HMS Carysfort был 28-пушечным фрегатом шестого ранга класса Coventry Королевского флота . Он служил во время Американской войны за независимость , Французской революционной войны и Наполеоновских войн в карьере, которая длилась более сорока лет.
В этот период у нее было несколько выдающихся командиров, и она участвовала в нескольких боях с французскими и американскими противниками. Она захватила несколько каперов во время Американской войны за независимость, хотя одним из ее самых выдающихся действий был повторный захват Кастора , фрегата Королевского флота, который французская эскадра захватила почти тремя неделями ранее, а французский призовой экипаж плыл во Францию. Кэрисфорт вступила в бой и заставила сдаться своего более крупного противника, вернув Кастор британцам, хотя и не без споров по вопросу о призовых деньгах. Кэрисфорт провела более позднюю Французскую революционную и раннюю Наполеоновские войны на станциях на Востоке , а затем в Вест-Индии . Кэрисфорт вернулась в Британию в 1806 году, где она была поставлена на прикол в обычном . Адмиралтейство наконец продало ее в 1813 году.
Адмиралтейство заказало Carysfort на верфи Ширнесс в феврале 1764 года и заложило его там в июне того же года. [1] Мастер-кораблестроитель Джон Уильямс наблюдал за его строительством до июня 1765 года, а Уильям Грей принял управление до его завершения. Он был назван 29 июля 1765 года и спущен на воду 23 августа 1766 года. [2] Он был завершен к 11 августа 1767 года, после расходов в размере 11 101 фунта стерлингов 14 шиллингов 11 пенсов на его постройку, плюс 1 614 фунтов стерлингов 13 шиллингов 3 пенса на его оснащение. [1]
Carysfort вступил в строй под началом своего первого командира, капитана Джорджа Вандепута , в июне 1767 года и отправился в Средиземное море в сентябре того же года. [1] Vandeput оставался у власти до 1770 года, когда в феврале его сменил капитан Уильям Хэй. Хэй продолжал плавать в Средиземном море до мая, когда он отплыл на Ямайку . [1] Во время этого путешествия он сел на мель в проливе Флориды . Риф Кэрисфорта назван в его честь.
В 1771 году Хэй и Кэрисфорт ненадолго вернулись в Великобританию, а в апреле 1772 года отправились обратно на Ямайку. В июле 1773 года судно было списано, и некоторое время оно стояло на приколе. [1]
В сентябре 1775 года судно Carysfort начали оснащать для иностранной службы на верфи Чатема , процесс был завершён к февралю 1776 года. Затем оно было повторно введено в эксплуатацию в декабре 1775 года под командованием капитана Роберта Фэншоу . [1] В апреле 1776 года судно Fanshawe отплыло в Северную Америку, но в следующем году оно снова было оснащено, на этот раз в Плимуте . [1]
Она захватила торговую шхуну Rachael 15 января 1778 года у берегов Чарльз-Тауна, Южная Каролина , и затопила ее. [3] 21 января она вместе с Perseus и HMS Lizard захватила французский корабль Bourbon у берегов острова Эдисто, Южная Каролина . [4] 27 января она и Lizard захватили французский бриг «Flambeau» в 19 милях от Чарльз-Тауна, Южная Каролина. [5] 28 января она и Lizard захватили французский шлюп «Notre Dame des Charmes» в 19 милях от Чарльз-Тауна, Южная Каролина. [6] 29 января 1778 года она захватила неопознанную шхуну у берегов Чарльз-Тауна и уничтожила ее. [7] 1 февраля она и HMS Lizard захватили голландский бриг «Batavear» у устья реки Санти , Южная Каролина. [8] 2 февраля она захватила французский шлюп «Lenore» (или Lanoir) у берегов Чарльзтауна. [9] 15 марта 1778 года захватила французский шлюп «Reynard» у берегов Чарльзтауна. [10] 28 марта она захватила испанское судно «Nuestra Senora del Carmel» в 3 лигах от берегов Чарльзтауна. [11] 15 апреля 1778 года она захватила приз у берегов острова Святой Елены, Южная Каролина . [12]
