SMS Königsberg («Корабль Его Величества Кёнигсберг » ) был головным кораблём своего класса лёгких крейсеров, построенных немецким Kaiserliche Marine (Императорским флотом). [a] Названный в честь Кёнигсберга , [b] столицы Восточной Пруссии, он был заложен в январе 1905 года, спущен на воду в декабре того же года и достроен к июню 1906 года. В её класс входили ещё три корабля: Stettin , Stuttgart и Nürnberg . Königsberg был вооружён главной батареей из десяти 10,5-сантиметровых (4,1 дюйма) орудий и имел максимальную скорость 24,1 узла (44,6 км/ч; 27,7 миль/ч).
После ввода в эксплуатацию «Кёнигсберг» служил в разведывательных силах Флота открытого моря . В этот период он часто сопровождал яхту кайзера Вильгельма II во время визитов в зарубежные страны. В апреле 1914 года корабль был отправлен в то, что должно было стать двухлетним развертыванием в Германской Восточной Африке , но оно было прервано началом Первой мировой войны в августе того же года. Первоначально «Кёнигсберг» пытался совершать набеги на британские и французские коммерческие перевозки в регионе, но за время своей карьеры уничтожил только одно торговое судно. Нехватка угля мешала ему атаковать судоходство. 20 сентября 1914 года он застал врасплох и потопил британский броненосный крейсер HMS Pegasus в битве при Занзибаре .
Затем Königsberg отступил в реку Руфиджи , чтобы починить двигатели. Прежде чем ремонт был завершен, британские крейсеры обнаружили Königsberg и, не имея возможности войти в реку, чтобы уничтожить его, установили блокаду. После нескольких попыток потопить корабль во время битвы в дельте Руфиджи , британцы послали два монитора , Mersey и Severn , чтобы уничтожить немецкий крейсер. 11 июля 1915 года два монитора подошли достаточно близко, чтобы серьезно повредить Königsberg , заставив его команду затопить корабль. Выживший экипаж спас все десять его главных орудий и присоединился кпартизанской кампании подполковника Пауля фон Леттов-Форбека в Восточной Африке . Königsberg был частично разобран в 1963–1965 годах на металлолом, а останки затонули в русле реки.
Königsberg и его сестры были спроектированы для службы как в качестве разведчиков флота в домашних водах, так и в германской колониальной империи . Это было результатом бюджетных ограничений, которые не позволили Kaiserliche Marine (Императорскому флоту) построить более специализированные крейсеры, подходящие для обеих ролей. [1] Класс Königsberg был итеративным развитием предыдущего класса Bremen . Все четыре члена класса должны были быть идентичными, но после того, как было начато строительство первоначального судна, проектный состав включил уроки русско -японской войны . Они включали внутренние перестройки и удлинение корпуса . [ 2]
Длина «Кёнигсберга» составляла 115,3 метра (378 футов 3 дюйма), ширина — 13,2 метра (43 фута 4 дюйма), осадка — 5,29 метра (17 футов 4 дюйма) носом. Нормальное водоизмещение составляло 3390 тонн (3340 длинных тонн ; 3740 коротких тонн ), а при полной загрузке — до 3814 тонн (3754 длинных тонн; 4204 коротких тонн). Корабль имел минимальную надстройку , состоящую из небольшой боевой рубки и мостика . Корпус имел приподнятый полубак и квартердек , а также ярко выраженный таран . Он был оснащен двумя шестовыми мачтами . Экипаж «Кёнигсберга» состоял из 14 офицеров и 308 рядовых. [3]
Ее двигательная установка состояла из двух 3-цилиндровых паровых машин тройного расширения , которые приводили в движение пару винтовых винтов . Пар обеспечивался одиннадцатью угольными водотрубными котлами , которые выводились через три дымохода . Двигательная установка корабля была рассчитана на выработку 13 200 лошадиных сил (9 700 кВт ) для максимальной скорости 23 узла (43 км/ч; 26 миль/ч), хотя она превышала эти показатели в эксплуатации. Нормальное хранение угля составляло 400 тонн (390 длинных тонн; 440 коротких тонн). При более экономичном темпе в 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч) корабль имел дальность плавания приблизительно 5 750 морских миль (10 650 км; 6 620 миль). [3]
