HMS Dartmouth — лёгкий крейсер класса Town , построенный для Королевского флота в 1910-х годах. Он относился к подклассу Weymouth класса Town . Корабль пережил Первую мировую войну и был продан на слом 13 декабря 1930 года.
Dartmouth был заложен Vickers на их верфи Barrow 19 февраля 1910 года, один из четырех защищенных крейсеров класса Town , заказанных по военно-морской смете 1909–1910 годов. Четыре корабля 1909–10 годов, также известные как класс Weymouth , были улучшенной версией пяти подобных кораблей класса Town, заложенных по смете 1908–1909 годов, известных как класс Bristol , с более тяжелым основным вооружением из восьми 6-дюймовых (152-мм) орудий Mk XI , по сравнению с двумя 6-дюймовыми и десятью 4-дюймовыми у более ранних кораблей. [1] [2] Корабли имели вторичное вооружение из четырех 3-фунтовых (47-мм) орудий Vickers с двумя подводными 21-дюймовыми (533-мм) торпедными аппаратами, установленными на балках кораблей. [1] [3]
Dartmouth имел общую длину 453 фута (138,07 м) , ширину 48 футов 6 дюймов (14,78 м) и осадку 15 футов 6 дюймов (4,72 м). Его водоизмещение составляло 5250 длинных тонн (5330 т) в нормальном и 5800 длинных тонн (5900 т) в глубоком грузу. Машинное оборудование было таким же, как у класса Bristol , с 12 котлами Yarrow, питающими паровые турбины Parsons , приводящие в движение четыре вала. Турбины были расположены в трех отдельных машинных отделениях, с турбинами высокого давления, расположенными в отсеках крыльев, приводящими в движение внешние валы, и турбинами низкого давления в центральном отсеке. Двигатели имели номинальную мощность 22 000 лошадиных сил на валу (16 000 кВт), что давало проектную скорость 25 узлов (46 км/ч; 29 миль/ч). У корабля было четыре трубы. [1] [4]
Dartmouth был спущен на воду 14 февраля 1911 года [4] [5] [a] и во время морских испытаний развил скорость 25,9 узлов (48,0 км/ч; 29,8 миль/ч) . [8] Он был достроен в октябре 1911 года [1] , его стоимость составила 320 406 фунтов стерлингов. [9]
После ввода в эксплуатацию « Дартмут» присоединился к Атлантическому флоту , [10] будучи приписанным к Третьей боевой эскадре с 1912 по 1913 год. [1] После похода в Средиземное море в 1913 году он был ненадолго приписан ко Второй эскадре легких крейсеров в Девонпорте для участия в военно-морских маневрах 1913 года, прежде чем уйти, чтобы присоединиться к Ост-Индской эскадре Восточного флота. [1] [11] [12]
С началом Первой мировой войны Dartmouth был пришвартован в Бомбее , но вскоре был возвращен в море, [13] сопровождая конвой с войсками из Карачи в Момбасу в Кении , а затем приняв участие в поисках немецкого крейсера Königsberg . 9 октября того же года он захватил немецкий буксир Adjutant в Мозамбикском проливе . [1] [14] 30 октября крейсер HMS Chatham заметил Königsberg, пришвартованный в дельте Руфиджи , и 2 ноября Dartmouth попытался атаковать Königsberg или поддерживающий его пароход Somali , но немецкие корабли были слишком далеко вверх по течению, чтобы успешно атаковать. [15] [16] 10 ноября британцы затопили угольщик Newbridge в реке Руфиджи в качестве блокпоста , чтобы не допустить побега Кёнигсберга , а 11 ноября Dartmouth отправился на усиление станции Мыс Доброй Надежды после битвы при Коронеле . [17] [14] В январе 1915 года Dartmouth был переведен во 2-ю эскадру легких крейсеров Гранд -Флита, но был откомандирован для действий в Южной Атлантике в поисках торгового рейдера SMS Karlsruhe . [1] [18] (Королевскому флоту было неизвестно, что Karlsruhe уже был потерян, затонув в результате внутреннего взрыва 4 ноября 1914 года недалеко от Барбадоса.) [19]
В феврале 1915 года Dartmouth был отправлен присоединиться к силам, действующим у Дарданелл в поддержку Галлиполийской кампании . [1] [18] 15 марта он пострадал от взрыва котла, в результате которого погибли 15 членов его команды. [20] [21] Несмотря на эти повреждения, Dartmouth продолжил операции, и 18 марта Dartmouth патрулировал у западного побережья полуострова Галлиполи, в то время как линкоры флота предприняли последнюю попытку форсировать проливы днем. Атака оказалась неудачной: три линкора были потоплены минами , а еще несколько кораблей получили серьезные повреждения от мин или турецкого огня. Dartmouth сопровождал линейный крейсер HMS Inflexible , сильно поврежденный в результате подрыва на мине, в Тенедос . [22] [23] 25 апреля союзники высадили войска в бухте Анзак и на мысе Хеллес на полуострове Галлиполи, а Дартмут принял участие в отвлекающем маневре по высадке дальше на север, в Булаире . [22]
