SMS Falke («Корабль Его Величества Фальке — Сокол ») [a] был незащищенным крейсером класса Bussard , построенным для Императорского германского флота . Он был вторым представителем класса из шести судов. Крейсер был заложен в 1890 году, спущен на воду в апреле 1891 года и вошел в состав флота в сентябре того же месяца. Разработанный для заморской службы, он нёс главную батарею из восьми 10,5-сантиметровых (4,1 дюйма) орудий и имел максимальную скорость 15,5 узлов (28,7 км/ч; 17,8 миль/ч).
Falke служила за границей большую часть своей карьеры, выполняя обязанности в Восточной Азии, Центральной части Тихого океана и Америке. Она помогала подавлять восстание в Самоа в 1893 году и была повреждена в более позднем восстании там в 1899 году. В 1901 году Falke была переведена на американскую станцию, а в следующем году она приняла участие в Венесуэльском кризисе 1902–03 годов , во время которого она помогла обеспечить англо-германскую блокаду венесуэльского побережья. В 1907 году Falke была отозвана в Германию. Она была исключена из военно-морского регистра в конце 1912 года и впоследствии разобрана на слом.
В течение 1870-х и начала 1880-х годов Германия построила два типа крейсерских судов: небольшие, быстрые авизо, пригодные для службы в качестве разведчиков флота, и более крупные, дальнобойные винтовые корветы, способные патрулировать Германскую колониальную империю . Пара новых крейсеров была утверждена в рамках 1886–1887 финансового года, предназначенного для последней цели. Генерал Лео фон Каприви , начальник Имперского Адмиралтейства , стремился модернизировать крейсерские силы Германии. Первый шаг в программе, два незащищенных крейсера класса «Швальбе» , послужили основой для более крупного класса «Буссард» . [1] [2]
Длина Falke составляла 82,6 метра (271 фут), ширина — 12,5 метра (41 фут), осадка — 4,45 метра (14,6 фута) носом. Водоизмещение составляло 1559 тонн (1534 длинных тонны ) в обычном состоянии и до 1868 тонн (1838 длинных тонн; 2059 коротких тонн) при полной нагрузке . Двигательная установка состояла из двух горизонтальных 3-цилиндровых паровых машин тройного расширения , которые приводили в движение пару винтов . Пар вырабатывался четырьмя цилиндрическими жаротрубными котлами, работавшими на угле , которые были соединены в одну дымовую трубу . Они обеспечивали максимальную скорость 15,5 узлов (28,7 км/ч; 17,8 миль/ч) от 2800 метрических лошадиных сил (2800 ihp ) и дальность около 2990 морских миль (5540 км; 3440 миль) при 9 узлах (17 км/ч; 10 миль/ч). Экипаж состоял из 9 офицеров и 152 рядовых. [3]
Корабль был вооружен основной батареей из восьми 10,5 см (4,1 дюйма) скорострельных орудий SK L/35 в одиночных тумбах, снабженных в общей сложности 800 снарядами. Они имели дальность стрельбы 10 800 м (35 400 футов). Два орудия были размещены бок о бок в носовой части, два на каждом борту в спонсонах и два бок о бок в кормовой части. Орудийное вооружение было дополнено пятью 3,7 см (1,5 дюйма) револьверными пушками Hotchkiss для защиты от торпедных катеров . Он также был оснащен двумя 35 см (13,8 дюйма) торпедными аппаратами с пятью торпедами, оба из которых были установлены на палубе. [3] [4]
Falke был заложен на верфи Kaiserliche Werft (императорская верфь) в Киле в январе 1890 года под контрактным названием «D». Он был спущен на воду 4 апреля 1891 года; на церемонии принц Генрих произнес речь, а его жена принцесса Ирена окрестила корабль. Falke был введен в эксплуатацию 14 сентября того же года для морских испытаний . Во время отплытия из Борнхольма корабль сел на мель, но был освобожден другими судами. Он был временно выведен из эксплуатации в Киле 31 октября. [5] [6] Falke был повторно введен в эксплуатацию 14 августа 1892 года для участия в ежегодных маневрах флота, которые начались в том же месяце и продолжались в сентябре. Он был назначен в III дивизию вместе с кораблем береговой обороны Siegfried . [6] [7]