Корабль был вооружен главной батареей из десяти 10,5-см (4,1 дюйма) орудий SK L/40 в одиночных тумбовых установках . Два из них располагались бок о бок на баке; шесть на борту , по три с каждой стороны; и два бок о бок на корме. Орудия имели максимальный угол возвышения 30 градусов, что позволяло им поражать цели на расстоянии до 12 700 м (41 700 футов). [4] Они были снабжены 1500 снарядами, по 150 снарядов на орудие. [3] Königsberg также нес десять 5,2-см (2 дюйма) орудий SK в одиночных установках. [5] Он также был оснащен парой 45-см (17,7 дюйма) торпедных аппаратов с пятью торпедами, погруженными в корпус на борту . [3]
Корабль был защищен изогнутой броневой палубой толщиной 80 мм (3,1 дюйма) в средней части. Палуба имела наклон вниз по бокам, толщиной 45 мм (1,8 дюйма), чтобы обеспечить защиту от огня противника. Борта боевой рубки имели толщину 100 мм (3,9 дюйма). Ее орудия главного калибра были оснащены орудийными щитами толщиной 50 мм (2 дюйма) . [3]
Königsberg был заказан под контрактным названием « Ersatz Meteor » и был заложен на Императорской верфи в Киле 12 января 1905 года. [d] Он был спущен на воду 12 декабря 1905 года, когда обер-бургомистр КёнигсбергаЗигфрид Кёрте окрестил корабль, после чего начались работы по достройке . Он был введен в состав Флота открытого моря для ходовых испытаний 6 апреля 1907 года. Его испытания были прерваны в начале июня, когда ему было поручено сопровождатьяхту кайзера Вильгельма II «Гогенцоллерн» во время трех парусных регат, включая Кильскую неделю . Затем оба корабля совершили круиз по Северному морю и остановились в Нордкапе , где с 3 по 6 августа Вильгельм II встретился с царем Николаем II . После возвращения в Германию «Кёнигсберг» возобновил свои морские испытания, которые длились с 9 августа по 9 сентября. Он посетил свой одноименный город с 21 по 23 сентября и позже был назначен в разведывательные силы флота, чтобы заменить крейсер «Медуза» 5 ноября. В это время «Кёнигсберг» снова использовался для сопровождения яхты Вильгельма II, на этот раз в компании с новым броненосным крейсером «Шарнхорст» и курьерским судном «Слейпнер» во время визита в Великобританию. Корабли останавливались в Портсмуте и Темзе , и их посетила королева Нидерландов Вильгельмина . [6]
17 декабря «Кёнигсбергу» было поручено совершить еще один визит доброй воли, на этот раз сопровождая брата кайзера, принца Генриха , и делегацию морских офицеров в Мальмё , Швеция, для встречи с королем Оскаром II . Визит продолжался до 20 декабря. «Кёнигсберг» без происшествий участвовал в обычной мирной программе индивидуальной и эскадренной подготовки в 1908 году. Год завершился крупным учебным походом, сначала в Балтийском и Северном море, а затем в Атлантике, который закончился в начале декабря. Затем корабль отправился в сухой док на зиму 1908–09 годов для периодического обслуживания, снова выйдя на службу в начале февраля 1909 года. В течение следующих двух лет следовала типичная программа тренировок, прерванная только столкновением с новым крейсером « Дрезден» 16 февраля 1910 года в Кильском заливе и двумя походами в сопровождении кайзера в 1910 году; первый в Гельголанд 9–13 марта и второй в Британию с 8 по 27 мая. [7] Столкновение с Дрезденом нанесло значительный ущерб обоим кораблям, хотя никто на судне не пострадал. Оба корабля были отремонтированы в Киле. [8] Кёнигсберг также выиграл Kaiser's Schießpreis (стрелковый приз) за отличную стрельбу в разведывательных силах в этот период. С декабря 1909 по сентябрь 1910 года фрегаттенкапитан (капитан фрегата) Адольф фон Трота служил командиром корабля. [6]
С 8 марта по 22 мая 1911 года «Кёнигсберг» крейсировал в Средиземном море с Вильгельмом II на борту «Гогенцоллерна» . 10 июня «Кёнигсберг» был заменён в разведывательных силах новым крейсером «Кольберг» ; «Кёнигсберг» был переведён в Данциг , где 14 июня был выведен из эксплуатации для проведения модернизационных работ. 22 января 1913 года корабль был вновь введён в строй для службы в составе флота, чтобы заменить крейсер «Майнц» , который также проходил модернизацию. Эта служба продолжалась до 19 июня, когда «Кёнигсберг» снова был помещен в резерв в Киле. В течение этого периода активной службы он был приписан к учебной эскадре с 1 по 18 апреля. В начале 1914 года высшее командование решило отправить «Кёнигсберг» в Германскую Восточную Африку , где он должен был заменить текущий корабль-станцию, старый незащищённый крейсер «Гейер» . [7]
