылу врага; после поджога самолета его подобрал и спас капитан Ричард Уильямс . 26 июня после налета восьми самолетов на штаб-квартиру 4-й турецкой армии в Иерусалиме у Коула и еще одного пилота заклинило двигатель во время аналогичного спасения сбитого товарища; все трое летчиков были вынуждены пройти через нейтральную полосу, прежде чем их подобрал патруль австралийской легкой кавалерии . [13]
Получив звание капитана в августе 1917 года, [14] Коул был отправлен во Францию в качестве командира звена 2-й эскадрильи AFC (также известной до 1918 года как 68-я эскадрилья RFC). [7] [15] Управляя истребителями SE5 на Западном фронте , ему приписывают уничтожение или вывод из-под контроля десяти вражеских самолетов в период с июля по октябрь 1918 года, что сделало его асом . [1] [16] [17] В единственном вылете над долиной Лис 19 августа Коул сбил два немецких истребителя и едва не был сбит сразу после этого, когда на него напали пять трипланов «Фоккер» , преследуемых Союзные Бристольские истребители . [18] 24 сентября он повел в бой патруль из пятнадцати SE5, который уничтожил или повредил восемь немецких истребителей над Обурденом и Перенши , забрав себе один Pfalz D.III . [19]
Коул был награжден крестом за выдающиеся летные заслуги за свои действия 7 октября 1918 года, когда он возглавил 2-ю эскадрилью сквозь «торнадо зенитного огня» во время крупного нападения на транспортную инфраструктуру в Лилле . [2] [20] Во время рейда он успешно взорвал товарный поезд и военный поезд, а также вывел из строя несколько зенитных батарей, прежде чем повести свое соединение обратно на базу на низкой высоте. [21] Объявление и сопроводительная цитата о его награде были опубликованы 8 февраля 1919 года: [22]
7 октября этот офицер совершил весьма успешный воздушный налет на железнодорожные пути и станции противника. Успех атаки во многом был обусловлен его хладнокровным и решительным руководством, а наше отсутствие потерь было обусловлено главным образом методичным подходом, с которым он собирал и реорганизовывал машины после рейда. Сам он проявил заметную инициативу и смелость при атаке войск и других объектов. С мая капитан Коул уничтожил четыре вражеские машины.
Вернувшись в Австралию в феврале 1919 года, [6] Коул некоторое время пробыл гражданским лицом, прежде чем в январе 1920 года был принят на службу в Австралийский воздушный корпус , недолговечный преемник Австралийского летного корпуса. [3] [5] 17 Джун в сопровождении капитана Ипполита Де Ла Рю он поднялся на DH.9 на высоту 27 000 футов (8 200 м), установив австралийский рекорд высоты, который держался более десяти лет. [23] Он перешел в Королевские ВВС Австралии в звании летного лейтенанта в марте 1921 года, став одним из первых двадцати одного офицера. [24] 30 ноября он женился на своей кузине Кэтрин Коул в часовне Святого Петра в Мельбурнской гимназии; у пары было два сына и две дочери. [2] Командир эскадрильи Коул был отправлен в Англию в 1923–24 годах для обучения в штабном колледже Королевских ВВС в Андовере , [3] [25] вернулся в Австралию в 1925 году, чтобы стать директором по персоналу и обучению. [26] Получив звание командира крыла , он руководил Летной школой № 1 (№ 1 FTS) на станции RAAF в Пойнт-Куке , Виктория, с 1926 по 1929 год. [5] [27] Первые гражданские ВВС ( резерв) курсы пилотов проходили во время пребывания Коула в ФТС №1; хотя произошло двадцать четыре несчастных случая, травмы были незначительными, что побудило его заметить на выпускной церемонии, что студенты либо были сделаны из каучука , либо научились разбиваться «умеренно безопасно». [28] [29]
Коул командовал базой RAAF в Лавертоне с 1929 года до своего назначения в качестве члена авиации по снабжению (AMS) в январе 1933 года . отвечает за контроль и управление RAAF. [30] В марте 1932 года Коул принял приглашение от лорд-мэра Мельбурна стать заместителем председателя воздушной гонки МакРобертсона 1934 года из Англии в Австралию, чтобы отпраздновать столетие Мельбурна . [1] [31] Обеспечение RAAF радиосредствами и техническими специалистами считалось благом для участников, хотя Коул позже записал, что его роль включала «двадцать месяцев напряженной работы без оплаты ... с множеством непристойной и другой критики». [31] Получив звание капитана группы в январе 1935 года, [27] он стал первым командиром штаба RAAF на базе Ричмонд , Новый Южный Уэльс, 20 апреля 1936 года. Новый штаб, который был сформирован из двух частей из подразделений-квартирантов базы, 3-й эскадрильи и 2-го авиабазы, заменили прежнюю схему, согласно которой командир 3-й эскадрильи выполнял функции командира станции. [32] Коул был назначен кавалером Ордена Британской Империи на церемонии коронации 11 мая 1937 года, [33] и в следующем году поступил в Имперский колледж обороны в Лондоне. [5] Он вернулся на станцию RAAF в Лавертоне в качестве командира в феврале 1939 года, сменив капитана группы Генри Ригли . [34]
