Класс линкоров Connecticut до дредноутов был предпоследним классом этого типа, построенным для ВМС США . Класс состоял из шести кораблей: Connecticut , Louisiana , Vermont , Kansas , Minnesota и New Hampshire , которые были построены между 1903 и 1908 годами . Корабли были вооружены смешанной наступательной батареей из 12-дюймовых (305 мм), 8-дюймовых (203 мм) и 7-дюймовых (178 мм) орудий. Такое расположение стало устаревшим с появлением линкоров с полностью крупными орудиями, таких как британский HMS Dreadnought , который был завершен до того, как большинство кораблей Connecticut вступили в строй.
Тем не менее, корабли вели активную карьеру. Первые пять кораблей приняли участие в походе Великого Белого флота в 1907–1909 годах, тогда как Нью-Гемпшир не вступил в строй. С 1909 года они служили рабочими лошадками Атлантического флота США , проводя учения и демонстрируя флаг в Европе и Центральной Америке. Когда в 1910-х годах в нескольких странах Центральной Америки вспыхнули беспорядки, корабли стали участвовать в полицейских акциях в регионе. Наиболее значительным было американское вмешательство в Мексиканскую революцию во время оккупации Веракруса в апреле 1914 года.
Во время американского участия в Первой мировой войне корабли класса Connecticut использовались для обучения моряков для расширяющегося военного флота. В конце 1918 года они начали сопровождать конвои в Европу, а в сентябре того же года «Миннесота» была сильно повреждена миной, установленной немецкой подводной лодкой SM U-117 . После войны они использовались для возвращения американских солдат из Франции, а позднее в качестве учебных кораблей . Вашингтонский морской договор 1922 года , который предусматривал значительное сокращение военно-морского вооружения, оборвал карьеру кораблей. В течение двух лет все шесть кораблей были проданы на слом .
Победа Соединенных Штатов в испано-американской войне в 1898 году оказала драматическое влияние на проектирование линкоров, поскольку вопрос о роли флота, а именно, должен ли он быть сосредоточен на обороне побережья или операциях в открытом море, был решен. Способность флота проводить наступательные операции за рубежом показала необходимость мощного флота линкоров. В результате Конгресс США был готов разрешить гораздо более крупные корабли. [1] Проектные работы по тому, что станет классом Connecticut , начались в 1901 году. 6 марта министр ВМС подал в Совет по строительству запрос на новый проект линкора. Среди рассмотренных вопросов были состав и размещение вторичной батареи. Предыдущий проект, класс Virginia , размещал некоторые из своих вторичных орудий в неподвижных башнях поверх башен главной батареи, чтобы сэкономить вес. Совету не понравилось такое расположение, так как некоторые члены утверждали, что орудия в казематах могут стрелять быстрее. Кроме того, на « Вирджинии » была установлена смешанная вспомогательная батарея из 6-дюймовых (152 мм) и 8-дюймовых (203 мм) орудий; Бюро артиллерии (BuOrd) недавно представило скорострельную 7-дюймовую (178 мм) пушку, которая была мощнее 6-дюймовой и стреляла быстрее 8-дюймовой. [2]
Первоначальная версия проекта Connecticut , предложенная BuOrd, включала вторичную батарею из двадцати четырех 7-дюймовых орудий с таким же количеством 3-дюймовых (76-мм) орудий для защиты от торпедных катеров . Схема брони была более комплексной, но тоньше, а водоизмещение возросло до 15 560 длинных тонн (15 810 т ). BuOrd определил, что более длинная и изящная форма корпуса в сочетании с небольшим увеличением мощности двигателя позволит поддерживать стандартную скорость 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час). Бюро строительства и ремонта (C&R) предложило корабль, более близкий к Virginia s, с такими же двухъярусными башнями и смешанной 6- и 8-дюймовой вторичной батареей, водоизмещением 15 860 длинных тонн (16 110 т). Этот проект включал только восемь 3-дюймовых орудий, что было сочтено совершенно недостаточным для защиты корабля от малых судов. [3]