1 апреля 1914 года капитан-фрегаттен Макс Лофф принял командование кораблём. Königsberg покинул Киль 25 апреля, остановился в Вильгельмсхафене , а затем через три дня отправился в двухлетнее командирование в Германскую Восточную Африку. Он вышел в Средиземное море и остановился в испанских и итальянских портах, прежде чем войти в Суэцкий канал . [7] [9] Пройдя через канал, он ненадолго остановился в Адене , прежде чем прибыть в Дар-эс-Салам , столицу Германской Восточной Африки, 5 июня. Два дня спустя Schutztruppe (Силы защиты) отпраздновали свою 25-ю годовщину в колонии; заместитель командующего Schutztruppe подарил Лоффу модель крейсера Schwalbe , который был самым продолжительным военным кораблём в составе подразделения. Königsberg осмотрел гавань в Багамойо позже в том же году. [10] Африканские колониальные подданные считали корабль весьма впечатляющим, особенно его три трубы, которые, как предполагалось, означали военный корабль, более мощный, чем тот, у которого было всего две трубы. Корабль получил прозвище Manowari na bomba tatu , или «военный человек с тремя трубами». [11]
Поскольку напряженность в Европе возросла после убийства эрцгерцога Франца Фердинанда Австрийского , Луфф решил отказаться от обычного графика мирного времени и вернулся в Дар-эс-Салам 24 июля, чтобы пополнить запасы угля и других товаров. Он также предпринял усилия по организации сети береговых наблюдателей для сообщения о вражеских кораблях и защиты немецкого судоходства в этом районе. 27 июля Луфф получил сообщение от Admiralstab ( штаба Адмиралтейства), в котором сообщалось об ухудшении политической ситуации в Европе. [12] Одновременно с этим крейсеры британской Капской эскадры , HMS Astraea , Hyacinth и Pegasus , прибыли с намерением заблокировать Кенигсберг в столице колонии Дар-эс-Саламе. Луфф подготовил свой корабль к отплытию и покинул порт днем 31 июля 1914 года, а три более медленных британских корабля следовали за ним. Лофф использовал дождевой шквал и превосходящую скорость своего корабля, чтобы на следующий день разорвать контакт с британскими преследователями. «Кёнигсберг» шел у Адена до 5 августа, когда известие о начале военных действий между Британией и Германией с опозданием достигло корабля. [13]
В начале Первой мировой войны « Кёнигсбергу» было приказано атаковать британскую торговлю у входа в Красное море . Нехватка угля помешала усилиям Луффа; британцы не позволили его угольщику «Кёниг» покинуть Дар-эс-Салам и скупили весь уголь в Португальской Восточной Африке, чтобы не допустить его в «Кёнигсберг» . [14] Затем Луфф связался по радио с немецким пароходом «Цитен», чтобы предостеречь его от использования Суэцкого канала, где он был бы конфискован. «Кёнигсберг» погнался за немецким грузовым судном «Гольденфельс» , офицеры которого приняли судно за британский крейсер и отказались останавливаться. «Кёнигсберг» был вынужден сделать предупредительный выстрел по носу «Гольденфельса» , чтобы заставить судно остановиться и Луфф мог предупредить его капитана о состоянии войны. [15]
6 августа Königsberg обнаружил британский корабль у берегов Омана , грузовое судно City of Winchester . Призовая команда взяла судно вместе с Königsberg , и два судна встретились с Zieten четыре дня спустя на островах Khuriya Muriya , где уголь из City of Winchester был переправлен в Königsberg . После этого грузовое судно было потоплено. Британская команда была взята на борт Zieten , который отправился на следующий день и остановился в Мозамбике . Тем временем пароход Somali под командованием Korvettenkapitän (капитана корвета) Zimmer вышел из Дар-эс-Салама с грузом в 1200 тонн (1200 длинных тонн; 1300 коротких тонн) угля в ночь с 3 на 4 августа, чтобы пополнить запасы Königsberg ; два судна встретились десять дней спустя. [15] К тому времени, как Лофф встретился с Сомали , на его судне оставалось всего 14 т (14 длинных тонн; 15 коротких тонн) угля. Сомали передал крейсеру около 850 т (840 длинных тонн; 940 коротких тонн) угля, что позволило прочесать Мадагаскар. Однако ни британских, ни французских кораблей обнаружено не было, и поэтому Кенигсберг снова встретился с Сомали 23 августа и взял уголь на четыре дня крейсерского плавания. [16]
