Комагата Мару ( яп .駒形丸, Хепберн : Комагата Мару ) — грузовой пароход , построенный в Шотландии в 1890 году, до 1913 года находившийся в собственности Германии, а затем сменивший японских владельцев, пока он не потерпел крушение в 1926 году. Он был спущен на воду. как Стуббенхук , переименованный в Сицилию в 1894 году, Комагата Мару в 1913 году и Хэйан Мару в 1924 году.
В 1914 году Комагата Мару было поручено перевезти 376 сикхов и других мигрантов с Дальнего Востока в Канаду , где они хотели поселиться. Это привело к инциденту в Комагата Мару , в ходе которого канадские иммиграционные власти в Ванкувере , Британская Колумбия, отказались позволить большинству из них высадиться.
В 1890 году Чарльз Коннелл и компания из Скотстоуна , Глазго, построили пару грузовых пароходов для Dampfschiffs Rhederei «Hansa». [a] [1] Верфь № 167 была спущена на воду 20 мая как Grimm , [2] и верфь № 168 была спущена на воду 13 августа как Stubbenhuk . [3] [4] [5] Она была завершена в сентябре того же года. [6]
Зарегистрированная длина Стуббенхука составляла 329 футов (100 м), ширина - 41,5 футов (12,6 м), а глубина - 25,8 футов (7,9 м). Его тоннаж составлял 2943 брт и 1921 нрт . [6] В основном это было грузовое судно, но имело причалы для небольшого количества пассажиров. [4] [5]
У него был один винт , приводимый в движение трехцилиндровым паровым двигателем тройного расширения, построенным компанией David Rowan & Co из Глазго, который имел мощность 288 NHP [6] и обеспечивал скорость 11 узлов (20 км/ч). [3]
Компания Dampfschiffs Rhederei "Hansa" зарегистрировала Stubbenhuk в Гамбурге . Компания осуществляла в основном грузовые перевозки между Гамбургом, Канадой и США . 19 октября 1890 года Штуббенхук покинула Гамбург и отправилась в свой первый рейс в Квебек и Монреаль . [7]
В 1892 году компания Hamburg America Line (HAPAG) приобрела компанию Dampfschiffs Rhederei «Hansa». [8] К апрелю 1892 года маршрут Стуббенхука включал заходы в Антверпен , а в декабре 1893 года она зашла в Балтимор . [7] К 1893 году ее немецкие кодовые буквы были RJCS. [9] В 1894 году HAPAG присоединила к себе флот Ганзы и переименовала его корабли. Гримм и Стуббенхук стали Шотландией и Сицилией соответственно. [8]
В 1913 году Шиней Кисен Гоши Кайся купил Сицилию , переименовал ее в Комагата Мару и зарегистрировал в Дайрене на управляемой японцами Квантунской арендованной территории . Шиней Кисен Гоши владел еще одним кораблем, а компанией владели четыре или пять человек. [10]
Именно у Шиньей Кисен сикхские мигранты зафрахтовали его в 1914 году, чтобы перевезти их через Тихий океан в Британскую Колумбию . Ее трюмы были очищены и оборудованы туалетами, деревянными скамейками, конференц-залом и сикхской гурдварой . 4 апреля 1914 года она покинула Гонконг со 150 мигрантами. Она посадила других индийских мигрантов в Шанхае , Модзи и Иокогаме . 23 мая она достигла Ванкувера с 376 мигрантами, только 24 из которых разрешили сойти на берег. Он стоял на якоре в гавани Ванкувера до 23 июля, а затем ушел, забрав оставшихся мигрантов обратно в Японию и Индию. [11]
К 1917 году японские кодовые буквы Комагаты Мару были QBHP. [12] Ее официальный японский номер был 25107. [5] В 1917 году ее приобрел Каваучи Гоши Кайся, [3] и к 1919 году она была оборудована для беспроводной телеграфии . [13] В 1921 году Ямасита Кисен К.К. приобрел ее и зарегистрировал в Фусане в Корее, находящейся под властью Японии . [3] В 1923 году Кабафуто Кисен К.К. приобрел ее и зарегистрировал в Нишиномии . В 1924 году ее приобрел Касахара Сёдзи К.К., переименовал в Хэйан Мару и зарегистрировал в Осаке . [3]
11 февраля 1926 года «Хейан Мару» курсировал вдоль побережья Хоккайдо от Отару до Мурорана , когда потерпел крушение возле мыса Сотомари . [3] [7] [14]