В сентябре 1778 года, снова на службе в Северной Америке с капитаном Фэншоу, она перевозила войска в рейдовой экспедиции под руководством генерал-майора Чарльза Грея . [13] Она снова окупилась в конце 1778 года, но в конце 1779 года была повторно задействована и начала оснащаться для службы в Ла-Манше . [1] Она присоединилась к эскадре Даунса под руководством своего нового капитана Уильяма Камминга и 13 июня 1780 года захватила капер Espérance . [1] Камминга заменил в ноябре 1780 года капитан Уильям Пикок, а в декабре Кэрисфорт вернулся, чтобы действовать в североамериканских водах. 24 мая 1782 года она захватила американский капер General Galvez . [1] Капитан Джон Маркхэм ненадолго принял командование в декабре 1782 года, и в следующем месяце Кэрисфорт снова был окупирован. [1]
Carysfort прошел большой ремонт в середине 1785 года и вернулся в строй в январе 1787 года, будучи введенным в эксплуатацию месяцем ранее под командованием капитана Мэтью Смита. [1] Он прослужил в Средиземном море три года, окупившись в 1790 году. После еще одного периода простоя Carysfort был снова подготовлен к активной службе после начала Французских революционных войн и вновь введен в строй в августе 1793 года под командованием капитана Фрэнсиса Лафорея . [1]
29 мая 1794 года у мыса Лендс-Энд она столкнулась с судном Castor , шедшим под французским флагом. [1] « Castor» , первоначально под командованием капитана Томаса Трубриджа , был захвачен двадцатью днями ранее французской эскадрой под командованием Жозефа-Мари Нилли во время Атлантической кампании в мае 1794 года . [14] В то время, когда его обнаружили, «Castor» плыл обратно во Францию французской призовой командой и буксировал голландский бриг . [15] Французы отцепили бриг и сражались с Кэрисфортом в течение часа с четвертью, прежде чем сдаться. [15] Потери «Carysfort » составили одного убитого и четверых раненых, в то время как французы в «Castor» имели 16 убитых и девять раненых. [15] Один помощник капитана и восемнадцать матросов первоначальной команды были освобождены после повторного захвата, но Трубридж и большая часть британской команды были взяты на борт флагманского корабля Нилли, Sans Pareil , и им пришлось ждать поражения французского флота в битве при Славном Первом июня и захвата Sans Pareil, прежде чем их смогли освободить. [15]
Кэрисфорт отбуксировал Castor в британский порт, но затем возник спор по вопросу о призовых деньгах. Военно-морские комиссары решили, что, поскольку Castor везут во французский порт, он еще не является французским военным кораблем, и что Кэрисфорт просто вернул себе британское судно. [15] Это означало, что Лафорей и его команда имели право на некоторые права на спасение, но не на более прибыльное вознаграждение в виде призовых денег. [15] Лафорей подал протест, и дело было передано сэру Джеймсу Марриотту , судье Высокого суда Адмиралтейства . Захваченный французский капитан был вызван для дачи показаний и сообщил, что Нилли был уполномочен «осудить, вооружить, оснастить и экипировать все такие призы, которые, по его мнению, были рассчитаны на службу Французской республике». [15] Марриотт постановил, что Castor соответствует критериям такого корабля, и поэтому присудил его полную стоимость Лафорею и людям Кэрисфорта . [15] Кроме того, в 1847 году солдатам Кэрисфорта была вручена медаль «За службу в ВМС» с пряжкой «Кэрисфорт 29 мая 1794 г.»; однако никто из них не явился за своей наградой.
Капитан Джон Мюррей принял командование над Кэрисфортом в 1795 году и покинул Британию, отправившись в Ост-Индию в феврале 1796 года. Кэрисфорт оставался в Ост-Индии в течение следующих нескольких лет, перейдя под командование капитана Томаса Александра в марте 1796 года. [1] 19 августа того же года Александр захватил 16-пушечный французский корвет Alerte , капер, реквизированный французским правительством. Он отплыл из Франции в Ост-Индию с эскадрой под командованием адмирала Серсея . Там Серсея отправил его посетить датский пост в Тринкебаре, чтобы собрать информацию о расположении британского флота в Ост-Индии. По пути капитан столкнулся с Кэрисфортом в темноте и, приняв его за торговое судно, атаковал. [16] Кэрисфорт захватил Alerte , а с ним и документы, описывающие планы и маршрут Серсея. [17] Это привело 9 сентября к нерешительному бою между эскадрильей Серсея и Arrogant and Victorious.