Тем временем британские военные корабли бомбардировали Дар-эс-Салам и уничтожили там немецкую беспроводную станцию. [ 17] К этому времени двигатели Кенигсберга требовали тщательного ремонта, и Луффу нужно было найти уединенное место, где можно было бы завершить работу. Он остановился на дельте Руфиджи , которая недавно была обследована исследовательским судном Möwe . [15] 3 сентября 1914 года во время прилива Кенигсберг прошел через бар в устье Руфиджи и медленно двинулся вверх по реке. Береговые наблюдатели были размещены в устье реки, и были проложены телеграфные линии, чтобы гарантировать, что немцы не будут застигнуты врасплох британскими кораблями, ищущими их. [18] Циммер, который отправлял небольшие прибрежные пароходы для пополнения запасов Кенигсберга , заметил британский крейсер Pegasus , патрулировавший побережье в течение двух недель. Он пришел к выводу, что судну, скорее всего, придется по воскресеньям грузить уголь в Занзибаре , и поэтому Луфф решил атаковать судно в порту, прежде чем начать его капитальный ремонт. Он считал эти действия оправданными, поскольку Британия отклонила предложение Германии сохранить нейтралитет Центральной Африки в соответствии с Актом о Конго 1885 года . [19]
19 сентября Königsberg покинул Rufiji и прибыл к Занзибару следующим утром. Он открыл огонь с расстояния около 7000 метров (23000 футов) в 05:10, начав битву за Занзибар ; в течение 45 минут Pegasus загорелся, перевернулся на левый борт и затонул. Члены экипажа на борту Pegasus подняли белый флаг , но его не было видно на борту Königsberg из-за сильного дыма. Экипаж Pegasus потерял 38 убитыми и 55 ранеными, в то время как Königsberg остался неповрежденным и не имел потерь. После потопления Pegasus , Königsberg обстрелял радиостанцию и сбросил бочки, наполненные песком, во вход в гавань, чтобы имитировать мины . [19] Выходя из гавани, Königsberg заметил сторожевой корабль Helmuth и потопил его тремя снарядами. [20]
Затем крейсер вернулся в реку Руфиджи, чтобы начать работы по капитальному ремонту двигателей; детали необходимо было перевезти по суше на верфь в Дар-эс-Саламе, где их можно было бы перебрать. [19] Пока корабль стоял на якоре в городе Салале, его тщательно замаскировали, и были возведены оборонительные сооружения. Они включали размещение солдат и полевых орудий для защиты подходов к крейсеру и создание сети береговых наблюдателей и телеграфных линий для наблюдения за вражескими кораблями. [20] В дельте также было установлено импровизированное минное поле, чтобы не дать британским кораблям войти в реку. [21]
Обеспокоенные угрозой, которую Кёнигсберг представлял для войсковых транспортов из Индии, британцы усилили флотилию, которой было поручено выслеживать неуловимый немецкий рейдер, и передали корабли под командование капитана Сиднея Р. Друри-Лоу . Потопление Pegasus убедило британцев, что Кёнигсберг все еще должен находиться в Германской Восточной Африке. 19 октября крейсер Chatham обнаружил судно Präsident компании German East Africa Line в Линди . Абордажная группа обыскала судно и обнаружила документы, указывающие на то, что оно снабжало Кёнигсберг углем в Руфиджи в предыдущем месяце. 30 октября крейсер Dartmouth обнаружил Кёнигсберг и Сомали в дельте. [19] [22] Крейсеры Chatham , Dartmouth и Weymouth блокировали дельту Руфиджи, чтобы гарантировать, что Кёнигсберг не сможет скрыться. [23]