В мае 1915 года Dartmouth был переведён в 8-ю эскадру лёгких крейсеров в Бриндизи , оказывая поддержку итальянским войскам в Адриатическом море . [1] [24] Скорость Dartmouth снизилась до 21 узла (39 км/ч; 24 мили в час) из-за взрыва котла в марте, [25] а дальнейшие проблемы с котлом снизили его скорость до 16 узлов (30 км/ч; 18 миль в час) к июню 1915 года. [26] В результате 30 июня Dartmouth отбыл на Мальту на ремонт и не входил в строй до 1 октября. [27] 28 декабря 1915 года австрийские крейсеры и эсминцы совершили налет на порт Дураццо в Албании, и Дартмут вместе с итальянским крейсером Quarto и несколькими французскими эсминцами отправился на перехват возвращающихся австрийских сил, позже к ним присоединились однотипный корабль Дартмута Weymouth и итальянский крейсер Nino Bixio . В последовавшем сражении у Дураццо Дартмут добился нескольких попаданий в австрийский крейсер SMS Helgoland . [28]
14/15 мая 1917 года «Дартмут» принял участие в сражении в проливе Отранто . Силы из трех австро-венгерских крейсеров ( Helgoland , Novara и Saida) атаковали дрейфующие суда плотины Отранто , в то время как два эсминца Csepel и Warasdiner провели диверсионную атаку на торговые суда у берегов Албании. [29] Два эсминца атаковали итальянский конвой около 03:30 по центральноевропейскому времени (CET), потопив итальянский эсминец Borea и грузовое судно Carrocio , причем основная атака крейсеров на линию дрейфуров началась около 04:20 по центральноевропейскому времени, при этом 14 легковооруженных дрейфующих судов были потоплены и еще четыре повреждены. [30] Дартмут с итальянским адмиралом Альфредо Актоном , командующим военно-морским ответом союзников на борту, покинул Бриндизи в 05:36 по центральноевропейскому времени вместе с итальянскими эсминцами Simone Schiaffino и Giovanni Acerbi, и к преследованию австро-венгерских крейсеров присоединились итальянские Разведчик Aquila и британский крейсер Bristol . [31] Dartmouth несколько раз подвергался обстрелу со стороны австро-венгерских крейсеров, которые он преследовал, и был вынужден лечь в дрейф. Возвращаясь в порт, он был поражен торпедой с немецкой подводной лодки UC-25 и начал тонуть. Был отдан приказ покинуть корабль, но небольшая команда вызвалась остаться на борту, управляя насосами, пока Dartmouth буксировали в порт.
«Дартмут» был поставлен в сухой док, отремонтирован и пережил войну, после чего был направлен на станцию «Америка и Вест-Индия» , базировавшуюся на Королевской военно-морской верфи на острове Ирландия в имперской колонии -крепости Бермудские острова , где в 1922 году он был поврежден ураганом, одновременно борясь с пожаром. [32]
13 декабря 1930 года судно было продано на слом компании Alloa Ship Breaking Company из Росайта . [6] [33]
Дом комиссаров был открыт всем углам шторма, но получил сравнительно небольшой ущерб, хотя часть стены значительной прочности была снесена, унеся с собой загон для кур и посеяв хаос среди его обитателей. Как
нам говорят, сухая столовая намокла и получила небольшой ущерб.
На складе силовым ветром была распахнута дверь магазина, в то время как крыши зданий на складе продовольствия были сильно повреждены, последующая утечка воды испортила часть хранившихся там запасов. Церковь на верфи была в плачевном состоянии, пол был покрыт водой глубиной в несколько дюймов.
В Камбре док с HMS "Capetown" внутри был наполовину затоплен властями верфи, чтобы оказать меньшее сопротивление шторму, и прошел через это испытание невредимым, хотя учебная боевая цель, также находившаяся в доке, получила некоторые повреждения.
HMS
Constance
сорвался с носовых линий и был закреплен лишь с большим трудом. HMS "Valerian" потерял свою кормовую мачту, в то время как фор-стеньга HMS "Dartmouth" также сошла с борта.
В довершение всего, на борту "Dartmouth" вспыхнул пожар, вызванный, как мы считаем, дефектом в системе подачи нефтяного топлива, которая не поддавалась усилиям команды корабля и потребовала помощи трех паровых пожарных машин со станций верфи. Затем пожар был быстро потушен, и "Dartmouth" не получил материального ущерба, как нам сообщили.
Жилая часть острова Ирландия, хотя и несет на себе следы сильного удара, не показывает никаких признаков серьезного ущерба, шифер с крыш сорван и несколько смещенных дымоходов являются итогом работы шторма по домам.
Однако на низине, где стоит насосная станция, шторм обрушил свою месть на несколько шлюпок, оснащенных подвесными моторами, и превратил их в древесную щепу. Среди разбитых лодок есть лодки гг. Мастина, Сприддла и Батлера. Все эти лодки были вытащены из воды в связи с полученными штормовыми предупреждениями, но шторм не мог не сказаться.
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
Медиа, связанные с HMS Dartmouth (корабль, 1911) на Wikimedia Commons