Falke был переведен в западноафриканские колонии Германии в Западной Африке после завершения маневров, покинув Киль 16 октября, чтобы заменить канонерскую лодку Habicht . После прибытия в Западную Африку Falke отправился в Дагомею , где недавно разразилась Вторая франко-дагомейская война . В декабре ее капитан безуспешно пытался договориться об освобождении двух немецких торговцев, которых удерживали дагомейские солдаты. 31 декабря Falke вернулся в Дуалу , главный немецкий порт в Камеруне , где он присоединился ко второму военному кораблю, размещенному в колонии, канонерской лодке Hyäne . [6]
Границы Германской Юго-Западной Африки были урегулированы договорами с Португалией (1886) и Великобританией (1890), но береговая линия не была детально обследована. Falke было поручено найти подходящий порт для соединения со столицей в Виндхуке . Она отплыла из Луанды 23 января 1893 года и прибыла в Кейп-Кросс четыре дня спустя. Корабль тщательно обследовал территорию и обнаружил португальский padrão . Он был помещен туда португальским исследователем Диогу Као в конце 15-го века. Экипаж Falke снял его, чтобы защитить от дальнейшего выветривания, и установил деревянный крест, чтобы отметить место. Экипаж корабля получил период отдыха с 14 по 16 марта, после чего Falke отплыл обратно в Камерун, останавливаясь в нескольких портах по пути и прибыв в Дуалу 29 апреля. Там каменный памятник был выгружен и позже перевезен обратно в Берлин для сохранения пароходом «Штеттин» , который отплыл из Дуалы 29 октября. Гранитная копия, доставленная крейсером «Шпербер» , была установлена на его месте в 1895 году. [6] [8]
Тем временем, Falke был отправлен в Либерию 27 мая в ответ на беспорядки в стране. Он прибыл в Монровию 9 июня и временно взял на борт Джозефа Джеймса Чизмана , президента Либерии, чтобы защитить его от мятежников. Falke вернулся в Дуалу к 22 июля. Он был отправлен в Кейптаун в Южной Африке для капитального ремонта, который начался 30 ноября, но восстание среди кой-коев в Германской Юго-Западной Африке заставило отложить работу; к 5 декабря корабль был в колонии, чтобы присоединиться к усилиям по подавлению мятежников. Его присутствие оказалось излишним, и поэтому он был отправлен обратно в Кейптаун позже в том же месяце. После того, как он прибыл, Admiralstab ( штаб Адмиралтейства) перевел Falke в колонию в Германской Новой Гвинее . Falke отбыл 23 декабря, прибыв в Мельбурн через Сидней . [9]
Прибыв в Мельбурн 8 февраля 1894 года, Falke встретила свой однотипный корабль Bussard и канонерскую лодку Möwe . Затем три корабля отправились в Апиа на Каролинских островах , прибыв туда 16 апреля, где они провели артиллерийскую подготовку. Falke оставалась на Самоа до начала октября, а затем вернулась в Сидней для ремонтных работ; в то время в Сиднее была единственная верфь с необходимыми для капитального ремонта помещениями, что означало, что немцы зависели от австралийского порта, чтобы поддерживать свои военные корабли в рабочем состоянии. Длительный капитальный ремонт проходил в Сиднее с марта по июль 1895 года. С 29 июля по 10 ноября Falke снова находилась на Самоа. В этот период корабль обследовал порт в Салуа , к северу от главного острова Уполу . В середине ноября губернатор Маршалловых островов запросил присутствия Фальке , и в конце декабря она покинула Маршалловы острова и направилась в Кайзер -Вильгельмскую землю , прибыв в гавань Матупи в январе 1896 года. Там она встретилась с Мёве ; тур Фальке по тихоокеанским колониям Германии завершился в том же месяце. [10]
Еще один капитальный ремонт в Сиднее последовал с 4 февраля по 4 апреля. 15 апреля Falke снова бросил якорь в Апиа. В конце августа корабль отправился в Окленд , Новая Зеландия, где встретился с Буссардом и Мёве . Угроза восстания на Маршалловых островах вынудила Falke совершить еще одну поездку туда в начале ноября. Ее круиз по колониям завершился остановкой в Сиднее 18 февраля 1897 года. Она отправилась с еще одним визитом в Окленд 23 апреля. Она также остановилась в Тонга, прежде чем продолжить путь в Апиа, прибыв туда 16 мая. В следующем месяце трое немцев, включая Курта фон Хагена, губернатора колонии, были убиты в Кайзер-Вильгельмсланде. Falke был отправлен в Стефансорт (к югу от современного Маданга ) 24 июня, чтобы задержать убийц; она перевезла полицейский отряд из столицы в Гербертсхёэ на остров Али и высадила десантную группу из своей команды. 10 ноября Falke вернулась в Апиа, но через два дня отправилась в Сидней через Окленд для ремонта. В Сидней также прибыла новая команда из Германии. 24 апреля 1898 года она покинула Сидней, чтобы совершить тур по колониям. После завершения круиза Falke вернулась в Сидней, куда прибыл ее новый командир, Korvettenkapitän (капитан корвета) Виктор Шёнфельдер; он официально принял управление судном 1 сентября. [10]