3 ноября британцы начали бомбардировку в попытке уничтожить или нейтрализовать Кенигсберг и Сомали . Кенигсберг был защищен густыми мангровыми болотами, которые скрывали корабль и обеспечивали некоторую степень укрытия от британского артиллерийского огня, особенно пока британские корабли оставались за пределами реки. Угольное судно Newbridge было переоборудовано в блок-корабль , который должен был быть затоплен в главном русле дельты, чтобы не допустить побега Кенигсберга . Несмотря на сильный немецкий огонь с обеих сторон реки, британцы успешно потопили Newbridge в одном из устьев дельты 10 ноября, хотя немецкий рейдер все еще мог выйти в море через другие каналы. Луфф решил переместить свой корабль выше по реке, чтобы британцам было сложнее его уничтожить. При этом его корабль занял бы непропорционально большое количество британских судов, которые в противном случае могли бы быть использованы в другом месте. [19] [21] В ходе кампании британцы усилили эскадру, блокировавшую Руфиджи, дополнительными крейсерами, включая Pyramus и австралийский HMAS Pioneer . [24]
Гражданский пилот Деннис Катлер из Дурбана , Южная Африка , был призван в Королевскую морскую пехоту и уговорил предоставить свой личный гидросамолет Curtiss в распоряжение Британской империи. [25] Королевский флот реквизировал пассажирское судно Kinfauns Castle в качестве импровизированного тендера для самолета Катлера. При первой попытке найти крейсер Катлер, у которого не было компаса, заблудился и был вынужден приземлиться на необитаемом острове. Во время своего второго полета он успешно обнаружил Кенигсберг , а третий полет с наблюдателем Королевского флота подтвердил его наблюдения. Радиатор его самолета был поврежден во время полета огнем с земли, и он был на земле, пока не привезут запасные части из Момбасы. Пара Sopwiths Королевской военно-морской авиационной службы была поднята с намерением разведать и даже бомбить корабль. Вскоре они развалились в тропических условиях. Трио гидросамолетов Short показало себя немного лучше, хотя и они быстро вышли из строя из-за условий. [26]
Также в ноябре британцы попытались использовать 12-дюймовые (305-мм) орудия старого линкора «Голиаф», чтобы потопить крейсер. Попытка не увенчалась успехом, опять же, потому что мелководье не позволило линкору приблизиться на расстояние выстрела. [27] В декабре оберстлейтенант (подполковник) Пауль фон Леттов-Форбек запросил как можно больше членов экипажа с корабля для Восточноафриканской кампании против британцев; в общей сложности на борту было оставлено 220 человек, чтобы поддерживать корабль в боевом состоянии. Однако этого было недостаточно, чтобы позволить кораблю выйти в море. [21] 18 декабря «Кёнигсберг» продвинулся дальше вверх по реке. [19] 23 декабря британцы использовали пару мелкосидящих судов, чтобы подняться по дельте. Они один раз ударили по «Сомали», прежде чем немецкий оборонительный огонь заставил их отступить. [28]
Тем временем условия на «Кёнигсберге» ухудшались . Не хватало угля, боеприпасов, продовольствия и медикаментов. Несмотря на безопасность от британцев, экипаж был опустошен малярией и другими тропическими недугами. В целом отрезанный от внешнего мира, моральный дух моряков упал. [29] Однако ситуация была немного улучшена благодаря плану пополнения запасов корабля и предоставления ему шанса вернуться домой. Захваченное британское торговое судно « Рубенс » было переименовано в «Кронборг» . Ему дали датский флаг, документы и команду из немецких моряков, отобранных за их способность говорить по-датски . Затем его наполнили углем, полевыми орудиями, боеприпасами, стрелковым оружием и различными припасами. Когда грузовое судно приблизилось к Восточной Африке, «Кёнигсберг» приготовился к вылазке, чтобы встретить корабль и попытаться вырваться и вернуться в Германию. Вместо этого «Кёнигсберг» оказался в ловушке на реке из двух крейсеров и нескольких более мелких судов. Hyacinth перехватил Kronborg , когда тот приблизился, и преследовал его до залива Манза . Захваченный корабль был вынужден сесть на мель и подожжен, но немцы спасли большую часть его груза и использовали его позже в кампании в Восточной Африке. [30]