В декабре капитан Джон Тернор сменил Мюррея. Тернора сменил капитан Уильям Хиллс в 1798 году, а его — капитан Волант Вашон Баллард в декабре 1798 года. [1] Он оставался на ней до середины 1800 года. С апреля по июнь 1801 года Carysfort находился в Портсмуте на достройке.
Капитан Адам Драммонд (позднее вице-адмирал Красного) принял командование Кэрисфортом 18 мая 1801 года. Кэрисфорт и Арго сопровождали пять транспортов, перевозивших 85-й пехотный полк и сорок артиллеристов из Коуса 24 июня. Они прибыли в Портсмут 28 июня, а затем снова отплыли с «секретной миссией». Им пришлось вернуться в Торбей 11 июля. [18]
Секретная миссия заставила Кэрисфорт провести несколько месяцев за пределами Мадейры во время британской оккупации. [19] Она вернулась с Мадейры 2 сентября.
Кэрисфорт снова отплыл 26 января 1802 года в патруль по борьбе с контрабандой и вернулся 26 февраля. Драммонд рассчитался с Кэрисфортом в мае 1802 года. Его заменой в мае 1802 года стал капитан Джордж Манди .
В июне она участвовала в небольшой антиконтрабандной эскадре под командованием капитана Кинга с Сириуса . [20] Другими судами в эскадре были Rosario , Imogen и Peterell . [21] 11-го числа судам было приказано погрузить продовольствие на два месяца. Они совершили круиз из Берри-Хед в залив Маунтс, район, «кишащий контрабандистами». [20]
Капитан Роберт Фэншоу сменил Манди в сентябре 1802 года, но его сменил капитан Джон Вулкомб. [1]
26 марта 1804 года она отплыла из Корка с конвоем из шестидесяти семи торговых судов вместе с Apollo . Конвой сразу же столкнулся с сильным штормом. В 3:30 утра 2 апреля Apollo неожиданно сел на мель примерно в девяти милях к югу от мыса Мондего на побережье Португалии. Вскоре после этого 25 или 26 судов конвоя, шедших близко позади из-за плохой видимости и плохой погоды, также потерпели крушение. На следующий день было разбито еще несколько судов. [22] Всего на мель село 29 судов. [23] Carysfort изменил курс вечером 1 апреля и таким образом избежал посадки на мель. Он собрал 38 уцелевших судов и продолжил путь с конвоем. [22]
Carysfort отплыл на Ямайку в марте 1804 года и в марте 1806 года перешел под командование капитана Кеннета Маккензи. В июле 1806 года капитан Филипп Картерет из Scorpion помог Маккензи спасти шестьдесят пять глубоко загруженных торговых судов от гибели в Сент-Китсе. [24] Картерет отправил письмо губернатору Невиса, который предупредил Маккензи, что французская эскадра под командованием адмирала Виллаумеза прибыла на Мартинику. [25] Carysfort и вооруженное судно снабжения Dolphin отплыли под ветер со своими подопечными и таким образом избежали французов, которые отплыли из Форт-Рояля 1 июля. [24] Французской эскадре удалось захватить три торговых судна в Монтсеррате и еще три и бриг в Невисе; форт на Бримстоун-Хилл (Сент-Китс) и батарея на берегу защитили девять других, которые пропустили конвой, хотя французы и атаковали их. [24]
Маккензи захватил Lutine в Вест-Индии 24 марта после 30-часовой погони, после того как Agamemnon Эдварда Берри подошел и преградил ей путь. Lutine был новым французским военно-морским бригом с командой из 100 человек под командованием M. Croquet Dechauteurs. Он был в 33 днях от Лорьяна и направлялся на Мартинику, но ничего не захватил по пути. Он был вооружен 18 пушками, но выбросил два за борт во время погони. Берри сообщил, что «это замечательное судно, совершенно новое,..., хорошо оснащено во всех отношениях; паруса необычайно быстры, и, по моему мнению, хорошо рассчитаны для службы Его Величества». [26] Флот согласился и принял Lutine на службу как HMS Hawk. [27]
Кэрисфорт вернулся в Великобританию в конце 1806 года и был поставлен на прикол в Дептфорде в августе. [1] Пять лет спустя, 28 апреля 1813 года, он был продан за 1800 фунтов стерлингов. [1] [2]
Медиа, связанные с HMS Carysfort (1766) на Wikimedia Commons