1 октября Фальке отбыл из Сиднея в Апиа, а затем 15-го числа посетил Новые Гебриды , Фиджи и Тонга. Четыре недели спустя Буссард отбыл из центральной части Тихого океана, направляясь в Германию; Фальке теперь был один в регионе, несмотря на растущую международную напряженность, связанную с кризисом престолонаследия в Самоа. [11] В марте 1899 года Фальке находился в гавани Апиа. Беспорядки на острове, спровоцированные Матаафой Иосифо , побудили американский крейсер USS Philadelphia , британский шлюп HMS Royalist и торпедный крейсер HMS Porpoise обстрелять позиции мятежников. Однако их огонь был плохо прицельным, и несколько снарядов попали в Фальке . [12] Шёнфельдер удержал свою команду от эскалации ситуации, чтобы предотвратить развитие более серьезного дипломатического кризиса. В конце концов, Вторая гражданская война на Самоа была решена разделением островов на немецкие и американские колонии, в то время как Британия получила уступки в других местах. К июню боевые действия закончились, и ситуация успокоилась. [13]
В это время прибыл систершип Falke Cormoran, чтобы сменить его. Затем Falke начал путешествие обратно в Германию 1 июля, останавливаясь в Сиднее, Батавии , Коломбо , Маэ и Лиссабоне. Он прибыл в Гамбург 14 октября. Его команда провела учения по высадке, чтобы продемонстрировать, как они практиковались во время своего тура за границу. Кайзер Вильгельм II приветствовал Шёнфельдера и поздравил его с его умелым и уравновешенным разрешением кризиса в Самоа. 27 октября Falke отплыл в Данциг , где он был выведен из эксплуатации 3 ноября. Kaiserliche Werft в Данциге провел длительный капитальный ремонт и модернизацию. [13]
2 октября 1901 года Falke был повторно введен в эксплуатацию для еще одного заграничного похода, на этот раз в Америку. Он был отправлен для усиления защищенного крейсера Vineta из-за беспорядков в Карибском море и Южной Америке. Три дня спустя он покинул Нойфарвассер и пересек Атлантику, прибыв в Кастри на Сент-Люсии 14 ноября. Falke посетил несколько портов в этом районе, прежде чем присоединиться к учебным кораблям Moltke и Stein и легкому крейсеру Gazelle . Затем Falke получил приказ идти вверх по реке Амазонке ; он вошел в Амазонку через реку Пара 7 марта 1902 года и достиг Манауса к 23 марта. Там он встретил несколько пароходов HAPAG и NDL . Falke продолжил движение вверх по реке, его путешествие затруднялось отсутствием точных карт и недостаточно знающими речными лоцманами. Наконец, он достиг Сан-Игнасио в Перу 17 апреля. К этому моменту река находилась на высоте 114 м (374 фута) над уровнем моря и всего в 400 морских милях (740 км; 460 миль) от побережья Тихого океана; Falke прошла около 5200 морских миль (9600 км; 6000 миль) вверх по реке; нехватка угля не позволила ей продолжить путь. 30 апреля она вернулась в устье реки. [13]
8 мая Falke прибыл в Порт-оф-Спейн в Тринидаде, прежде чем ему было приказано отправиться к побережью Венесуэлы для защиты интересов Германии в период беспорядков там. По пути он остановился в Фор-де-Франсе , Мартиника, чтобы забрать груз продовольствия и медикаментов для людей, живущих вокруг Мон-Пеле , который недавно извергся. [14] Затем он проследовал в Ла-Гуайру и Карупано в Венесуэле, чтобы защитить немецких граждан от ожидаемых боевых действий, а с июня эвакуировал немецких и французских граждан из двух городов в Сент-Томас . [15] Он базировался из порта Шарлотта-Амалия на Виргинских островах . В этот период он сделал остановки в Карупано, Ла-Гуайре и Пуэрто-Кабельо , а также посетил Виллемстад на Кюрасао . 30 сентября он был отправлен в Порт-о-Пренс , Гаити, чтобы защитить немецких граждан во время революции в стране. Время от времени приходилось отправлять десантные отряды на берег, чтобы защитить немецкое консульство в Гонаиве . [16]
