Umbria былзащищенным крейсеромитальянского Regia Marina (Королевского флота), построенным в 1890-х годах. Он былголовным кораблемклассаRegioni, в который входило еще пять судов. Все корабли были названы в честь нынешних или бывших регионов Италии. Корабль был оснащен основным вооружением из четырех 15-см (5,9 дюйма) и шести 12-см (4,7 дюйма) орудий, и он мог развивать скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). Umbria провел большую часть своей карьеры за границей, включая несколько лет в американских водах. Находясь на службе впериод относительного мира, Umbria так и не приняла участия в боях. В 1911 году он был продан Гаити и переименован в Consul Gostrück , хотя он недолго служил под гаитянским флагом. Его команда была слишком неопытной, чтобы управлять кораблем, и он затонул вскоре после перевода вгаитянский флот.
Длина Umbria составляла 84,8 метра (278 футов 3 дюйма), ширина — 12,03 метра (39 футов 6 дюймов), осадка — 5,35 метра (17 футов 7 дюймов). Конкретные данные о водоизмещении отдельных членов класса не сохранились, но их водоизмещение составляло от 2245 до 2689 длинных тонн (от 2281 до 2732 тонн ) в обычном состоянии и от 2411 до 3110 длинных тонн (от 2450 до 3160 тонн) при полной загрузке . Корабли имели таранную носовую часть и гладкую палубу . Каждое судно было оснащено парой шестовых мачт . Экипаж составлял от 213 до 278 человек. [1]
Ее двигательная установка состояла из пары горизонтальных паровых машин тройного расширения , которые приводили в движение два гребных винта . Пар подавался четырьмя цилиндрическими жаротрубными котлами , которые выводились в две дымовые трубы . [1] На своих скоростных испытаниях она достигла максимальной скорости в 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час) при 7400 лошадиных силах (5500 кВт). [2] Корабль имел радиус плавания около 2100 морских миль (3900 км; 2400 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [1]
Umbria была вооружена главной батареей из четырех 15-см (5,9 дюйма) орудий L/40, установленных поодиночке, два из которых располагались бок о бок спереди и два рядом на корме. Вспомогательная батарея из шести 12-см (4,7 дюйма) орудий L/40 была размещена между ними, по три на каждом борту . Защита от торпедных катеров на ближней дистанциисостояла из одного 75-мм (3 дюйма) орудия, восьми 57-мм (2,2 дюйма) орудий, двух 37-мм (1,5 дюйма) орудий и пары пулеметов . Она также была оснащена двумя 450-мм (17,7 дюйма) торпедными аппаратами . Umbria была защищена палубой толщиной 50 мм (2 дюйма), а ее боевая рубка имела стенки толщиной 50 мм. [1]
Umbria была построена на верфи Cantiere navale fratelli Orlando в Ливорно . Её киль был заложен 1 августа 1888 года . [1] Нехватка финансирования замедлила завершение Umbria и её сестринских кораблей. Жесткий бюджет вынудил флот снизить темпы строительства, чтобы средства могли быть использованы для поддержания действующего флота в строю. [3] В результате её корпус не был готов к спуску на воду до 23 апреля 1891 года, а работы по достройке заняли ещё почти три года. Umbria наконец присоединилась к флоту 16 февраля 1894 года . [1] После вступления в строй она была размещена в Таранто вместе с броненосцами Affondatore и Ancona , бронированными крейсерами Liguria и Etruria , торпедными крейсерами Monzambano , Montebello и Confienza и несколькими другими судами. Она оставалась там до 1894 года. [4] 1 февраля 1897 года Umbria была назначена в крейсерскую эскадру основного итальянского флота вместе с ее сестрой Liguria и крейсерами Marco Polo и Dogali . [5] Позже в том же году Umbria и Dogali крейсировали у восточного побережья Южной Америки. [6] В 1902 году Umbria была частью эскадры с защищенными крейсерами Calabria и Giovanni Bausan в американских водах. [7]
В сентябре 1904 года Умбрия остановилась в Рио-де-Жанейро , Бразилия, чтобы проконтролировать перевозку моряков, погибших от вспышки желтой лихорадки на ее сестре Ломбардии в 1896 году. Мужчины, всего 134 человека, были похоронены на разных кладбищах, но были перезахоронены в большом мавзолее в Сан-Франциско-Ксавьере . [8] 29 декабря Умбрия остановилась в Вальпараисо , где она встретилась с немецким крейсером SMS Falke и крейсерами США USS New York и USS Marblehead , а также канонерской лодкой USS Bennington . [9] В июне 1905 года Умбрия представляла Италию на выставке, посвященной столетию Льюиса и Кларка в Портленде, штат Орегон . Там к ней присоединились крейсеры США USS Chicago и USS Boston . [10] В августе она посетила Сан-Диего, Калифорния, обменявшись салютами и визитами с командующим прибрежным укреплением за пределами города. Через два дня после прибытия капитан Umbria , офицеры и двадцать членов экипажа сошли на берег и возложили венок в память о людях, погибших на борту канонерской лодки Соединенных Штатов Bennington в результате взрыва котла. [11] Umbria села на мель недалеко от Кингстона, Ямайка , в июле 1906 года по пути из Пуэрто-Рико . Спасательное судно SS Premier помогло вытащить судно. [12]
К 1910 году Regia Marina решила избавиться от устаревшего крейсера. Слухи того года о возможной продаже ВМС Эквадора побудили Перу купить старый французский крейсер Dupuy de Lôme , хотя Эквадор в конечном итоге не купил Umbria . [13] Вместо этого в декабре 1910 года Regia Marina продала Umbria ВМС Гаити , но она не прибыла в Порт-де-Пэ , Гаити, до 13 июня 1911 года. После продажи судно было переименовано в Consul Gostrück . Ходили слухи, что на судне находился Сиприано Кастро , свергнутый президент Венесуэлы, хотя позже они оказались ложными. [14] [15] Немецкий капитан Вилли Мейер был нанят, чтобы взять на себя командование судном по его прибытии на Гаити, но из-за длительных задержек он ушел. [16] Крейсер затонул вскоре после вступления в строй, поскольку его команда не имела опыта управления судном. [17] В конечном итоге «Консул Гострюк» был поднят и отбуксирован в Роттердам , Нидерланды, для утилизации в 1913 году. [18] [19]
