Colbert был вторым из четырех крейсеров класса Suffren , построенных для французского флота . В межвоенный период он служил в Средиземном море. В 1935 году он прошел капитальный ремонт в Лорьяне, прежде чем присоединиться к Международному патрулю у южного побережья Испании во время гражданской войны в Испании . В 1939 году он был в Оране, а в январе 1940 года перебрался в Тулон. Он участвовал в бомбардировке Генуи в середине июня. Он находился в Тулоне во время французского перемирия . Он прошел ремонт в 1941 году, чтобы усилить его легкие зенитные орудия, затем был помещен на обслуживание в Тулон. Он был затоплен в Тулоне, когда немцы попытались захватить французский флот в конце ноября 1942 года. Он был поднят и отправлен на слом после войны в 1948 году.
Она была названа в честь Жана-Батиста Кольбера (1619–1683), генерального контролера финансов при короле Людовике XIV с 1665 по 1683 год. Он был ответственен за вывод Франции из банкротства, восстановление финансового здоровья нации и закладку основ французского флота, включая базы и подготовку офицеров и матросов. [3]
В рамках программы 1926 года был утвержден 10 000-тонный крейсер Treaty Cruiser, ставший вторым кораблем класса Suffren . Контракт на новое судно был присужден Arsenal de Brest , заказ был размещен 1 марта 1927 года. Корпус должен был быть в основном идентичен Suffren с тем же уровнем защиты и компоновкой машин. Различия в компоновке верхней части отличали его от его сестры. Поднятый мостик был опущен обратно на верхнюю часть поста управления, 90-мм орудия в одиночных установках заменили 75-мм орудия. Катапульты для самолетов были перемещены вперед между трубами, а два новых крана были установлены на траверзе второй трубы. [4] Она была заложена как проект номер C1 с ее корпусом, обозначенным как номер 77, 12 июня 1927 года в Бресте. Она была спущена на воду 20 апреля 1928 года. Она продолжала оснащаться до готовности к испытаниям подрядчика 15 июня 1929 года. После принятия подрядчиками она прошла приемочные испытания 29 августа. Она была введена в эксплуатацию 11 ноября 1929 года [5] 10 мая 1930 года она приняла участие в военно-морском смотре, посвященном 100-летию прибытия французов в Алжир в Алжире. [6] Она была окончательно завершена 4 марта 1931 года. [7]
1 апреля 1931 года она поступила на службу в La Marine National и была назначена в Первую легкую дивизию Первой эскадры в Тулоне . Она выполняла обычные мирные операции до 1935 года. В феврале 1935 года она перешла в Лорьян и 16 февраля начала капитальный ремонт, который продолжался до января 1936 года. [8] 12 апреля 1937 года Первая легкая дивизия была переименована в Первую крейсерскую дивизию и состояла из Colbert , Foch , Dupleix и Algérie . [9] 27 мая 1937 года она присутствовала на Большом военно-морском смотре в Бресте после военно-морских маневров со Средиземноморской и Атлантической эскадрами. [10] По возвращении в Средиземное море она была назначена в Международный патруль у южного побережья Испании. Международный патруль был сформирован для защиты торгового судоходства от пиратства, устроенного неизвестными (вероятно, итальянскими) подводными лодками. [11]
В начале войны она находилась в Тулоне. В декабре она отплыла с Турвилем в Бизерту , Тунис. 8 декабря после формирования Второй крейсерской дивизии оба корабля отплыли для наблюдения за судоходством на восток до Бейрута . Она вернулась в Бизерту 28 декабря. [12] В январе 1940 года она присоединилась к Соединению Y, прибыв в Дакар 30 января, чтобы заменить Соединения X. Первый вылет состоялся с 18 по 28 февраля. Она должна была участвовать во втором вылете с 6 по 18 марта, но была отправлена 7 марта для усиления Соединения X, состоящего из линкора Bretagne и крейсера Algérie, сопровождавших золото в Канаду. Она вернулась в Дакар, когда все было закончено. Соединения Y покинули Дакар 11 апреля 1940 года и вернулись в Тулон. [13]
В ночь с 13 на 14 июня она участвовала в операции Vado , бомбардировке Генуи и Вадо , Италия Третьей эскадрой. Группа Vado включала крейсеры Foch и Algérie , а группа Genoa включала крейсеры Dupleix и Colbert . Бомбардировка нанесла небольшой ущерб, поскольку группа Genoa стреляла по неправильной цели, и половина снарядов группы Vado упала в море. Эскадра вернулась в Тулон к полудню 14 июня. У Foch возникла неисправность рулевого управления, но он благополучно вернулся. [14] 25 июня вступило в силу франко-германское перемирие , и La Marine National прекратила все наступательные операции. 3 июля в результате непродуманной британской атаки на Мерс-эль-Кебир линкор Strasbourg ушел неповрежденным, Четвертая крейсерская дивизия отплыла из Алжира в Оран . Четвертой не удалось соединиться со Страсбургом, поэтому они отплыли в Тулон. Algérie , Foch и Colbert с двенадцатью контр-торпильерами отплыли из Тулона на встречу с французскими войсками, плывущими на север во Францию. Они соединились с Четвертым ранним утром 4 июля и вернулись в Тулон. Страсбург прибыл позже тем же вечером. [15] В августе 1940 года Colbert прошел ремонт для модернизации своего легкого зенитного вооружения. В ходе этого ремонта были окончательно установлены счетверенные 13,2-мм пулеметы. После завершения ремонта он был помещен в ремонт и обслуживание с сокращенным экипажем. 1 января 1941 года он был активирован для замены Dupleix в Силах высоких морей . [16]
11 ноября 1942 года немцы начали оккупацию вишистской Франции . FHM был готов отплыть в Северную Африку, чтобы защитить ее от высадки факелов, но ему было отказано в разрешении на отплытие. К 27 ноября они достигли Тулона и вошли на базу . Немцы задержались с входом в военно-морскую верфь, что дало французским морякам время затопить флот . Colbert находился в доке № 5. Его орудия были заклепаны 35-килограммовыми зарядами, которые были успешно взорваны, уничтожив орудия, а кингстоны были открыты, оставив Colbert лежать на дне. Корабль охватил огонь, и он горел до 3 декабря. [17] Colbert был поднят после войны и отправлен на слом между 1946 и 1947 годами. [18]