К этому времени ситуация в Венесуэле ухудшилась, что потребовало, чтобы иностранные военные корабли оставались у побережья, чтобы защищать иностранных граждан в стране. В декабре Falke сел на мель, покидая Виллемстад; учебное судно Stosch с большим трудом вытащило его. Тем не менее, корабль не пострадал в результате аварии. 16 декабря немецким флотом была официально создана Восточно-американская крейсерская дивизия во главе с флагманом Vineta . После этого Falke был занят операциями во время Венесуэльского кризиса 1902–1903 годов . [16] Немцы действовали совместно с британским Королевским флотом и итальянским Regia Marina ; они стремились заставить венесуэльское правительство выплатить репарации за обиды, связанные с внутренними конфликтами за предыдущее десятилетие. [17] Кризис начался, когда 13 декабря венесуэльские силы взяли на абордаж британское торговое судно, а его экипаж арестовали; В ответ британские войска обстреляли форты в Пуэрто-Кабельо и привлекли немецкую эскадру для помощи в наказании венесуэльцев. Falke и Gazelle получили задание блокировать побережье Венесуэлы в сотрудничестве с британской эскадрой. [18]
Покинув Вест-Индию, 28 февраля 1903 года Falke отправился на Королевскую военно - морскую верфь Британской североамериканской и Вест-индской станции на острове Ирландия в британской колонии Бермуды , где он оставался с 8 по 13 марта. [16] С октября 1903 года по ноябрь 1905 года Пол Бенке служил командиром корабля. [19] В январе 1904 года корабль посетил Новый Орлеан с остальной частью американской эскадры, которая в то время включала Vineta , Gazelle и канонерскую лодку Panther . [20] Он остановился в Ньюпорт-Ньюсе в Соединенных Штатах с 26 мая по 16 июня 1904 года. Затем он отправился на юг, чтобы посетить несколько бразильских портов, начиная с 17 июля. 23 сентября он остановился в Буэнос-Айресе и четыре недели спустя продолжил путь на юг вокруг мыса Горн через Магелланов пролив . К концу 1904 года она продолжила путь на север до Перу и остановилась в нескольких аргентинских и чилийских портах по пути, включая Вальпараисо 20 декабря. Тем временем Восточно-американская крейсерская дивизия была расформирована. Начиная с 6 января 1905 года, Falke возобновила свое плавание вдоль тихоокеанского побережья Америки, останавливаясь в Перу, Колумбии и нескольких странах Центральной Америки. 15 июня она достигла Сан-Франциско , где оставалась в течение трех недель. 10 июля она возобновила свой круиз на север и посетила гавани в Канаде и на юге Аляски. [16] [21]
На обратном пути она поднялась по реке Колумбия и совершила поездку по Калифорнийскому заливу . Рождество и Новый год она провела в Масатлане в Мексике, а также остановилась в Кальяо . Во время круиза у берегов Чили в августе она была повреждена сильным штормом. Ремонт был произведен в Талькауано ; во время ремонта в Вальпараисо произошло землетрясение. Когда она была готова к выходу в море, Falke доставила в город продовольствие и медикаменты в период с 28 августа по 2 сентября. Корабль вернулся в Чили, чтобы присутствовать на церемонии инаугурации президента Педро Монтта 18 сентября. Затем она вернулась в Талькауано, чтобы завершить ремонт. 4 сентября она отплыла и направилась в Пунта-Аренас , где оставалась с 2 по 15 декабря. Затем Falke вернулась в Атлантику и направилась в Монтевидео в январе 1907 года; там она получила приказ вернуться в Германию. [22]
Falke отбыл из Монтевидео и пересек Атлантику в Дакар , проследовав в Лас-Пальмас , а затем в Лиссабон. Там ее посетил Фридрих Август III Саксонский . Она прибыла в Данциг 15 апреля, после пяти с половиной лет за границей. Корабль был выведен из эксплуатации 20 января, и оценка показала, что он не заслуживает капитального ремонта. Соответственно, она была исключена из военно-морского регистра 25 октября 1912 года и разобрана в следующем году на Kaiserliche Werft в Данциге. [23] [24]