« Cornfield Bomber » — прозвище, данное Convair F-106 Delta Dart из 71- й эскадрильи истребителей-перехватчиков ВВС США , совершившему беспилотную посадку на фермерском поле в Монтане в 1970 году. Получив лишь незначительные повреждения после того, как пилот катапультировался из самолета во время неудачной учебной миссии, самолет был восстановлен, отремонтирован и возвращен в эксплуатацию. В настоящее время он экспонируется в Национальном музее ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон недалеко от Дейтона, штат Огайо .
Этот самолет был произведен компанией Convair в 1958 году и получил бортовой номер 58-0787 . Он служил в 71-й эскадрилье истребителей-перехватчиков, базирующейся на авиабазе Малмстром, рядом с Грейт-Фолс, штат Монтана . Во время планового тренировочного полета с проведением воздушных боевых маневров 2 февраля 1970 года самолет вошел в плоский штопор . Пилот, первый лейтенант Гэри Фауст, [2] [3] в качестве крайней меры при попытке восстановиться раскрыл тормозной парашют самолета . [2] Когда он не раскрылся, Фауст катапультировался на высоте 15 000 футов (4600 м). [4]
Уменьшение веса и изменение центра тяжести, вызванные удалением пилота, [5] в сочетании с силой взрыва его кресла, вылетевшего из самолета, толкающей нос самолета вниз, который был отрегулирован Фаустом для взлета и холостого хода, заставили самолет выйти из штопора. Ранее установленный баланс затем помог стабилизировать положение самолета после первоначального опускания носа. [5] Сообщалось, что один из других пилотов миссии передал по радио Фаусту во время его спуска на парашюте, что «тебе лучше вернуться в него!» [2] Со своего парашюта Фауст недоверчиво наблюдал, как теперь уже беспилотный самолет снизился и заскользил до остановки на фермерском поле недалеко от Биг-Сэнди, штат Монтана . [5] Фауст дрейфовал в близлежащих горах. Позже его спасли местные жители на снегоходах. [2] [4]
Вскоре после этого местный шериф и местные жители прибыли на место крушения. Тяга от все еще работающего вхолостую реактивного двигателя позволила самолету медленно дрейфовать на брюхе по полю после приземления. [3] Шериф, связавшийся с авиабазой, был проинформирован, что он должен просто позволить самолету выработать топливо, что и произошло через час и 45 минут без дальнейших инцидентов. [2] Спасательная бригада с авиабазы Макклеллан прибыла на место происшествия и начала разбирать самолет, снимая его крылья для транспортировки на борту железнодорожной платформы . Ущерб самолету был минимальным; более того, один из офицеров спасательной бригады, как сообщается, заявил: Если бы повреждения были меньше, он бы просто увел самолет с поля. [2] [4]
.jpg/1280px-Convair_F-106_Delta_Dart_(28647655925).jpg)
После своей неудачи «Cornfield Bomber» был отремонтирован и возвращён в эксплуатацию в составе 49-й эскадрильи истребителей-перехватчиков , последнего подразделения ВВС, использовавшего F-106. [2] Фауст снова летал на самолёте в 1979 году во время обучения на авиабазе Тиндалл . [6] После снятия с вооружения самолёт был передан Национальному музею ВВС США в августе 1986 года, где и по сей день экспонируется. [1] [5]
48°10′40″с.ш. 110°06′53″з.д. / 48.17778°с.ш. 110.11472°з.д. / 48.17778; -110.11472