В ноябре Совет согласился на компромиссный проект, который включал вспомогательную батарею из восьми 8-дюймовых орудий в четырех сдвоенных башнях в середине корабля и двенадцать 7-дюймовых орудий в казематах. [4] Решение сохранить 8-дюймовые орудия было во многом обусловлено американским опытом в испано-американской войне тремя годами ранее. Офицеры ВМС США были впечатлены эффективностью орудия в битве при Сантьяго-де-Куба ; несмотря на то, что из 309 выпущенных снарядов было всего 13 попаданий, орудие имело настильную траекторию и хорошую дальность стрельбы для своего размера. [5] Броневая защита была улучшена по сравнению с конструкцией BuOrd, с более толстым бронепоясом и защитой каземата, хотя и за счет более тонкой брони, покрывающей барбеты , которые поддерживали орудийные башни. Конструкторы рассуждали, что, поскольку барбеты находились за поясом и поперечной переборкой , вес можно было сэкономить за счет снижения уровня прямой защиты. [4]
Последние четыре корабля, начиная с Vermont , получили немного улучшенную бронезащиту, а последнее судно — New Hampshire — получило дальнейшие улучшения. [4] В результате их иногда называют классом Vermont . [6] Шесть кораблей класса Connecticut были самыми мощными линкорами додредноутного типа, построенными ВМС США, и они хорошо сравнивались с современными иностранными проектами. Тем не менее, они почти сразу же стали устаревшими с появлением линкора «все-большого-пушки», олицетворением которого был британский HMS Dreadnought . [7] Два последующих корабля, класса Mississippi , были построены в то же время по проекту, основанному на Connecticut , но значительно уменьшенном в размерах. [8]
_on_trials.jpg/1280px-USS_Kansas_(BB-21)_on_trials.jpg)
Длина кораблей класса Connecticut составляла 450 футов (140 м) по ватерлинии и 456 футов 4 дюйма (139,09 м) в длину в целом . [9] Они имели ширину 76 футов 10 дюймов (23,42 м) и осадку 24 фута 6 дюймов (7,47 м). Высота надводного борта составляла 20 футов 6 дюймов (6,25 м). Их водоизмещение составляло 16 000 длинных тонн (16 260 т) по проекту и до 17 666 длинных тонн (17 949 т) при полной загрузке . У кораблей была гладкая палуба , и они были лучшими морскими судами, чем предыдущие проекты, многие из которых имели плохую остойчивость. Класс Connecticut имел метацентрическую высоту 4,62 фута (1,41 м). На момент постройки корабли были оснащены двумя тяжелыми военными мачтами , но в 1909 году их быстро заменили решетчатыми мачтами . Экипаж состоял из 42 офицеров и 785 матросов. [10] [9]
Корабли были оснащены двухвальными паровыми машинами тройного расширения , пар вырабатывался двенадцатью угольными котлами Babcock & Wilcox . Мощность двигателей составляла 16 500 лошадиных сил (12 300 кВт), а максимальная скорость составляла 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). Котлы были объединены в три близко расположенных дымовых трубы в средней части корабля. [10] Первые пять кораблей были оснащены восемью 100- киловаттными (130 л. с. ) электрогенераторами, в то время как у New Hampshire было четыре таких генератора и два агрегата по 200 кВт (270 л. с.). [9] Все корабли имели общую мощность 800 кВт (1100 л. с.); это была самая высокая мощность среди всех американских военных кораблей, построенных в то время. [6] Рулевое управление осуществлялось одним рулем . [10] Радиус поворота корабля составлял 620 ярдов (570 м) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч). [9]
На испытаниях корабли немного превысили свою проектную скорость, причем Minnesota оказалась самой быстрой — 18,85 узлов (34,91 км/ч; 21,69 миль/ч). Обычно корабли перевозили 900 длинных тонн (910 т) угля, но дополнительные пространства могли использоваться для угольных бункеров, с вместимостью хранения от 2249 до 2405 длинных тонн (2285–2444 т) для каждого корабля. [6] При крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) корабли могли пройти 6620 морских миль (12260 км; 7620 миль), хотя двигатели New Hampshire были более эффективными, позволяя ей пройти 7590 морских миль (14060 км; 8730 миль) с той же скоростью. [9]