Наконец, в апреле 1915 года Британское Адмиралтейство согласилось с планом, представленным Друри-Лоу в предыдущем ноябре, который предусматривал атаку немецкого крейсера с помощью мониторов с небольшой осадкой , способных ходить по реке Руфиджи. Два военных корабля, Mersey и Severn , вооруженные парой 6-дюймовых (152-мм) орудий каждый, были доставлены из Британии. [31] Кёнигсберг тем временем был перемещен в третий раз, еще дальше вверх по реке. [19] 6 июля 1915 года два монитора пересекли внешнюю песчаную косу и пошли вверх по реке, несмотря на сильный огонь с немецких позиций на берегах реки. Они остановились в точке, которая, как они думали, находилась в 10 000 ярдах (9 100 м) от Кёнигсберга , что было в пределах досягаемости их собственных орудий, но дальше, чем могли ответить более мелкие немецкие орудия. Для определения места падения снарядов использовались самолеты. Однако навигация мониторов была неисправна, и после открытия огня они оказались в пределах досягаемости орудий Königsberg . [31] В бою он дважды попал в Mersey ; один снаряд вывел из строя переднее 6-дюймовое орудие, а другой пробил пробоину в корабле ниже ватерлинии. Königsberg получил четыре ответных попадания, один снаряд попал ниже ватерлинии и вызвал затопление. [32] В течение трех часов Königsberg заставил оба британских корабля отступить. [31]
Они вернулись снова 11 июля, после того как устранили повреждения, полученные при первой попытке. Два монитора провели пятичасовую бомбардировку. [31] Königsberg открыл огонь в 12:12, первоначально из четырех орудий, но после 12:42 в действии осталось только три орудия, после 12:44 — два орудия и после 12:53 — одно орудие. Два монитора не отвечали до 12:31, как только они встали на якорь на своих огневых позициях, [33] и добились нескольких серьезных попаданий, которые вызвали крупный пожар на корме корабля и нанесли тяжелые потери. К 13:40 у Königsberg закончились боеприпасы, а его орудийные расчеты понесли очень тяжелые потери, поэтому Лофф приказал команде покинуть корабль и сбросить за борт затворы орудий, чтобы вывести их из строя. Две торпедные боеголовки были взорваны в носовой части корабля, чтобы затопить его; корабль слегка перевернулся на правый борт и затонул до верхней палубы с развевающимися флагами. В бою погибло девятнадцать человек, еще сорок пять получили ранения, включая Луффа. [34]
Позже в тот же день команда вернулась, чтобы спустить флаг корабля и трижды кричала «Ура кайзеру». Орудия и другое пригодное к использованию оборудование были спасены с места крушения, начиная со следующего дня. [35] Орудия были переделаны в орудия полевой артиллерии и береговые орудия; вместе с командой корабля они отправились на службу в Восточноафриканскую сухопутную кампанию под командованием Леттова-Форбека. [36] Все десять орудий были отремонтированы в Дар-эс-Саламе в течение следующих двух месяцев; одно было установлено на переоборудованном пароме Götzen флота внутреннего озера Танганьика . [37] Выжившие моряки, организованные в Königsberg-Abteilung (Königsberg-Detachment), в конце концов сдались 26 ноября 1917 года и были интернированы в Британском Египте. В 1919 году, после войны, мужчины приняли участие в параде через Бранденбургские ворота в Берлине, чтобы отпраздновать свою службу и службу своего корабля. [38]
В 1924 году Джону Инглу, бывшему капитану Pegasus , было поручено очистить гавань Дар-эс-Салама от обломков. В то время он купил права на спасение в Кенигсберге за 200 фунтов стерлингов; он отправил водолазов извлечь цветной металлолом из обломков и, в свою очередь, продал права. Спасательные работы продолжались до 1930-х годов, и к 1940-м годам корпус перевернулся на правый борт. Еще в 1965 году спасательные работы продолжались, но в 1966 году обломки рухнули и, наконец, затонули в русле реки. Сохранились три из 10,5-сантиметровых орудий корабля: одно в Претории , Южная Африка, одно в Джиндже, Уганда , и одно в Момбасе, вместе с орудием с Pegasus . [39]
7°52′6″ ю.ш. 39°14′24″ в.д. / 7,86833° ю.ш. 39,24000° в.д. / -7,86833; 39,24000