В рамках реорганизации RAAF после начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года 20 ноября в Сиднее была сформирована группа № 2 под командованием Коула. Группа контролировала подразделения ВВС в Новом Южном Уэльсе . [35] Коул был повышен до временного коммодора авиации в декабре и возглавил командование Центрального района , которое заменило группу № 2, когда она была создана в новом году. [2] [36] В сентябре 1941 года его отправили в Северную Африку в качестве командира 235-го крыла RAF ВВС пустыни , где он помог создать новое противолодочное подразделение — 459-ю эскадрилью RAAF . [37] Направленный в Англию со штабом группы № 11 в мае 1942 года, он служил передовым авиадиспетчером рейда на Дьепп 19 августа, отвечая за координацию воздушного прикрытия союзников у французского побережья на борту HMS Calpe . [37] [38] При этом он был серьезно ранен в челюсть и верхнюю часть тела, когда немецкие истребители обстреляли корабль; ему потребовалась пластическая операция, и он потратил несколько недель на выздоровление. [2] [38] Его храбрость во время боевых действий принесла ему Орден за выдающиеся заслуги , [39] объявление было опубликовано в приложении к «Лондонской газете» 2 октября 1942 года . [40] В том же месяце он был назначен командующим авиацией. (AOC) RAF Северной Ирландии в действующем звании вице-маршала авиации , [2] хотя в официальной истории Австралии во время войны это командование было описано как «заводь». [41]
В мае 1943 года Коул вернулся в Австралию, приняв в июле пост командования северо-западного района AOC у коммодора авиации Фрэнка Бладина . [5] [42] Базируясь в Дарвине , Северная территория, он отвечал за региональную противовоздушную оборону, разведку, защиту судоходства союзников, а затем и за наступательные операции в кампании в Новой Гвинее . [43] Коул нашел командование в «хорошей форме», но счел его возможности противовоздушной обороны недостаточными, рекомендуя усилить его истребителями дальнего действия, такими как P -38 Lightning . Тем не менее ему пришлось довольствоваться уже имевшимися в его распоряжении тремя эскадрильями « Спитфайров » и возможностью при необходимости вызвать Пятые воздушные силы ВВС США для подкрепления. [42] В августе и сентябре он сократил регулярные разведывательные миссии, чтобы «увеличить активность бомбардировок до предела», после просьбы генерала Дугласа Макартура предоставить всю возможную поддержку нападениям союзников на Лаэ - Надзаб . Северо-Западный район B-24 Liberators , Hudson , Beaufighter и Catalinas совершали рейды с целью уничтожения японских баз и самолетов, а также отвлечения сил противника от колонн союзников. [43] В течение марта и апреля 1944 года Коул имел под своим контролем тринадцать эскадрилий и поддерживал десантные операции против Голландии и Аитапе . [44] В мае он руководил бомбардировкой Сурабаи из северо-западного района в рамках операции «Трансом» . [45]
Коул передал Северо-Западный район коммодору авиации Алану Чарльзворту в сентябре 1944 года. [46] Он получил назначение на должность члена экипажа по персоналу (AMP) в октябре, [5] но вскоре был отстранен от должности после инцидента в штаб-квартире RAAF, Мельбурн. Начальник штаба авиации вице-маршал авиации Джордж Джонс получил анонимное письмо, в котором утверждалось, что Коул напился и потерял контроль над собой на собрании 8 ноября. Расследуя это дело, Джонс не смог установить, был ли Коул пьян или нет, но был удовлетворен тем, что он вел себя ненадлежащим образом, и сделал ему предупреждение, не предъявляя ему никаких обвинений и не наказывая его иным образом. [47] Под давлением федерального правительства Джонс уволил Коула с должности AMP и отправил его на Цейлон в январе 1945 года в качестве офицера связи RAAF с командованием Юго-Восточной Азии . [5] [47] Коул служил в этой роли до конца войны, принимая участие в переговорах о капитуляции Японии и выступая в качестве старшего представителя Австралии на официальной церемонии капитуляции в Сингапуре 12 сентября 1945 года. [2]
Коул был уволен из RAAF в 1946 году вместе с несколькими другими старшими командирами и ветеранами Первой мировой войны, прежде всего для того, чтобы освободить место для продвижения по службе более молодых и столь же способных офицеров. Ранее в беседе с министром авиации Артуром Дрейкфордом по поводу послевоенных перспектив командования вице-маршал авиации Джонс оценил Коула как неспособного продемонстрировать «некоторые из тех качеств, которыми должны обладать старшие офицеры такого ранга». В любом случае его роль за границей была избыточной. [48] [49] Коул, со своей стороны, позже написал Melbourne Herald , что он считал администрацию RAAF во время Второй мировой войны «слабой», и что, как следствие, он чувствовал себя «намного счастливее, служа большинству Война с Королевскими ВВС». [50]
Получивший звание главного коммодора авиации и почетного вице-маршала авиации, Коул был официально уволен из RAAF 17 апреля 1946 года . Марибирнонг на федеральных выборах в том же году. Коул заявил, что его кандидатура была «попыткой привнести некоторый смысл и стабильность в правительственную администрацию», но она не увенчалась успехом, и Дрейкфорд сохранил свое место. [52] Коул впоследствии работал директором компаний Pacific Insurance и Guinea Airways . Он умер в Мельбурне от хронического респираторного заболевания 14 февраля 1966 года. Оставив жену и четверых детей, он был похоронен на кладбище Кэмпердаун, штат Виктория, после похорон на базе RAAF в Лавертоне. [2]
Коул-стрит и заповедник Коул-стрит на базе Пойнт-Кук, RAAF Williams , названы в честь Адриана Коула. [53] Его награды хранились в Военно-морском клубе Мельбурна, где он был давним членом. [3] [54] В июле 2009 года, после роспуска клуба, медали должны были быть проданы с аукциона вместе с другими памятными вещами. Это действие было оспорено семьей Коула, которая утверждала, что его награды были переданы клубу только в аренду и должны быть переданы в дар Австралийскому военному мемориалу (AWM). [54] Пока Верховный суд Виктории обсуждал это дело, вовлеченные стороны договорились об урегулировании, согласно которому медали Коула были переданы AWM. [55]