Корабль был вооружен главной батареей из четырех 12-дюймовых (305 мм)/45 калибра орудий Mark 5 [a] в двух двухорудийных башнях по центральной линии , одна спереди и одна сзади, что было типично для линкоров того периода. [10] Орудия стреляли 870-фунтовыми (390 кг) снарядами с начальной скоростью 2700 футов в секунду (820 м/с). Башни представляли собой установки Mark VI, которые позволяли перезаряжать под любым углом возвышения. Эти установки могли подниматься на 20 градусов и опускаться до -5 градусов. Каждое орудие было снабжено шестьюдесятью снарядами. [11] Магазины New Hampshire были перестроены по сравнению с его сестрами, что позволяло ему нести на 20 процентов больше 12- и 7-дюймовых снарядов, хотя в обычных условиях он нес тот же заряд. [4]
Вспомогательная батарея состояла из восьми 8-дюймовых (203 мм)/45 калибра орудий и двенадцати 7-дюймовых (178 мм)/45 калибра орудий ; эта смешанная батарея оказалась проблематичной, так как брызги снарядов от двух типов нельзя было различить. 8-дюймовые орудия были установлены в четырех спаренных башнях Mark XII в средней части корабля, а 7-дюймовые орудия были размещены в казематах в корпусе. 8-дюймовые орудия были типа Mark VI и стреляли 260-фунтовыми (120-килограммовыми) снарядами с начальной скоростью 2750 футов/с (840 м/с). [10] [12] 7-дюймовые орудия Mark I стреляли 165-фунтовыми (75-килограммовыми) снарядами со скоростью 2700 футов/с. Эти орудия были позже демонтированы во время Первой мировой войны и переделаны для использования на гусеничных лафетах во Франции. [13] Боекомплект на одно орудие составлял 100 снарядов для обоих типов. [9]
Для обороны на близком расстоянии от торпедных катеров они несли двадцать 3-дюймовых (76 мм)/50 калибра орудий, установленных в казематах вдоль борта корпуса, и двенадцать 47-мм (1,9 дюйма) 3-фунтовых орудий. Они также несли четыре 37-мм (1,5 дюйма) 1-фунтовых орудия. Как было стандартом для крупных кораблей того периода, класс Connecticut нес четыре 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппарата , погруженных в их корпуса на борт . [10] Каждое судно несло в общей сложности 16 торпед . [9] Первоначально они были оснащены ракетами Mark I конструкции Блисса-Ливитта , но их быстро заменили на Mark II, разработанные в 1905 году. Mark II несла боеголовку весом 207 фунтов (94 кг) и имела дальность полета 3500 ярдов (3200 м) при скорости 26 узлов (48 км/ч; 30 миль/ч). [14]
Основной броневой пояс первых двух кораблей имел толщину 11 дюймов (279 мм) над машинными отделениями и уменьшался до 9 дюймов (229 мм) в ряду с башнями главной батареи. Эта часть пояса была длиной 200 футов (61 м) и шириной 9 футов 3 дюйма (3 м). На обоих концах корабля пояс затем утончался, сначала до 7 дюймов (178 мм), затем до 5 дюймов (127 мм) и, наконец, до 4 дюймов (102 мм) на носу и корме. [9] Пояса последних четырех кораблей были уменьшены до единой толщины в 9 дюймов между главной батареей, без изменений на концах. [4] Броневая палуба имела толщину 1,5 дюйма (38 мм) в средней части корабля, где она была частично защищена поясом и броней каземата. Она имела наклонные стороны толщиной 3 дюйма, которые соединялись с нижним краем пояса. Палуба была увеличена до 3 дюймов в носовой и кормовой части, где она была напрямую подвержена обстрелу, также с наклонными бортами толщиной 3 дюйма. [9] Пояс New Hampshire был немного укорочен, чтобы обеспечить более толстую палубу над погребами. [4] Боевая рубка каждого корабля имела борта толщиной 9 дюймов и крышу толщиной 2 дюйма (51 мм). [9]
Башни орудий главной батареи имели толщину 11 дюймов, толщину бортов 9 дюймов и толщину крыши 2,5 дюйма (64 мм). Поддерживающие барбеты имели 10 дюймов (254 мм) брони, уменьшенной до 6 дюймов (152 мм). Вспомогательные башни имели 6,5 дюймов (165 мм) лобовой брони, 6 дюймов по бокам и 2 дюйма на крышах. Их барбеты имели 6 дюймов брони по внешним бортам и 4 дюйма по внутренним. Казематы для 7-дюймовых орудий имели толщину 7 дюймов, а под орудийными портами казематы были немного уменьшены до 6 дюймов. [9] Для последних четырех кораблей экономия в весе, полученная за счет уменьшения толщины пояса, была использована для увеличения брони нижних створок до 7 дюймов. [4] Для 3-дюймовых орудий толщина брони составляла 2 дюйма. 7-дюймовые орудия были разделены противоосколочными переборками толщиной от 1,5 до 2,5 дюймов (от 38 до 64 мм), чтобы предотвратить вывод из строя нескольких орудий одним попаданием снаряда. [9]
Все шесть кораблей этого класса служили в Атлантическом флоте на протяжении всей своей карьеры. Первые пять кораблей приняли участие в круизе Великого Белого флота в 1907–1909 годах. Флот покинул Хэмптон-Роудс 16 декабря 1907 года и направился на юг, вокруг Южной Америки и обратно на север к западному побережью США. Затем корабли пересекли Тихий океан и остановились в Австралии, на Филиппинах и в Японии, прежде чем продолжить путь через Индийский океан . Они прошли через Суэцкий канал и совершили поездку по Средиземному морю , прежде чем пересечь Атлантику, прибыв на берег в Хэмптон-Роудс 22 февраля 1909 года. [21] Нью-Гэмпшир , который не был достроен вовремя, чтобы принять участие в путешествии, встретил флот там во время военно-морского смотра с президентом Теодором Рузвельтом . [22]
Затем корабли начали мирную учебную программу у восточного побережья Соединенных Штатов и Карибского бассейна , включая артиллерийскую подготовку у мыса Вирджиния , учебные круизы в Атлантике и зимние учения в водах Кубы. В конце 1909 года все шесть кораблей пересекли Атлантику, чтобы посетить британские и французские порты. Louisiana и Kansas совершили еще один поход в Европу в начале 1911 года. Поскольку в нескольких странах Центральной Америки в 1910-х годах начали вспыхивать политические волнения, корабли стали все более активными в регионе. Все шесть кораблей были вовлечены в Мексиканскую революцию , включая оккупацию Веракруса в апреле 1914 года; Vermont и New Hampshire были среди кораблей, которые предоставили десантные отряды для первоначальной оккупации города. Несколько человек с двух кораблей были награждены Медалью Почета во время боевых действий. [c]
В июле 1914 года в Европе началась Первая мировая война; Соединенные Штаты оставались нейтральными в течение первых трех лет войны. Напряженность в отношениях с Германией достигла апогея в начале 1917 года после немецкой кампании неограниченной подводной войны , в ходе которой было потоплено несколько американских торговых судов в европейских водах. 6 апреля 1917 года Соединенные Штаты объявили войну Германии. Первоначально корабли класса Connecticut использовались для обучения артиллеристов и персонала машинного отделения , которые были необходимы для быстро растущего военного флота. [c] В июне 1918 года Нью-Гэмпшир и Луизиана были вовлечены в серьезную артиллерийскую аварию, когда артиллеристы на борту первого случайно попали во второго, в результате чего один человек погиб и несколько человек получили ранения. [28] В следующем месяце Луизиана была использована для испытания часов Argo Артура Поллена , первой системы управления огнем, которая использовала аналоговый компьютер для расчета решений по стрельбе. [29]
С конца 1918 года корабли использовались для сопровождения конвоев на полпути через Атлантику. В конце сентября «Миннесота» подорвался на морской мине, установленной немецкой подводной лодкой U-117 , что нанесло ей серьезный ущерб и вывело ее из эксплуатации на пять месяцев. [30] Конвойная служба была прервана капитуляцией Германии в ноябре; после этого « Коннектикут » использовался для переправки американских солдат с полей сражений во Франции. [31] Эта работа была завершена к середине 1919 года. Корабли недолгое время служили в качестве учебных судов в начале 1920-х годов, хотя по условиям Вашингтонского военно-морского договора все они были проданы на металлолом к 1924 году и разобраны . [c]
